Cinco años revolucionando el mundo de los eléctricos, demostrando que un coche “a pilas” también puede ser deportivo y elegante, ese es el tiempo que ha estado el Tesla Roadster entre nosotros. El deportivo eléctrico con base de Lotus Elise nos dejará en diciembre, tras varios años de ventas algo irregulares, participaciones de otras compañías en Tesla y otras condiciones que han hecho que el Tesla Roadster no pueda seguir vendiéndose.

Sin embargo Tesla tiene varios proyectos para el futuro, el más cercano el Tesla model S, un modelo sedán de cuatro puertas que promete la utopía de los coches eléctricos, una autonomía más que decente de 482 km con una carga rápida en solo 45 minutos. Todo ello con la posibilidad de hacer un Quick Drop, es decir, cambiar el pack de baterías gastado por uno cargado en cuestión de minutos. Veremos el Tesla Model S a mediados de 2012.

El Tesla Model X es otro de los ambiciosos proyectos de Tesla, un crossover eléctrico que se espera lanzar en 2014 con una plataforma que se planea compartir con una furgoneta eléctrica. Aunque personalmente me gustaría que los tres modelos estuvieran disponibles a la vez formando una gama heterogénea, de momento la hora de dar paso a los siguientes modelos ha llegado, espero que Tesla lo vuelva a poner en el mercado en el futuro. ¡Bye, bye Tesla Roadster!

Vía | Motorpasión Futuro->GT Spirit->Motorauthority
Fuente | Insideline
En Motorpasión | Tesla nos enseña la patita del Model S

Subir a Jeremy Clarkson a un coche eléctrico, es una idea casi tan alocada como dejarle a Javier Costas un BMW M6 para que haga una prueba de consumos bajos. No tiene demasiado sentido. Y como no, se ha vuelto a “liar” con Top Gear, Clarkson y los enchufes.

Recordaréis que a finales de 2008, en Top Gear se atrevieron a echarle el guante al Tesla Roadster, y fue el propio Jeremy Clarkson, un defensor aférrimo de los coches de gasolina quien se puso al volante. Clarkson se quedó sorprendido de lo bien que iba el coche en algunos sentidos, y no tuvo problema en decirlo abiertamente a los millones de telespectadores que cada semana ven Top Gear.

El problema viene de que en cierto momento de la prueba, teóricamente el Tesla Roadster se queda sin energía, se le “funden los plomos” y deja de funcionar. Esto ocurre tras haber recorrido tan solo 80 kilómetros, ante lo que los ingenieros de Tesla se pusieron a investigar y averiguaron que era mentira.

La propia BBC tuvo que dar la cara y admitir que se trataba de una “mentirijilla” para hacer la escena del tener que empujar el coche hasta un enchufe y ponerlo a cargar. Y la broma, puede salirle muy cara a Top Gear porque Tesla les ha demandado por mentir sobre su coche.

Al parecer las constantes repeticiones de ese capítulo de Top Gear alrededor de todo el mundo y que el programa no haya hecho demasiado por evitar la emisión del programa, han llevado a la gente de Tesla a tomar acciones legales.

Y para que nos hagamos una idea de la importancia que desde Tesla le están dando a esta acción, en la propia página web de la marca han creado un site específico dónde se explica el porqué de la denuncia y se mantienen actualizados todos los datos y las posibles evoluciones.

¿Es este el primer capítulo de una nueva telenovela “made in Top Gear”? Todo parece indicar que si.

Vía | Tesla
En Motorpasión | Top Gear y el Tesla Roadster

Actualmente, el fabricante de deportivos eléctricos Tesla no tiene presencia en nuestro país. Las cuatro unidades que han sido compradas en España este año se han pedido a través de Internet con la mediación de un importador. La marca tendrá presencia física y jurídica en España en verano del año que viene.

Lo confirma Sam Hunter Roig al diario Negocio, es el director de Tesla Motors para la Península Ibérica. El primer concesionario podría estar en Madrid, Marbella o Barcelona. Su previsión es vender 25 unidades en el segundo semestre del modelo Tesla Roadster, no venden otro todavía.

El establecimiento es fundamental previo a la venta de la berlina Tesla Model S que aparecerá a finales de 2012, hay 17 reservas en nuestro país. El Tesla Roadster estará a la venta en verano por 84.900 euros sin impuestos ni ayudas. Si quitamos los 6.000 euros de subvención y añadimos el IVA, quedan 93.102 euros.

