Faltaba una variante del TechArt Magnum por llegar y como no, estará en el Salón de Ginebra. Con esta nueva preparación sobre el Porsche Cayenne Turbo S, podemos decir que el Magnum da un paso hacia adelante en su extremismo.

Las modificaciones genéticas que ha hecho TechArt en su motor V8 4.8 con el Performance Kit T2.2 le suben la potencia hasta los 680 CV (¡130 CV más!), mientras que el par se eleva hasta los 900 Nm, entregados cuando el tacómetro marca las 4.200 rpm.

El Performance Kit T2.2 lo componen una serie de elementos como una nueva centralita, turbo, escapes, filtro de aire, bombas de agua y aceite, colector de admisión de altas prestaciones, catalizador deportivo y nuevos colectores de escape. Vamos, que no han dejado apenas nada de serie.

Con todos estos cambios, las prestaciones del TechArt Magnum Turbo S lo acercan más a la categoría de deportivos que a la de todoterrenos. Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita sólo 4,2 segundos, mientras que tarda 14,5 segundos en hacer el 0 a 200 km/h. Su velocidad máxima es de 308 km/h.

Como se ve en la imagen, las nuevas suspensiones rebajan su altura máxima en 30 mm. Al ser una suspensión neumática, se puede subir o bajar su altura a gusto del consumidor, con un recorrido de hasta 110 mm. Aunque viendo los datos de sus prestaciones, lo más lógico será llevarlo siempre bajo mínimos, por lo que pueda pasar.

En cuanto a la estética, parece que no difiere mucho de las anteriores versiones del TechArt Magnum. Estos cambios se centran en el paragolpes delantero con entradas de aire de mayor tamaño, un paragolpes trasero con difusor integrado y taloneras laterales. Las llantas, modelo Formula y Formula II, se pueden elegir en medidas que van desde las 20 a las 23 pulgadas. Se añaden también luces diurnas con tecnología LED.

Para el interior se ha creado el nuevo acabado Sede Classic S, sinónimo de alta calidad en lo que a tapicerías de cuero se refiere. Se añade un nuevo volante deportivo y los asientos se rediseñan para aportar un aspecto más deportivo y elegante. Como novedad, estos asientos integran el aire acondicionado.

TechArt Magnum Turbo S

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Fuente | TechArt
En MotorPasion | Porsche Cayenne Turbo S

Los preparadores también tendrán su hueco en el Salón de Ginebra y el especialista en Porsche, los alemanes de TechArt, presentarán varias novedades entre las que encontramos el TechArt Aerokit I para el último SUV en llegar de la firma alemana, el Porsche Cayenne Diesel.

Como suele ser costumbre en el preparador alemán, el blanco domina completamente el conjunto. Desde las llantas hasta el último detalle de la carrocería está pintado en ese color. El kit se compone de nuevos paragolpes, difusor trasero, taloneras lateras, alerón y llantas modelo Formula.

No hay modificaciones mecánicas, así que el motor V6 3.0 TDI sigue entregando 240 CV, pero el TechArt Aerokit I ofrece otras ventajas, aparte de las estéticas. Su diseño está pensado para optimizar la aerodinámica del Porsche Cayenne Diesel, bajando su Cx unas décimas.

Porsche Cayenne Diesel por TechArt

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Fuente | TechArt
En MotorPasion | Porsche Cayenne diesel, primeros datos e imágenes

El principal atractivo del preparador Techart en el Essen Motor Show es el GTstreet R, preparación presentada hace apenas un mes basada en el Porsche 911 Turbo GT2. Carrocería con pintura bitono gris y negra, con llantas negras y fibra de carbono en el faldón delantero conforman los elementos más destacados de la preparación estética.

Aunque el corazón de la bestia es la potenciación de su motor 3.6 turbo: 660 cv (130 más que el modelo original), velocidad máxima de 345 km/h y 0 a 100 en 3,4 segundos.

De una forma mucho más discreta, Techart también maquilla al Porsche 911, con un kit aerodinámico adaptado al restyle aparecido hace pocos meses. Por el momento se trata de una preparación únicamente estética, ya que las potenciaciones de motor llegarán más adelante.

El Porsche Cayenne también estrena un nuevo toque para realzar sus rasgos, se trata de las luces diurnas LED integradas en la “gran boca” que Techart ideó para la preparación del SUV.

Por último, Techart comentó que está trabajando el el kit estético del Porsche Panamera, que podremos ver en los próximos meses.

Galería de fotos

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Fuente | MT Performance/ TechArt
En Motorpasión | TechArt GTstreet R, Techart Aerokit I para el nuevo Porsche 911

Con ese gris con el que lo presentan, podría decirse que el TechArt GTstreet R es un caza sin alas. Un avión que vuela raso y que en el caso de llevarlas, fuese a despegar a final de recta.

Tomando como base el Porsche 911 Turbo y siguiendo los mismos parámetros del TechArt GTstreet RS (basado en el 911 GT2), el preparador alemán le da un toque más agresivo y un punto superior de deportividad, gracias a los diferentes cambios en su estética y mecánica.

El kit TechArt TA097/T3 aumenta la potencia del motor 3.6 hasta los 660 CV y un no menos impresionante par máximo de 840 Nm. Salvaje es la palabra. Estas cifras se traducen en unas prestaciones equiparables a su estética: 3,4 segundos en el 0 a 100 km/h con el cambio Tiptronic S y 345 km/h de velocidad máxima.

TechArt GTstreet R

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Fuente | TechArt
En MotorPasion | TechArt GTstreet RS

Techart es uno de los amantes más conocidos de Porsche, y aunque hay amores que matan, no tenemos nada que reprocharle en sus preparaciones. A mediados de este año se presentó el restyle del Porsche 911, sobre el que Techart ha trabajado ahora. Se podrán ver por primera vez en el Essen Motor Show, a finales de Noviembre.

