TechArt

En el Salón de Ginebra también hay sitio para el tuning, ¿porqué no iba a haberlo si hablamos de tuning de altos vuelos? Como por ejemplo, este TechArt Concept One, que a pesar de su nombre, es la segunda hornada de TechArt para el Porsche Panamera.

Pero mientras que la primera preparación está disponible para la venta, este TechArt Concept One todavía es un estudio de diseño, un prototipo dentro del mundo del tuning. Para diseñarlo, se han inspirado en tres cosas básicas dentro de su rango de clientes: potencia, individualismo y conciencia de sí mismo (literal, no me lo invento).

Lo primero que nos llama la atención es su frontal, con un nuevo paragolpes al más puro estilo Star Wars, con grandes entradas de aire para garantizar el suficiente flujo de aire para el intercooler y los discos de freno delanteros. Lo mismo sucede con su trasera, cuyo nuevo paragolpes destaca por el difusor trasero, las dos aberturas laterales y un alerón de generosas dimensiones.

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TechArt es una de las marcas más ligadas a Porsche, y ya es tradición que en el Salón de Ginebra presenten alguna novedad. En este caso le toca el turno a la nueva versión del Porsche 911, que hace pocos meses presentó una nueva variante: el Porsche 911 Turbo S, ligeramente más potente que el Turbo clásico.

Como es habitual en la firma lo presentan en dos sabores distintos: el más básico es un Aerokit I que incluye un nuevo faldón más aerodinámico y que mejora la refrigeración de los frenos, faldones laterales, un nuevo difusor trasero y un pequeño alerón.

Para los más atrevidos está el Aerokit II, con tomas de aire delanteras para la refrigeración del motor, luces delanteras adaptativas con lámparas LED y un alerón trasero de mayor tamaño. También se ofrece la opción de tener las cubiertas de los retrovisores o las entradas de aire en fibra de carbono.

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Faltaba una variante del TechArt Magnum por llegar y como no, estará en el Salón de Ginebra. Con esta nueva preparación sobre el Porsche Cayenne Turbo S, podemos decir que el Magnum da un paso hacia adelante en su extremismo.

Las modificaciones genéticas que ha hecho TechArt en su motor V8 4.8 con el Performance Kit T2.2 le suben la potencia hasta los 680 CV (¡130 CV más!), mientras que el par se eleva hasta los 900 Nm, entregados cuando el tacómetro marca las 4.200 rpm.

El Performance Kit T2.2 lo componen una serie de elementos como una nueva centralita, turbo, escapes, filtro de aire, bombas de agua y aceite, colector de admisión de altas prestaciones, catalizador deportivo y nuevos colectores de escape. Vamos, que no han dejado apenas nada de serie.

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Los preparadores también tendrán su hueco en el Salón de Ginebra y el especialista en Porsche, los alemanes de TechArt, presentarán varias novedades entre las que encontramos el TechArt Aerokit I para el último SUV en llegar de la firma alemana, el Porsche Cayenne Diesel.

Como suele ser costumbre en el preparador alemán, el blanco domina completamente el conjunto. Desde las llantas hasta el último detalle de la carrocería está pintado en ese color. El kit se compone de nuevos paragolpes, difusor trasero, taloneras lateras, alerón y llantas modelo Formula.

No hay modificaciones mecánicas, así que el motor V6 3.0 TDI sigue entregando 240 CV, pero el TechArt Aerokit I ofrece otras ventajas, aparte de las estéticas. Su diseño está pensado para optimizar la aerodinámica del Porsche Cayenne Diesel, bajando su Cx unas décimas.

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El principal atractivo del preparador Techart en el Essen Motor Show es el GTstreet R, preparación presentada hace apenas un mes basada en el Porsche 911 Turbo GT2. Carrocería con pintura bitono gris y negra, con llantas negras y fibra de carbono en el faldón delantero conforman los elementos más destacados de la preparación estética.

Aunque el corazón de la bestia es la potenciación de su motor 3.6 turbo: 660 cv (130 más que el modelo original), velocidad máxima de 345 km/h y 0 a 100 en 3,4 segundos.

De una forma mucho más discreta, Techart también maquilla al Porsche 911, con un kit aerodinámico adaptado al restyle aparecido hace pocos meses. Por el momento se trata de una preparación únicamente estética, ya que las potenciaciones de motor llegarán más adelante.

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Con ese gris con el que lo presentan, podría decirse que el TechArt GTstreet R es un caza sin alas. Un avión que vuela raso y que en el caso de llevarlas, fuese a despegar a final de recta.

Tomando como base el Porsche 911 Turbo y siguiendo los mismos parámetros del TechArt GTstreet RS (basado en el 911 GT2), el preparador alemán le da un toque más agresivo y un punto superior de deportividad, gracias a los diferentes cambios en su estética y mecánica.

El kit TechArt TA097/T3 aumenta la potencia del motor 3.6 hasta los 660 CV y un no menos impresionante par máximo de 840 Nm. Salvaje es la palabra. Estas cifras se traducen en unas prestaciones equiparables a su estética: 3,4 segundos en el 0 a 100 km/h con el cambio Tiptronic S y 345 km/h de velocidad máxima.

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Techart es uno de los amantes más conocidos de Porsche, y aunque hay amores que matan, no tenemos nada que reprocharle en sus preparaciones. A mediados de este año se presentó el restyle del Porsche 911, sobre el que Techart ha trabajado ahora. Se podrán ver por primera vez en el Essen Motor Show, a finales de Noviembre.

Para empezar, el Techart Aerokit I es la primera lista de modificaciones, en un futuro llegarán otras más extremas incluyendo las del motor. El nuevo frontal es algo más prominente, y las entradas de aire están decoradas con una franja cromada.

Si lo comparamos con el original, resulta más deportivo sin llegar a ser nada estridente, de hecho podríamos pensar que se trata de un modelo de serie si no estamos habituados a ver el nuevo 911.

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En TechArt nos tienen acostumbrados a unas modificaciones extremas sobre el Porsche 911, pero siempre desde el buen gusto. Y con este buen gusto que demuestran no podían haber elegido un mejor color para presentar el nuevo TechArt GTstreet RS, el blanco impoluto.

Y hablando de extremas, uno de los más extremos también tenía que pasar por sus manos tarde o temprano, el Porsche 911 GT2. Tras la modificaciones, el motor 3.6 Turbo pasa a entregar 700 CV y la nada desdeñable cifra de 860 Nm de par máximo.

Estas mejoras se consiguen gracias a modificaciones en los turbo, tuberías de carbono de mayor diámetro, nuevos intercoolers, colectores de altas prestaciones, línea de escape nueva, admisión mejorada y sensores de la presión de los turbos modificados. Vamos, que poco han dejado de serie.

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A falta de unos días para el Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton ha aprovechado su paso por América del Norte para visitar un distribuidor de firmas de tuning como Techart y AC Schnitzer.

El detalle curioso es ver a un piloto de McLaren Mercedes posar junto a un Porsche Cayman. Supongo que finalmente no se lo llevaría puesto, de lo contrario alguno de sus jefes podría darle un buen tirón de orejas. Que no se queje: peor lo tienen pilotos como Alonso, que corren para una marca cuyo mejor deportivo no supera los 40.000 euros.

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