Quedan cerca de dos años para que se estrene 'Fast Forever', la nueva y última película de 'Fast & Furious'. Pero este título que supuestamente iba a ser la despedida de la saga no lo será: Vin Diesel y NBCUniversal acaban de confirmar que ya están preparando una serie para estirar aún más el chicle de esta exitosa franquicia que comenzó en 2001.

La bomba la soltó el actor y productor de la saga durante un acto de NBCUniversal celebrado esta semana, donde se presentaron los nuevos contenidos de streaming para 2026. "Durante la última década, nuestro deseo ha sido entrar en el mundo de la televisión", señaló Diesel, anunciando nada menos que cuatro de series. De momento, solo la primera está oficialmente confirmada.

Una serie confirmada y tres posibles para seguir ampliando el universo 

La serie, que será real action, se emitirá en Peacock, la plataforma de streaming de NBCUniversal. La productora también ha confirmado el lanzamiento de esta serie en un comunicado al que ha tenido acceso Reuters, así como Peacock en su blog. Todo después de que en el escenario del Radio City Music Hall, Vin Diesel diera la estupenda noticia a los seguidores de 'Fast & Furious'.

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"Como todos sabéis, estas películas son muy importantes para nosotros, pero durante la última década nos hemos dado cuenta de que los fans querían más, querían que ampliáramos los personajes clásicos y sus historias". Las series son hoy lo que mueve en gran parte de la industria del entretenimiento y 'Fast & Furious' quiere estar ahí, siguiendo los pasos de otras franquicias de éxito como 'Harry Potter', 'Star Wars' o 'Marvel'.

Una serie en desarrollo, tres en camino. Diesel habló de cuatro proyectos, pero según habrían confirmado fuentes de NBCUniversal a Deadline por ahora solo está confirmada la primera serie. Las otras tres restantes se encuentran "en distintas fases de desarrollo en Universal Television", de lo que se deduce que al menos están sobre la mesa.

Peacock simplemente anuncia esta primera serie, pero sin dar muchos más detalles ni tampoco fecha de estreno. El periodo de producción, grabación y edición de una serie suele estar en los dos años, pero hablando de 'Fast & Furious' podría ser más: son producciones mastodónticas con exceso de efectos especiales reales, coches destrozados y trepidantes persecuciones podría. Elementos se entiende estarán en el menú, siendo santo y seña de la saga que ha derivado más a películas de acción.

Diesel, productor y... ¿Dom Toretto de nuevo? Vin Diesel lo único que ha señalado es que producirá esta serie. Y, aunque se desconoce argumento, bien podría seguir poniéndose en los zapatos de Dom Toretto. No en vano, también es productor de la películas y el propio californiano ha afirmado que la serie profundizará en los personajes ya conocidos de la saga.

Lo que sí han confirmado tanto NBCUniversal como Peacock es a los showrunners de este nuevo proyecto de 'Fast & Furious' en la pequeña pantalla. Se trata de Mike Daniels (guionista de 'Sons of Anarchy' o 'Crónicas Vampíricas') y Wolfe Coleman ('Shades of Blue') que, como es habitual, han escrito el episodio piloto. Diesel será productor ejecutivo junto a Sam Vincent.

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25 años de rápidos y furiosos, y subiendo. Esta nueva serie seguirá extendiendo esta franquicia que ya lleva 25 años en activo, con 10 películas estrenadas desde 2001 y que ha recaudado más de 7.000 millones de dólares en taquilla en todo el mundo. Se añade una serie animada de Netflix, que ha tenido seis temporadas y se emitió entre 2019 y 2021.

El broche final a la saga 'Fast & Furious' no será pues 'Fast Forever', cuyo estreno está anunciado para el 17 de marzo de 2028. Por tiempos, la serie podría llegar a finales de ese mismo año o en 2029, aprovechando el tirón del que sí parece será el último film.

Imágenes | Universal Pictures

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Antes de estrenarse ‘Fast X’, la décima película del universo ‘Fast & Furious’, no sabíamos si ese no podía ser el final de la saga, pero, justo antes de que llegara a los cines pasó algo.

Vin Diesel anunció que habría una undécima entrega de la saga, a pesar de que la propia Universal todavía no había dado luz verde al proyecto en ese momento.

