Cuando Ford presentó en 2008 la Ford F-150 SVT Raptor me quedé enamorado de ese aparato. Una pick-up hecha para correr por caminos rotos y que podría participar, yendo de serie, en la Baja 1000 sin ningún problema. Además, su estética mucho más agresiva que las Ford F-150 de serie le da el punto macarra ideal.

Ahora, dos años después, la marca del óvalo presenta una nueva carrocería de doble cabina, la Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew que se suma a la carrocería SuperCab que ya vimos con anterioridad. Como es lógico, esta nueva Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew es más larga y su distancia entre ejes también se ha visto aumentada.

No especifícan la distancia total, pero si su distancia entre ejes, 145 pulgadas o 3,68 metros, 14 pulgadas más que el modelo SuperCab. Si trasladamos esas 14 pulgadas a la distancia total del vehículo, se nos quedaría un aparato que rondaría los 6 metros de largo en total, 234,9 pulgadas en sistema imperial. La caja de carga mide 1,67 metros (5,5 pies).

En tema de suspensiones, una parte importante para este tipo de coches, la 2011 Ford F-150 SVT Raptor conserva las mismas soluciones que en el modelo de 2008. Para hacerles el hueco necesario a estas suspensiones, se ha ensanchado la carrocería en 7 pulgadas (17,8 centímetros), dejándola en 2,19 metros de ancho. Una medida similar a la del Hummer H1, por ejemplo.

El uso de amortiguadores de triple derivación FOX Racing Shox aumenta los recorridos de las suspensiones de ambos ejes, siendo ahora de 28,5 cm en el tren delantero y de 34 cm en el trasero. Estos amortiguadores son los primeros que se montan en una pick-up de altas prestaciones en el mercado mundia. Malos no tienen pinta de ser.

En cuanto a los neumáticos, conserva los mismos BF Goodrich All-Terrain TA/KO de 35 pulgadas de diámetro con unas medidas de 315/70 R17 montadas sobre llanta de 17 pulgadas. Vamos, que un cambio de zapatitos al niño no debe ser para nada una alegría. Eso sí, nadie podrá decir que la criatura va descalza.

Motor V8 6.2 de serie para el 2011 Ford F-150 SVT Raptor

El modelo de 2008 montaba de serie el motor Triton V8 5.4 con 320 CV de potencia máxima con la opción de equiparle el nuevo motor V8 6.2 para los consumidores más exigentes. En la Ford F-150 SVT Raptor este motor ahora es de serie y se elimina del catálogo el Triton V8.

El nuevo V8 6.2 entrega una potencia máxima de 411 CV y lo que es mejor, un par máximo de 588 Nm, suficientes para garantizar diversión a raudales en el desierto de Utah y más que suficientes para ponerla a currar en trabajos forzados. Con esta potencia y par, la 2011 Ford F-150 SVT Raptor homologa una capacidad de remolque de 8.000 libras (más de 3.600 kg).

En la lista de especificaciones del modelo de 2010 no se especifican los datos de consumos del motor V8 6.2, pero teniendo en cuenta que el modelo de 2011 tiene un depósito de 36 galones, o lo que es lo mismo, 136 litros, combustible no te va a faltar. La historia es que no debe hacer ninguna gracia, al menos en Europa, decirle al gasolinero: “Lleno, por favor”.

Pantalla LCD de control de las capacidades off-road

Como novedad para el interior de la 2011 Ford F-150 SVT Raptor se ha añadido una pantalla LCD de 4,2 pulgadas en la consola central el cuadro de mando. En esta pantalla, aparte de control todo el equipo multimedia se pueden configurar el Off-Road Mode, los parámetros para el Control de Descenso, los bloqueos de diferencial electrónico y los parámetros del AdvanceTrac con RSC, un control de estabilidad mejorado.

Esta pantalla también incluye los inclinómetros longitudinal y transversal y supongo que también mostrará la imagen de la cámara de visión trasera opcional. Por último, un nuevo elemento de serie es el transformador de corriente a 110V integrado en el salpicadero, una opción realmente interesante.

Por último, se añade al catálogo de la 2011 Ford F-150 SVT Raptor el nuevo color Ingot Silver Metallic y los gráficos del capó. El resto del exterior permance igual que estaba.

Para que nos hagamos una idea del éxito que ha tenido esta versión desde su salida al mercado en 2008, ha superado en ventas a la Ford F-150 Lightning SVT. A partir de hoy se aceptan las reservas y saldrá al mercado, americano por supuesto, a finales de este mismo año.

Ford F-150 Raptor SVT SuperCrew

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En Motorpasión | Ford F-150 SVT Raptor, directa a la Baja

Me encantan estos aparatos, no lo puedo evitar. Una pick-up preparada para competir en la Baja 1000 y a la que no le tienes que hacer nada para ir rápido en un desierto típico de los USA. Un verdadero deportivo 4×4.

El SEMA Show es el perfecto escenario para que el equipo SVT presente su última novedad, la Ford F-150 SVT Raptor. Un estado como el de Nevada, que prácticamente es desierto, da lugar a imágenes como ésta que abre el post.

Pero no nos confundamos, esto no es para hacer 4×4 puro y duro. Esto es para correr. Y si su estética acompaña, la combinación es casi perfecta. Digo casi, porque los vinilos de los laterales se los podían haber ahorrado, al menos para las fotos. Eso sí, el color elegido es muy acertado.

Si en anteriores generaciones, la división Special Vehicle Team se ha decantado por hacer una Ford F-150 más deportiva, pero para el asfalto, la nueva generación de pick-ups de Ford contarán con una variante más radical y con unas prestaciones más acordes a sus formas.

