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Aventurero, urbano y racing. Así son los tres show cars de Suzuki para el Tokyo Auto Salon

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Aventurero, urbano y racing. Así son los tres show cars de Suzuki para el Tokyo Auto Salon

El 15 de enero de 2016 se celebrará una nueva edición del Tokio Auto Salon, el equivalente nipón del SEMA Show y del Salón de Essen. Las marcas japonesas se lo toman muy en serio y suelen presentar algún concept o show car. Suzuki es una de las marcas que estará presente de forma oficial y exhibirá tres show cars.

El primero de esos show cars es el Water Activity Concept. Con su color verde militar mate y toques naranjas se presenta como una versión aventurera del Suzuki Ignis. Dispone de una suspensión elevada, ruedas de mayor dimensión y falsas protecciones inferiores en los parachoques y faldones. Los parachoques dispone de dos puntos de anclaje para la canoa.

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Otro antiguo nombre que se recupera, el Suzuki Ignis

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Otro antiguo nombre que se recupera, el Suzuki Ignis

Los que quieran un Suzuki pequeño con más calidad que el Celerio dentro de poco tendrán opción con el nuevo Ignis, un modelo que recupera un antiguo nombre ya utilizado por la marca. Se ha presentado en el Salón de Tokio y se configura como una opción con imagen elevada que tendrá versión crossover o casi SUV para el segmento de los más pequeños.

3,69 metros de largo, 1,70 de ancho y 1,56 de alto para el Ignis, que cuenta con carrocería de cinco puertas, y se parece mucho al prototipo Suzuki iM-4 Concept que la marca japonesa presentó en el pasado Salón de Ginebra. No hay información sobre las mecánicas que montará, pero seguro que el Baleno le cede su 1.0 turbo BOOSTERJET.

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Suzuki Air Triser Minivan Concept, para Tokio

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Suzuki Air Triser Minivan Concept, para Tokio

Mientras calentamos motores para el Salón de Tokio de finales de mes, Suzuki nos enseña otro de los prototipos que allí podremos ver expuestos. Se llama Suzuki Air Triser y es una pequeña furgoneta (minivan) de 4,2 metros de largo, al estilo Volkswagen T1. Lo mejor del prototipo es su habitáculo, que ofrece tres filas de asientos y es completamente configurable, para cada ocasión.

Suzuki propone varios modos para el interior, desde uno "relajación" (relaxation mode) en la que los asientos quedan enfrentados, hasta un modo lounge, en el que los asientos se disponen como un sofá en forma de "U". Además, una pantalla ocupa el pilar central derecho y se extiende por parte del techo, y se puede conectar con cualquier smartphone o dispositivo multimedia.

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Suzuki Mighty Deck: un mini prototipo, rumbo a Tokio

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Suzuki Mighty Deck: un mini prototipo, rumbo a Tokio

A medida que se acerca la fecha del Salón de Tokio, muchos fabricantes japoneses comienzan a mostrar los prototipos que expondrán en su cita anual por excelencia con el automóvil. En este caso es Suzuki quien desvela el llamado Mighty Deck concept, un pequeño urbanita que mezcla rasgos de kei car japonés y coche playero, para un resultado que destaca por diseño y versatilidad.

El pequeño Mighty Deck es un biplaza con techo de lona y cajón trasero abierto, pensado para actividades al aire libre. Mide casi 3,4 metros de largo, 1,48 metros de ancho y 1,54 metros de alto. Dándole vida encontramos un motor turboalimentado de tres cilindros y 658 centímetros cúbicos, que cuenta con el apoyo de un motor eléctrico S-Energy Charge. La potencia, aún un misterio.

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El Suzuki Baleno vuelve a Europa convertido en un subcompacto que busca su encaje

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El Suzuki Baleno vuelve a Europa convertido en un subcompacto que busca su encaje

Anticipado por el Suzuki iK-2 Concept, la vuelta a la vida del Suzuki Baleno se ha materializado en el Salón de Frankfurt. El Suzuki Baleno llegará en la próxima primavera con el ánimo de ser un subcompacto que aúne estilo y buen comportamiento, en lo relativo a "diseño, utilidad, confort, maniobrabilidad, conducción superior y eficiencia en el consumo", según explica ingeniero jefe del Baleno, Kunihiko Ito. No lo tendrá fácil en este segmento, que cada vez está más disputado.

Para conseguirlo, cuenta con una plataforma un 10 % más rígida y más ligera, incidiendo en el ahorro total de masa, que se cifra en un 15 % para todo el vehículo, y su gama de motores comprende el 1.0 BoosterJet tricilíndrico turbo de inyección directa (111 CV, 170 Nm), el 1.2 DualJet (90 CV, 120 Nm) y una versión híbrida SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) con frenada regenerativa que une el motor 1.2 DualJet a un motor eléctrico y al ISG (Integrated Starter Generator).