Un final que pretende recuperar la esencia del inicio de la saga

Muchas sagas del cine no serían lo mismo con otros protagonistas. Es el caso de ‘Indiana Jones’ con Harrison Ford, de ‘Bourne’ con Matt Damon o de la trilogía de ‘Batman, el Caballero Oscuro’ con Christian Bale. Pero hay un ejemplo todavía mejor, el de ‘Fast & Furious’ con Vin Diesel.

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El actor estadounidense ha encarnado el papel de Dominic Toretto en todas y cada una de las películas de la saga, salvo en la segunda, (en ‘Tokyo Drift’ apareció poco, pero estuvo), por lo que lleva más de 20 años interpretando al durísimo Dom y sosteniendo sobre sus hombros buena parte del peso de la saga. Dicho de otra forma: no entenderíamos ‘A todo gas’ sin Dom no fuera Vin Diesel, y eso que lo de Paul Walker fue durísimo varapalo para la saga.

El propio Vin Diesel es consciente de lo importante que es para esta franquicia, hasta el punto de que el año pasado se tomó la libertad de anunciar al mundo que habrá una nueva película de la saga, con mucha probabilidad, la última. Diesel confirmó ‘Fast Forever’ durante la celebración de un evento de la saga. De paso, también anunció que regresaría el personaje de Paul Walker, Brian O’Conner, pero interpretado por el hermano de Paul, Cody Walker.

Vin Diesel dijo que el final de la saga se estrenaría en abril 2027 y dijo que él mismo había puesto tres condiciones para esa película: que volviera a estar ambientada en Los Ángeles, como la primera entrega, el regreso de la saga a las carreras callejeras y la vuelta de Brian.

Lo más curioso es que, como acaba de desvelar Cody Walker, en ese momento, nadie tenía la confirmación de que se fuera a hacer ‘Fast Forever’, ni siquiera Universal Pictures había dado luz verde al proyecto. A Vin Diesel le dio igual y tuvo la iniciativa de anunciarlo, creando un enorme hype sobre el final de la saga.

Finalmente, Universal Pictures ha acabado confirmado esta película, aunque habrá que esperar hasta marzo de 2028 para que se estrene, casi un año más de lo que dijo Vin Diesel. Eso sí, la presión por cerrar la saga está siendo enorme y ‘Fast and Furious 11’ va por su quinto guionista porque Vin Diesel no se conforma con cualquier cosa. 

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“Hay un peso particular que viene con la entrega de un final. Una responsabilidad que sientes en tu pecho, con todos los que dieron algo para llegar hasta aquí, con el público que se quedó. No te lo tomes a la ligera. Lo tomas como combustible. Y cuando descubres que vas a volver a Los Ángeles... de vuelta a las calles donde todo comenzó, algo hace clic en su lugar. La ciudad que hizo que la primera película se sintiera viva, todavía aquí, todavía aguantando. Llegando a casa para cerrar bien. Eso no es logística. Eso es un regalo”, ha dicho Vin Diesel en sus redes sociales.

Imágenes | Universal Pictures y Dodge

Con 'Fast & Furious 11', también conocida como 'Fast Forever', se supone que la saga de carreras ilegales de coches llegará a un final digno, con una vuelta a los orígenes, tanto geográfico como temático. 

Pero la creación de está última entrega está siendo más complicada que una carrera de cuarto de milla. Ahora Vin Diesel ha incorporado a otro guionista.

La presión por cerrar la saga con una buena película

‘Fast & Furious 11’ no es precisamente una producción sencilla, por decirlo suavemente. La secuela fue anunciada antes incluso del estreno en cines de ‘Fast & Furious 10’ en abril de 2023, pero desde entonces no ha hecho más que encadenar un problema tras otro. 

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La película sobre Luke Hobbs, el personaje de Dwayne Johnson, fue cancelada discretamente, mientras la fecha de estreno de ‘Fast & Furious 11’ se fue retrasando una y otra vez. Y a finales de 2025, toda la franquicia estuvo a punto de desaparecer. Aunque al final se salvó y con el estreno previsto para marzo de 2028, las turbulencias no cesan.

