En TechArt nos tienen acostumbrados a unas modificaciones extremas sobre el Porsche 911, pero siempre desde el buen gusto. Y con este buen gusto que demuestran no podían haber elegido un mejor color para presentar el nuevo TechArt GTstreet RS, el blanco impoluto.

Y hablando de extremas, uno de los más extremos también tenía que pasar por sus manos tarde o temprano, el Porsche 911 GT2. Tras la modificaciones, el motor 3.6 Turbo pasa a entregar 700 CV y la nada desdeñable cifra de 860 Nm de par máximo.

Estas mejoras se consiguen gracias a modificaciones en los turbo, tuberías de carbono de mayor diámetro, nuevos intercoolers, colectores de altas prestaciones, línea de escape nueva, admisión mejorada y sensores de la presión de los turbos modificados. Vamos, que poco han dejado de serie.

En el apartado estético, la mayoría de elementos no se han modificado simplemente para mejorar su apariencia, sino también para ayudar a la reducción de peso y garantizar un mejor flujo de aire frío al motor, además de mejorar su aerodinámica.

La fibra de carbono la encontramos en los paragolpes, paneles laterales o el tremendo alerón trasero, además de en el nuevo difusor trasero y en el alerón que han colocado en el techo.

Para transmitir de una mejor forma al suelo toda esa potencia y par, las llantas se han sustituido por unas de la casa, las TechArt Formula III que se visten con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup Plus con medidas 245/30 ZR 20 delante y 315/25 ZR 20 detrás.

En el interior no han dejado no personalizable, pudiendo cambiar desde el material del tapizado o el color del mismo, hasta las taloneras de las puertas, iluminadas y con la posibilidad de ilustrarlas con el logotipo que desee el cliente. Pedales de aluminio y un volante de tres radios también se encuentran entre las opciones.

No hablaremos de las prestaciones, que es lo que nos interesa, porque por desgracia, en el comunicado de prensa no están presentes. Pero con un aumento de potencia tan pronunciado, habrán tenido que hilar fino para conseguir un perfecto equilibrio entre las prestaciones y la potencia desmedida.

Lo único que nos dicen es que en el trazado corto de Hockenheim el TechArt GTstreet RS ha conseguido un registro de 1:06,811 minutos, uno de los mejores tiempos registrados en bastante años.

¿El problema? Como siempre, no es que corra mucho y consuma demasiado, es que su precio lo aleja a años luz del bolsillo de casi cualquier mortal, ya que se venderá por aproximadamente 350.000 euros.

TechArt GTstreet RS

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Fuente | TechArt
En MotorPasion | TechArt GTstreet ya a la venta, TechArt GTstreet Cabriolet, basado en el Porsche 911 Turbo Cabriolet

A falta de unos días para el Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton ha aprovechado su paso por América del Norte para visitar un distribuidor de firmas de tuning como Techart y AC Schnitzer.

El detalle curioso es ver a un piloto de McLaren Mercedes posar junto a un Porsche Cayman. Supongo que finalmente no se lo llevaría puesto, de lo contrario alguno de sus jefes podría darle un buen tirón de orejas. Que no se queje: peor lo tienen pilotos como Alonso, que corren para una marca cuyo mejor deportivo no supera los 40.000 euros.

Para compensar, se ve que también pudo echar un ojo a un Mercedes CL, también LA-style-pimped.

Un detalle curioso es que Lewis Hamilton puede pasearse por Los Angeles sin miedo a que hordas de fans lo acosen a cada paso, ya que allí pasará como un desconocido para la gran mayoría de la gente.

P.D. ¿Porque es un Cayman, no?

Vía | Jalopnik
Más información | autofriends.com
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabriolet por TechArt

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

Galería de fotos

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En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Las marcas dedicadas al tuning también estarán presentes en el Salón de Ginebra presentando sus novedades. TechArt nos mostrará el GTstreet Cabriolet, basado en el Porsche 911 Turbo Cabriolet.

En realidad esta versión es muy similar a la primera preparación de TechArt del 911 Turbo Cabriolet, encontramos diferencias en los escapes, las entradas de aire laterales, las llantas y algún otro detalle.

