De nuevo, el fabricante japonés prefiere curarse en salud y gastar un dineral en revisar millones de coches solo por si acaso, sin que haya accidentes conocidos por dicha causa. A nivel mundial son 6,39 millones de unidades, 27 modelos diferentes.

Se van a revisar dos componentes, la guía de los asientos delanteros y la columna de la dirección. En España serán revisadas 1.777 unidades de Yaris (05-10), 19.657 Urban Cruiser (08-10), más otros 7.530 RAV4, Land Cruiser y Hilux (04-10). Se contactará con los dueños a través de la DGT.

La revisión de la dirección implica comprobar el cableado eléctrico entre el volante y la columna de la dirección. Así se evita el riesgo de que el airbag llegue a desactivarse y se encienda una luz en el tablero. Este potencial fallo afecta a los RAV4, Land Cruiser y Hilux en nuestro país.

También se comprobará la pieza metálica donde se fija el tablero y la columna de la dirección, por si pudiese ceder. En el caso de que cediese, la columna de la dirección se soltaría hacia abajo, como si estuviésemos ajustando el volante en altura, pero según Toyota se mantendría el control del coche. Este fallo atañe a los Yaris y Urban Cruiser.

Además, en estos dos modelos se van a cambiar las guías que fijan el asiento en sentido longitudinal. El fabricante cree que la resistencia del muelle podría no ser la suficiente en ciertos casos (hablan de "uso intensivo") y que el asiento quedase libre, dando un susto al conductor.

Como siempre, toda llamada a revisión preventiva no tiene ningún coste para el cliente, y se hará con independencia de que el coche esté en garantía o no, o se use o no el servicio oficial de la marca. Se pueden hacer consultas a Toyota España en el teléfono 902 337 000 (Centro de Atención al Cliente).

El Toyota Urban Cruiser recibe pequeñas novedades que le permiten mantenerse fresco y jóven en el competido segmento B. Una de las novedades afecta a los colores de la carrocería, que ahora incorpora el Blanco Perlado y Plata Metalizado a los ya disponibles.

En el habitáculo encontramos algunos cambios en los materiales, ya que ahora tiene un nuevo acabado de color titanio en algunas zonas del salpicadero, consola central, reposabrazos y en el cuadro de instrumentos.

Además ahora está disponible el Pack Style con una nueva tapicería que combina los colores gris oscuro y negro. Si nos centramos en los motores, todos incorporan la tecnología Toyota Optimal Drive, que les permite reducir las emisiones de CO2 y cumplir con la normativa Euro 5.

Toyota afirma orgullosa que de esta forma, el Urban Cruiser 4×4 es uno de los coches con tracción integral con consumos más reducidos, ya que sólo consume 4,9 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 se quedan en 130 g/km.

En Motorpasión | Toyota Urban Cruiser, un todocamino que no lo parece

El consorcio EuroNCAP acaba de hacer pública una lista de los que consideran los coches más seguros del mercado, atendiendo a varios criterios. No sólo han tenido que obtener las cinco estrellas (más difíciles de obtener que antes de 2009) sino que han debido sacar la puntuación total más alta.

Según el baremo de 2009, contaba la protección de adultos, infantil, para peatones, de latigazo vertical y de sistemas de seguridad adicionales como chivatos para cinturones. Los coches elegidos han conseguido lo más alto sumando todos esos factores, son los objetivamente más seguros del mercado.