El dato más llamativo de este caos creativo se puede resumir en un dato: el proyecto ha tenido ya cinco guionistas. A las dos parejas que ya trabajaron en el proyecto, tras Christina Hodson (‘The Flash’) y Oren Uziel , así como Zach Dean (‘Fast X’) y Aaron Rabin (‘Jack Ryan’), ya hay un quinto guionista a bordo: Michael Lesslie.

Conocido por su trabajo en ‘Los Juegos del Hambre’ y ‘Now You See Me 3’, su tarea será reescribir la versión de Dean y Rabin, según Variety. El propio Vin Diesel lo anunció en Instagram junto a una foto de ambos.

¿La razón de tanto cambio? Diesel lo explicó sin rodeos: “Queremos recuperar aquella sensación. Una historia en la que late algo real. Cuando entregas un final, sientes una responsabilidad enorme hacia quienes han contribuido a llegar hasta aquí y hacia el público que ha aguantado todo este tiempo. Eso no se toma a la ligera. Se convierte en combustible."

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No solamente la película volverá a centrarse en el mundillo de las carreras ilegales del sur de California, que tan bien retrató en su primera entrega, también regresará a los orígenes geográficos de la franquicia: las calles de Los Ángeles. Pero quizá, más importante, sea la voluntad de volver a contar una historia humana y alejarse de las producciones palomiteras a lo Marvel que ya no atraen tanto. 

Las carreras y los coches en la película original están muy bien, y la cultura import de principios de los 2000 está muy bien retratada, pero a la base es una historia de amistad, entre un policía infiltrado y el carismático delincuente al que debe detener. Lo hemos visto en 'No Man's Land', con Charlie Sheen, y 'Point Break'/'Le Llaman Bodhi', con Keanu Reevs y Patrick Swayzee. Si todo esto se traduce en un cierre a la altura, lo veremos el 16 de marzo de 2028.

Imágenes |  Vin Diesel, Fast and Furious

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Ahora sí: ‘Fast & Furious’ ya tiene final, título y fecha. La saga se despedirá con ‘Fast Forever’, con estreno previsto para el 17 de marzo de 2028, y lo hará regresando a Los Ángeles, el escenario donde todo empezó hace casi 25 años. Es la base sobre la que Vin Diesel quiere construir el último capítulo de una franquicia que nació con las carreras callejeras y acabó conquistando el cine global.

El propio Diesel confirmó que la historia volverá a girar en torno a los coches y la calle, cerrando el círculo y alejándose de los excesos de las últimas entregas. Así, la acción regresará a los piques ilegales, las preparaciones imposibles y las noches en polígonos industriales. Todo el imaginario que convirtió a la primera película en una especie de icono cultural vuelve a estar sobre la mesa.

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El final de la saga vuelve al asfalto donde todo empezó

La gran noticia es que habrá reencuentro final entre Dominic Toretto y Brian O’Conner. El personaje de Paul Walker, fallecido en 2013, volverá a aparecer en pantalla gracias a la ayuda de los hermanos de Walker, una combinación de CGI y técnicas digitales ya utilizadas en ‘Fast & Furious 7’, ahora con herramientas mucho más avanzadas. Diesel no ha explicado cómo se integrará en la trama, pero sí ha confirmado que será parte central del cierre.

En el apartado creativo todavía hay incógnitas. No está confirmado si Louis Leterrier repetirá como director tras ‘Fast X’, ni se han dado detalles concretos sobre el arranque del rodaje. El reparto, eso sí, volverá a ser masivo, combinando veteranos de la saga con fichajes de alto perfil que han ido sumándose en las últimas entregas.

También sigue abierto el debate del presupuesto. Universal intenta contener costes mientras Diesel apuesta por un final a lo grande. En ese contexto encajan rumores como el posible cameo de Cristiano Ronaldo, insinuado hace poco por el propio actor en redes y nunca confirmado oficialmente, pero muy alineado con la lógica del “último canto de cisne”.

Más allá del espectáculo, ‘Fast Forever’ servirá para cerrar una saga que transformó la cultura del automóvil en el cine. De los garajes ilegales y el tuning import a convertirse en un fenómeno global, ‘Fast & Furious’ marcó a una generación entera de aficionados y dejó imágenes que siguen vivas dos décadas después. Si cumple lo prometido, el final no será una huida hacia delante, sino una despedida consciente: volver al punto de partida para apagar el motor exactamente donde empezó todo.