A día de hoy, los Tesla son importados por Armisol S.L. con un precio sin IVA de 118.000 euros y 7.000 euros de ayuda por el Proyecto MOVELE. Metiendo la subvención y el IVA al cálculo, nos plantamos en 130.980 euros. Sinceramente, no sé explicar por qué tanta diferencia de tarifa.

Como medio de transporte es carísimo, pero es un deportivo que permite hacer 350 kilómetros con ocho euros de electricidad y humillar a coches de la misma potencia declarada. Su consumo es de 0,231 kW/km, podemos compararlo con los 0,2125 kW/km que gasta el Nissan Leaf (según EPA) con la mitad de potencia.

¿Por qué no vende Tesla coches a precios más populares? Sam Hunter Roig pide que les demos tiempo como empresa, que primero se empieza por coches más exclusivos. A día de hoy, Tesla sigue sin dar dinero, pero su futuro parece estar garantizado por su alianza con otros fabricantes como Toyota.

Fuente | Diario Negocio, Catálogo MOVELE
En Motorpasión | España recibe su primera unidad del Tesla Roadster

El fabricante de deportivos eléctricos Tesla ha iniciado una llamada a revisión de 439 Roadster 2.0 y Roadster 2.5 por un potencial problema en un cable de la batería auxiliar de 12 voltios. Solo ha habido un único afectado, y por lo visto no admiten ni uno solo más.

El problema no tiene nada que ver con que sea o deje de ser eléctrico, porque hablamos de la batería auxiliar que todo turismo tiene. Es un problema de aislamiento de un cable, que podría provocar un cortocircuito o un incendio con un panel de fibra de carbono muy cercano. Se trata simplemente de proteger más dicho cable.

No está afectada toda la producción, pues están exentos los Roadster 1.5, pero sí una parte importante de la misma. El fallo es difícil de reproducir, pero es digno de elogio que se hayan tomado medidas tan rápido. No acusaré a nadie hoy, pero muchos podrían tomar ejemplo… y tal.

NOTA: Los números 1.5, 2.0 y 2.5 no corresponden a cilindradas, es eléctrico, corresponden a la versión, cuanto más alto, más moderno es.

En Motorpasión | Tesla Roadster 2.5, una versión renovada

No es broma ni humor inglés. Tampoco los vientos del Canal de la Mancha han hecho estragos en los británicos. Va en serio. En Inglaterra se les ha ocurrido que ya es hora de tener competiciones basadas en vehículos eléctricos y por ello han creado la EV Cup, una competición exclusiva para vehículos eléctrico.

La competición, aún sin calendario, tendría que comenzar a celebrarse el próximo año. Tres serán las categorías, aunque sin lugar a dudas la que más sorpresa va a causar es la más pequeña, la CityEV. Una categoría en el que el modelo utilizado no será otro que el THINK City. Seguro que a Javier Costas no se le ocurrió en su miniprueba estudiar las cualidades racing de este pequeño urbano. Aunque difícilmente podemos poner esos adjetivos a algo que tarda 6,5 segundos para el 0-50km/h o con una velocidad máxima de 100km/h.

La segunda categoría estará basada en deportivos eléctricos. Es la que cuenta con más posibilidades, eso sí, quizás falta entre ellos el más mediático de todos, el Tesla Roadster. Los modelos que podrán ser inscritos en la Sports EV son el futurista Westfield iRacer, Lightning GT o el Gineta G50EV, un modelo que en versión de explosión tiene gran tradición en los circuitos.

Por último, la Prototype EV. Barquetas con pequeñas limitaciones en cuanto al diseño pero con libertad en cuanto a potencia y peso. Chasis de carbono, 940 kilogramos de peso, 0-100km/h en menos de 4 segundos, velocidad máxima de 275 km/h. Aquí ya llegamos a las cosas serias.

En Motorpasión | Miniprueba THINK City (Parte 1 – Parte 2)
Más información en Racingpasión

El principal objetivo de Tesla, según palabras de la marca, está centrado en el Tesla Model S, aunque no dejan de lado a su primer modelo, el Roadster, que se renueva y sale a la venta como bajo un nombre muy informático, Tesla Roadster 2.5. En menos de un año, Tesla ha actualizado el Tesla Roadster otra vez, lo que da una buena perspectiva sobre el modelo.

Los cambios son principalmente estéticos, aunque seguramente algunos de esos cambios también supongan una mejora de prestaciones, puesto que mejoran la aerodinámica en el caso del nuevo frontal y el nuevo diseño del difusor trasero. No lo indican en la nota de prensa, pero creo que es algo obvio.

