Seguramente más de uno se ha preguntado cómo se graban los sonidos de derrapes o neumáticos para los videojuegos. Normalmente hay que hacer un trabajo de ingeniería de sonido considerable para aislar el sonido buscado del parásito: motor, escape, mecánica, otros sonidos, etc. Eso si se busca un resultado realista.

Cuenta un propietario de Tesla Roadster que le preguntaron unos ingenieros de Microsoft si tenía a bien cederles su coche para grabar sonidos para los simuladores Forza Motorsport y Project Gotham Racing, a lo que no se opuso. ¿Por qué ese modelo? Fácil, como es 100% eléctrico, su motor es tremendamente silencioso.

Ataviado con una variedad de micrófonos y sistemas de grabación profesionales, el Tesla Roadster ha estado rodando en un aeródromo pequeño a alta velocidad para conseguir unos sonidos muy difíciles de conseguir. Tanto en el ejemplo 1, como en el ejemplo 2 a ver quién distingue el sonido del motor.

La calidad de estos sonidos hará que las próximas versiones de estos juegos tengan una impresionante sensación de realismo. No sé si la competencia ya está trabajando en algo similar, pero desde luego para aislar estos sonidos no hay nada como un coche eléctrico, no hay nada más silencioso (y que mantenga el movimiento).

Más de uno pensará que vaya birria de deportivo, que no se le oye, ¿y las sensaciones? Pues el Tesla Roadster calla las bocas de sus detractores con su silencio, ya que hundir el pie derecho en su acelerador da una sobredosis de par que un motor convencional no puede conseguir a igualdad de potencia.

Por ejemplo, el preparador Brabus ofreció en su día un kit para poner sonido artificial al coche, ya sea de motor convencional como de nave espacial. Extrapolando eso al futuro de los coches eléctricos, ya os contamos que Nissan estudia añadir ruido a los coches a baja velocidad por motivos de seguridad.

Por cierto, a modo de anécdota, el propietario declara que su consumo en condiciones normales es de 250 Wh/milla y que tras haber hecho el salvaje en pista al máximo de lo que daba el coche sólo subió a 567 Wh/milla (poco más del doble). Eso sí que es eficiencia…

PD: Me encanta su matrícula: “Kick gas” (que le den a la gasolina)

Vía | Crunchgear
Fuente | Tesla Motors Blog
En Motorpasión | ¿Ruido para coches eléctricos e híbridos? Esto me suena…

Hará más o menos un año desde que el Tesla Roadster está a la venta. Si no recuerdo mal, fue en mayo de 2008 cuando se inaguró su primer concesionario en los Estados Unidos. A pesar de que las peticiones de clientes de este peculiar modelo sobrepasaron el millar de unidades antes de su venta, ha sido ahora cuando Tesla a entregado su unidad #500.

Esto puede ser una buena señal. En un año, por lo menos 500 clientes le han perdido el miedo a algo tan novedoso y fuera de lo común como es un deportivo eléctrico. Esto no puede significar otra cosa que el trabajo de Tesla está bien hecho.

Aunque todo hay decirlo, quizá su producción sea algo lenta. No es grave ni estoy reprochándoles nada. Son una compañía vanguardista y lo más importante, nueva. Vamos a darles tiempo, ser los pioneros en algo no es nada fácil, eso lo sabemos todos.

En MotorPasion | Tesla Roadster Sport, galería de imágenes a alta resolución

Por desgracia el Tesla sedán (llamado por el momento Tesla Model S) no está en la lista de novedades para el Salón de Ginebra por motivos obvios: Tesla todavía no ha desembarcado en Europa. Aunque lo hará con el roadster, y seguro que con el sedán, yo ya no dudo del futuro de esta marca.

El 26 de marzo es la fecha marcada en el calendario para su presentación oficial, que de momento se ha adelantado a través de esta fotografía, publicada ahora, y una de parte de su trasera hace unos meses.

Aspiran a volar alto, según fuentes no oficiales de la marca, pretenden alcanzar la practicidad de un BMW Serie 5 con el encanto de un Aston Martin Rapide.

Diseño de lujo inglés con practicidad alemana, en un coche americano y eléctrico. Como decía Thomas Edison, “Los que aseguran que es imposible no deberían interrumpir a los que estamos intentándolo”.

