El distribuidor Going Green va a comenzar la distribución de estos coches eléctricos en nuestro país. Durante el segundo semestre y comienzos de 2010 distribuirán 550 unidades del Think City. Los primeros vehículos estarán disponibles en el mes de junio en concesionarios. Para el fabricante es el primer mercado del Sur de Europa al que se abren.

Este utilitario eléctrico es un urbanita de dos o cuatro plazas (2+2), que alcanza una velocidad máxima de 100km/h y tiene una autonomía de hasta 180 kilómetros. Esta autonomía es superior a la de los eléctricos actualmente en el mercado. No han hablado de precios, pero este tipo de coches se puede beneficiar de subvenciones de hasta 6.000 euros.

Para su recarga hace falta energía eléctrica casera o un punto de repostaje público. El Plan MOVELE comienza también en junio, garantiza la progresiva aparición de estaciones de recarga, así como incentivar la compra de estos coches. Cuantos más se vendan, más se irán abaratando, pues será más rentable fabricarlos.

En Motorpasión | Think City, otro coche eléctrico en el British Motor Show

Ayer hablábamos de los coches eléctricos Nice, y llegábamos a la conclusión de que todavía están muy verdes como para ser una alternativa real a los utilitarios que se mueven con petróleo.

Pero no por ello deja de ser interesante conocer qué empresas se están moviendo en este campo. Otra de las que mostraron sus modelos en el British Motor Show 2008 fue la noruega Think, con su modelo Think City. Es la apuesta conservadora de Think, pues hace pocos días confirmaron la producción del Think Ox, presentado en Ginebra.

Hasta que éste llegue al mercado, el Think City no nos ofrece mucho más que los modelos de Nice, aunque sí un diseño algo más logrado y completo, especialmente en el interior (aunque también a años luz de un utilitario de 10.000 euros).

Está homologado para autopista y se han realizado crash-test con él (claro que no sabemos los resultados). Alcanza los 104 km/h y tiene una autonomía de 200 km, unas cifras que ya empiezan a ser bastante buenas. En este modelo, el tiempo de carga de sus baterías es de “una noche”.

Lo mejor es el coste por kilómetro que prometen, 10.000 millas por 100 libras, lo que supone menos de un euro cada 100 km.

El Think City es, según sus creadores, un auténtico utilitario y no un cuatriciclo. De serie cuenta con ABS, airbags, cinturones de tres puntos con pretensores, cierre centralizado y elevalunas y espejos eléctricos.

Entre su equipamiento opcional tenemos el aire acondicionado, parabrisas calefactable, calefacción programable (¡se nota que es nórdico!), techo solar, radio CD con MP3, USB, Bluetooth, navegador, barras de techo y asientos traseros (para niños).

Como último punto ecológico, el Think City es un 95% reciclable, lo que por cierto nos lleva a pensar cuál será la vida útlil de uno de estos modelos.

¿Os ha gustado? A mí también, parece una filosofía más acertada que los cuatriciclos. ¿Pero cuál es su precio? Todavía no lo hacen público, aunque algunas unidades ya han sido entregadas en Noruega. Sin duda será la clave, y el ahorro de combustible es tentador, si el gasto en electricidad se aproxima a lo que nos dicen.

Think City

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Una empresa noruega, fabricante de vehículos eléctricos, presentó en el Salón de Ginebra el Think Ox, una propuesta de vehículo urbano. Pues bien, ha sido confirmado para producción y será una realidad dentro de poco. Huye de la típica imagen de eléctrico enano, tiene 5 plazas y un tamaño de 4.120 mm de largo y 1.814 de ancho (sin retrovisores).

Se alimenta con baterías ión-litio que proporcionan una autonomía de unos 200 kilómetros. Con su motor de 82 CV puede circular hasta 135 Km/h y hacer el 0-100 en 8,5 segundos, de sobra para trayectos cortos y habituales. Por su concepción flexible, puede tener carrocerías MPV (como en las imágenes), coupé y sport (¿biplaza quizás?).

Con esa filosofía será fácilmente adaptable a las distintas necesidades allá donde se venda, sin tener que invertir mucho más dinero en su desarrollo. No sólo respeta al medio ambiente por su ausencia total de emisiones contaminantes, también por su reciclabilidad. Cuando acabe su vida útil, el 95% de las piezas se podrán volver a utilizar.

La carga total de la batería desde un enchufe convencional tarda 12 horas, pero es posible hacer una carga rápida de 1 hora que restablezca el 80% de la energía. Dispondrá de un sistema inteligente telemático, podremos encargar la puesta en marcha del A/C o calefacción mediante tecnología GPRS (datos vía móvil), y la llave almacenará las preferencias del conductor.

Está diseñado para tener una puntuación de seguridad 5 estrellas EuroNCAP y cumplir con las legislaciones europeas y estadounidenses en ese aspecto. La tracción es a las ruedas delanteras y cuenta con regeneración de energía en las frenadas/retenciones y algo más recuperará con los paneles solares que lleva en el techo.

Os dejo con un breve vídeo promocional, de corte futurista, en el que se detalla un poco lo del sistema telemático en plan “Minority Report”.

Vía | Auto Alias
Fuente | Think