Es lo que tiene la lluvia, que le pone una salsa a los entrenaminetos y carreras que baña, que siempre hace que se disfruten de una manera especial. Hoy no ha sido menos en Monza, y una intensa lluvia caída durante toda la sesión, pero especialmente en mitad de la Q2, ha puesto patas arriba la parrilla de salida para el Gran Premio de Italia, y ya de paso, la lucha por el Mundial.

Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y Robert Kubica han visto como el aguacero de la Q2 caía cuando todavía no habían marcado una vuelta decente, y eso les condena a salir mañana en las posiciones 15ª, 14ª y 11ª, mientras Felipe Massa, el gran beneficiado, se metía en la Q3 y saldrá mañana 6º. El ingeniero de David Coulthard ponía la nota de humor explicando al escocés lo sucedido en la Q2 al final de la misma: “La buena noticia es que has superado a Hamilton y Raikkonen. La mala es que estás fuera de la Q3”.

A todo esto, y con una Q3 repleta de nombres poco habituales en la lucha por la pole, el que le puso más narices al asunto, y probablemente menos gasolina que algunos, fue Sebastian Vettel, que con una soberbia conducción le roba a Fernando Alonso el honor de ser el poleman más joven de la historia de la Fórmula 1. Completó la demostración de Toro Rosso una increíble cuarta plaza de Bourdais. Alonso, previsiblemente muy cargado de combustible, se clasificó en una inesperada 8ª posición.

Mañana, llueva o no llueva, nos espera un carrerón de esos que hacen época.

Más información | Racingpasión (GP Italia)

Dos toros rojos, el Red Bull de David Coulthard y el Toro Rosso de Sebastien Bourdais, protagonizaron un curioso encierro en San Fermín, en el que los mozos corrían delante de los monoplazas.

La sensación de correr por calles estrechas delante de un Fórmula 1 debe de ser más gratificante (e impactante) para un aficionado al motor que hacerlo delante de un toro.

Sobre todo porque me sentiría más seguro delante de los coches, y puestos a tener un incidente, siempre le puedes contar a tus nietos que te atropelló un Fórmula 1 (si sobrevives, claro).

A continuación podéis ver un vídeo grabado por un lector de Racingpasión desde el interior de la plaza.

Seguro que a los pilotos les resulta una sensación agridulce el traccionar sobre arena, aunque esta vez la puzolana no tenía connotaciones negativas.

Vía | Racingpasión
Fotos | La Voz de Galicia
En Motorpasión | Un Fórmula 1 en la plaza de Las Ventas: corrida de “toros rossos”

Una de las características habituales del Gran Premio de Mónaco es que se trata del primer Gran Premio del año en el que empiezan a circular rumores serios (o no) sobre fichajes para la próxima temporada, y uno de ellos, como no podía ser de otra forma, coloca a Fernando Alonso en Ferrari para la temporada 2010.

Pero esto es para no perdérselo, porque también en Mónaco, otros chismorreos aseguraban que el piloto asturiano está en la agenda de BMW Sauber para el próximo año. Y hablando de BMW, Nick Heidfeld parece que tiene pie y medio fuera de la escudería, mientras que Mario Theissen está intentando renovar a Robert Kubica cuanto antes, pues como no podía ser de otra forma, también había sonado para Renault o Ferrari.

Además, circuló también un rumor que situaba a la escudería Toro Rosso en el punto de mira de Lancia, marca que el Grupo Fiat está empeñada en relanzar, y nos fuimos del Principado con los ecos del supuesto ultimátum de Renault a Nelsinho Piquet. Veremos si las teóricas mejoras de 4 décimas y media por vuelta que introducirá Renault en Silverstone le ayudan al brasileño a mantener su asiento.

Lo que está claro es que en Mónaco la lluvia no sólo fue de agua, sino que de rumores salimos bien servidos.

Interesante espectáculo el que han montado en el evento Red Bull X-Fighters de Madrid. Los ingredientes, un monoplaza de Fórmula 1 Toro Rosso conducido por Vitantonio Liuzzi, la plaza de toros de Las Ventas, unos cuantos corredores de San Fermín y todo ello aderezado con una mezcla de tópicos españoles y estadounidenses.

El resultado, un espectáculo algo bizarro pero digno de ver, y en el que además no meten en medio a ningún animal.

Pensándolo bien, correr delante de un Fórmula 1 tiene que ser una experiencia interesante, aunque como es lógico teniendo en cuenta que el firme era de arena, Vitantonio Liuzzi no se acercaba demasiado a los corredores.

Vía | autoblog.nl
Más información | Red Bull X-Fighters
En Moto22 | Red Bull X-Fighters

Teóricamente dos escuderías no pueden compartir el mismo chasis, pero existen casos excepcionales, como el que usará Red Bull. Lo explica Berger: “Red Bull Technologies construirá el STR2 y Toro Rosso será propietario de los derechos intelectuales del coche. Confío en que la FIA apruebe nuestro monoplaza”.

Es así de sencillo; basta con comprar el diseño, es decir, ambos usarán el mismo chasis, pero los propietarios de “los planos” serán diferentes; unos de Red Bull y otros de Toro Rosso.

Red Bull Technologies es la sociedad “instrumental” creada para la ocasión el 20 de diciembre pasado. Se supone que es la que creó los diseños y se los vendió por un lado a Red Bull Racing Ltd y por otro a STR.

Pero bueno, a parte de todos estos artificios legales, lo realmente interesante del caso será ver cuatro coches en parrilla diseñados por Adrian Newey y corriendo dos de ellos con motor Renault y dos con motor Ferrari. Será equivalente a tener cuatro coches desarrollando a la vez, probando posibilidades, etc. En cierto casos y disimulando bien hasta podrían jugar una estrategia a cuatro en carrera.

¿Es bueno para la Fórmula 1 que existan “coches cliente”? El ideal para mí sería ver 11 chasis y 11 motores diferentes, pero si se comparten motores, ¿por qué no chasis?

Vía | f1racing.net
Más información | gp F1 news

El caso es que el equipo B de RedBull confirmó ayer que Bourdais, francés de 27 años, ganador de la antigua Fórmula 3000 y tres veces campeón de la Champ Car, probará esta semana para su escudería en Jerez.

Curiosamente, hace apenas un mes que Bourdais se preguntaba que tenía que hacer para conseguir siquiera un test en Fórmula 1, y pensaba que probablemente ya había pasado su oportunidad para pilotar en la categoría reina. Ahora le llega ese ofrecimiento, y pinta bastante mejor que los dos volátiles titulares del equipo; en la mejor edad y con mucha más experiencia que ellos.

Vía | itv

Las llantas se fabricarán en la factoría de Valencia, dotada de las últimas tecnologías para la fabricación forjada de magnesio. Se trata de llantas monoblock, sistema de anclaje monotuerca (para un rápido baile de mecánicos) y 13 pulgadas de diámetro.

Vía | micoche
Sitio | Avus Wheels