La preparación de su motor también es la misma, el 3.6 boxer turbo potenciado a 630 caballos, con una velocidad máxima de 345 km/h.

Techart GTstreet Cabriolet

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Fuente | Techart
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabriolet por TechArt, Gemballa Avalanche GTR600 Roadster, TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, imágenes oficiales, TechArt GTstreet ya a la venta

Al igual que las pasarelas de moda, en las que vemos ropa interesante pero que no hay quién se la ponga, en el Essen Motor Show pasa lo mismo: podemos ver “tendencias” para el año que viene, eufemismo para decir que algo se repite porque algunos lo llevan aunque a la hora de la verdad no tendrá mucho éxito.

En el desfile alemán destacaron los colores mate, el más atrevido PPI con su Audi Q7 en azul eléctrico mate (¿eso existe o me lo acabo de inventar?), y el punto de elegancia lo puso Porsche Design con una versión para circuito del 911.

Y digo yo: ¿qué pasaría si alguna marca generalista se atreviese a ofrecer colores mate? ¿Tendrían aceptación entre el público? ¿Serían más difíciles de reparar o se notaría más la sucidad o los rayazos?

TechArt GTStreet

Jeep Cherokee Dune Project

Porsche Design 911 (Porsche 911 por Porsche Design)

Gemballa Mirage GT (Porsche Carrera GT)

Vía | autoblog.nl

TechArt presenta su versión del Porsche 911 Turbo Cabriolet, su vuelta a la escena después de aquel extraño incidente de robo de motores.

La versión cabrio parece un descapotable de paseo si la comparamos con el TechArt GTstreet, su preparación para el coupé, o al menos en apariencia por ese discreto y elegante color negro, porque muchas de las piezas son compartidas.

Debajo del capó, la fiera es la misma: el motor 3.6 boxer alcanza los 630 caballos, nada menos que 175 caballos por litro. Hace el 0 a 100 en 3,5 segundos y alcanza los 345 km/h. Para los que no quieran tanta potencia, hay otras dos preparaciones de 530 y 580 caballos.

En el interior encontramos inserciones en cuero y elementos en aluminio (pedales, taloneras y pomo de la palanca de cambio).

Porsche 911 Turbo Cabriolet por Techart

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Fuente | Techart
En Motorpasión | TechArt GTstreet ya a la venta, TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, imágenes oficiales

Para los mortales como nosotros, ver su precio, 245.000 euros, puede que nos haga girar la cabeza hacia otro lado en caso de verlo en algún concesionario, pero creo que para los mortales y los no-mortales el color en el que han decidido presentar al TechArt GTstreet basado en el Porsche 911 Turbo en esta nueva galería de imágenes tal vez también haga girar cabezas, pero hacia el otro lado.

Con la sobredosis de naranja que tuvimos el año pasado, su presentación en el salón de Ginebra provocó alguna que otra indigestión de este color, pero comparándolo con estas imágenes, creo que la elección de más de uno sería la otra.

Con lo fácil que hubiese sido dejarlo como el Porsche 911 Turbo by Techart que vimos hace unos meses, y nos hacen este descalabro. Eso sí, si me lo regalasen tal cual, no le hacía ningún asco. Incluso si le añadiesen topos rosas…

TechArt GTstreet

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Fotos | TechArt
Vía | Historias del Motor
En MotorPasion | TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, las imágenes en vivo

Esta noticia nos la envíaron hace un par de días, pero al no tener fuente ni ningún enlace donde verificar si era cierta o simplemente era un rumor, preferimos dejarla en hibernación, por lo que pudiese pasar.

Pero ayer ya se pudo ver en más sitios, como Jalopnik o Autoblog.nl, dos blogs internacionales bastante conocidos, así que supuestamente debe ser cierto todo esto. Cuando el río suena…

Pero vamos a lío, que me voy por las ramas. La noticia en sí es simple (y compleja). En los talleres de TechArt han aparecido tres motores robados y todavía en fase de desarrollo de Porsche, cuyo robo/desaparición ya había sido denunciado por Porsche.

