El preparador alemán Techart ya ha puesto sus manos sobre el último de los Porsche 911, el 991. Por el momento sólo nos han ofrecido información sobre los cambios en el interior y sobre detalles exteriores como las llantas, aunque ya hay algunas imágenes. El kit aerodinámico se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra.

Techart ofrecerá a sus clientes dos tipos de llantas de aleación ligera diferentes: las clásicas y elegantes Techart Formula de cinco radios tanto en 20 como en 21 pulgadas y las Techart Formula III de cinco radios dobles en los mismos tamaños que las anteriores. Además, las pinzas de freno pueden pintarse del color deseado y las salidas dobles de escape en acero inoxidable pueden ser ovaladas o redondas.

Si pasamos al interior la oferta del preparador incluye volante deportivo de tres radios con levas, tapicería integral de cuero con costuras en el color que queramos, un paquete de incluye inserciones de fibra de carbono, detalles revestidos de alcántara y en definitiva, cualquier cosa que el cliente desee.

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En Motorpasión | Techart adelanta cómo será su particular Porsche 911

El preparador alemán TechArt, que presentaba en el Salón de Frankfurt su particular GTStreet RS basado en el radical Porsche 911 GT2 RS, ahora lanza un kit de potenciación para el Porsche 911 Turbo que eleva su potencia de fábrica hasta los 700 CV.

TechArt ofrece una serie de modificaciones (filtro de aire y colectores deportivos, turbocompresores VTG, intercoolers) sobre el 3.8 litros bóxer que permiten un aumento de potencia y par de 200 CV y 230 Nm, respectivamente, lo que se traduce en una potencia máxima de 700 CV y un par motor que alcanza los 880 Nm.

Gracias al aumento de potencia el 911 Turbo de TechArt alcanza los 100 km/h desde parado en 2.8 segundos y rompe la barrera de los 200 km/h en tan solo 9 segundos. La velocidad máxima ronda los 352 km/h.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | TechArt GTStreet RS, otra novedad en Fráncfort

El preparador Techart, con base en Leonberg, Alemania, acaba de publicar los primeros detalles del paquete de medidas que prepara para la nueva generación (991) del Porsche 911. De momento sólo podemos ver un render que adelanta cómo será el kit aerodinámico. Sobre el paquete de mejoras mecánicas no se sabe nada aún. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra del año próximo.

El denominado Aerodynamic kit I añade ese toque agresivo que caracteriza a las obras del preparador alemán. Las diferentes piezas aerodinámicas como el paragolpes delantero con entradas de aire sobredimensionadas, las taloneras o el alerón trasero podrán ser elegidas tanto en el color de carrocería como en fibra de carbono expuesta.

Las llantas de aleación ligera, Techart Formula III, lucirán un diseño de cinco radios y se ofrecerán tanto en 20 como en 21 pulgadas, y en el color que el cliente prefiera. Por dentro el preparador ofrecerá desde un volante deportivo o una pedalera de aluminio hasta inserciones de fibra de carbono o una tapicería completa a medida.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | TechArt GTStreet RS, otra novedad en Fráncfort

El preparador alemán TechArt va a presentar en el Salón del Automóvil de Fráncfort el modelo más potente que ha salido de su taller de Leonberg. El TechArt GTStreet RS, basado en el todopoderoso Porsche 911 GT2 RS, desarrolla 720 CV y un par máximo de 900 Nm.

Gracias al importante aumento de potencia (100 CV extra), el seis cilindros bóxer propulsa al GTStreet RS hasta los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos y la aguja sobrepasa los 200 km/h a partir de los 9,5 segundos. Finalmente alcanza una velocidad punta de 352 km/h.

Estéticamente incorpora nuevos paragolpes delantero y trasero en fibra (éste último con difusor integrado) y un gran alerón también de fibra de carbono. TechArt ofrece también las llantas monotuerca Formula Race de 20 pulgadas, un 25% por ciento más ligeras que una llanta de aleación convencional.

Por dentro el GTStreet RS recibe un tapicería completa de cuero con costuras en colores a elegir y un gran número de elementos decorativos en fibra de carbono, así como una pedalera de aluminio. Además, se puede optar por el sistema hidráulico Noselift System que permite elevar el frontal del vehículo para salvar obstáculos.

En Motorpasión | Un Porsche 911 GT2 RS para batir el tiempo de Pikes Peak

El preparador alemán Techart vuelve a la carga con otro kit de personalización para el Porsche Cayenne, aunque sigue ofreciendo los anteriores, incluido el paquete Magnum. Estas nuevas medidas se centran principalmente en acentuar la estética deportiva del SUV de Stuttgart, aunque también se incorporan paquetes de equipamiento y una suculenta mejora mecánica si la base es un Cayenne Turbo.