Imágenes | Vin Diesel, Fast and Furious

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Vin Diesel ha soltado una de esas bombas que le encantan a los seguidores de la saga 'Fast and Furious': foto con Cristiano Ronaldo en su Instagram y mensaje de “tenemos un papel para él”. No es un anuncio oficial, no hay comunicado de Universal ni reparto confirmado… pero ha sido suficiente para incendiar las redes sociales.

El matiz importante, y el que conviene tener en cuenta es que de momento Cristiano Ronaldo no ha confirmado nada. Ni sí, ni no. Y eso, en ‘Fast & Furious’, eso suele traducirse en una mezcla de deseo, negociación y “vamos calentando el ambiente” mientras se discute lo que de verdad manda en esta franquicia: el tamaño del cheque.

Un cameo de CR7 en ‘Fast’ suena a locura… pero encaja demasiado bien

La idea no es tan marciana como parece. The Drive recordaba que, además de que Vin Diesel lo insinuó primero en Instagram, Tyrese Gibson, uno de los actores habituales de la saga, también publicó una “bienvenida a la familia”, alimentando el runrún (y dejando la duda en el aire de si era montaje o IA). Y, sobre todo, subrayaba lo esencial: es plausible, pero a día de hoy no está confirmado oficialmente.

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Además, el propio Ronaldo lleva tiempo abriéndose a otros formatos y negocios de entretenimiento, así que el “salto” no sería extraño. El gancho mediático es enorme y ‘Fast’ vive, en parte, de eso: del hype. El problema es que esta vez el cameo llega en el peor momento para la caja registradora.

En Espinof apuntaban a un pulso evidente: Universal quiere contener el presupuesto, mientras que Diesel apuesta por un final de fiesta con todo el mundo invitado. Se habla de la intención del estudio de mantener el coste por debajo de los 200 millones de dólares, mientras la película sigue sin arrancar, precisamente porque se están negociando los números. 

En ese contexto, el “papel para CR7” deja de sonar a simple capricho y empieza a leerse como una carta más sobre la mesa.

Porque si ya es caro cerrar una franquicia de este tamaño, sumar a una superestrella global como Ronaldo rara vez sale barato. Para rematar, recordemos que hace meses que Diesel puso condiciones muy concretas para el gran cierre: volver a Los Ángeles, recuperar la cultura del coche y las carreras callejeras, y traer de vuelta a Brian O’Conner (Paul Walker) con la magia del CGI.

Si ese es el plan “de vuelta a los orígenes”, un cameo como el de Ronaldo sería el postre perfecto… siempre que el presupuesto no se convierta en el villano final. Todo encaja con esa idea de despedida mirando atrás, a cuando la saga iba más de coches que de universos cada vez más desbocados.

Foto subida a X por Tyrese Gibson

Si te apetece ponerte al día con la saga (y recordar cuándo esto iba más de coches que de superhéroes sin capa), aquí tienes nuestra maratón ordenada de peor a mejor, y también aquel repaso a las monturas míticas de Dom y Brian. Porque, si ‘Fast & Furious’ va a despedirse mirando al retrovisor, lo de Cristiano Ronaldo sería el cameo más sonado… pero, por ahora, sigue siendo solo la película que Vin Diesel tiene en la cabeza.

Imágenes | Vin Diesel, Fast and Furious

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Si te gustan los coches, es probable que conozcas a Franck Galiègue. Es uno de los presentadores de Top Gear France, pero también es un conocido youtuber y el dueño de Movie Cars Central Museum, un museo ubicado a 45 minutos de París que cuenta con una gran colección de coches de películas y de series.

Muchos de estos coches se pueden alquilar para eventos, pero Franck ha decidido deshacerse de ellos y lo va a hacer a través de la casa de subastas Bonhams. Los coches de la colección de Galiègue se pondrán a la venta en una subasta online que tendrá lugar del 21 al 28 de noviembre de este año.

Muchos son originales, pero también hay réplicas de altísimo nivel

En total, se subastarán 50 vehículos, incluidos coches y motos, todos ellos protagonistas de películas y series de televisión. La mayoría son originales, pero también hay alguna réplica.

