TechArt

TechArt presenta su versión del Porsche 911 Turbo Cabriolet, su vuelta a la escena después de aquel extraño incidente de robo de motores.

La versión cabrio parece un descapotable de paseo si la comparamos con el TechArt GTstreet, su preparación para el coupé, o al menos en apariencia por ese discreto y elegante color negro, porque muchas de las piezas son compartidas.

Debajo del capó, la fiera es la misma: el motor 3.6 boxer alcanza los 630 caballos, nada menos que 175 caballos por litro. Hace el 0 a 100 en 3,5 segundos y alcanza los 345 km/h. Para los que no quieran tanta potencia, hay otras dos preparaciones de 530 y 580 caballos.

Para los mortales como nosotros, ver su precio, 245.000 euros, puede que nos haga girar la cabeza hacia otro lado en caso de verlo en algún concesionario, pero creo que para los mortales y los no-mortales el color en el que han decidido presentar al TechArt GTstreet basado en el Porsche 911 Turbo en esta nueva galería de imágenes tal vez también haga girar cabezas, pero hacia el otro lado.

Con la sobredosis de naranja que tuvimos el año pasado, su presentación en el salón de Ginebra provocó alguna que otra indigestión de este color, pero comparándolo con estas imágenes, creo que la elección de más de uno sería la otra.

Con lo fácil que hubiese sido dejarlo como el Porsche 911 Turbo by Techart que vimos hace unos meses, y nos hacen este descalabro. Eso sí, si me lo regalasen tal cual, no le hacía ningún asco. Incluso si le añadiesen topos rosas…

Esta noticia nos la envíaron hace un par de días, pero al no tener fuente ni ningún enlace donde verificar si era cierta o simplemente era un rumor, preferimos dejarla en hibernación, por lo que pudiese pasar.

Pero ayer ya se pudo ver en más sitios, como Jalopnik o Autoblog.nl, dos blogs internacionales bastante conocidos, así que supuestamente debe ser cierto todo esto. Cuando el río suena…

Pero vamos a lío, que me voy por las ramas. La noticia en sí es simple (y compleja). En los talleres de TechArt han aparecido tres motores robados y todavía en fase de desarrollo de Porsche, cuyo robo/desaparición ya había sido denunciado por Porsche.

La edición alemana de Autobild ha reunido en un pequeño aeropuerto cinco preparaciones distintas del Porsche 911, realizadas por las marcas más conocidas en estas tareas: Edo, Sportec, Speedart, 9ff y Techart.

La gama de potencia iba desde los 530 caballos del modelo de Speedart hasta los 630 del 9ff. A pesar de que la diferencia entre preparaciones sólo de motor es de 22.000 euros, en el 0 a 200 km/h las cifras son muy similares: 10,25 segundos el de 9ff (el más rápido) y 10,98 el de Speedart (el más “lento”).

Otra de las conclusiones a las que se llegan es que estos modelos también tienen su desventaja: si el 911 es un gran deportivo para el día a día, algunas de las modificaciones de motor o chásis que realizan los preparadores los hacen algo menos usables como coche habitual. Como siempre, el compromiso entre confort y deportividad es difícil de encontrar.

A la preparación realizada por Techart para el Porsche Cayenne Turbo, llamada por ellos Techart Magnum, se une ahora un interior realizado por un diseñador suizo llamado de Sede.

Llevan más de 50 años fabricando sofás y sillas que venden en más de 10 países, utilizando para ello piel de vaca del Suiza y del sur de Alemania.

El resultado es un interior hecho a mano y cuidado hasta el último detalle, realizado con un cuero adaptado a las condiciones climatológicas que pueden aparecer en el coche. Viendo la galería de fotos que tenéis a continuación, hay que admitir que no les ha quedado nada mal.

La imagen del boceto no dejó con la miel en los labios, las imágenes oficiales nos dejaron pidiendo más fotos y como no podía ser de otra forma, las fotos en vivo del salón de Ginebra del TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo no podían faltar.

Sobre todo, en la primera imagen, la apariencia del coche es brutal. Y sí, ya se que el naranja está haciendo estragos entre nosotros, pero siendo el coche que es, le perdonamos el color y lo que haga falta. ¿Verdad que sí?

A falta de imágenes en vivo del salón de Ginebra del brutal TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo, tendremos que conformarnos con las fotos de estudio que ha puesto ha disposición de la prensa TechArt.

Simplemente impresionante. Poco más puedo decir, salvo recordar que sus 630 CV, según los estudios de TechArt, podrían llevarlo hasta los 344 km/h. Casi nada…

En el salón de Ginebra también habrá sitio para el tuning, pero un tuning de esos de calidad, más o menos como ese al que nos tienen acostumbrados en TechArt. Con la presentación del TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo (997), la casa de preparaciones alemana se asegura un puesto de honor dentro de los coches street legal que se verán en Ginebra.

Como ocurría en el GTstreet basado en la serie 996, las modificaciones hechas en el TechArt GTstreet Porsche 911 Turbo (997) son francamente escandalosas. El motor twin turbo 3.6 ahora entrega 630 CV (150 más que la versión de serie) a 6.800 rpm y su par motor ahora sube hasta los 820 Nm (200 Nm más) cuando el tacómetro llega a las 4.500 rpm.

Sus prestaciones le hacen meterse entre los coches más rápidos del mundo, con un 0-100 km/h en apenas 3,2 segundos y 0-200 km/h en 10,9 segundos, llegando hasta una velocidad máxima de 345 km/h.

Por supuesto, el body kit no es sólo estético, ya que está diseñado en el tunel de viento y ofrece una mejor aerodinámica y comportamiento en carretera. ¿Precio? No lo pone en la nota de prensa, mejor para nuestra salud…

Fuente | TechArt
En MotorPasion | Porsche 911 Turbo by Techart

Los preparadores de TechArt no se conformaban con imagen del Cayman S TechArt y han sacado una segunda versión Widebody para el coupé mediano de Porsche.

Para el motor está disponible la misma opción de reprogramación y mejora del filtro de aire que ya llevaba la primera versión, con la que gana 15 caballos. Pero ahora también se le puede realizar otra preparación bastante más compleja, con la que su cilindrada aumenta desde los 3.387 cm³ hasta los 3.824, mediante diversas modificaciones de elementos como los pistones y el cigüeñal llegando así hasta los 385 caballos.

Por fuera destaca el prominente alerón trasero, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/30 ZR 20 delante y 305/25 ZR 20 detrás y en general una estética más agresiva que la primera versión. Un nuevo interior realizado casi todo en cuero también está disponible en todos los colores de carrocería, con detalles interesantes como las esferas amarillas.