Con motivo del Salón de Nueva York se ha presentado este derivado del Suzuki Kizashi, un prototipo híbrido que promete una reducción en el consumo del 25% respecto al modelo 2.4. Su motor térmico es el J20B (2.0 L4) de 144 CV de potencia, y tiene la asistencia de un pequeño motor eléctrico de 15 CV.

Al ser un motor eléctrico de poca potencia, hablamos de un semihíbrido, idéntica solución a la que viene usando Honda en todos sus híbridos. Por lo tanto, este motorcillo solo cumple una función de asistencia. Las baterías, de ión-litio, son compactas en tamaño y en peso, y se refrigeran por aire.

Se distingue por mínimas modificaciones estéticas (principalmente faros y llantas) y por tener materiales más ecológicos y que reducen la huella de carbono del coche. Las llantas de aleación, aligeradas, calzan neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Cuenta con frenada regenerativa y Stop&Start, en buena lógica.

No hay una fecha de comercialización para esta nueva variante, pero es razonable pensar que llegará antes de 2013. No es el único híbrido en el que están trabajando, recordemos lo que enseñaron en el Salón de Tokio de 2009. Llevaron un híbrido enchufable y un coche de pila de combustible.

El Suzuki Swift Plug-in Hybrid combina la capacidad de recorrer hasta 20 km con electricidad únicamente, con un pequeño generador de 64 CV de potencia y 660 cc solo para producir la energía necesaria al motor eléctrico cuando las baterías se agoten. El prototipo mostrado en Nueva York no es enchufable.

Suzuki es de esas marcas que se tienen que poner las pilas si quieren estar a la última, y lo digo con un doble sentido. Una reducción del 25% respecto al 2.4 es interesante. Ese modelo homologa 7,9 l/100 km con cambio manual y 8,3 l/100 km con cambio automático CVT y tracción total. Si se refieren al manual… 5,9 l/100 km están bien.

Ah, por cierto, vuelvo a repetirlo, cuando se cansen del prototipo, que no siga el mismo destino que tuvieron sus predecesores. Gracias.

En Motorpasión | Suzuki electrizará el Salón de Tokio

La filial del fabricante japonés avisa: cumplir los objetivos para el presente ejercicio será complicado, con una caída en ventas si combinamos sus gamas de todoterrenos y berlinas que podría alcanzar un 33%.

Según fuentes de la compañía, el único salvavidas al que han podido aferrarse son las matriculaciones de vehículos “rent a car”, donde Suzuki está ganando progresivamente fuerza.

El objetivo fijado para este año era poder alcanzar las 10.000 unidades comercializadas en nuestro país, superando la barrera que no lograron franquear en 2009. Las estimaciones más optimistas hablan de aproximarse a los 9.000 vehículos vendidos.

En cualquier caso, debemos tener en mente que Suzuki se encuentra en una etapa de transición: tanto el nuevo Swift, del que ha comercializado en el mundo más de 1.8 millones de unidades, como la berlina Kizashi son las bazas de compañía para volver a la senda de crecimiento.

Vía | Yahoo
En Motorpasión | Un Suzuki Kizashi vuela en Bonneville a 327 kilómetros por hora

El desierto de Bonneville ha visto como un Suzuki Kazashi, la berlina más grande producida por el gigante japonés, volaba por encima de el a 327 kilómetros por hora. Y eso a pesar de que para nada se trata de una berlina deportiva como tal. Pero claro, había truco.

Y es que este Suzuki Kazashi tan especial tenía bajo su capó delantero ni más ni menos que 500 caballos. Estos procedían del mismo motor 2.4 de cuatro cilindros que lleva el modelo de serie, al que se le había acoplado un turbo y se habían modificado las culatas y pistones entre otros.

El modelo en cuestión mantenía por otro lado un aspecto bastante fiel al del modelo de producción, y su preparación fue obra de Advanced Product Engineering. Después de conseguir este record, el Suzuki Kizashi volverá a rodar en Bonneville entre el 6 y el 9 de octubre. ¿Conseguirá mejorar esa marca?

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El Kizashi Sport será presentado en París

Suzuki ha confirmado que la versión con aditamentos deportivos de su berlina Kizashi verá la luz en el próximo Salón Internacional de París, que se celebrará en Octubre. Aunque sólo se trate de una configuración estética, es un nuevo guiño para el mercado europeo.