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Una de las joyas de la subasta es el Mitsubishi Lancer EVO VII del año 2001 que el actor Paul Walker condujo en ‘2 Fast 2 Furious’. Es original y se estima que acabe teniendo un precio de entre 250.000 y 500.000 euros.

Además de ese EVO, hay varios coches más de la saga ‘A todo gas’, como el Dodge Charger Off-Road de 1970 de ‘Fast & Furious 7’, el Plymouth Barracuda de 1972 y el Chevrolet Camaro del 67 de la misma película o el Buick Grand National de 1986 que sale en ‘Fast & Furious 4’. Todos son originales.

También destacan los dos Peugeot de la saga francesa ‘Taxi’. Se trata del Peugeot 406 V6 de 1999 de ‘Taxo 2’, que podría por venderse por entre 60.000 y 80.000 euros, y el Peugeot 407 V6 de 2006 de ‘Taxi 5’, que tiene un precio estimado de entre 16.000 y 36.000 euros. El primero es original y el segundo es una réplica.

Además, hay una moto Cagiva 600 Canyon que salió en ‘Jurassic Park Lost World’, el Ford Crown Victoria de 1987 que protagonizó ‘Men in Black’ en 1997 o el Ford Mustang Mach 1 de 1969 de ‘John Wick’.

Pero hay más, como el un Batmóvil de 1992, el Chevrolet Chevelle Malibu de ‘Drive’, el Dodge Charger General Lee de 1968 de ‘Dos chalados y muchas curvas’ o el Gene Winfield Police Cruiser de 1989 de ‘Regreso al futuro II’.

Las réplicas también son muy interesantes como los BMW 750I y BMZ Z3 de las películas de ‘James Bond’ protagonizadas por Pierce Brosnan, la GMC Vandura de 1983 del ‘Equipo A’ o el Volkswagen Beetle de ‘Herbie’.

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"Este museo ha sido una aventura increíble, pero ha llegado el momento de pasar a nuevos proyectos automotrices. He pasado muchos años recogiendo estos coches y he tenido el placer de compartirlos con entusiastas de toda Europa. Ahora es el momento de pasarlos a los amantes del cine que tomarán la batuta y seguirán manteniendo vivos a estos testigos de la historia mecánica y cinematográfica. Estoy emocionado de seguir adelante con nuevos proyectos en el futuro", dice Frank Galiègue.

En ‘Fast & Furious Presents: Hobbs & Shaw (2019)’, tres Range Rover fueron los encargados de protagonizar algunas de las persecuciones más espectaculares del spin-off de la saga. Equipados con barras de protección, vinilo gris mate, focos LED y un peculiar freno de derrape Wilwood con doble pedal, fueron modificados específicamente para las escenas de acción más exigentes.

Cuando las cámaras dejaron de rodar, su destino cambió por completo y los coches terminaron abandonados en el desierto de El Paso, Texas (EEUU). Allí permanecieron durante cuatro años: sin cristales, llenos de arena y castigados por el sol.

De Facebook Marketplace a la subasta más famosa del mundo

El protagonista de su rescate fue Sam Hart, YouTuber creador británico del canal Hard Up Garage. Encontró el anuncio en Facebook Marketplace y no dudó: tres Range Rover originales de ‘Fast & Furious’ por 5.000 dólares cada uno. Hart transfirió el dinero desde el Reino Unido sin verlos en persona, pero poco después llegó la pandemia y el mundo se detuvo.

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Los SUV siguieron pudriéndose bajo el calor del desierto mientras su nuevo propietario intentaba, sin éxito, venderlos a distancia. La historia cambió cuando Hart contactó con Joe, de RPM Motorcars, quien se encargó de llevar los coches a Florida, hacerlos arrancar y devolverles parte de su encanto original. “No quiero venderlos ahora”, llegó a decir Sam al ver el resultado.

El regreso de las bestias

Los tres Range Rover volvieron a ser protagonistas cuando salieron a escena en la subasta de Barrett-Jackson en Palm Beach (Florida, EEUU), uno de los escenarios más importantes del mundo del motor.

