Toyota Mirai

Toyota sube su apuesta por el hidrógeno con una nueva berlina de pila de combustible.

Está homologado con capacidad para cinco pasajeros.

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Este nuevo récord supera en 350 km la autonomía homologada del Mirai.

La japonesa Yanmar Power Technology ha anunciado el desarrollo de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para aplicaciones marítimas basado en la tecnología que equipa el Toyota Mirai.

Según explica la firma nipona, ha sido la plataforma alemana de viajes compartidos CleverShuttle la que ha conseguido esta cifra en los dos años y medio que lleva operando el servicio.

Antes era una quimera; ahora el coche de hidrógeno puede formar parte de un futuro donde la sostenibilidad de la energía, la implantación de infraestructuras y el abaratamiento de costes son fundamentales, y Corea del Sur nos da el ejemplo.

El nuevo Toyota Mirai ya está aquí. Tras ver un anticipo en formato concept en octubre del año pasado en el marco del Salón de Tokio, la segunda generación del coche de hidrógeno (FCEV) para Europa ya ha sido presentada de forma oficial.

Es el primer Toyota Mirai matriculado en España, pero no está a la venta. Toyota aprovecha la Cumbre del Clima para mostrar que hay vida más allá de los coches eléctricos de batería. También construirá la primera hidrogenera de Madrid.

En 2020 se va a estrenar la segunda generación del Toyota Mirai y no hay duda de que es un coche mucho más elegante y agraciado, además de prometer una mayor autonomía.

Mientras que en Alemania y California hay más de medio centenar de hidrogeneras, en Reino Unido se han construido alrededor de 20 y en Francia 15. Y en España solo hay seis.

La estación funcionará a 700 bar/Mpa de presión de suministro, y se ubicará en la zona norte de Madrid.

Toyota ha confirmado que tomó la decisión de paralizar las entregas de su Toyota Mirai en Noruega debido a la explosión de una hidrogenera cerca de Oslo, el pasado lunes 10 de junio.

La firma japonesa cree que el precio de los coches impulsados por pila de combustible será el mismo que el de los híbridos de aquí a 10 años.

Casi 24.000 patentes se suman a las que Toyota ya tiene disponibles para que los coches híbridos se generalicen a nivel industrial y social.