Para empezar, los elementos exteriores que ofrece Techart, disponibles en el color de la carrocería o en fibra expuesta, incluyen un nuevo capó, taloneras, carcasas de los espejos, alerón de techo, salidas de escape, luces diurnas en tecnología LED y grupos ópticos delanteros y traseros propios.

También se ofrecen llantas de entre 20 y 23 pulgadas en tres diseños diferentes, y de forma opcional, se puede pedir un paquete de muelles que rebajan la altura de la carrocería en unos 30 mm, aunque sólo está disponible para los modelos sin suspensión neumática.

En el caso de poseer un Cayenne Turbo, podemos obtener unos 60 CV extra de su motor V8 de 4.8 litros mediante medidas específicas como un nuevo sistema de escape o el sistema Techtronic de gestión del propulsor. La potencia final es de 560 CV a 6.000 RPM y el par alcanza los 700 Nm a 4.300 vueltas.

Con esta mejora, el Turbo es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 4,4 segundos y lograr una velocidad máxima de 287 km/h.

Equipamiento interior

Además, en la trasera la oferta multimedia consta de dos paquetes diferentes. El primero, denominado kit W2, incluye cargador de 6 DVD, control remoto por infrarrojos, dos auriculares inalámbricos, dos pantallas de 7 pulgadas y un media center en el compartimento de carga de la consola.

Por su parte, la segunda opción incluye un sistema multimedia montado en el techo con pantallas ajustables de 10,2 pulgadas y un lector multimedia y DVD con puerto USB integrado, además del mando infrarrojo y los auriculares sin cables.

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En Motorpasión | Techart y su Cayenne Turbo en Ginebra, Kit Individualization del nuevo Porsche Cayenne por TechArt, TechArt Magnum, tocaba imperializar al nuevo Porsche Cayenne

El preparador alemán Techart mostrará en el próximo Salón de Ginebra algunas de sus mejores bazas. Entre ellas, un kit de potenciación para el Porsche Cayenne Turbo con mucha cayena y aún más potencia. Este paquete de medidas mejora considerablemente la aceleración, la entrega de par y las prestaciones en general mediante el sistema Techtronic de gestión electrónica del propulsor.

La cifra de potencia del V8 alojado bajo el capó aumenta desde los 500 CV iniciales hasta 560 CV y el par motor máximo se eleva de 700 a 780 Nm. Gracias a ello, el Porsche Cayenne Turbo consigue acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos, seguir acelerando hasta los 200 km/h en un total de 15,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 287 km/h.

Para darle más fuerza a la presentación, Techart no mostrará este kit de potenciación montado en un Porsche Cayenne Turbo cualquiera, sino sobre un agresivo y ostentoso Techart Magnum de cosecha propia. Junto a él, los visitantes del Salón podrán ver de cerca otras preparaciones como el Porsche 911 Turbo con el paquete Aerodynamyic Kit II, un Techart GTStreet R basado en el Porsche 911 Turbo S Cabriolet o el impactante Techart GrandGT sobre la base del Porsche Panamera Turbo.

Entre las novedades, también encontraremos más posibilidades de individualización para el Panamera Turbo, otro kit aerodinámico (Aerodynamic Kit I) diferente al expuesto sobre el 911 Turbo y un gran número de llantas y accesorios de la propia marca.

En Motorpasión | TechArt Magnum, tocaba imperializar al nuevo Porsche Cayenne, Porsche Cayenne 2010

Cuando Porsche pasó del cambio Triptronic de la anterior generación de los Porsche 911 al actual cambio de doble embrague PDK, muchos aficionados de la marca alemana vieron la luz. Por fin se tiraba a la basura el “poco útil” Triptronic y sus incómodos pulsadores para subir y bajar de marcha, situados en los extremos de los brazos del volante.

Pero todavía faltaba algo que echaban en falta los más puristas de la deportividad, unas levas del cambio situadas en la parte trasera, como las que tienen la mayoría de deportivos con cambio secuencial. El problema parece tener solución de la mano del preparador Techart, que ha desarrollado unas levas para acoplarse al cambio PDK.

Con estas levas se sustituyen los poco intuitivos pulsadores sobre el volante de los PDK actuales, por dos levas situadas detrás de él. En la izquierda se baja y en la derecha se sube de marchas. El cambio PDK está disponible para los 911, Panamera, Cayman y Boxster, y las levas de Techart también.

Su precio son 700 euros, un desembolso no demasiado excesivo y que puede cambiar por completo las sensaciones al volante de tu Porsche.

En Motorpasión | ¿Cómo funciona la caja de cambios PDK de Porsche?

El preparador Techart le ha metido mando a la versión más potente del mítico turbo de Porsche, el Porsche 911 Turbo S. La versión de serie desarrolla unos nada despreciables 530 caballos y 700 Nm de par, pero siempre hay gente a la que estas cifras se le quedan cortas.

