Este año, casi todos por vacaciones, vamos a coger el coche y vamos a pegarnos una buena panzada de kilómetros. Los que no estén acostumbrados a los viajes largos, así como los que sobreestiman sus capacidad, son los más indicados para sufrir un accidente por distracción.

Según la DGT, las distracciones están presentes en más del 50% de accidentes en autovías y autopistas. Fumarse un piti, charlar con un pasajero mirándole a los ojos, toquetear el GPS, abrir la guantera a ver si encuentras el disco número 2 de los Maiden en una recta… son acciones aparentemente inofensivas que pueden provocar o bien el susto de nuestra vida o un accidente muy serio.

Los spots de la campaña pretenden tocarnos la conciencia, reproduciendo escenas habituales previas a un accidente, como “repíteme el pueblo que lo meto en el GPS” o “llamas para decir que estás bien”. Quizás puede parecer una tontería, pero el número de gente que ha muerto por menos, no lo es.

A 100 Km/h recorremos 27,77 metros en un segundo, a 120 son 33,3 m/s, a 160 son 44,4 metros por segundo… Por cada segundo que circulemos distraido, el coche avanza sin ningún control, no lo olvidemos. Existen unos pequeños consejos de sentido común para no quitar los ojos de la carretera:

• No conversar con nadie mirándole a los ojos, ni estar pendiente de sus gesticulaciones. Le oimos y le contestamos, pero los ojos sobre la carretera.
• Parar cada 2 horas máximo, independientemente de lo despejados que nos sintamos, pues la atención disminuye de forma importante pasado ese tiempo, seas un novel o Fernando Alonso.
• Dejar el cargador de CDs preparado antes de salir, no ponerse a cambiar discos en marcha ni cosas por el estilo. Que lo haga el copiloto o espérate a una parada.
• Ten a mano cualquier cosa que puedas necesitar y no lo dejes en guantera, cofre central ni en ningún lugar donde no se localice inmediatamente sin que perdamos de vista el asfalto.
• Vigilar con frecuencia los retrovisores, aunque circulemos “solos”. Un planeador que se aproxime a 200 Km/h puede no ser advertido si no estamos a lo que tenemos que estar.
• Si nos gusta la radio, dejar predefinidas las emisoras, o evitar su manipulación en la medida de lo posible o hacer uso de los mandos integrados del volante.
• No atender las llamadas del teléfono móvil, el contestador o el copiloto se pueden ocupar.
• Procura no fumar mientras conduces, puedes fumar en una parada y te ahorras riesgos.
• La programación del GPS, incluyendo las etapas, se debe hacer con el vehículo parado.
• Las dos manos en el volante. Puede sorprendernos un reventón, un animal pequeño, un golpe de viento, un socavón… cualquier cosa puede hacernos perder el control del coche con una sola mano.
• Asegúrate de que no tienes suelto en el habitáculo algún objeto que pueda llamar tu atención, como la típica caja que va en la bandeja superior del maletero y se ha caído. Además, en caso de frenazo o colisión, ese objeto puede herirte a ti o a cualquiera de tus pasajeros.

En resumen, mantén la atención y conduce, no te dejes llevar. La mejor prevención es la prudencia y el sentido común. Queremos que todos esteis de vuelta de una pieza. Si vas a ser copiloto, haz lo posible para colaborar con el conductor y de paso, échale un ojo de vez en cuando.

Fuente | DGT
Fotografía | Drive por Mallix

Mediante un detector especial, puede determinarse en qué vehículos se está teniendo una conversación, y previa comprobación de que se usa un teléfono por el conductor y no se trata de un pasajero o un manos libres, se facilita la detención y posterior multado.

Cada minuto de conversación distrae más al conductor, por que no se pueden desarrollar las dos tareas a la vez, y empeora con el tiempo. Las posibilidades de tener un accidente suben hasta un 400% si utilizamos un teléfono móvil. Los agentes podrán utilizar un disparo pequeño de pintura para marcar al coche o un inhibidor para cortar la conversación antes de proceder a la detención, proporcionado todo por la misma empresa.

Si no tenemos copiloto que lo coja, para algo está el contestador.

Fuente | Newlaunches

Como ya os adelantamos, Hummer ha querido llevar su marca más allá de los coches creando su teléfono móvil denominado Hummer HT1.