Al principio, nada más ver las imágenes, el nuevo frontal del Tesla Roadster 2.5 me ha causado un ligero impacto visual. Nada que no se pueda solucionar con un segundo visionado. Tras ese momento, la sensación es que mejora el conjunto, otorgándole al deportivo eléctrico una apariencia más deportiva (válgame la redundancia) y lo aleja de la similitudes con los Lotus en los que se basa.

Los cambios en la trasera del Tesla Roadster 2.5 son prácticamente imperceptibles y ahí que mirar casi con lupa la versión actual y la anterior para encontrar los cambios, que se localizan, como decía antes, en el difusor. Su nuevo diseño beneficia su aerodinámica, para un mejor agarre en curvas del tren trasero. Las llantas, en gris o negro, completan las mejoras exteriores.

El interior también recibe nuevas mejoras. La principal es la insornorización mejorada del habitáculo. Al excluir el sonido de un motor térmico de la ecuación, los cambios se centran en eliminar en la mayor medida posible el ruido aerodinámico. Si antes ya debía ser un coche silencioso desde dentro (y desde fuera), ahora lo será aún más.

Otro cambio lo vemos en los asientos, mejorando su confort gracias a un mayor acolchado de los mismos, que proporciona un mejor agarre del cuerpo. La zona lumbar también se ha renovado, con un nuevo sistema de sujección. Por lo que se ve en las imágenes, debe dar gusto conducir este coche, y no sólo por su tecnología.

En el apartado técnico, se añade como opción un navegador integrado con una pantalla de 7 pulgadas que incluye además una cámara de visión trasera. Por último, una nueva unidad de gestión de la potencia permite una conducción deportiva incluso en ambientes muy calurosos.

No anuncian fecha de comercialización ni tampoco precios del nuevo Tesla Roadster 2.5, pero como es habitual en la marca, ya se pueden hacer pedidos para este nuevo modelo. Por cierto, para los dueños de un Tesla Roadster, ofrecen el equipamiento 2.5 adaptado a los anteriores modelos.

Tesla Roadster 2.5

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En Motorpasión | Tesla Roadster Sport, más potencia para el deportivo eléctrico

No es esta de la imagen, obviamente, puesto que la unidad que se verá por Sierra Nevada es un Tesla Roadster en color Twilight Blue. Y digo que es España la que recibe su primera unidad y no un español porque su dueño es Otto Poldermans. Con ese nombre y apellidos, es deducible que Granada no es un tierra natal.

Se trata de un holandés afincado en Granada y dirige una empresa de instalación de placas fotovoltáicas en Andalucia, por lo tanto, aparte de las cero emisiones que emitirá su coche a la atmósfera, la recarga también se hará con energías alternativas.

Y no es el único, ya que Tesla afirma que entre sus clientes, un gran número de ellos usan esta energía para cargar diariamente sus Tesla Roadster. No es mala idea, aparte de beneficiar al Medio Ambiente, el ahorro que supone no tener que pagar por las recargas hacen este coche cada vez más apatecible. Hacer 115 km al día en coche de forma totalmente gratuita (despreciando la inversión inicial), no puede decirlo mucha gente.

En MotorPasion | Tesla Motors alcanza la rentabilidad

Tesla ya presentó en el Salón de Ginebra una versión especial de su modelo Roadester, fruto de una colaboración con Tag Heuer. Ahora sabemos que como resultado de esa colaboración ambas marcas se han embarcado en un tour por todo el mundo. El objetivo, además de promocionarse es demostrar que es posible recorrer largas distancias sin emisiones contaminantes.

Este viaje ha sido bautizado como “The Odyssey of Pioneers“ y recorrerá 37.000 km por todo el mundo pasando por 15 grandes ciudades y más de 150 pequeñas localidades. El objetivo es recargar las baterías del Tesla Roadester en establecimientos comunes, demostrando que aunque la autonomía del vehículo no sea comparable a la de sus rivales de combustión interna, si es posible recorrer grandes distancias.

Esta aventurilla (el nombre no puede ser más grandilocuente), que partió de Basel el 18 de Marzo, pasará por Budapest, Dehli, Tokio, Nueva York, Mónaco, Varsovia, Beijing, Los Ángeles, Londres, Milán, Moscú, Shanghai, Miami y Paris. Malas noticias para España, que siendo un referente en energías alternativas, no está en la lista.

