Suzuki

El vaticinio acertó, el nuevo Swift Sport se verá el mes que viene en la muestra alemana y llegará al mercado muy pronto. Es la primera actualización completa de este modelo desde 2006. El motor ha resultado ser de 1.586 cc (M16A), con 136 CV de potencia a 6.900 RPM (o lo que es lo mismo, de giro rápido).

El par máximo se obtiene a 4.400 RPM y son 160 Nm. De momento son cifras provisionales y no nos han dado información de consumos o prestaciones, pero sabemos que este motor no se usa en ningún otro Suzuki. Tiene un cambio manual de seis velocidades que podría tener una relación final tirando a larga.

Hay cambios en la suspensión delantera y trasera, pero no se meten en harina en el comunicado. No varía la altura ni la anchura respecto a un Suzuki Swift normalito, pero es un pelín más largo. Por último, tendrá ESP de serie y cambios en el interior que no han sido detallados.

En Motorpasión | El Suzuki Swift Sport podría llegar a principios de año, Suzuki Swift Sport 2006

Hace unos meses os hablábamos aquí del acuerdo que Volkswagen y Suzuki llevaron a cabo. En virtud de esta alianza la marca alemana se convirtió entonces en el accionista mayoritario de Suzuki, con un 20% de las acciones en propiedad. Ambas marcas pretendían entonces llevar a cabo proyectos comunes, y se habló incluso de la posibilidad de que Volkswagen fabricara motocicletas.

Pues bien, pasado el tiempo, parece que las cosas han cambiado. El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, ha admitido que no se ha desarrollado todavía ningún proyecto, y que para prosperar, el acuerdo tiene que volver a una situación de partida inicial. Concretamente parece que las diferentes posiciones accionariales dificultan el hecho de llevar a cabo ningún proyecto.

Además, Winterkorn, habla de diferencias culturales como otro obstáculo a superar. En cualquier caso parece evidente que esta alianza, que antes de la crisis parecía una de las grandes noticias del sector, está ahora mismo en el aire.

Vía | Cinco Días
En Motorpasión | Volkswagen y Suzuki inician proyectos comunes (incluyendo motos)

La versión Sport de uno de los utilitarios más divertidos del mercado está a la vuelta de la esquina. Según parece, el Suzuki Swift Sport podría llegar a principios del próximo año 2012 para competir con modelos más exquisítos y caros, aunque de momento no hay nada confirmado oficialmente.

Suzuki presentó en el pasado Salón de Ginebra un concept basado en la actual generación del Swift, denominado S-Concept (en la foto), y que debería ser fuente de inspiración para el nuevo tope de gama en cuanto a deportividad se refiere. Por el momento Suzuki está terminando el desarrollo del vehículo (paquete aerodinámico, suspensión endurecida y mayores frenos Brembo) en Nürburgring.

Como hemos dicho, todavía no hay nada oficial, aunque se espera que se beneficie de un cuatro cilindros de 1.6 litros de cilindrada que desarrolle unos 136 CV. El cambio será manual de seis velocidades aunque según parece también estará disponible una transmisión automática. En cuanto sepamos más información os la haremos llegar.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Suzuki Swift S-Concept

Actualmente los Fiat Sedici y Suzuki SX4 se producen en el mismo lugar, en Hungría, con motores diesel de origen Fiat (2.0 Multijet/DDiS 135 CV). Se trata del mismo modelo con diferentes escudos. Fiat solo lo ofrece para España en diesel, Suzuki aparte del diesel tiene un 1.6 VVT gasolina de 120 CV.

Suzuki comprará a partir de 2013 motores 1.6 MultiJet a los italianos. Este cambio se refiere a una nueva generación del todocamino o su sustituto, no a la actual. Los responsables de ambas marcas se reunieron el lunes y rubricaron el mantenimiento de su colaboración, que ya tiene 10 años.

La marca japonesa producirá seguro el SX4 o su sucesor, en cuanto a Fiat, no está demasiado claro. Según el plan de producción de Fiat, dejarán de fabricar el Sedici en 2013 ó 2014, puede que sea reemplazado con un turismo de origen Jeep, pero no se ha confirmado.

Fuente | Automotive News

Se acaba de poner a la venta el esperado Suzuki Swift 1.3 DDiS, la alternativa diesel. Se nos informó en junio de 2010 de su existencia pero se acaba de presentar en España. Ahora da 75 CV de potencia y un consumo de 4,2 l/100 km de gasóleo. El motor anterior daba 69 CV. Los dos son de origen Fiat.

