Quería esperar a tener un vídeo mejor del Tesla Roadster para mostararlo, pero acabo de ver éste grabado con un móvil hace pocas horas (por la diferencia horaria en Estados Unidos). Se trata de la unidad 00001, de Jason Calacanis.

En él explica algunas de las características del coche, su aceleración de 0 a 100 en 3,9 segundos, sus transmisión de dos marchas, la diferencia con su Corvette, etc.

Habrá tiempo de repasar todas estas características, pero me quedo con una cosa: la sonrisa de su conductor al acelerar un coche eléctrico, que apenas hace ruido y tiene emisiones nulas (al menos al circular).

Siempre hemos tenido miedo a que el necesario cambio en nuestras costumbres para eliminar la dependencia del petróleo perjudique a nuestra pasión por el automóvil. Porque no es lo mismo un motor más sencillo, que entrega la potencia de golpe, que no hace ruido, que no tiene 5 o 6 marchas… pero es igual de divertido.

A veces una sonrisa y un vídeo grabado con un móvil dice mucho más de un coche que todas las características técnicas que podamos leer.

Vídeo | Qik vía twitter

Después de la larga espera por el Tesla Roadster ya se han entregado las primeras unidades del deportivo eléctrico.

A pesar de que ya se han vendido 600 unidades y hay otras 400 en lista de espera, sólo se han entregado cuatro unidades de producción, ya que a Tesla todavía le queda bastante para tener su línea de producción a pleno funcionamiento.

A pesar de ello, algunos afortunados ya tienen uno en su casa, y muestran orgullosos sus fotos en Flickr.

El primer concesionario se ha abierto en Los Angeles. Se han gastado en él dos millones de dólares, y tiene algunas peculiaridades respecto a los concesionarios clásicos: un espacio de casi 1.000 metros cuadrados para mejorar la experiencia del comprador.

Además no es una franquicia, pertenece directamente a la marca (al estilo de las Apple stores).

Para diciembre de 2008 esperan tener 300 unidades listas, y a partir de ahí fabricar 150 al mes para satisfacer la demanda. Sabemos que en el tercer trimestre de 2009 llegará a algunos países europeos por unos 100.000 euros, bastante más caro que los 109.000 dólares con el cambio actual.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | De visita en las instalaciones de Tesla, Tesla Roadster: galería de imágenes y video de su test de choque, Tesla Roadster en Europa para 2009, más caro que en Estados Unidos

Según ha anunciado Tesla, en el tercer trimestre de 2009 el Tesla Roadster estará a la venta en Europa. Sus principales mercados serán Alemania, Francia y Holanda, además de otros con ventajas para los coches eléctricos como Noruega y Dinamarca. Sabemos que Reino Unido se queda fuera de la lista (por tener el volante a la derecha), y España lo dejamos en incógnita.

Tesla anunció que daría prioridad a las exportaciones a Europa para aprovecharse del cambio dólar-euro. Sin embargo parece que su objetivo no es vender mucho sino ganar más: en Estados Unidos el Tesla Roadster costará menos de 100.000 dólares, y en Europa unos 100.000 euros, que son 156.000 dólares.

Sin embargo confían en que el precio del combustible en Europa y los desplazamientos cortos hagan que se venda bien igualmente. Triste pero cierto, mientras sigamos pagando un 56% más que un estadounidense, las marcas nos lo seguirán cobrando.

Vía | autoblog.nl > Motor Authority
En Motorpasión | Crash-test del Tesla Roadster: ¿cuáles son las peculiaridades de un coche eléctrico?

Malcolm Powell, vicepresidente de Tesla Motors, habla en su blog sobre las pruebas de choque del Tesla Roadster, el deportivo eléctrico que todavía no está a la venta pero que promete mucho en Estados Unidos.

Quizás recordaréis que junto a la galería de fotos también habíamos visto sus pruebas de choque en vídeo. ¿Qué nos cuenta en su blog entonces Malcolm? Más que ofrecer resultados comparables (que ya llegarán), explica parte del procedimiento que siguen y sus costes, como parte de de la política de información de la empresa.

Nos explica que las pruebas con prototipos son más caras, ya que no es lo mismo destrozar pieza única que otra que se produce en series más grandes. Sin embargo, las pruebas son necesarias para detectar problemas en los estados de desarrollo más tempranos.