A pesar de su estado “de guerra”, los coches tenían algo que pocos pueden ofrecer: documentación oficial de Universal Studios, confirmación de su aparición en pantalla y un aspecto tan “de batalla” que parecía que acababan de salir del rodaje. Uno de ellos, conocido como el ‘Hero car’, incluso llegó hasta Japón para la promoción de la película.

Otro conservaba los frenos de acrobacias Wilwood completamente funcionales, un sistema con dos pedales que permite bloquear ruedas individualmente para ejecutar derrapes de precisión. Según el propio fabricante, esta tecnología procede del mundo agrícola: “viene de los tractores”.

De SUV de lujo a leyenda de acción

Los tres coches se vendieron finalmente por 33.000 dólares (unos 30.400 euros) en total, lo que permitió a Hart y su equipo obtener un beneficio de unos 10.000 dólares (alrededor de 9.200 euros) tras los gastos. Más allá del dinero, el YouTuber lo tiene claro: “Demostramos que los coches de cine olvidados todavía tienen algún valor, incluso cubiertos de polvo y cinta adhesiva”.

No es difícil entender por qué. Estos Range Rover V8 de 4,4 l, con sus cicatrices, sus armas falsas y sus interiores destrozados, cuentan una historia que ningún SUV de concesionario podría igualar. Pocos coches pueden presumir de haber sobrevivido a Hollywood y al desierto durante años.  

Imágenes | Mecum, Hard Up Garage

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¿Te imaginas guardar en el garaje de tu casa el Ford Explorer de 'Jurassic Park' o míticas monturas de 'Fast and Furious' como el Dodge Charger de Don Toretto y el Mitsubishi Eclipse de Brian O’Conner? Pues es posible, siempre y cuando pongas el dinero suficiente en puja: este museo de coches de cine cierra sus puertas y está de subasta por liquidación.

Se trata de Rodz & Bods Museum Movie Cars & More, en Colorado: busca nuevo emplazamiento y para financiarlo se está deshaciendo de una parte de su extensa colección. Algunas son réplicas, pero también hay no pocos hero car, utilizados durante el rodaje, o versiones originales de promoción. Todo un paseo de la fama sobre ruedas.

Sin reserva, pero las pujas ya son millonarias

Zack Loffert comenzó su negocio hace décadas, como firma de atrezo para películas de Hollywood. En 2021, con no pocas joyas en su haber, optó por abrir el museo Rodz and Bodz. Se ubica en un edificio que pertenece a Kimco Development, que ha tomado la decisión de darle otro uso: albergar un hotel. Así que Rodz and Bodz se ha quedado sin casa.

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Loffert busca nuevo lugar para albergarlo, cambiando su enfoque para que sea "una experiencia museística inmersiva". Su intención es recrear sets de rodajes. Así, subastando gran parte de la colección, mata dos pájaros de un tiro: recaudará dinero para hacerse con un nuevo edificio y a su vez liberará espacio.

Un sinfín de coches de la pequeña y gran pantalla. La subasta se divide en dos días: mañana viernes 22 de agosto desde las 19:00 horas y el sábado desde las 10:00 (en ambos casos hora de Colorado). La extensa colección de vehículos se subastará el segundo día. Puede ser presencial u online a través de este enlace. No se anuncia limitación por región, así que se entiende se puede pujar desde cualquier parte del mundo. Como era de esperar, ya hay pujas activas.

Entre los ejemplares encontramos el Ford Explorer de la película original de la saga jurásica, la furgoneta de la adaptación al cine del 'Equipo A' o el Ford Mustang de 'Death Proof', todos originales y utilizados para eventos de promoción de la película. Pero también unidades usadas en los rodajes como el Dodge Charger R/T de Dom Toretto ('Fast & Furious: Aún más rápido'), el Chevrolet K5 de Jim Hopper en 'Stranger Things', el curioso Corbin Sparrow eléctrico de Austin Powers en 'El miembro de oro', el Gran Torino de 1974 del remake de 'Starsky & Hutch', el coche de los 'Picapiedra' (1994) o el Ecto-1 de la entrega de 'Cazafantasmas' de 2016. 