Anualmente EuroNCAP va a publicar lo mejor del año anterior, pero también lo peor. Lo que EuroNCAP da, EuroNCAP quita, hay una marca que aunque ha colado dos modelos en los más seguros, también tiene uno en la lista que está en los peores. Pasemos sin más dilación a conocer los mejores de 2009:

• 1º puesto: Volkswagen Golf VI
• 2º puesto: Honda Insight
• 3º puesto: Toyota Prius III
• 4º puesto: Hyundai i20
• 5º puesto: Empate de Toyota Avensis, Volvo XC60 y Opel Astra

En el caso de los dos híbridos y del Avensis tenemos un análisis detallado de sus sistemas de seguridad ya que los hemos probado y analizado en ese aspecto, os deo enlaces a las partes 3 de las pruebas del "Insight":https://www.motorpasion.com/pruebas/honda-insight-prueba-parte-3, "Prius":https://www.motorpasion.com/pruebas/toyota-prius-iii-prueba-parte-3 y "Avensis":https://www.motorpasion.com/pruebas/toyota-avensis-22-d-4d-prueba-parte-3. Los demás no los hemos analizado a fondo, aunque el "Astra sí lo hemos catado":https://www.motorpasion.com/opel/nuevo-opel-astra-presentacion-y-prueba-en-francfort-i.

Los peores del año han sido Suzuki Alto y Toyota Urban Cruiser, que tuvieron tres estrellas en ambos casos. Aunque la protección de ocupantes sea muy buena, si luego cojean en otros aspectos pasa lo que pasa. Hay ejemplos como el Citroën C3 que no han sacado más puntos porque el ESP es opcional en algunas versiones.

En 2009 lograron cuatro estrellas Chevrolet Spark, Citroën C3 (normal y Picasso) y Subaru Impreza. Quitando al Alto y Urban Cruiser todos los demás modelos probados consiguieron las cinco estrellas, lo cual es aún más humillante para los dos mencionados modelos, que son el farolillo rojo de EuroNCAP.

¿Son los coches mencionados los más seguros? En términos absolutos es una respuesta muy complicada, ya que la seguridad es un problema muy complejo. De todos los modelos el único que me transmite unas mínimas dudas, ya que no lo conozco, es el i20, pero todos los demás me parecen una garantía a la hora de conducirlos.

¿Y qué pasa con los menos seguros? Pues han tenido la _mala suerte_ de ser evaluados de acuerdo a unos criterios más estrictos que antaño, puede que hubiesen logrado más puntuación antes de 2009. De hecho un tres estrellas pre-2009 es mucho peor que un tres estrellas de 2009, sólo hay que ver las imágenes para comprobarlo.

En fin, una vez más la guerra de las marcas por ser los más seguros ha salido beneficiando al cliente. Espero que sigan "picándose" entre ellas más que a ver quién saca el motor más potente o el precio más bajo de la versión pelada con tapacubos, volante de plástico y sin aire acondicionado.

Y ojito, que en 2010 los criterios de puntuación se endurecen aún más, cada vez es más difícil lograr las cinco estrellas. Por cierto, antes de terminar, me reafirmo en las puntuaciones que di al Insight y al Prius III ya que ha quedado claro que, además de sus ventajas, son de los más seguros del mercado, y no lo digo solo yo.

Fuente | EuroNCAP

Los todocaminos para la ciudad pertenecen a un segmento que no tiene términos medios en cuestión de gustos. O gustan o no gustan. Y en la mayoría de ocasiones, ésto sucede por esa sensación de coche inútil para la ciudad. Pero no ocurre lo mismo con los monovolúmenes.

Entonces, ¿por qué no combinar las bondades de ambos segmentos? Dicho y hecho. El Toyota Urban Cruiser tiene la apariencia de un familiar algo más bruto que el resto y se beneficia de un sistema de tracción integral que le permite circular fuera del asfalto sin mayores problemas.

Además, en Toyota han cuidado las emisiones y sus consumos utilizando el motor 1.4 D-4D en la versión AWD, el motor con menos emisiones del mercado utilizado en un coche de tracción a la cuatro ruedas con tan sólo 135 g/km de CO₂.

Este motor, diesel, va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, estudiada para ofrecer la mejor combinación entre placer de conducción y eficiencia. Además, el 1.4 D-4D también cuenta con filtro de partículas DPF.