También explica que no hay nada en los vehículos eléctricos que los hagan inherentemente más inseguros que otros coches. Alguna gente le pregunta si no es peligroso llevar baterías, aunque parece lógico pensar que es más peligroso llevar decenas de litros de líquido inflamable (véase gasolina).

El Tesla Roadster tiene sistemas de seguridad específicos, que aislan el sistema de alto voltaje del resto del coche en caso de impacto, asegurándose así que no exista ningún riesgo de descarga elétrica aunque el coche se deforme.

Por el momento afirman haber cumplido la normativa de la FMVSS (similar a las pruebas EuroNCAP en Europa), y además sus propios controles de calidad, más exigentes según la marca que la normativa estandar.

Vía | Tesla (vía Twitter)
En Motorpasión | Tesla Roadster: galería de imágenes y video de su test de choque

El Tesla Roadster, esa gran promesa de deportivo creada a base de juntar baterías de móvil y que promete las mismas sensaciones que sus rivales pero sin emitir contaminación por cada kilómetro (no se puede decir lo mismo de su fabricación o del proceso necesario para conseguir la electricidad, pero al menos es mejor que depender de combustibles fósiles).

En su intento por hacernos creer que es perfecto (y conmigo casi lo están consiguiendo), sus creadores muestran ahora un video para que veamos el comportamiento en las pruebas de choque, aparentemente bueno para un vehículo de estas características.

Pero como “la comida entra por los ojos”, también aprovechamos para añadir una galería con detalladas fotos del Tesla Roadster. Preciosas, aunque se les ha escapado algún detalle como dejarse los cables al aire u olvidarse de limpiar el polvo antes de hacer las fotos.

Tesla Roadster

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | De visita en las instalaciones de Tesla

Así que, gracias a las 6.500 pequeñas baterías que tiene este coche (que según Tesla pasa de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos) ha recorrido el equivalente a la distancia entre Madrid y Valencia (un poco más…) sin recargar. No está nada mal, desde luego, y menos sabiendo que la barrera de los 380 kilómetros los alcanzó en plena autopista. Para que luego digan que los coches eléctricos no se qué...

Vía | Autonews (requiere suscripción)

560 órdenes de compra recibidas del Tesla Roadster desde que se puso a la venta, lo que no está nada mal para un coche que cuesta 73.000 euros. Pero lo más importante es la tendencia creciente en la demanda. Sólo en junio se recibieron 464 peticiones de compra, y se vendieron 96 unidades. Si la cosa sigue así, la fábrica de Lotus en Norfolk no será capaz de atender la demanda, puesto que la capacidad productiva inicial estaba fijada en 800 unidades.

El primer coche será entregado en septiembre, mientras las 100 primeros compradores tendrán el privilegio de recibir una edición especial “Signature” como agradecimiento a su confianza.

Vía | Petrol Head
En MotorPasion | Tesla Roadster

¿Qué hacen una moto, un Mercedes-Benz SLR McLaren, un Ferrari F430, un Chevrolet Corvette Split Window y un Tesla Roadster haciendo el macarra por las calles de Los Ángeles? Muy fácil respuesta, rodar el anuncio del Project Gotham Racing 4, la apuesta de Microsoft en la simulación en los juegos de coches.

Los primeros coches era más o menos esperable que estuviesen presentes en el juego, pero el que más sorprende es el Tesla Roadster, coche que todavía no está a la venta.

Por cierto, las cruzadas del Corvette mejor no comentarlas, hacer eso con un coche de ese estilo y que tiene más de 40 años no debe resultar muy fácil…

Un saludo para Fernando.
Vía | AutoblogGreen
En MotorPasion | Project Gotham Racing 4, nuevas imágenes

Me dejan colarme por aquí porque hace unas semanas tuve la suerte, gracias a estar estudiando diseño de coches en San Francisco, de visitar la sede de Tesla Motors y ver de cerca ese auténtico rompemoldes que va a ser es el Roadster; un deportivo que cuando entra en el garaje y estás de espaldas no te enteras hasta que el piloto de pruebas de turno sale y cierra la puerta; que en vez de gasolina lleva varias docenas de baterías de ordenador portátil (ver foto de mamotreto negro) monitorizadas por varios ordenadores alrededor del coche, y que llega a a 14.000 rpm contaminando lo mismo que un caracol. Y al contrario que los eléctricos o híbridos que conocemos, no comparte con el caracol su velocidad. Aquí van unos datos curiosos y algunas fotos “espía”.