Vía | Wired
En Motorpasión | Tesla Roadster Sport, galería de imágenes a alta resolución, ¿El Tesla Model S al completo?, Primera imagen del Tesla Model S

Como recordaréis, hace unos días se anunció el Tesla Roadster Sport, la versión aún más deportiva del deportivo eléctrico (válgame la redundacia). Como dijimos, cuenta con un 15% más de potencia que su compañero de gama.

Pero sólo publicamos una imagen y creo que esta preciosidad, porque hay que reconcer que es una hermosura, se merece algo más. Algo así como una galería de imágenes a alta resolución para apreciar todos sus detalles y rasgos representativos.

Eso sí, hay que reconocer que para lo que ofrece, su precio se va un poco para arriba de más. 112.000 euros sin impuestos para Europa por ser dos décimas más rápido en el 0 a 100 km/h es demasiado. Es que te sale la décima a más de 6.000 euros…

Tesla Roadster Sport

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Tesla
En MotorPasion | Tesla Roadster Sport, más potencia para el deportivo eléctrico

Tesla Motors tiene ya más de 1.100 reservas para el Tesla Roadster y sólo ha entregado, hasta el momento, unas 150 unidades alrededor de todo el mundo. Aún así, por lo visto que es el mejor momento para lanzar el Tesla Roadster Sport el próximo mes de junio, aunque ya aceptan reservas.

La nueva versión tiene un 15% más de potencia, lo que le permite acelerar en 3,7 segundos en el 0 a 100 km/h. Un descenso de dos décimas respecto al Tesla Roadster de serie. Cuenta también con nuevos amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras ajustables al gusto de cliente. En este modelo, los neumáticos serán los Yokohama Ultra High Performance, gomas de altas prestaciones y un bajo coeficiente de rozamiento.

Los clientes que estén en la lista de espera podrán actualizarse al Tesla Roadster Sport y su precio de salida en Europa será de 112.000 euros (sin impuestos, claro). Una actualización que parece más un capricho que algo realmente necesario, pero cada uno que se gaste su dinero como le venga en gana. ¿O no?

Un saludo para Pablo.
Vía | engadget
En MotorPasion | Brabus le pone al Tesla Roadster lo que le faltaba: ruido de motor

Uno de los primeros artículos que escribí en MotorPasion sobre coches rarunos fue el del Tango T600, un coche eléctrico bastante particular pues mide sólo 99 centímetros de ancho. Aún con su pinta de utilitario, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos. Una verdadera bala con ruedas.

Esto viene a que tenía este vídeo en los publicables desde hace bastante tiempo, pero por misteriosos motivos que desconozco, aún no lo había publicado. Cosas de la vida. Ayer me encontré con el Citroën 2CV extraplano y me recordó al Tango T600.

Pues dicho y hecho, aquí lo tenéis para los que no lo hayan visto. En resumidas cuentas, lo que nos muestra el vídeo es la soberana paliza que le da este peculiar coche a todo un deportivo eléctrico como es el Tesla Roadster. Impresionante como sale despedido desde parado. Eso es aceleración y lo demás son tonterías.

Vía | DragTimes.com
En MotorPasion | 2006 Commuter Cars Tango T600

El señor Clarkson, un talibán gasolinero de toda la vida, se ha subido en el Tesla Roadster ¡y le ha gustado! La ausencia de ruido mecánico le ha importado poco cuando ha adelantado en una prueba de drag desde parado a un Lotus Elise propulsado por gasolina. Dijo “el eléctrico ha ganado al gasolina… y está nevando en el infierno”.

Los costes son muy diferentes, de 40 libras de repostar al Elise a 3,50 de recargar el Tesla. No pueden dejarlo pasar, dicen que el origen de la energía no suele ser limpio, pero omiten que aun así, es más limpio que quemar gasolina en cilindros. Repostar el Elise lleva segundos, mientras que el eléctrico necesita 16 horas para estar totalmente cargado.

Por eso nos recomiendan comprarnos dos, para usar uno mientras el otro se está cargando. Respecto a lo de usar un generador eólico de poco tamaño harían falta 25 días para recargar completamente las baterías. No obstante, dudo que haya muchos usuarios de este coche que le agoten la batería completamente todos los días.

Sobre el consumo, dicen que Tesla habla de 200 millas (~320 Km) de autonomía independientemente de cómo se conduce el coche. Según Top Gear, se quedó sin energía a los 80 Km. The Register confirmó las sospechas de los ingenieros de Tesla, el coche no se quedó sin pilas durante la filmación en sí, y eso está confirmado por la propia BBC.