Su potencia máxima es de 90 CV y desarrolla un par máximo de 205 Nm. Como he dicho antes, se trata del motor con menos emisiones de CO₂ equipado en un coche con tracción a las cuatro ruedas, sólo 133 g/km.

Con él, alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y es el modelo AWD y en 11,7 segundos si es el 2WD. El consumo medio homologado es de 5,1 L/100 km y de 4,6 L/100 km respectivamente.

También entra en la gama un motor gasolina, el 1.33 Dual VVT-i, sólo disponible con la tracción 2WD. Entre sus características están la temporización inteligente variable de las válvulas, diámetro reducido y mayor carrera, lo que le permite ser algo más compacto y ahorrar algo de espacio y peso.

Su potencia máxima es de 100 CV y tiene que girar a 3.800 rpm para entregar todo su par, que es de 132 Nm. Es algo más lento en aceleración que el 1.4 D-4D, con 12.5 segundos en el 0 a 100 km/h. La velocidad máxima es la misma, 175 km/h, por lo que supongo que en ambos casos estará autolimitada.

Incluye también de serie la función Start&Stop, reduciendo sus consumos y emisiones. Con este motor, el Toyota Urban Cruiser necesita 5,5 litros para hacer 100 km en ciclo combinado y tiene unas emisiones de CO₂ de 130 g/km. También se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades.

En la versión AWD dispone de serie con el Control Activo de Par del que disfruta también el Toyota RAV4, que reparte el par a las ruedas, optimizando el consumo y mejorando la conducción. En condiciones normales, el Toyota Urban Cruiser circula usando sólo el tren delantero y en caso de ser necesario, el CAR manda el par necesario a las ruedas traseras para mejorar la estabilidad en las curvas o en caso de circular por terrenos abruptos o deslizantes, ayudar al eje delantero en su cometido.

Aparte de las dos versiones 2WD y AWD, el nível de equipamiento estará diferenciado en tres níveles: Base, Medio y Superior (originalidad ante todo).

En el primero encontraremos de serie llantas de acero de 16 pulgadas, radio CD compatible con MP3 y seis altavoces. Según mercados, el aire acondicionado manual también vendrá de serie.

Si subimos un escalón encontraremos el volante y el pomo en cuero, elevalunas eléctricos, Bluetooth para el teléfono móvil y aire acondicionado, con la opción del climatizador. En el exterior, los faros antiniebla delanteros y las llantas de aleación de 16 pulgadas.

En el superior, el equipamiento consta de climatizador automático, botón de arranque, sistema de entrada inteligente, retrovisor interior electrocromático, retrovisores exteriores eléctricos, sistema de navegación integrado en el salpicadores y tapicería de cuero. Además, las llantas de 16 pulgadas en acabado cromado y los cristales tintados le dan un toque más exclusivo.

Y por último, en materia de seguridad, el Toyota Urban Cruiser viene equipado con siete airbags, reposacabezas activos, ABS con EBD, control de estabilidad VSC con control de tracción TRC y su chasis integra el sistema MICS, siglas en inglés de Sistema de Intrusión Mínima en Cabina.

No han comunicado nada acerca de precios ni disponibilidad en nuestro mercado. Cuando esté disponible esta información, la haremos pública también.

Fuente | Toyota

Tiene toda la pinta de ser un digno rival del Nissan Qashqai y según parece, todo apunta a que no es más que un compacto alto con ciertas cualidades off-road, aunque en Toyota digan que se trata de un todocamino.

El Toyota Urban Cruiser (el nombre ya lo dice todo) será presentado en el salón de Ginebra y aún no hay datos oficiales acerca de sus características, salvo que posiblemente cuente con un propulsor 1.5 de 110 CV de bajo consumo y emisiones reducidas.

Si en Toyota se decidiesen por darle unas aptitudes camperas más acentuadas, conociendo las antiguas generaciones del Toyota RAV4, este sería un coche a tener en cuenta para las escapadas del domingo. Pero dudo que sea así...

Vía | Autoblog en español