Exteriormente, las diferencias son considerables. Una nueva parrilla con el logotipo de Ford ocupando toda su extensión, nuevo paragolpes con cubrecárter integrado, más anchura para los ejes, pasos de rueda ensanchados y tomas de aire funcionales por todo el capó le dan un aspecto mucho más campero a sus congéneres más burgueses.

Por supuesto, su altura libre no se ha dejado de serie y se ha visto aumentada gracias al uso de los amortiguadores FOX Racing Shox, además de haberse modificados todos los elementos de la suspensión, tanto en los brazos delanteros como en el eje trasero. Con esto se han conseguido mejores recorridos, siendo ahora de 28,5 cm en el tren delantero y de 34 cm en el trasero. Suficientes para el cometido de este bicho.

Para complementar su aptitudes en el campo, se han elegido unos neumáticos BF Goodrich All-Terrain TA/KO con unas buenas medidas para ello. 315/70 R17. Las gomas son de 35 pulgadas de diámetro montadas sobre una llanta de 17’’. Un tamaño ideal para sortear las diferentes irregularidades del terreno y con un perfil ajustado tanto para altas velocidades como para salvaguardar la llanta de posibles golpes.

Aunque la foto muestre un motor V8 6.2, para su salida al mercado se ha elegido el motor Triton V8 5.4, ya usado en otros modelos de la gama. El de la imagen estará disponible después de su lanzamiento.

A diferencia del resto de Ford F-150 que equipan el motor Triton, el propulsor del Ford F-150 SVT Raptor cuenta con diferentes mejoras como el nuevo sistema de apertura de las válvulas (no especifican más) que mejora su eficiencia y reduce las emisiones, a la par que aumenta su potencia y le da un mayor rango de revoluciones. Su potencia máxima es de 320 CV y cuenta con un par máximo de 529 Nm.

Por último, entre su tecnología encontramos el AdvanceTrac con el RSC (Roll Stability Control) integrado, un sistema que evita cruzadas excesivas a altas velocidades. Digamos que es un control de tracción mejorado. Otros elementos pueden ser el bloque electrónico del diferencial, el control de descenso o el Trailer Sway Control y el Integrated Trailer Brake Controller, dos sistemas que ayudan a la conducción cuando se lleva un remolque en la parte trasera.

Además, cuenta con dos modos de conducción, aparte del normal. El Sport Mode y el Off-Road Mode. En el primero, el control de tracción se hace más permisivo para hacer más divertida la conducción en situaciones extremas. Por el contrario, el Off-Road Mode adapta estos controles y el ABS a situaciones más extremas, además de modificar la forma en que se revoluciona el motor cuando se pisa el acelerador, asegurando una mejor disponibilidad de par a cualquier rango de vueltas.

Ford F-150 SVT Raptor

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Ford
En MotorPasion | 2008 Ford F-150 Foose Edition

Las carreras de drag que vi en Tarazona fueron espectaculares y emocionantes, pero después de ver este vídeo de un Ford Mustang SVT Cobra me he queda sin palabras…

Primero calienta un poco las ruedas con un burnout, espera al semáforo en verde y se planta en el cuerto de milla en menos de 10 segundos. Impresionante como suena hasta que cambia a tercera.

Vía | Jalopnik

Por lo visto, el Shelby Mustang GT500 no será el último vehículo desarrollado por el equipo SVT, ya que Mark Fields ha anunciado que hay una pick up de altas prestaciones sobre la mesa. La Ford Sport Trac Adrenalin no va a ser, ya que su desarrollo se canceló hace algún tiempo, así que supongo que puede tratarse de una nueva Ford F-150 Lighting.

La foto, el 2000 SVT Mustang Cobra R disfrutando en un circuito. Yo creo que la mejor forma de anunciar la “no vuelta” del team SVT.

Vía | Autoweek
En MotorPasion | Good bye SVT

Su último proyecto genuinamente SVT será el Shelby Mustang GT500, desarrollado por este equipo desde el prototipo hasta su producción, eso sí, asesorados por Carroll Shelby. El motivo de que siga siendo un SVT es que es demasiado tarde para quitarle las pegatinas de SVT, literalmente.

Desde 1992, el Special Vehicle Team ha desarrollado varios productos de gran aceptación en el mercado americano, como la pickup Ford SVT F-150 Lightning o los poderosos Ford SVT Mustang Cobra de 2003 y 2004. También fueron los encargados del diseño y la ingeniería del Ford GT, cuya noticia de cancelación del proyecto podría haber dado pistas sobre el futuro de la división SVT, que paradójicamente, ha sido uno de los productos que ha llevado al SVT donde está.

Los esfuerzos realizados por todo el equipo en el desarrollo del Ford GT relentizaron el trabajo de nuevos productos (Fusion SVT) y la actualización de los pasados proyectos, como un nuevo Focus SVT o un F-150 Lightning de nueva generación.

A todo lo anterior hay que unirle la marcha de numerosos directivos en el último año, quedando única y exclusivamente como máximo mandatario Hau Thai-Tang (encargado del Shelby GT500 junto a Carroll Shelby), que como bien dice en su columna en Inside Line Steven Cole, era un capitán sin barco.

Aquí os dejo algunos de los modelos más representativos de Special Vehicle Team.

2004 Ford SVT Mustang Cobra

2004 Ford SVT F-150 Lightning

2003 Ford Focus SVT

Una lástima que pase algo así por dejadez, sobretodo viendo el éxito que está cosechando el equipo SRT de DaimlerChrysler con modelos como el Dodge Charger SRT-8, el Jeep Grand Cherokee SRT-8 o el Dodge Caliber SRT-4.

Rest in peace SVT

Vía | Inside Line
Sitio oficial | Ford SVT