Toyota

El nuevo Toyota Avensis también ha estado presente en el Salón del automóvil de Fráncfort, para ser presentado mundialmente. Se trata de un restyling de la versión actual, actualizando un poco su diseño exterior, retocando ligeramente los interiores, refinando un poco los motores (mejorando la insonorización y reduciendo las vibraciones), incorporando algunos nuevos y reduciendo el consumo del diésel de 124 CV.

El Avensis es un sedán de cuarto puertas (4,69 m de largo), también disponible en versión familiar (Cross Sport, en otras marcas conocidos como station wagon o similar), del segmento D, diseñado y fabricado en Europa. Exteriormente cambia el paragolpes, parrilla y faros delanteros y se añade la luz de marcha diurna (de LEDs solo con los faros de xenón) en la óptica principal.

En la parte posterior los pilotos también cambian (ahora son además de LEDs) y el paragolpes se rediseña, reubicándose los pilotos antiniebla traseros, y retocándose el asidero del capó. Embellecedores de plástico y llantas de aleación también son nuevos, y se ha incorporado un nuevo color de pintura (rojo oscuro).

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Y una vez más Spa-Francorchamps no defraudó ni siquiera en la clasificatoria, además de que hoy será una fecha memorable para Force India, Vijay Mallya y toda la escuadra india: Giancarlo Fisichella ha conseguido la pole para el GP de Bélgica y primera de la historia para Force India. Pero no queda la sorpresa ahí, pues Jarno Trulli saldrá segundo y Nick Heidfeld tercero.

La Q2 ha sido una auténtica escabechina en la que se quedaron Adrian Sutil, Lewis Hamilton, Jenson Button, Heikki Kovalainen y Fernando Alonso. La lógica nos dice que estos arrancarán mañana muy cargados de gasolina. Pero la Q3 nos hace pensar que los de delante tampoco irán mucho más ligeros: el espectáculo está garantizado.

Fernando Alonso estuvo sufriendo para entrar en la Q2, a la que llegó por los pelos y casi si le arruina la vuelta la bandera amarilla en pista por el accidente de Luca Badoer en la Parada del autobús. Kimi Raikkonen fue el más rápido en la Q2, pero finalmente saldrá sexto.

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Acaban de finalizar hace escasos minutos los entrenamientos libres de Fórmula 1 en el GP de Bélgica. Una jornada completa para equipos y pilotos, pues han podido rodar tanto en seco como en mojado. Los Toyota se muestran efectivos en Spa, así como Ferrari, Red Bull y Renault por ahora. Aunque hasta apreciar mejoras, tanto los Renault R29 como los McLaren MP4/24 tienen serios problemas de estabilidad.

Jarno Trulli ha sido el más rápido de la primera sesión antes de que empezara el diluvio. Jaime Alguersuari se permitía ser el quinto mejor de la sesión, y Fernando Alonso registró un buen tercer mejor tiempo. Pero lo más revelador estaba por venir.

Timo Glock fue el segundo más rápido tras Lewis Hamilton, autor del mejor crono en la segunda y última sesión del viernes. El tercero más rápido ha sido Kimi Raikkonen que vuelve a animarse en un circuito que le mola como es Spa. A ver mañana sábado con más cosas en su sitio qué nos depara la última sesión de libres y clasificatoria.

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Buenas noticias para Fernando Alonso, que araña un punto más en el el Gran Premio de Australia. Las malas son para Toyota, que tras los problemas ayer con la excesiva flexibilidad del alerón trasero (que les ha valido una sanción), ahora los jueces han penalizado a Jarno Trulli con veinticinco segundos por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad en pista. De esta manera, cae hasta el duodecimo puesto.

Al parecer, Trulli perdió el control de su Toyota en momentos en que el safety car estaba en el circuito, se salió de pista y perdió su posición en beneficio de Hamilton. Sin embargo, recuperó su posición adelantando a Hamilton aún con el coche de seguridad en pista. Minutos después de acabar la carrera, los comisarios iniciaron una investigación del incidente, y finalmente han decidido que la maniobra de Trulli fue ilegal, por lo que ha sido descalificado. De esta manera Lewis Hamilton sube al podio, Timo Glock es cuarto y Fernando Alonso gana una posición, es quinto y suma cuatro puntos.

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Toyota ha sido la tercera escudería en sacar a la luz su nuevo monoplaza, el TF108. Tras haber aprendido mucho de la dura temporada sufrida en 2007 (al menos, no haber renovado a Ralf demuestra que se ha dado un paso adelante), Pascal Vasselon nos ha presentado el coche con el que se quiere empezar a visitar alguna que otra vez el podium.

La presentación se ha llevado a cabo en el centro técnico de Toyota en Colonia, y el evento se ha podido seguir en directo por internet desde la propia web del equipo Toyota. Sobre el monoplaza, las principales modificaciones son el aumento de la batalla, en busca de una mayor estabilidad y de dar más espacio a los ingenieros para que llenen la superficie del Toyota de cuantos apéndices aerodinámicos sean necesarios, una concepción aerodinámica totalmente nueva (“pensando en el rendimiento global del conjunto”), y un rediseño de las suspensiones y de la caja de cambios, que este año deberá durar 4 carreras.

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Mañana hará exactamente un mes desde que el Mundial de Fórmula 1 cerró su temporada de 2007 – en la pista – con el triunfo final de Kimi Raikkonen, y si la temporada en sí ha sido todo un culebrón de especulaciones, sanciones, declaraciones y no sanciones, el futuro de Fernando Alonso parece que sigue la misma tónica.

Desde que McLaren liberara por completo a Fernando Alonso, han sonado prácticamente todas las escuderías mínimamente competitivas como posible destino del asturiano. Pero entre rumor y rumor, siempre ha estado en una posición fuerte la opción Renault, diría que por encima del resto. La decisión final se está alargando demasiado, y parece que en la marca francesa no quieren demorar mucho más la confirmación de los 2 pilotos que se subirán a sus R28 la próxima temporada.

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