No faltan estupendas réplicas. Como la furgoneta-perro de 'Dos Tontos muy Tontos', el tan siempre venerado KITT asentado en un Pontiac Firebird Trans-Am de 1982 como debe ser o el Mitsubishi Eclipse de O'Connor en 'A todo gas'.

Pujas millonarias. Ya sean réplicas, unidades de rodaje o de promoción, las pujas ya son desorbitadas. Casi el 99 % de estas joyas va sin reserva: se la llevará el mejor postor y ya. La más elevada en el momento en el que escribimos este artículo es la de la GMC Vandura del 'Equipo A', que supera los 30 millones de dólares. Otra de las más elevadas se la lleva el Ecto-1, con 11 millones de dólares.

Pero en general todos los coches de cine de la colección superan el millón de euros, y algunos los cinco millones. Esto a horas de que se cierre como tal, así que podemos tener precios realmente astronómicos para hacerse con sus servicios. Quien pudiera pillar alguno de estos ejemplares.

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Aprovechando el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebró la semana pasada, la casa de subastas Bonhams ha vendido uno de los coches más icónicos del cine para los aficionados al automovilismo: el Mazda RX-7 de Han en ‘Fast & Furious: Tokyo Drift’.

Además de ser un pedazo de historia de la saga y, en general, del cine, este RX-7 es una muestra del tuning de la primera década de los 2000. Está perfectamente conservado y su preparación de VeilSide lo convierte en una bestia.

Grandes llantas, mucha fibra, un equipo de sonido potente y óxido nitroso

911.000 libras, el equivalente al cambio actual a 1,05 millones de euros. Eso es lo que ha pagado alguien por uno de los coches más icónicos de la saga ‘Fast & Furious’: el Mazda RX-7 con preparación VeilSide que conduce Han en ‘Fast & Furious: Tokyo Drift’, la tercera película de la saga.

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Antes de hacerse famoso por salir en la película de 'A todo gas' ambientada en Japón y en la cultura del drift, este RX-7 ya era un icono porque fue una de las estrellas del Salón del Automóvil de Tokio de 2005, la cita donde lo presentó VeilSide. De hecho, se llevó el premio a la mejor preparación en ese Salón. Universal Studios, encargó este coche a VeilSide después del Salón para 'Tokyo Drift'.

Se construyó entre 2005 y 2006 y del Mazda RX-7 original solo quedan el techo y el portón trasero. Esta unidad es 200 mm más ancha que el modelo de producción y cuenta con una preparación integral que incluye modificaciones mecánicas y en el interior.

Es un ejemplo perfecto de lo que fue el tuning de mediados de la primera década de los años 2000, pero también es un aparato muy serio que utiliza componentes de primer nivel. Para que te hagas una idea, su motor rotativo con kit turbo de HKS, bomba de combustible de Nissan GT-R, electrónica a medida y escape de titanio, entre otras cosas, desarrolla más de los 280 CV que daba de serie, en teoría, podría llegar a los 500 CV,  y el coche pesa poco más de 1.050 kg.

Tampoco falta un equipo de sonido bien potente. Era un imprescindible en las preparaciones de la época, como el nitroso, que se convirtió en una seña de identidad de las primeras películas de ‘A todo gas’. Eso sí, la bombona que lleva no está cargada ni el circuito está conectado, por lo que solo tiene funciones decorativas, aunque puede ser totalmente funcional.

Durante la producción de ‘Fast & Furious: Tokyo Drift’ se utilizaron 250 vehículos, de los cuales se destruyeron más de 80 durante la grabación, mientras que otros 25 sufrieron daños. De este RX-7 se hicieron siete unidades, tres originales de VeilSide y otras cuatro réplicas; solo sobrevivieron dos unidades y Bonhams acaba de subastar una de ellas (original de VeilSide) por 911.000 libras.

Es el precio más alto que se ha pagado por uno de los coches de ‘A todo gas’, pero es probable que alguno acabe robándole el récord, sobre todo, cuando termine la saga, que es algo que debería pasar con la undécima película, que debería estrenarse en 2026, con un año de retraso.

Lo cierto es que este RX-7 se ha conservado en unas condiciones excelentes, en parte, porque solo fue utilizado para tomas estáticas y no se empleó en las escenas de acción. Únicamente tiene 66.785 millas, es decir, menos de 107.500 km.