A los conductores del Viejo Continente nos gustan las versiones sport, y en este caso, el Suzuki estará animado con un propulsor de 178 CV, 2,4 litros de cubicaje y 230 Nm de par. Es decir, en consonancia con la filosofía del modelo que se presenta, pero no tanto con el resto de la gama.

Digo esto porque, como sabéis, el Kizashi que se vende en Alemania y Suiza no cuenta con motorizaciones diesel, un extremo que hace años se ha convertido en poco menos que imprescindible para acceder con buenas cifras de ventas al mercado europeo.

En cuanto a la versión de París, se ha conocido que montará llantas de 18 pulgadas, una suspensión rebajada, y modificaciones en los elementos aerodinámicos como el spoiler delantero. Para el interior, remates cromados e insignias específicas recordarán al conductor que se trata de la versión Sport.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Suzuki Kizashi llegará a Alemania

Por primera vez en el viejo continente, Suzuki traerá el modelo de producción del Suzuki Kizashi y su utilitario de vocación más ecológica, el Suzuki Swift híbrido. El Kizashi se presentará con una motorización gasolina 2.4 de 178 CV y 230 Nm de par, asociada a tracción total inteligente y cambio CVT.

En mi opinión es una versión demasiado a la japonesa, “kizá shi” quieren más cuota de mercado tendrán que tener un motor diesel o si acaso una motorización gasolina menos tragona. Este coche es la apuesta de Suzuki para el segmento D, berlinas de tamaño medio, que actualmente no cubre en nuestro mercado.

Respecto al Swift híbrido, se presentó en el Salón de Tokio el pasado otoño. Es un híbrido enchufable en serie, cuenta con un motor térmico de 660 cc para recargar las baterías, es decir, no está conectado a las ruedas y la tracción es totalmente eléctrica. Con baterías puede hacer 20 km sin usar gasolina para nada.

Tiene una potencia de 73 CV, más que suficiente para moverse por la urbe y sus alrededores. Todavía no indican más datos de prestaciones, en todo caso es un prototipo que no se va a vender inmediatamente, a diferencia del Kizashi, que será una realidad en la carretera muy pronto.

El Toyota Prius enchufable, que ha iniciado sus pruebas, no da más de 20 km de autonomía totalmente eléctrica. No obstante, no se le puede considerar al Swift como un coche híbrido de rango extensible ya que su autonomía eléctrica no llega a los 32 km mínimos que exige dicha denominación. Sólo con gasolina no sé hasta dónde llega, no lo han dicho.

Por último, veremos una actualización del todoterreno Suzuki Grand Vitara en tres y cinco puertas. Se eliminará la rueda del portón trasero y recibirá cambios estéticos menores, de cara a adaptarlo a una clientela más urbanita y menos campera. Supongo que siempre habrá quien quiera esa rueda de forma opcional.

En Motorpasión | El Suzuki Kizashi al descubierto

El Suzuki Kizashi es ya una realidad, un modelo de producción. Antes de él, tres coches concept lo anticiparon: Kizashi 1, Kizashi 2 y Kizashi 3 (el que encabeza este artículo). Fueron mostrados en varios salones y admirados por mucha gente.

De hecho el Kizashi 1 lo tuve al alcance de mi mano durante el Salón del Automóvil de Madrid 2008 (y la azafata también, pero uno es un caballero). Lo que váis a ver a continuación es algo más que surrealista, es una historia para no dormir (insertad aquí un grito desgarrador).

Por lo visto se han localizado los tres concept en Shizuoka, Japón. No están en un museo, ni en un lugar destacado de la ciudad, tampoco están en las oficinas de Suzuki. Han aparecido en un puñetero cementerio de coches, apilados uno encima del otro como vulgar chatarra vieja o consecuencia de un accidente.

Sí, yo tampoco creía que tal salvajada fuese posible, pero ahí los tenéis. A la izquierda se distingue el Kizashi 3, y a la derecha, de arriba a abajo, el Kizashi 1 y Kizashi 2. Quisiera pensar que no son los mismos coches que dieron la vuelta al Mundo y que son versiones preliminares.

De acuerdo con que no eran coches funcionales y sólo eran estética, pero ¿de verdad no había ningún otro lugar para colocarlos en todo el puñetero Mundo? Esto es como enterarte que no existe la cigüeña o que antes de los 30 los bancos de inflan a comisiones, toda una desilusión. ¿Por qué ha tenido que pasar esto?

Es que sólo de pensar en ello me pongo de mala leche… ains...

