Suzuki

Con motivo del Salón de Nueva York, Garmin y Suzuki han ampliado su colaboración en el tema de los navegadores integrados. No se trata de una solución completamente integrada, como se ha hecho hasta la fecha, sino incrustar un navegador portátil y que haga el mismo servicio, pero de forma mucho más económica.

El navegador de pantalla táctil de 6,1 pulgadas aglutina varias funciones, aparte de la evidente: radio AM/FM, lector de CD, Bluetooth (manos libres y conexión de sonido), conector USB, control de voz, servicio Pandora, etc. No habrá que pagar una costosa conexión a datos, bastará con tener un teléfono de última generación conectado a Internet móvil.

La solución contempla hasta la cámara trasera de aparcamiento, en la línea de lo que están ofreciendo las soluciones integradas TomTom, muy económicas y potentes a la vez. Tiene todas las ventajas de una solución clásica, salvo la pantalla grande. El nivel de integración es tal, que aunque entremos en un túnel sabrá que nos movemos gracias a la información de la centralita del coche.

Sabemos que este movimiento afectará a la gama europea de Suzuki, pero todavía no sabemos qué modelos, ni en qué plazo de tiempo estarán disponibles.

En Motorpasión | El Suzuki SX4 llevará navegador de serie en Estados Unidos

Desde que en los años 80 llegara a Europa, el Suzuki Swift se ha ganado un hueco entre los coches urbanos mejor considerados, gracias principalmente a sus cualidades dinámicas, que nos permiten pasar un buen rato al volante del pequeño japonés sin necesidad de prestaciones o potencias astronómicas.

El primer Suzuki Swift Sport, heredero del GTi, llegaba al mercado en el año 2006 y hasta la fecha se han vendido unas 23.000 unidades. Ahora, y tras la renovación del Swift el pasado año, llega el nuevo Suzuki Swift Sport que ya vimos en Fráncfort. Empezará a comercializarse en nuestro país en Enero, donde la marca espera vender unas 300 unidades durante el próximo año.

Desde Suzuki aseguran que con esta nueva generación buscaban una mejora en la conducción al mismo tiempo que reducían el consumo y las emisiones. Como nosotros ya hemos podido conducirlo, vamos a comprobarlo y a contaros nuestras primeras impresiones al volante.

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El vaticinio acertó, el nuevo Swift Sport se verá el mes que viene en la muestra alemana y llegará al mercado muy pronto. Es la primera actualización completa de este modelo desde 2006. El motor ha resultado ser de 1.586 cc (M16A), con 136 CV de potencia a 6.900 RPM (o lo que es lo mismo, de giro rápido).

El par máximo se obtiene a 4.400 RPM y son 160 Nm. De momento son cifras provisionales y no nos han dado información de consumos o prestaciones, pero sabemos que este motor no se usa en ningún otro Suzuki. Tiene un cambio manual de seis velocidades que podría tener una relación final tirando a larga.

Hay cambios en la suspensión delantera y trasera, pero no se meten en harina en el comunicado. No varía la altura ni la anchura respecto a un Suzuki Swift normalito, pero es un pelín más largo. Por último, tendrá ESP de serie y cambios en el interior que no han sido detallados.

En Motorpasión | El Suzuki Swift Sport podría llegar a principios de año, Suzuki Swift Sport 2006

Hace unos meses os hablábamos aquí del acuerdo que Volkswagen y Suzuki llevaron a cabo. En virtud de esta alianza la marca alemana se convirtió entonces en el accionista mayoritario de Suzuki, con un 20% de las acciones en propiedad. Ambas marcas pretendían entonces llevar a cabo proyectos comunes, y se habló incluso de la posibilidad de que Volkswagen fabricara motocicletas.

Pues bien, pasado el tiempo, parece que las cosas han cambiado. El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, ha admitido que no se ha desarrollado todavía ningún proyecto, y que para prosperar, el acuerdo tiene que volver a una situación de partida inicial. Concretamente parece que las diferentes posiciones accionariales dificultan el hecho de llevar a cabo ningún proyecto.

Además, Winterkorn, habla de diferencias culturales como otro obstáculo a superar. En cualquier caso parece evidente que esta alianza, que antes de la crisis parecía una de las grandes noticias del sector, está ahora mismo en el aire.

Vía | Cinco Días
En Motorpasión | Volkswagen y Suzuki inician proyectos comunes (incluyendo motos)

La versión Sport de uno de los utilitarios más divertidos del mercado está a la vuelta de la esquina. Según parece, el Suzuki Swift Sport podría llegar a principios del próximo año 2012 para competir con modelos más exquisítos y caros, aunque de momento no hay nada confirmado oficialmente.

Suzuki presentó en el pasado Salón de Ginebra un concept basado en la actual generación del Swift, denominado S-Concept (en la foto), y que debería ser fuente de inspiración para el nuevo tope de gama en cuanto a deportividad se refiere. Por el momento Suzuki está terminando el desarrollo del vehículo (paquete aerodinámico, suspensión endurecida y mayores frenos Brembo) en Nürburgring.

