Los ingenieros de Toyota han querido jugar para ver hasta donde podían llevar al pequeño Toyota Aygo. Habituados a ver este utilitario con un motor 1.0 gasolina de 68 caballos, nos sorprende su 1.8 VVT-i (turbo gasolina) potenciado hasta los 200 caballos.

¿Y cabe en el vano motor del Aygo? Pues probablemente no, así que han situado el motor en la parte trasera, y ya de paso lo convertimos en un tracción trasera. Y de perdidos al río, también se han eliminado el ABS y la dirección asistida.

El Toyota Aygo Crazy (acertado nombre) puede acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h. Su suspensión la hereda del MR2 Roadster (al igual que su motor).

Por fuera nos encontramos pintadas decorativas imitando pintadas con grafiti, unas llantas de 17 pulgadas, un alerón sobresaliente (por tamaño, no por otra cosa) y una carrocería bastante ensanchada.

En su interior, asientos deportivos (aunque extrañamente no son baquets), jaula de protección y un volante deportivo sin airbag.

Este ejercicio de diseño será presentado en el Salón de Londres el próximo mes.

Toyota Aygo Crazy

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Toyota Aygo DJ Concept

Toyota ha hecho algunos cambios en la gama de su pequeño utilitario, ahora es más interesante. Antes de seguir contándoos nada, deciros que ponen como opcional el control de estabilidad (VSC), que además incluye control de tracción (TRC), para cualquier versión del coche. No sólo eso, también añade airbags de cabeza y de cortina en el mismo paquete (“Seguridad”), todo un plus para el pequeñín este.

Otro paquete de interés es “Sport”, que incluye seis altavoces, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación “Antibes” de 14’’ oscurecidas en tonalidad grafito. Cuesta 450 euros, 150 menos que el año pasado, sólo para la versión “Blue” (la versión “superior”). Hablando de colores, la gama tiene dos tonos nuevos.

El acabado básico, “Aygo”, tiene dos paquetes opcionales, “Aire” y “VSC”. El primer incluye el aire acondicionado, el segundo (la nota no lo especifica) debería incluír el citado control de estabilidad/tracción pero no sé si los airbags adicionales también. Además, las versiones “Blue” gasolina podrán tener un cambio automático/secuencial de 5 velocidades.

Por último, a modo de anécdota, las versiones 3 puertas con motor 1.0 gasolina y 5 puertas manual con el mismo propulsor reducen sus emisiones 1 gramo CO₂/Km, hasta 108 gramos.

Precios

• 1.0 VVT-i 3p Aygo – 8.500 €
• 1.0 VVT-i 3p Blue – 10.400 €
• 1.4 D 3p Blue – 11.750 €
• 1.0 VVT-i 5p Aygo – 8.800 €
• 1.0 VVT-i 5p Blue – 10.700 €
• 1.4 D 5p Blue – 12.050 €

Opciones

• Pack Aire (Sólo acabado Aygo) – 1.150 €
• Pack VSC (Sólo acabado Aygo) – 900 €
• Pack Seguridad (Sólo acabado Blue) – 750 €
• Pack Sport (Sólo acabado Blue) – 450 €
• Pintura metalizada – 225 €
• Transmisión Multimodo – 600 €

Fuente | Toyota
En Motorpasión | Toyota Aygo

Se presentará en el Brisith Motor Show este mes, y no será la novedad más importante de Toyota pero sí la más curiosa. ¿Hace una fiestecita en la playa?

Actualización: Efectivamente, el prototipo ya tiene algún tiempo según nos confirman en los comentarios nuestros rápidos lectores, pero todavía no habíamos hablado de él en Motorpasión.

Vía | MobileMagazine
En Motorpasión | Un Scion xB para DJ’s

Con la llegada del Mundial de Alemania 2006, James busca la venganza y para ello ha escogido un coche pequeño como el Volkswagen Fox, pero con una particularidad: viene de Brasil, así que confía en que el buen hacer de los brasileños para el fútbol se haya contagiado a sus coches.

Volkswagen Fox contra Toyota Aygo, Brasil contra Japón, ¿quién ganará? El espectáculo, sin duda.

En Motorpasión | El desafío del coche anfíbio

Vía | Km 77