Tiff Needell

A riesgo de ser cansino con el tema, en el pique Audi VS BMW que se viene manteniendo en los comentarios, los pro-BMW dicen que la sensación de deslizar el culo en las curvas no tiene precio, y los audistas, que lo mejor es la tracción integral. Lo cierto es que en buenas manos, se pueden hacer bonitos derrapes en circuito con los dos tipos de tracción. Hace días os trajimos el duelo del Audi RS4 contra el BMW M3 actual, ambos 4.0-4.2 atmosféricos de 420 CV.

Un lector nos ha rescatado del olvido un vídeo de Fifth Gear en el que aprendemos del mítico Tiff Needell a hacer drifting con el Audi RS4 actual y el BMW M3 de la generación anterior, el 6 cilindros en línea de 343 CV y 3.246 cc de cilindrada. Esos 80 CV menos no creais que dejan al benito en un mal lugar, o que su potencial drifter sea muy distinto al del V8 actual.

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Aunque viéndolo entrar en el Gumpert Apollo, el momento envidia puede llegar a esfumarse. Pero pasado el mal trago, y puesto en marcha ese motor V8 4.2 de la anterior generación del Audi RS6.

Una vez en la pista, el amigo Tiff Needell nos muestra eso que tan bien sabe hacer, llevar un coche al límite en un circuito mientras nos comenta sus bondades. O sus defectos, como el angosto habitáculo, típico de un coche de competición.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Diariomotor
En MotorPasion | Gumpter Apollo en Ginebra

Para compensar las crueles vejaciones a las que un Bugatti Veyron sometía a un pobre M3, vamos a compensar hoy su dignidad viendo como Tiff Needell juega con él.

Qué mejor persona que este ex-piloto que cambia la expresión de felicidad, miedo y sorpresa sin perder nunca la sonrisa de oreja a oreja y al que se le llena la boca al decir ¡throttle!.

En el video nos deleita probando las distintas configuraciones de ayudas electrónicas, el famoso botón “Power” y realizando una pequeña comparación de qué pasa si pisamos a fondo sin el control de tracción activado.

Gracias a Sergio por el enlace.
En Motorpasión | BMW M3 vs Audi RS4, ahora en video, Video dándole zapatilla al nuevo BMW M3

El presentador de Fifth Gear, Tiff Needell, se atreve con todo. Lo hemos visto conduciendo la furgoneta del Equipo A y también enseñándonos como se pone un coche a dos ruedas, incluso nos ha enseñado como hacer un donut.

ahora, su último reto, poner al límite en un circuito al todopoderoso Bugatti Veyron (con algún que otro susto de por medio), pero nada que las manos de Tiff no puedan solucionar. Pero antes, para ir entrando en calor, visita a la factoría del Veyron, un lujo para la vista (y los curiosos).

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Seguro que si nos hubiesen dicho que en el colegio íbamos a tener a Tiff Needell como profesor y la pizarra iba a ser un Lamborghini Gallardo, más de uno (y de dos) se hubiese levantado cualquier lunes de curso con una sonrisa de oreja a oreja.

En este capítulo de Fifth Gear el simpático inglés da unas lecciones de pilotaje a Tom Ford para controlar el sobreviraje del coche y para demostrarle que derrapar no es sólo hacer donuts.

Por cierto, que alguien le diga a Tom que usar un Gallardo como cortacésped es pecar de lujuria…

Vía | diatiomotor.com
En MotorPasion | Tiff Needell se divierte con un Golf MKV GTi… y con Tom Ford

El mejor compacto deportivo de 2005 según la mayoría de los entendidos y no tan entendidos pasa en este video por las expertas manos de mi amigo Tiff Needell. Hace poco me preguntaban si tomaba café con él (por llamarle mi amigo). No, no tomo café con él pero él es mi amigo. Yo el suyo no, la vida es dura.

Como podéis ver, para Tiff la tracción delantera del Golf V GTI no es un problema a la hora de llevar cruzado el coche a lo largo de todo el circuito.

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Tener dinero, pasión por los coches y buen gusto es una combinación que no se ve muy a menudo.

Jay Kay, el vocalista de Jamiroquai, combina estas tres características, y el resultado es un garaje que a cualquiera de nosotros nos haría correr de un lado al otro como niños pequeños.

Un Rolls Royce Phantom como coche actual de lujo, un Audi RS6 para usar a diario y después una larga lista de clásicos que costaría conseguir incluso a escala: Mercedes 300 SL, un Mercedes 600, un buen puñado de clásicos italianos… una lista que parece no acabar.

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En el primer vídeo, Tiff Needell nos explica lo que puede ocurrir si circulamos por autopista en condiciones de niebla densa (visibilidad de unos 10 metros) a 112 km/h (el límite en las autopistas inglesas).

Si bien la situación es algo exagerada, es cierto que casi nadie respeta la regla de circular a una velocidad que permita detenerse en el área visible, y la situación empeora con lluvia o niebla.

Me atrevería a decir que el 95% de los conductores corren demasiado con lluvia o niebla, y si opináis lo contrario dadle la vuelta, el 95% van “demasiado lentos” en condiciones normales. En cualquier caso, el adaptar la velocidad a las circunstancias es algo que veo hacer muy poco.

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Esta mañana al ver en autoblog.it el primero de estos vídeos he pensado en ponerlo en Motorpasión, pero además he recordado que nos faltaban algunos más antiguos sobre la misma temática, uno de ellos al que le tengo mucho cariño por ser uno de los primeros clips con los que me aficioné a Top Gear / Fifth Gear.

En el primero Russ Swift, que ya conocemos de vídeos como el manual para poenr un coche a dos ruedas, nos deleita eliminando partes innecesarias de un Austin Metro a base de golpes contra columnas. Entrar con este hombre al parking de un centro comercial tiene que ser espectacular, aún en navidades.

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