Por lo visto, esos motores fueron filtrados por un grupo de trabajadores de Porsche AG, supongo que por algún tipo de venganza o porque con esa jugada tendrían algo más cerca su jubilación. Que por cierto, ha sido prematura, ya que han pasado a disposición judicial acusados de conspiración, robo y venta de material robado.

Hasta aquí todo correcto, a uno le dan liebre por gato y el otro tiene topos en el jardín, peeero…, porque todo en esta vida tiene un pero, o los trabajadores eran unos asnos integrales y se equivocaron con el envío o aquí hay gato encerrado…

Aunque TechArt devolviese los motores (un prueba de su buena fe), ahora el lío ya está montado y quien sabe las repercusiones futuras que puede tener todo este asunto. Si no se aclara la cosa, es posible que las preparaciones de TechArt sobre los modelos de Stuttgart hayan llegado a su fin.

Os dejo a continuación la nota de prensa de Techart, traducida malamente por Google:

Leonberg, 1 June 2007

Determinations against TECHART in the connection with theft and industrial espionage by work member the Porsche AG

Statement:

In the development center the Porsche AG in white oh by work member the Porsche AG, engines and racing parts were stolen and offered on the free market for the purchase.

By a Leonberger car dealer became TECHART a used engine one Porsche turbo (997) offered. TECHART has this engine? in the good faith and against calculation – acquired. During the investigation of the supplied engine it was stated that it with the engine around the offered engine does not act. The engine was returned to the car dealer and guaranteed there also by the public prosecutor’s office.

TECHART did not have a knowledge of the origin of this engine, let alone became a theft of the engine with Porsche initiates or approved of.

Rectification:

In various media one reports, with TECHART several engines would have been found and guaranteed. Also one reports? these engines would have been blocked already into vehicles. This does not correspond to the truth. With TECHART only parts were guaranteed – to their origin opposite that Porsche AG as well as the determination authorities position is taken.

TECHART regrets this incident and to the clearing-up of circumstances will naturally at full extent contribute.

Ralph sneezes – Press speakers – TECHART automobile Design GmbH

Un saludo para todos los que nos habéis enviado la noticia.
Vía | Historias del Motor
En MotorPasion | La preparaciones de TechArt

La edición alemana de Autobild ha reunido en un pequeño aeropuerto cinco preparaciones distintas del Porsche 911, realizadas por las marcas más conocidas en estas tareas: Edo, Sportec, Speedart, 9ff y Techart.

La gama de potencia iba desde los 530 caballos del modelo de Speedart hasta los 630 del 9ff. A pesar de que la diferencia entre preparaciones sólo de motor es de 22.000 euros, en el 0 a 200 km/h las cifras son muy similares: 10,25 segundos el de 9ff (el más rápido) y 10,98 el de Speedart (el más “lento”).

Otra de las conclusiones a las que se llegan es que estos modelos también tienen su desventaja: si el 911 es un gran deportivo para el día a día, algunas de las modificaciones de motor o chásis que realizan los preparadores los hacen algo menos usables como coche habitual. Como siempre, el compromiso entre confort y deportividad es difícil de encontrar.

Vía | German Car Blog
Más información | autobild.de
En Motorpasión | Porsche 9ff Turbo Airforce, Porsche 911 Turbo por Edo Competition, Porsche 911 Turbo by Techart

A la preparación realizada por Techart para el Porsche Cayenne Turbo, llamada por ellos Techart Magnum, se une ahora un interior realizado por un diseñador suizo llamado de Sede.

Llevan más de 50 años fabricando sofás y sillas que venden en más de 10 países, utilizando para ello piel de vaca del Suiza y del sur de Alemania.

El resultado es un interior hecho a mano y cuidado hasta el último detalle, realizado con un cuero adaptado a las condiciones climatológicas que pueden aparecer en el coche. Viendo la galería de fotos que tenéis a continuación, hay que admitir que no les ha quedado nada mal.

 

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Fuente | Techart
Más información | de Sede
En Motorpasión | Porsche Cayenne por Techart

La imagen del boceto no dejó con la miel en los labios, las imágenes oficiales nos dejaron pidiendo más fotos y como no podía ser de otra forma, las fotos en vivo del salón de Ginebra del TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo no podían faltar.