Para empezar, el Techart Aerokit I es la primera lista de modificaciones, en un futuro llegarán otras más extremas incluyendo las del motor. El nuevo frontal es algo más prominente, y las entradas de aire están decoradas con una franja cromada.

Si lo comparamos con el original, resulta más deportivo sin llegar a ser nada estridente, de hecho podríamos pensar que se trata de un modelo de serie si no estamos habituados a ver el nuevo 911.

En la parte trasera también se ofrecen tres alerones distintos, capaces de ofrecer distinta carga aerodinámica según lo que busquemos. Los escapes son los ya característicos óvalos dobles de Techart.

Otro detalle de la carrocería que se ha cambiado son las carcasas de los retrovisores, que pueden ir pintados o en acabado fibra de carbono o cromado.

Techart retoca el nuevo Porsche 911

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Fuente | TechArt
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabriolet por TechArt, TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, TechArt GTstreet RS, Nuevo Porsche 911 Carrera 4, Nuevo Porsche 911 Carrera

En TechArt nos tienen acostumbrados a unas modificaciones extremas sobre el Porsche 911, pero siempre desde el buen gusto. Y con este buen gusto que demuestran no podían haber elegido un mejor color para presentar el nuevo TechArt GTstreet RS, el blanco impoluto.

Y hablando de extremas, uno de los más extremos también tenía que pasar por sus manos tarde o temprano, el Porsche 911 GT2. Tras la modificaciones, el motor 3.6 Turbo pasa a entregar 700 CV y la nada desdeñable cifra de 860 Nm de par máximo.

Estas mejoras se consiguen gracias a modificaciones en los turbo, tuberías de carbono de mayor diámetro, nuevos intercoolers, colectores de altas prestaciones, línea de escape nueva, admisión mejorada y sensores de la presión de los turbos modificados. Vamos, que poco han dejado de serie.

En el apartado estético, la mayoría de elementos no se han modificado simplemente para mejorar su apariencia, sino también para ayudar a la reducción de peso y garantizar un mejor flujo de aire frío al motor, además de mejorar su aerodinámica.

La fibra de carbono la encontramos en los paragolpes, paneles laterales o el tremendo alerón trasero, además de en el nuevo difusor trasero y en el alerón que han colocado en el techo.

Para transmitir de una mejor forma al suelo toda esa potencia y par, las llantas se han sustituido por unas de la casa, las TechArt Formula III que se visten con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup Plus con medidas 245/30 ZR 20 delante y 315/25 ZR 20 detrás.

En el interior no han dejado no personalizable, pudiendo cambiar desde el material del tapizado o el color del mismo, hasta las taloneras de las puertas, iluminadas y con la posibilidad de ilustrarlas con el logotipo que desee el cliente. Pedales de aluminio y un volante de tres radios también se encuentran entre las opciones.

No hablaremos de las prestaciones, que es lo que nos interesa, porque por desgracia, en el comunicado de prensa no están presentes. Pero con un aumento de potencia tan pronunciado, habrán tenido que hilar fino para conseguir un perfecto equilibrio entre las prestaciones y la potencia desmedida.

Lo único que nos dicen es que en el trazado corto de Hockenheim el TechArt GTstreet RS ha conseguido un registro de 1:06,811 minutos, uno de los mejores tiempos registrados en bastante años.

¿El problema? Como siempre, no es que corra mucho y consuma demasiado, es que su precio lo aleja a años luz del bolsillo de casi cualquier mortal, ya que se venderá por aproximadamente 350.000 euros.

TechArt GTstreet RS

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Fuente | TechArt
En MotorPasion | TechArt GTstreet ya a la venta, TechArt GTstreet Cabriolet, basado en el Porsche 911 Turbo Cabriolet

A falta de unos días para el Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton ha aprovechado su paso por América del Norte para visitar un distribuidor de firmas de tuning como Techart y AC Schnitzer.

El detalle curioso es ver a un piloto de McLaren Mercedes posar junto a un Porsche Cayman. Supongo que finalmente no se lo llevaría puesto, de lo contrario alguno de sus jefes podría darle un buen tirón de orejas. Que no se queje: peor lo tienen pilotos como Alonso, que corren para una marca cuyo mejor deportivo no supera los 40.000 euros.

Para compensar, se ve que también pudo echar un ojo a un Mercedes CL, también LA-style-pimped.

Un detalle curioso es que Lewis Hamilton puede pasearse por Los Angeles sin miedo a que hordas de fans lo acosen a cada paso, ya que allí pasará como un desconocido para la gran mayoría de la gente.

P.D. ¿Porque es un Cayman, no?

Vía | Jalopnik
Más información | autofriends.com
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabriolet por TechArt

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

BMW 6 por LUMMA Design

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

Galería de fotos

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En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Alpina

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Las marcas dedicadas al tuning también estarán presentes en el Salón de Ginebra presentando sus novedades. TechArt nos mostrará el GTstreet Cabriolet, basado en el Porsche 911 Turbo Cabriolet.

En realidad esta versión es muy similar a la primera preparación de TechArt del 911 Turbo Cabriolet, encontramos diferencias en los escapes, las entradas de aire laterales, las llantas y algún otro detalle.

La preparación de su motor también es la misma, el 3.6 boxer turbo potenciado a 630 caballos, con una velocidad máxima de 345 km/h.

Techart GTstreet Cabriolet

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Fuente | Techart
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabriolet por TechArt, Gemballa Avalanche GTR600 Roadster, TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, imágenes oficiales, TechArt GTstreet ya a la venta