Como hemos dicho, todavía no hay nada oficial, aunque se espera que se beneficie de un cuatro cilindros de 1.6 litros de cilindrada que desarrolle unos 136 CV. El cambio será manual de seis velocidades aunque según parece también estará disponible una transmisión automática. En cuanto sepamos más información os la haremos llegar.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Suzuki Swift S-Concept

Actualmente los Fiat Sedici y Suzuki SX4 se producen en el mismo lugar, en Hungría, con motores diesel de origen Fiat (2.0 Multijet/DDiS 135 CV). Se trata del mismo modelo con diferentes escudos. Fiat solo lo ofrece para España en diesel, Suzuki aparte del diesel tiene un 1.6 VVT gasolina de 120 CV.

Suzuki comprará a partir de 2013 motores 1.6 MultiJet a los italianos. Este cambio se refiere a una nueva generación del todocamino o su sustituto, no a la actual. Los responsables de ambas marcas se reunieron el lunes y rubricaron el mantenimiento de su colaboración, que ya tiene 10 años.

La marca japonesa producirá seguro el SX4 o su sucesor, en cuanto a Fiat, no está demasiado claro. Según el plan de producción de Fiat, dejarán de fabricar el Sedici en 2013 ó 2014, puede que sea reemplazado con un turismo de origen Jeep, pero no se ha confirmado.

Fuente | Automotive News

Se acaba de poner a la venta el esperado Suzuki Swift 1.3 DDiS, la alternativa diesel. Se nos informó en junio de 2010 de su existencia pero se acaba de presentar en España. Ahora da 75 CV de potencia y un consumo de 4,2 l/100 km de gasóleo. El motor anterior daba 69 CV. Los dos son de origen Fiat.

Hasta ahora la gama era únicamente gasolina, un 1.2 de 94 CV (motor K12B) que gasta 5 l/100 km. Ninguno paga impuesto de matriculación. Por cierto, el 1.2 ahora incorpora Stop&Start, que reduce un poco el consumo en zona urbana. Asimismo se confirma en 2012 una versión deportiva con motor 1.6 de 136 CV.

La nueva versión diesel se ofrece con tres niveles de equipamiento: GL+, GLX y GLX SR, siempre con cambio manual de cinco velocidades. Para esa potencia lo cierto es que no necesita más. Por lo visto (no lo hemos comprobado) el nuevo motor es más agradable en cuanto a rumorosidad gracias al uso de nuevos aislantes y modificaciones estructurales.

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Con motivo del Salón de Nueva York se ha presentado este derivado del Suzuki Kizashi, un prototipo híbrido que promete una reducción en el consumo del 25% respecto al modelo 2.4. Su motor térmico es el J20B (2.0 L4) de 144 CV de potencia, y tiene la asistencia de un pequeño motor eléctrico de 15 CV.

Al ser un motor eléctrico de poca potencia, hablamos de un semihíbrido, idéntica solución a la que viene usando Honda en todos sus híbridos. Por lo tanto, este motorcillo solo cumple una función de asistencia. Las baterías, de ión-litio, son compactas en tamaño y en peso, y se refrigeran por aire.

Se distingue por mínimas modificaciones estéticas (principalmente faros y llantas) y por tener materiales más ecológicos y que reducen la huella de carbono del coche. Las llantas de aleación, aligeradas, calzan neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Cuenta con frenada regenerativa y Stop&Start, en buena lógica.

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Suzuki también está en el Salón de Ginebra, con pocas novedades pero con una principal muy interesante. El Suzuki Swift S-Concept está basado en la nueva generación del Suzuki Swift que tenemos rodando por nuestras carreteras desde el año pasado. La única versión que le falta al Swift es la deportiva (en la anterior generación Suzuki Swift Sport) y aquí tenemos lo que se presupone será dicha versión en Europa.

El heredero de una larga estirpe de coches pequeños pero de altas prestaciones, nos muestra una serie de rasgos estéticos que le dan un toque deportivo bastante resultón. Entre las características estéticas de este S-Concept, que se encuentra su mayor anchura en comparación con el Swift normal, unos paragolpes agresivos muy vistosos, un alerón de dimensiones considerables, acabando con detalles en color gris en aletas y parte trasera de los estribos.

Ese mismo color gris apagado se usa en el Suzuki Swift S-Concept para remarcar detalles como las rejillas alrededor de los antinieblas delanteros, la parte del paragolpes donde se supone iría la matrícula delantera y en la parte trasera, el difusor trasero y unas rejillas laterales. Los faros también son distintos, los delanteros de proyector (probablemente xenón) y los traseros adoptando una disposición de las luces en horizontal. Todo acaba rematado con unas llantas de 18 pulgadas bastante sobrias calzadas con neumáticos en medidas 225/45.

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