En el año 2008, este RX-7 acabó en manos de New Era Imports, uno de los socios de VeilSide y Universal Studios durante el rodaje de ‘Tokyo Drift’. Desde entonces no ha cambiado de manos, hasta ahora, por lo que no ha tenido muchos propietarios, aunque antes de pertenecer a Universal Studios tuvo otra vida porque se fabricó en 1992.

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Desde que terminó el rodaje de ‘Tokyo Drift’ ha sido cuidado como oro en paño, aunque Bonhams recomienda revisarlo bien antes de conducirlo porque lleva mucho tiempo parado. Lo bueno es que, según la casa de subastas, todas las modificaciones que lleva están homologadas, por lo que es legal conducirlo por la vía pública.

Pese a lo que sugiere su nombre, casi ninguna de las escenas más míticas de ‘The Fast and the Furious: Tokyo Drift’ se rodó en Japón. La película que consolidó el culto al JDM y el drifting se hizo realidad gracias a decorados, CGI y una arriesgada estrategia ilegal que incluso llegó a costar una noche de cárcel a uno de los responsables de su producción.

Un asesor técnico imprescindible en la saga y figura clave del tuning californiano, Craig Lieberman, ya lo confirmó en su día: gran parte de la tercera entrega de Fast & Furious se grabó en EEUU. Y lo más increíble es cómo lograron que nadie lo notara.

El drift japonés más famosos del cine se grabó en Los Ángeles

Estrenada en 2006, ‘Tokyo Drift’ es para muchos la mejor entrega de toda la saga ‘Fast & Furious’. Con su ambientación callejera, coches japoneses JDM y una marcada cultura drift, marcó un antes y un después. Pero lo que pocos sabían hasta hace poco es que gran parte de lo que parecía Japón... era puro Hollywood.

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Según Craig Lieberman, que participó en la producción, muchas de las escenas más icónicas de ‘Tokyo Drift’ fueron rodadas en el sur de California, EEUU. Así, el aparcamiento donde Sean aprende a derrapar no está en Tokio, sino en el abandonado Hawthorne Mall de Los Ángeles. Y ya mítico garaje de Han se montó en un viejo almacén bajo el puente de la calle 6.

Incluso la carrera final, supuestamente en una montaña japonesa, se grabó en la carretera San Gabriel Canyon Road, también en California.

Sabiendo esto, te preguntarás, ¿y por qué Universal Studios optó por recrear Tokio en Los Ángeles en lugar de grabar allí? La razón es más sencilla de lo que parece, y no tiene que ver con temas de presupuesto: Japón no concede permisos para rodar películas de carreras ilegales en lugares públicos. Y eso complicaba todo.

Japón no da permisos para grabar carreras ilegales: así se transformó California en Tokio

Pese a todo, una de las escenas más míticas de la película, con Han y Sean derrapando en pleno cruce de Shibuya (el paso de peatones más transitado del mundo), no fue aprobada por las autoridades… así que la rodaron sin permiso. Y para proteger al equipo, Universal recurrió a un plan de película: usar un chivo expiatorio que se hizo pasar por el director y fue arrestado tras el rodaje, pasando la noche en la cárcel.

Para que pareciera que nunca habían salido de japón, el equipo de arte de la película recurrió a una mezcla de ingenio y autenticidad: pintaron señales en japonés, importaron máquinas expendedoras reales desde Japón y decoraron callejones californianos como si fueran de Shibuya.

Incluso se alquilaron más de 150 coches JDM reales (muchos con volante a la derecha) a coleccionistas locales, y algunos de sus dueños aparecieron como extras. Las pocas escenas que sí se rodaron en Japón fueron grabadas desde helicópteros o al estilo “guerrilla” sin permisos. También se filmaron legalmente algunas secuencias más tranquilas, como las del exterior de la casa del padre de Sean.

Puede que saber todo esto rompa un poco la magia de ‘Tokyo Drift’, pero visto el resultado de una película que sigue siendo referencia casi 20 años después para petrolheads y amantes del tunning, parece que valió la pena cada truco, cada coche y cada callejón reconvertido. Eso sí, el espíritu del drift era tan real como los coches que lo protagonizaron.

Imágenes | @theracingculture, Craig Lieberman