El los últimos tiempos parece que todo le sale bien a Tata, que atrae las miradas de todo el mundo con los anuncios de sus adquisiciones de otras empresas y con el Tata Nano, el que se convertirá en un auténtico coche low-cost.

Pero algo está empañando la buena racha de la marca, y es que su presidente, Ratan Tata, ha anunciado que quizás tenga que cambiar la fábrica del Tata Nano a otro emplazamiento en la India. El motivo con las continuas protestas violentas de la gente del lugar, descontenta con las indemnizaciones entregadas a cambio de la expropiación de los terrenos sobre los que se sitúa la fábrica.

A pesar de que se han invertido 236 millones de euros en el proyecto, Ratan Tata asegura que no quiere poner en peligro a sus trabajadores, y que por tanto estaría dispuesto a moverla de sitio. Esto podría afectar al comienzo de la producción del Tata Nano, prevista para octubre de este año.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Tata Nano: se presenta el coche low-cost de Tata de 1.700 euros

El Tata Nano, el famoso coche de los 1.700 euros (más caro si llega a España) tiene en su sitio web un configurador que nos permite elegir varias opciones como el color, los acabados interiores, las “entradas de aire” para las ruedas traseras y unas curiosas pegatinas.

Podemos pasar el rato buscando combinaciones como carrocería roja con dos líneas negras, el Tata Nano Scuderia, pero dejando a un lado las bromas la realidad es que Tata quiere vender su coche low-cost con opciones que no permiten coches mucho más caros.

Precio rompedor, opciones de personalización poco comunes, y un blog corporativo en el que comentan cosas como la posibilidad de venderlos por Internet. Auguro un coche exitoso en ventas.

Vía | autoblog.nl
Enlace | Configurador del Tata Nano
En Motorpasión | Tata Nano: se presenta el coche low-cost de Tata de 1.700 euros, El Tata Nano se venderá en países europeos, entre ellos Italia: ¿y en España?

Ratan Tata, el presidente de la marca india, ha confirmado que el Tata Nano se venderá en Italia como parte de su plan de expansión por Europa.

Tardará unos 18 o 20 meses en llegar, ya que tendrán que hacer la adaptación para el mercado Europeo. Respecto al precio, afirma que esta adaptación en materia de seguridad y calidad elevará su precio, pero no se especifica en qué rango estará. De esto ya habíamos hablado, a pesar de lo que digan “por ahí” está claro que en Europa no va a costar lo mismo, la cuestión es cuánto.

Yo reitero mi apuesta por los 3.000 euros (o quizás algo más) para la versión básica, menos parece difícil y por mucho más ya tendría rivales con bastante más equipamiento.

Ahora bien, Tata ha llegado a un acuerdo con Fiat para su distribución en Italia, habrá que ver si en España encuentran un aliado que les permita venderlo. Estaremos atentos a las noticias que surjan.

Vía | autoblog.it
Más información | repubblica.it
En Motorpasión | Tata Nano: se presenta el coche low-cost de Tata de 1.700 euros, Vídeo de la espectacular puesta en escena del Tata Nano

Ayer se presentaba el Tata Nano, conocíamos sus características técnicas y causaba controversia entre admiradores y detractores.

Lo que no habíamos visto es el momento de su presentación en el Salón de Nueva Delhi, con la música de 2001 Una odisea en el espacio, por la cual no he podido evitar hacer el montaje basado en un cartel de la película.

Lo que nadie puede poner en duda es que Tata ha conseguido que se hable de ellos estos días, y que muchos hayan puesto las esperanzas en su proyecto de cara a los futuros coches low-cost.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Tata Nano: se presenta el coche low-cost de Tata de 1.700 euros

Aquí lo tenéis, es el coche low-cost de Tata. Hoy sabemos que se llama Tata Nano, y que tendrá un precio de 2.500 dólares, unos 1.700 euros al cambio, en la India, aunque no esperéis verlo a la venta en Europa por ese precio. Los impuestos, el transporte y la máxima universal de “las cosas valen lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas” harán que hablar de unos 3.000 euros sea más razonable.

Es muy pequeño, tiene un diseño sencillo, unas ruedas minúsculas y un interior espartano casi inexistente. Vamos, como un microcoche pero costando muchísimo menos.

Tiene un motor de 624cc y 30 caballos con caja manual de 4 velocidades, un consumo homologado de 3,37 l/100km y un equipamiento básico: velocímetro, medidor de gasolina, una luz para el aceite y fin. Ni dirección asistida ni nada de lo que se pueda prescindir, el objetivo es manter todo al mínimo.

Estéticamente tiene un gran parecido con el Mitsubishi i. Exceptuando las minúsculas ruedas, estéticamente está conseguido, mucho mejor que los microcoches y casi al nivel de algunos utilitarios de la horquilla 7.000-9.000 euros, aunque el interior ya es otra cosa.

Parece tener cinco plazas, o al menos podemos decir basándonos en la primera foto que caben cinco personas.

Según Tata, cumple la normativa medioambiental Euro IV (lógico con ese pequeño motor), y se podría decir que este coche es más ecológico que muchos de los que se venden, por su bajo consumo.

También afirman que cumple las normativas de seguridad (¿cuáles?), en todo caso vuelvo a la comparación: su seguridad no será peor que la de un microcoche, estará entre ese punto y la de pequeños utilitarios, aunque sin elementos como los airbags o el ABS. Me gustaría ver la prueba EuroNCAP, puede que nos sorprenda positivamente (siempre en comparación con la categoría de utilitarios pequeños).

Habrá tres versiones, la básica y dos deluxe con aire acondicionado, aunque todavía no se conocen los nombres ni el equipamiento concreto de cada una. Viendo las fotos, vemos que hay diferencias exteriores entre los modelos, por ejemplo el paragolpes en el color de la carrocería y las luces antiniebla.

Su interior es sobrio, espartano, seco o como queráis llamarlo. Nos podemos imaginar que la calidad de los plásticos no será buena, y el mullido de los asientos… parece bueno en estas fotos. Se decía que no iba a tenerlo, que sería como una lona también para reducir costes, así que probablemente este interior pertenezca a una de las versiones superiores, no a la básica.

Resumiendo: Tata abre las puertas de los coches low-cost, democratizando la posesión de un coche, un bien en absoluto asequible. Pensemos que puede ser muy adecuado para desplazamientos cortos pero necesarios para quien no pueda o no quiera gastarse más en un coche.

Si su penetración en Europa es alta, el resto de marcas se tendrán que replantear algo sus precios, aunque sea a costa de reducir algún tipo de equipamiento.

Y todo ello bajo la filosofía de Tata en la India, la búsqueda de los cuatro fines del hinduismo y utilizar dos tercios de los beneficios para fines sociales.

Vía | autoblog.it
Más información | rediff.com
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