Se trató de un poco de teatrillo para ver la escena de cómo se empuja el coche, humor inglés, en fin. Aun así, 80 Km es más de lo que el Chevrolet Volt es capaz de hacer tirando exclusivamente de propulsión eléctrica. En definitiva, el coche sale bien parado aun sopesando los inconvenientes que todo coche tiene.

Como reconoce el mismo Clarkson, el coche es “electrizante”. No es para menos. Al respecto de eso, la manejabilidad del coche en circuito es un poco peor que la de un coche convencional debido a las inercias que provocan las baterías. Y es que nadie da duros a pesetas.

Vía | Autoblog Green
Fuente | Youtube

Esta es una historieta, puro marujeo automovilístico que nos llega de Estados Unidos. La publica el magazine norteamericano Inside Line, y afirma que la fuente es un portavoz de Tesla.

Resulta que hace unas semanas, un ingeniero de Porsche se interesó por adquirir un Tesla Roadster, y están en lista de espera, aunque ésta es demasiado larga y aún les falta para hacerse con uno.

Según las mismas fuentes (que no son Porsche), la marca germana no estaría contenta con el Cayman y el 911 eléctricos creados por el preparador RUF, y este podría ser el motivo de estar investigando a la competencia.

Lo que sí se dice es que Porsche quiere crear su prototipo de coche eléctrico con baterías de ion-litio, y es lógico que quieran conocer a la referencia en este segmento.

También conocemos algún detalle más del Tesla Roadster en Europa, tal como os anunciamos llegará en 2009, lo hará en una serie limitada de 250 unidades con varios extras como asientos de cuero y un equipo premium de audio.

Vía | autoblog.nl > Edmunds Inside Line
En Motorpasión | Tesla prepara un nuevo modelo más económico, Tesla Roadster en Europa para 2009, más caro que en Estados Unidos

Lo normal, cuando hablamos de preparaciones de Car&Audio, es de meter altavoces, etapas de potencia y demás. También podemos hablar de toquetear el sonido de escape, como bien saben hacer en Porsche, pero no, no es el caso. Hablamos de la preparación que ha hecho Brabus del Tesla Roadster, el deportivo eléctrico de cero emisiones.

Se ha incorporado un simulador de sonido que emula un motor típico V8, uno de competición o dos sonidos de escape de corte futurista, quizás en plan Halcón Milenario o cosas por el estilo. Cuantos más kW se demandan al motor eléctrico, más ruido hace. Pues si lo vendieran en segmento utilitario bajo bajo también tendrían su clientela… aunque sus dueños darían pena.

No cambia la mecánica para nada, ni la transmisión, ni los frenos. Se trata de un cambio fundamentalmente estético, en el exterior y el interior. La pintura blanco mate es uno de esos cambios, así como el rediseño de ciertas piezas o el empleo de mejores materiales.

Las llantas son especiales, con gomas 215/35 ZR 18 y 255/30 ZR 19 (eje delantero/trasero) Pirelli Pzero de mínima resistencia a la rodadura.

Como guiño a la seguridad vial, el nuevo paragolpes aligerado tiene luces diurnas de tipo LED, así impactan mínimamente en la autonomía del biplaza.

Un saludo para DonkeyG5
Fuente | Brabus

Con este, ya van tres Tesla Roadster que sufren un accidente. Ocurrió en el sur de Francia, nuevamente sin víctimas, lo cual es una buena estadística para el fabricante. Por lo visto, durante una demostración de un jefe de ventas a un futuro cliente, probaron a entrar en una curva mojada a unos 160 Km/h.

La imprudencia sumada a las condiciones tuvieron el desenlace que véis. No se sabe si el cliente en cuestión ha quedado convencido con el vehículo, pero está vivo por relativa suerte; la fuente dice que salió despedido en el impacto.

Tampoco se sabe si el comercial en cuestión está ya buscando otro empleo. Lo que es totalmente seguro es que el pobre coche ha quedado siniestro total.

Digo yo que para hacer demostraciones de pilotaje lo suyo es usar un circuito, no una carretera pública, sobre todo cuando los protagonistas van de pilotos y no llegan a jugador de Playstation. Afortunadamente, sólo hay que lamentar daños materiales, por mucho que nos duela, no es más que una máquina.

¡Nunca hay que subestimar el poder del electrón!

Saludos para WhisKiTo
Vía | CrunchGear
Fuente | WeckredExotics
En Motorpasión | ecoDolorpasión: Tesla Roadster accidentado