Fuente | 7Tune

La presentación del nuevo sedan deportivo de la japonesa Suzuki era ayer un hecho inminente que se produjo mientras escribía este post. Su nuevo modelo Kizashi viene cargado de diseño para hacerse un hueco entre las marcas establecidas y la verdad es que el resultado sorprende por su parecido con el concept adelantado en los salones del motor, como el de Nueva York del año pasado.

La línea del Suzuki Kizashi me recuerda mucho a la del premiado Opel Insignia, con un frontal lleno de agresividad e intenciones deportivas. Sus 4,64 metros de largo, como el antiguo Audi A4, prometen una ergonomía interior aceptable y si los ingenieros de Suzuki son un poco avispados una posible versión familiar tipo Station Wagon le iría al pelo.

Construido en la nueva planta de Suzuki en Sagara, Japón, el Kizashi va a ser el modelo estrella de los salones de invierno en Estados Unidos, siendo sus principales rivales el Mazda 6 o el Volkswagen Passat. Además va a estar disponible en versiones con tracción delantera o total para gustar a todos.

En un primer momento la motorización del Suzuki Kazashi va a ser un cuatro cilindros de 2.4 litros del que no hay todavía valores conocidos aunque dicen que mejores que los de la competencia, asociado a un cambio manual de 6 velocidades que en opción puede ser sustituido por otro automático de variador contínuo.

Otras motorizaciones están siendo estudiadas para esta nueva plataforma del Suzuki Kizashi, que lleva suspensiones independientes en los dos ejes y promete un comportamiento muy deportivo que las llantas de 18 pulgadas de las fotos adelantan. La gama contará también con una versión híbrida en un futuro cercano.

El ESP, el ABS con distribución de frenada y el sistema sinergético de control dinámico del vehículo desarrollado por Suzuki formarán parte del equipamiento de serie del Kizashi. En el interior un buen diseño con reminiscencias italianas envuelve al conductor.

El Suzuki Kizashi llegará al mercado americano a finales de año pero todavía no hay constancia de precios ni de cuando se decidirá la marca japonesa a traerlo al viejo continente.

Suzuki Kizashi

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Suzuki Kizashi Concept

Suzuki ha mostrado en el Salón de Nueva York la tercera y última versión de su prototipo Suzuki Kizashi Concept.

El año pasado conocimos el Kizashi 1 y el Kizashi 2, prototipos mucho más alejados de un modelo de producción que el que se presenta ahora.

Los planes de suzuki son sacar la versión de producción del Kizashi en 2010, en principio en Estados Unidos.

El Suzuki Kizashi 3 Concept es un sedán deportivo que destaca por su diseño. Mide 4,65 metros de largo, algo más corto que los 4,84 metros de un BMW Serie 5, modelo con el que comparte algún parecido estético. Lleva un 3.6 V6 de 300 caballos.

Suzuki Kizashi 3 Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Suzuki Kizashi Concept, Suzuki Kizashi 2 Concept

El Suzuki Kizashi ya se presentó en Frankfurt, pero en forma de berlina, lo que ahora nos mostrará la marca nipona en el salón de Tokyo es un prototipo diferente pero parecido. Adaptando la estética del anterior prototipo, subiéndole la suspensión y dotándole de una estética más campera han realizado el Suzuki Kizashi 2, la versión cross over o SUV del anterior Kizashi.

Este todoterreno de aspiraciones deportivas equipará un motor V6 3.6 de procedendia GM, convirtiéndose en el vehículo con mayor cilindrada de los presentados por Suzuki (si llegase al concesionario algún día). Estéticamente es un coche que no le importaría a nadie cruzarse por la calle, pero lamentablemente, está demasiado prototipizado como llegar a la producción sin recibir un severo lavado de cara.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Suzuki Kizashi Concept

El Suzuki Kizashi Concept es un prototipo de pequeña berlina del que Suzuki espera sacar una versión al mercado en 2010.

Es un segmento novedoso para Suzuki, que no tiene actualmente ningún modelo similar, pero que de estar inspirado en el prototipo podría tener una buena aceptación, al menos en lo que a estética se refiere.

Mide 4,63 metros de largo y lleva unas llantas de 21 pulgadas. Su motor es un relativamente pequeño 2.0 turbodiésel con tracción total. Suzuki también está trabajando en un motor híbrido que estaría disponible en el modelo de calle cuando salga a la venta.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Suzuki Kizashi, el prototipo de sedán nipón