Ha sido desarrollado por la marca francesa Modelabs, y cuenta con las siguientes características: cámara de 2 megapíxels, pantalla táctil de 2,2 pulgadas, conexiones USB y Bluetooth, reproductor de Mp3 y soporte para tarjetas microSD.

Está disponible en tres colores del catálogo de Hummer: amarillo, gris y verde “camuflaje”. El botón central es como una rueda de Hummer, pero parece que ahí se acaban las similutudes. Al pensar en un móvil Hummer me esperaría algo más rudo, con una forma más clásica, pero lo que presentan, si fuera rosa, podría pasar por ser de un estilo completamente distinto al de Hummer.

Vía | Xataka Móvil
Más información | Tecnogadgets
En Motorpasión | Hummer tendrá sus propios móviles

Siempre me ha indignado, no lo voy a negar, la manipulación con la que muchos medios de comunicación tratan los datos sobre muertes en carretera y seguridad vial. Es incomprensible, salvo si vemos friamente que su único objetivo es maximizar la audiencia sin el más mínimo respeto por el derecho a la información, que hagan afirmaciones categóricas que poco o nada se parecen a la realidad.

Acabo de ver en los informativos de Antena 3 la noticia que os contábamos hace unos días, que la DGT estudia prohibir el uso del GPS. Según ellos, las distracciones causan más de 1000 muertes al año, y el teléfono móvil es la principal fuente de distracción. Es decir, el teléfono móvil causa ¿300 muertes al año? ¿quizás 600?. No tiene sentido.

Realmente quieren hacer referencia a las estadísticas de la DGT sobre siniestralidad vial de 2006 (PDF). Según ese informe:

La velocidad y la distracción al volante siguen siendo los factores clave de la accidentalidad en carretera. Están presentes, respectivamente, en el 24% y el 37% de los accidentes mortales.

De estar presentes a ser la causa hay una gran diferencia. Porque lógicamente a 10 km/h no moriría nadie, y a 200 km/h si nuestro vehículo y nuestra atención fuesen perfectos, tampoco. El problema es que, en la realidad, ni nosotros, ni nuestro coche ni las carreteras son perfectas.

Pero hacer simplificaciones del tipo “las distracciones matan a más de 1000 personas al año” son, a mi modo de ver, un flaco favor a la concienciación de los conductores.

El problema es que la carretera mata a más de 3.000 personas al año, y los medios desprecian ese problema. Después, el terrorismo (¿2 muertos el año pasado?), la gripe aviar (¿100 gallinas mueras en los últimos 5 años?) ocupan el 99% del tiempo y son “graves problemas” en lo que a mortalidad se refiere.

Me parece, por tanto, una falta de respeto absoluta a las víctimas y familiares que se trate de esta forma el problema, simplificándolo como si “estar más atento” o “no usar el móvil” pudiese reducir 1000 muertes al año.

La seguridad vial es un problema que, en relación al número de muertos que causa, se atiende muy poco, comparado con la sanidad, la seguridad en el transporte público o muchos otros. Y mientras se siga achacando a factores como “la mala suerte” o “las distracciones”, seguirá siendo así.

Por último, aclarar que no tengo nada en contra de la medida de la prohibición de móvil o GPS, ni siquiera me afecta, ya que mi móvil usa Bluetooth y el GPS no lo manipulo durante la conducción. Y creo que la velocidad y las distracciones son causas efectivas de muertes, pero cualquier simplificar u obviar las causas no me parece correcto.

Para ello, han confeccionado una lista con las consecuencias que se pueden dar durante el uso del navegador GPS. Hay algunas bastante obvias, como son la manipulación del aparato durante la marcha o el uso excesivo de la pantallita del GPS, mirándola cada dos por tres. Otras, sin embargo, afectan de forma incosciente al conductor, como cuando el GPS da una orden se tiende a desconectar de la carretera o si las órdenes son confusas se tiende a disminuir la velocidad incoscientemente.

Como yo lo veo, es que si eres un peligro al volante por tu inseguridad, si llevas un GPS serás el doble de peligroso. Si no eres así, el aumento de inseguridad que puede darte un navegador GPS es el mismo que llevar la radio puesta.

Vía | menéame.net
Más información | Estudio de la Fundación Mapfre