Sobre todo, en la primera imagen, la apariencia del coche es brutal. Y sí, ya se que el naranja está haciendo estragos entre nosotros, pero siendo el coche que es, le perdonamos el color y lo que haga falta. ¿Verdad que sí?

Vía | WorldCarFans
En MotorPasion | TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, imágenes oficiales

A falta de imágenes en vivo del salón de Ginebra del brutal TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, tendremos que conformarnos con las fotos de estudio que ha puesto ha disposición de la prensa TechArt.

Simplemente impresionante. Poco más puedo decir, salvo recordar que sus 630 CV, según los estudios de TechArt, podrían llevarlo hasta los 344 km/h. Casi nada…

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo

En el salón de Ginebra también habrá sitio para el tuning, pero un tuning de esos de calidad, más o menos como ese al que nos tienen acostumbrados en TechArt. Con la presentación del TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo (997), la casa de preparaciones alemana se asegura un puesto de honor dentro de los coches street legal que se verán en Ginebra.

Como ocurría en el GTstreet basado en la serie 996, las modificaciones hechas en el TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo (997) son francamente escandalosas. El motor twin turbo 3.6 ahora entrega 630 CV (150 más que la versión de serie) a 6.800 rpm y su par motor ahora sube hasta los 820 Nm (200 Nm más) cuando el tacómetro llega a las 4.500 rpm.

Sus prestaciones le hacen meterse entre los coches más rápidos del mundo, con un 0-100 km/h en apenas 3,2 segundos y 0-200 km/h en 10,9 segundos, llegando hasta una velocidad máxima de 345 km/h.

Por supuesto, el body kit no es sólo estético, ya que está diseñado en el tunel de viento y ofrece una mejor aerodinámica y comportamiento en carretera. ¿Precio? No lo pone en la nota de prensa, mejor para nuestra salud…

Fuente | TechArt
En MotorPasion | Porsche 911 Turbo by Techart

Los preparadores de TechArt no se conformaban con imagen del Cayman S TechArt y han sacado una segunda versión Widebody para el coupé mediano de Porsche.

Para el motor está disponible la misma opción de reprogramación y mejora del filtro de aire que ya llevaba la primera versión, con la que gana 15 caballos. Pero ahora también se le puede realizar otra preparación bastante más compleja, con la que su cilindrada aumenta desde los 3.387 cm³ hasta los 3.824, mediante diversas modificaciones de elementos como los pistones y el cigüeñal llegando así hasta los 385 caballos.

Por fuera destaca el prominente alerón trasero, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 305/25 ZR 20 detrás y en general una estética más agresiva que la primera versión. Un nuevo interior realizado casi todo en cuero también está disponible en todos los colores de carrocería, con detalles interesantes como las esferas amarillas.

En Motorpasión | Porsche Cayman S de Techart, Porsche 911 Turbo by Techart, Porche Cayenne por Techart, Porsche 911 Carrera Cabriolet Techart

Hoy una pequeña comparativa de utilitarios. Por una parte, el Citroën C1 HDi, 54 caballos, 880 kilos, velocidad máxima de 154 km/h y 0 a 100 en 15.6 segundos. Por el otro lado, Porsche Cayenne Magnum preparado por Techart, 600 caballos, 2.300 kilos, velocidad máxima de 294 km/h y 0 a 100 km/h en 4.5 segundos.

Una carrerita de 606 kilómetros por autopistas alemanas: ¿cual de estos dos pequeños y manejables utilitarios urbanos conseguirá llegar primero? Hagan sus apuestas…

Gracias a ADAMZ por el enlace.
En Motorpasión | Porche Cayenne por Techart

Como opción llantas Formula five de 19 o 20 pulgadas, con recomendación de neumáticos ContiSportContact 3 245/30 ZR 20 y 325/25 ZR 20.

Fuente | Techart

Vía | techart.de

A pesar de sus 2300 kilos acelera de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 294 km/h, impresionantes para esta mole.