Así pues tras pasar por las instalaciones de Techarte el Porsche 911 Turbo S desarrolla ahora 90 caballos más hasta alcanzar los 620 caballos y 820 Nm de par. Con estas cifras el Porsche 911 Turbo S por Techart mete literalmente miedo, aunque es cierto que sigue siendo un coche perfectamente utilizable en el día a día como el modelo de serie.

Evidentemente las prestaciones también mejoran considerablemente, ya que el Porsche 911 Turbo S tal y como sale del concesionario acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,3 segundos, pero tras pasar por la preparación de Techart la cifra baja a los 2,9 segundos.

Por otro lado, si queremos ver cifras más cercanas a las de una moto superdeportiva que a un coche, debemos fijarnos en el 0 a 200 kilómetros por hora, que lo hace en 9,3 segundos para seguir acelerando hasta alcanzar la velocidad punta de 333 kilómetros por hora, 18 kilómetros por hora más que en el original.

Este aumento de prestaciones se ha conseguido gracias a la incorporación de un filtro de aire de Techart, un escape específico y una centralita electrónica también desarrollada para canalizar la potencia de este modelo tan prestacional.

En Motorpasión | TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo

Llegó la renovación del Porsche Cayenne y por regla de tres, tenía que llegar también la renovación del TechArt Magnum, la preparación de TechArt basada en el todoterreno de Stuttgart. Y como no, se tenía que presentar en blanco, el color típico del modelo.

De ahí lo de “imperializar” en el título. No puedo evitarlo, cada vez que he visto un TechArt Magnum en blanco, ya sea en fotos o en vivo, me viene a la cabeza lo mismo, un Stormtrooper o Soldado Imperial. Sus formas y sobre todo, sus contrastes entre el blanco y el negro del frontal me traen a la mente el diseño de los uniformes de Star Wars. Llamadme loco si quieréis…

El preparador alemán no ha facilitado más imágenes de su preparación, así que nos tendremos que conformar con la que hay e imaginarnos el resto según nos lo cuentan. En el paragolpes delantero vemos las señas de identidad del TechArt Magnum, con grandes entradas de aire y estética amenazadora. El capó es de fibra de carbono.

La trasera también recibe el toque TechArt, con un nuevo paragolpes con difusor integrado y un pequeño spoiler sobre el portón trasero. En los laterales se acentúa su deportividad con taloneras y ribetes cromados, supongo que para las ventanas. Se ofrece con un rango de llantas que van desde las 20 hasta las 23 pulgadas. Se ha ensanchado 92 mm.

Hablan de potenciación en el TechArt Magnum pero no especifican los datos de esa potenciación. Retoques en la ECU con el sistema TechTronic elevan la potencia de sus motores sin comprometer la fiabilidad. No sabemos mucho más de esto.

Y como en los anteriores, el interior recibirá cuero a mansalva y toques personalizados de TechArt. A falta de ver más imágenes, poco más podemos decir.

En Motorpasión | Porsche Cayenne 2010, Kit Individualization del nuevo Porsche Cayenne por TechArt

Todavía es pronto para que TechArt nos presente un modelo como el Magnum basado en la nueva generación del Porsche Cayenne, pero en sus cuarteles siempre hay algo que hacer.

Lo primero que han presentado para esta segunda generación del Porsche Cayenne es un kit de personalización ligerito, basando en llantas de 20 a 23 pulgadas (con elección de colores), cambios en el vano del motor e interior y ligeros retoques para la carrocería. No mucho, pero todo se andará.

Los cambios en el exterior son realmente sutiles. Los únicos cambios que veo están en los plásticos de los pasos de rueda, que según la nota de prensa en este kit pueden ser en el color de la carrocería o directamente en fibra de carbono, a juego con los detalles estéticos del motor.

Para el interior del nuevo Porsche Cayenne es donde más ha trabajado la firma alemana. Las opciones de personalización dicen que serán acordes a cualquier tipo de cliente (esto siempre lo dicen) y pasan por tapizados en cuero de varios colores y tipos y detalles al gusto del consumidor.

La novedad más llamativa de este interior es quizá el nuevo volante, con el mismo diseño que el volante original del nuevo Porsche Cayenne pero con la parte baja achatada, síntoma de una mayor deportividad. Mayor deportividad que no es tal, puesto que el motor no lo han tocado.

Por último, añaden un sistema de entretenimiento para los asientos traseros, del que no dicen nada ni muestran imágenes. Lo más lógico será pensar en un par de pantallas tras lo reposacabezas y toda la parafernalia tecnológica que parece que ahora es completamente necesaria para un viaje largo: conexión de consolas, DVD, música, etc…

Kit Individualization de TechArt para el Porsche Cayenne

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En Motorpasión | Porsche Cayenne 2010