La “caja de cambios” cuenta con dos velocidades: arrancando en segunda acelerará de 0 a 100 más rápido que un Golf GTI, pero si no nos importa que se nos acabe la batería mucho antes de los 400 kilómetros de autonomía máxima, en primera ganaremos a un Gallardo sin problemas.

Más que la extraña sensación de potencia máxima desde las 0 revoluciones, es la ausencia de más marchas, curiosamente, a lo que más tarda uno en acostumbrarse. Según contaba uno de los técnicos, un cambio de velocidad, ya sea manual, automático o secuencial, y ya sea por la pausa en la aceleración o el cambio de sonido del motor, es equivalente a cuando nosotros respiramos: lo tenemos tan asumido como los propios latidos del corazón, y cuando pasas de 0 a 250 km/h “de un tirón”, corres el riesgo, casi literalmente, de que se te olvide respirar.

En el interior tenemos enfrente de nuestra rodilla izquierda una pantalla LCD que informa de todo lo relativo al motor y las baterías (carga, temperatura, etc). Noté una calidad de plásticos bastante baja, quizá para abaratar costes, quizá porque el Lotus Elise (en el que está basado) tampoco era un lujo en este sentido, o quizá porque realmente no es a lo que vamos a prestar atención conduciendo este deportivo ecológico. Tiene, sin embargo, cuidados detalles en una de las zonas a la que sí vamos a prestarle atención: el interior de la “boca de la gasolina” (es decir, el enchufe eléctrico) se rodea de una luz verde que parpadea lentamente mientras se está recargando, como si de un Mac en stand by se tratara.

Con el Roadster a punto de caramelo, están trabajando muy entusiasmados en su siguiente proyecto: una berlina deportiva relativamente asequible (50.000 dólares) que se podrá enfrentar de tú a tú con otras joyas como el Audi S6 o el BMW M5. En lugar de basarse en un chasis y diseño ya existentes, este coche se está desarrollando desde cero, y será la primera muestra de las intenciones estilísticas de Tesla, una vez demostradas las técnicas con el Roadster. De hecho uno de los grandes secretos del proyecto es su diseñador, y ante nuestra sugerencia de que fuera Henry Fisker (ex de Aston Martin), nuestro anfitrión respondió con el silencio y una sonrisa.

Sonrisa la nuestra cuando empecemos a ver éstas máquinas por la calle.

Más imágenes | flickr

Los alrededores de la factoría que tiene Lotus en la localidad británica de Hethel ya están disfrutando de las vistas del superdeportivo del futuro, el Tesla Roadster. Como ya comentamos hace un tiempo, Lotus será la encargada se su fabricación, de ahí que las fotos espías se hayan hecho en las cercanías de su planta.

Si lo comparamos con el Tesla EV Roadster (el prototipo que vimos hace tiempo), nos daremos cuenta que no ha cambiado en nada respecto a las primeras imágenes que vimos.

Una vez llegue a Europa, en autoblog.it se aventuran a decir que su precio rondará los 60.000 euros, mucho menor de lo que habíamos visto por aquí, unos 80.000 euros. Esperaremos a nuevas informaciones para confirmar este dato.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Tesla EV Roadster

El Tesla Roadster, ese superdeportivo eléctrico que promete un rendimiento único y contaminación mínima a un precio razonable para sus características, se va convirtiendo poco a poco en una realidad.

En estos vídeos podemos verlo realizando pruebas sobre la nieve, y parece que el comportamiento de su chásis al cruzarlo, su capacidad de frenada y su estabilidad a alta velocidad en firmes deslizantes están a la altura de cualquier buen deportivo.

Vía | Diariomotor
Más información | Autoblog Green
En Motorpasión | Tesla

Ahora se confirma que el Tesla Roadster será producido por Lotus en su factoría de Hethel. Este movimiento forma parte de la estrategia de Lotus de colaboración con otros fabricantes, lo que también le llevo a firmar un acuerdo con Nanjing Auto para reflotar MG-Rover.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Tesla EV Roadster