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El nuevo Suzuki Baleno, para Frankfurt

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El nuevo Suzuki Baleno, para Frankfurt

Suzuki es otro de los fabricantes nipones que ha anunciado novedades para el Salón de Frankfurt. En concreto, la marca presentará su nuevo Suzuki Baleno, un modelo de segmento B de cinco puertas que sigue los pasos del prototipo Suzuki iK-2 presentado en el Salón de Ginebra, en el mes de marzo, aunque luce un diseño bastante menos atrevido que el del prototipo que lo adelantaba.

Bajo el capó del nuevo Baleno encontraremos un nuevo motor 1.0 litros Boosterjet de gasolina, turboalimentado y de inyección directa, que según ellos desarrollará la suficiente fuerza y ofrecerá un buen nivel de eficiencia. Además, junto a una carrocería ligera como la del propio Baleno, permitirá al modelo alcanzar niveles "dinámicos" de prestaciones. Además, prometieron un híbrido.

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Suzuki Celerio: el primer diésel 100 % Suzuki llega a la India con sólo dos cilindros

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Suzuki Celerio: el primer diésel 100 % Suzuki llega a la India con sólo dos cilindros

Si tienes dos cilindros, ¿para qué quieres más? Y con mayor razón, si el carburante que consumes es gasóleo y te da par motor suficiente como para obtener el empuje que necesitas. El Suzuki Celerio será el que estrenará el primer motor diésel que ha desarrollado Suzuki tras utilizar durante años propulsores Jet Turbo Diesel de Fiat.

Este diésel se llama E08A, cuenta con sólo dos cilindros que se desplazan un total de 793 cc con un régimen de compresión de 15:1, y entrega 48 CV a 3.500 rpm, con un par máximo de 125 Nm a 2.000 rpm. Con estos mimbres, da una cifra de consumo equivalente a sólo 3,7 l/100 km, lo que es todo un récord en la India, donde el Celerio está llamado a hacerse un hueco. Allí tiene un precio de venta que parte de las 465.393 rupias (unos 6.500 euros, al cambio) para las versiones diésel.

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Suzuki iK-2 Concept y Suzuki iM-4 Concept

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Suzuki iK-2 Concept y Suzuki iM-4 Concept

Las dos propuestas de Suzuki para el Salón de Ginebra se llaman iK-2 y iM-4, y ambos son prototipos que adelantan el futuro de la compañía, en este caso en dos segmentos diferentes. El primero es un compacto que llegará al mercado en versión de producción en 2016 y el segundo es un crossover o todocamino compacto, de diseño minimalista.

El Suzuki iK-2 Concept está basado en una plataforma de nuevo desarrollo y luce un color de carrocería plateado y un diseño "Liquid Flow", con expresivas líneas de carácter y elementos contrastados en acabado cromado. Mide 4,02 metros de largo (2,52 metros de batalla), 1,92 metros de ancho y 1,45 metros de alto.

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Suzuki iK-2 concept y Suzuki iM-4 Concept, a Ginebra

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Suzuki iK-2 concept y Suzuki iM-4 Concept, a Ginebra

La compañía nipona Suzuki Motor Corporation contará con dos nuevos prototipos en la edición número ochenta y cinco del Salón del Automóvil de Ginebra, que abre sus puertas a principios del próximo mes de marzo. Los dos concept car se llaman Suzuki iK-2 Concept y Suzuki iM-4 Concept, aunque de momento la marca no ha querido dar mucho detalle.

Se sabe que el Suzuki iK-2 Concept prevé un modelo de tamaño compacto, cuyo diseño se atiene al lema "fuerza armonizada". Según el propio fabricante, este prototipo "combina todos los elementos clave que se esperan de un coche de su tamaño y eleva todos los valores de un coche compacto hasta el límite".

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Suzuki Celerio 2015

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Suzuki Celerio 2015

El Suzuki Celerio (también conocido como Suzuki Alto) no es de esos utilitarios que hayan tenido una gran acogida en nuestro mercado, pero su renovación puede suponer un pequeño empujón en nuestro país para una de esas marcas que van haciendo camino sin armar demasiado jaleo. Se presenta en España bajo la etiqueta de coche "básico" y lo hace por un precio básico de 9.780 euros, que con promoción de lanzamiento, Plan PIVE y descuento de financiación se queda en 6.795 euros.

Sus rivales del creciente segmento A ya llevan un cierto recorrido en el mercado, con el liderago de una Fiat que entre 500, 500L y Panda colocó 23.789 vehículos en 2014, y en el que se disputan la apetitosa tarta de los coches funcionales un total de 28 modelos y versiones variopintos. En mitad de esta batalla, Suzuki fija un objetivo de ventas superior a las 500 unidades para este año 2015.

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