Tag Heuer Tesla Roadester

Este modelo es una versión especial del modelo Roadester, y como tal tiene algunos elementos exteriores y de equipamiento que le distinguen. Exteriormente cuenta son sendos anagramas de la marca, aunque las principales diferencias se concentran en el interior y en el equipamiento.

La consola central porta un TAG Heuer Pendulum Concept (confieso que me acabo de enterar que las marcas de relojes hacían concepts) y un cronómetro de edición limitada, pasando por un teléfono móvil Tag Heuer Meridiist (ya existía un teléfono así pero la colaboración era con la marca Lamborghini)

El modelo está pintado en un gris exclusivo, llamado Foucault Field y el interior ha sido diseñado por el jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, con el fin de incorporar todos los elementos que conforman la edición especial y que lo identifican con la marca de relojes TAG Heuer.

Galería de fotos

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Vía | Autocar
Más información | Tesla Motors, The Odissey of Pioneers
En Motorpasión | El Tesla Roadster colabora en la creación de juegos, Fisker Karma S Concept: tiembla Tesla Roadster

El sitio Wired se ha enterado que Tesla Motors planea detener la producción del Tesla Roadster el año que viene. La razón, que el principal suministrador no les puede dar piezas, ¿y ese quién es? Pues Lotus, no les queda más remedio que dejar de venderlo. Tesla no ha confirmado esto todavía.

Habrá un modelo que lo reemplace, peso eso después del lanzamiento del Tesla Model S, que no se va a comercializar antes de 2012. Es más, el Roadster es el único modelo que fabrican y no a volúmenes muy altos, pues acaban de celebrar que han vendido ¡1.000 unidades! Pues si no hay ventas, no hay beneficios…

Si esto es así, o Tesla se prepara para recaudar lo suficiente como para seguir el desarrollo del Model S y lo ponen a la venta rápido, o se van a ver en un considerable aprieto. Es arriesgado decir que la empresa puede desaparecer, pero si se ponen las cosas feas siempre pueden ser adquiridos por un pez más grande.

Fuente | Wired

Seguramente más de uno se ha preguntado cómo se graban los sonidos de derrapes o neumáticos para los videojuegos. Normalmente hay que hacer un trabajo de ingeniería de sonido considerable para aislar el sonido buscado del parásito: motor, escape, mecánica, otros sonidos, etc. Eso si se busca un resultado realista.

Cuenta un propietario de Tesla Roadster que le preguntaron unos ingenieros de Microsoft si tenía a bien cederles su coche para grabar sonidos para los simuladores Forza Motorsport y Project Gotham Racing, a lo que no se opuso. ¿Por qué ese modelo? Fácil, como es 100% eléctrico, su motor es tremendamente silencioso.

Ataviado con una variedad de micrófonos y sistemas de grabación profesionales, el Tesla Roadster ha estado rodando en un aeródromo pequeño a alta velocidad para conseguir unos sonidos muy difíciles de conseguir. Tanto en el ejemplo 1, como en el ejemplo 2 a ver quién distingue el sonido del motor.

La calidad de estos sonidos hará que las próximas versiones de estos juegos tengan una impresionante sensación de realismo. No sé si la competencia ya está trabajando en algo similar, pero desde luego para aislar estos sonidos no hay nada como un coche eléctrico, no hay nada más silencioso (y que mantenga el movimiento).

Más de uno pensará que vaya birria de deportivo, que no se le oye, ¿y las sensaciones? Pues el Tesla Roadster calla las bocas de sus detractores con su silencio, ya que hundir el pie derecho en su acelerador da una sobredosis de par que un motor convencional no puede conseguir a igualdad de potencia.

Por ejemplo, el preparador Brabus ofreció en su día un kit para poner sonido artificial al coche, ya sea de motor convencional como de nave espacial. Extrapolando eso al futuro de los coches eléctricos, ya os contamos que Nissan estudia añadir ruido a los coches a baja velocidad por motivos de seguridad.

Por cierto, a modo de anécdota, el propietario declara que su consumo en condiciones normales es de 250 Wh/milla y que tras haber hecho el salvaje en pista al máximo de lo que daba el coche sólo subió a 567 Wh/milla (poco más del doble). Eso sí que es eficiencia…

PD: Me encanta su matrícula: “Kick gas” (que le den a la gasolina)

Vía | Crunchgear
Fuente | Tesla Motors Blog
En Motorpasión | ¿Ruido para coches eléctricos e híbridos? Esto me suena…