Hasta ahora la gama era únicamente gasolina, un 1.2 de 94 CV (motor K12B) que gasta 5 l/100 km. Ninguno paga impuesto de matriculación. Por cierto, el 1.2 ahora incorpora Stop&Start, que reduce un poco el consumo en zona urbana. Asimismo se confirma en 2012 una versión deportiva con motor 1.6 de 136 CV.

La nueva versión diesel se ofrece con tres niveles de equipamiento: GL+, GLX y GLX SR, siempre con cambio manual de cinco velocidades. Para esa potencia lo cierto es que no necesita más. Por lo visto (no lo hemos comprobado) el nuevo motor es más agradable en cuanto a rumorosidad gracias al uso de nuevos aislantes y modificaciones estructurales.

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Con motivo del Salón de Nueva York se ha presentado este derivado del Suzuki Kizashi, un prototipo híbrido que promete una reducción en el consumo del 25% respecto al modelo 2.4. Su motor térmico es el J20B (2.0 L4) de 144 CV de potencia, y tiene la asistencia de un pequeño motor eléctrico de 15 CV.

Al ser un motor eléctrico de poca potencia, hablamos de un semihíbrido, idéntica solución a la que viene usando Honda en todos sus híbridos. Por lo tanto, este motorcillo solo cumple una función de asistencia. Las baterías, de ión-litio, son compactas en tamaño y en peso, y se refrigeran por aire.

Se distingue por mínimas modificaciones estéticas (principalmente faros y llantas) y por tener materiales más ecológicos y que reducen la huella de carbono del coche. Las llantas de aleación, aligeradas, calzan neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Cuenta con frenada regenerativa y Stop&Start, en buena lógica.

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Suzuki también está en el Salón de Ginebra, con pocas novedades pero con una principal muy interesante. El Suzuki Swift S-Concept está basado en la nueva generación del Suzuki Swift que tenemos rodando por nuestras carreteras desde el año pasado. La única versión que le falta al Swift es la deportiva (en la anterior generación Suzuki Swift Sport) y aquí tenemos lo que se presupone será dicha versión en Europa.

El heredero de una larga estirpe de coches pequeños pero de altas prestaciones, nos muestra una serie de rasgos estéticos que le dan un toque deportivo bastante resultón. Entre las características estéticas de este S-Concept, que se encuentra su mayor anchura en comparación con el Swift normal, unos paragolpes agresivos muy vistosos, un alerón de dimensiones considerables, acabando con detalles en color gris en aletas y parte trasera de los estribos.

Ese mismo color gris apagado se usa en el Suzuki Swift S-Concept para remarcar detalles como las rejillas alrededor de los antinieblas delanteros, la parte del paragolpes donde se supone iría la matrícula delantera y en la parte trasera, el difusor trasero y unas rejillas laterales. Los faros también son distintos, los delanteros de proyector (probablemente xenón) y los traseros adoptando una disposición de las luces en horizontal. Todo acaba rematado con unas llantas de 18 pulgadas bastante sobrias calzadas con neumáticos en medidas 225/45.

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La única novedad de esta marca japonesa en el Salón de Ginebra es un prototipo que anticipa una nueva versión del Suzuki Swift. Podría tratarse tanto de un aperitivo de lo que será su diseño para dentro de varios meses/un par de años o incluso una versión de altas prestaciones.

La marca nos comenta que el prototipo Swift S-Concept está inspirado en el Swift actualmente a la venta, que se introdujo en otoño de 2010. Como producto, aún está vigente, por lo que no parece un reemplazo inmediato. Las claves de su diseño son deportividad, elegancia, emoción y buen comportamiento.

Nos darán más información sobre este prototipo el día 1 de marzo, cuando se abra el Salón. El resto de modelos que se verán en Ginebra de Suzuki son viejos conocidos y están todos a la venta ahora mismo. De la imagen no podemos sacar más que lo evidente, aparte de que es una imagen hecha por ordenador y no una foto del prototipo.

En Motorpasión | Primeras imágenes del nuevo Suzuki Swift (modelo 2010)

La filial del fabricante japonés avisa: cumplir los objetivos para el presente ejercicio será complicado, con una caída en ventas si combinamos sus gamas de todoterrenos y berlinas que podría alcanzar un 33%.

Según fuentes de la compañía, el único salvavidas al que han podido aferrarse son las matriculaciones de vehículos “rent a car”, donde Suzuki está ganando progresivamente fuerza.

El objetivo fijado para este año era poder alcanzar las 10.000 unidades comercializadas en nuestro país, superando la barrera que no lograron franquear en 2009. Las estimaciones más optimistas hablan de aproximarse a los 9.000 vehículos vendidos.

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