SUV

Un día como hoy, hace 40 años, el hombre pisó la luna por primera vez. Para conmemorar este importante aniversario, y bajo pedido de Fahrmitgas, su proveedor oficial europeo de sistemas de GLP (Gas licuado de petróleo), la marca americana Chevrolet va a comercializar una versión especial y limitada de su SUV Captiva, el Moonlander (algo así como aterriza lunas).

Con una reducida serie de 40 unidades, el Chevrolet Captiva Monnlander es una preparación muy llamativa que viene pintada en blanco y lleva serigrafías negras con su peculiar nombre inspiradas en la tipografía del mítico Apolo 11 de la exitosa misión. Los cristales traseros llevan un acabado de espejo y las llantas de 20 pulgadas multiradio también van pintadas en un bonito blanco.

Desde que se inició la comercialización de vehículos todocamino/SUV han tenido tal éxito que han llegado a un punto de proliferación muy alto. Tal ha sido su popularización que han llegado al punto de ser bastante odiados y vilipendiados por muchos. En parte están incomprendidos, pero el primero que no los comprende bien es el propio cliente.

Me explicaré. El típico cliente de un vehículo todocamino o todoterreno sólo se desplaza por caminos asfaltados o si acaso, por zonas sin asfaltar de una complejidad muy pequeña y apenas hace frente a condiciones climatológicas muy adversas como la nieve o el hielo con el equipamiento adecuado, véanse neumáticos de invierno, o la experiencia adecuada.

Parece como si los paparazzis de medio mundo se hubieran propuesto desvelar todos los modelos que se van a presentar en el Salón de Frankfurt de septiembre, así que sin poder evitarlo os tengo que traer otro post del facelift (maquillaje) del Hyundai Santa Fe, ese SUV que cada vez planta cara con más enjundia a la competencia alemana.

La nueva parrilla frontal y el parachoques retocado son los cambios estéticos más apreciables a simple vista del nuevo Hyundai Santa Fe, y aunque desde la casa coreana aseguran que también se han modificado las luces traseras y su faldon posterior no creemos que un transeunte cualquiera pueda darse cuenta de las diferencias.

Acaban de incorporarse a la gama las nuevas versiones de acceso del Opel Antara. Al igual que sucede con su primo el Chevrolet Captiva, se prescinde de la tracción total para economizar las tarifas de aquellos que no piensen sacar su SUV de la ciudad para ahorrar combustible y precio de adquisición.

Estas nuevas versiones se comercializan con el acabado Energy en dos escalones de potencia, 2.0 CDTI 127 CV y 2.0 CDTI 150 CV, en ambos casos con cambio manual de cinco velocidades. El modelo más económico sigue siendo el 2.4 16v gasolina con tracción total, desde 24.750 euros.

El motor de 127 CV sólo está disponible con tracción delantera y consume 7,3 l/100 km, con una aceleración 0-100 de 11,5 segundos y una velocidad máxima de 178 km/h. Por su parte, el motor de 150 CV con tracción delantera consume 7,4 l/100 km, sólo 0,2 l/100 km menos que el 4×4. Acelera a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanza 185 km/h.

Si los SUV´S modernos ya son de por si poco aptos para circular fuera del asfalto, su medio natural, cuando se visten con el traje deportivo como acaba de hacer el precioso y llamativo Volvo XC60 gracias al acabado R-Design, estos vehículos se convierten en “simples” berlinas con más altura de carrocería, pero la verdad es que tienen un indudable atractivo y mucho “punch” visual.

Esta nueva versión del Volvo XC60 será presentada en el Salón de Frankfurt de este año y la verdad es que todos los aditamentos estéticos le confieren un carácter más musculoso y agresivo a su cuidada línea. Exteriormente no hay duda de que estamos ante un modelo enfocado a las prestaciones, donde sus espejos y molduras con acabado gris mate o la doble salida de escape cromada trasera delatan su espíritu.

Las modificaciones no se quedan en el plano estético como ocurre muchas veces, y la suspensión del Volvo XC60 recibe amortiguadores más firmes para proporcionar sensaciones de conducción más deportivas, aunque eso sí, sin variar la altura del chasis. A pesar de ello la comodida no debe verse mermada al circular por cualquier tipo de firme que no sea una “alfombra” de asfalto.

Tenemos nuevos datos y más fotos robadas del modelo que pretende alejar al Mini de sus rivales. El nuevo SUV ciudadano es la versión todojardín “todoterreno” del icono inglés, que como ya os hemos contado y debéis saber de sobra se llamará Crossman.

Y es que en Mini andan preocupados por la cada vez más atractiva competencia, pues ante la avalancha de novedades del calado del Fiat 500 cabrio o el Alfa Mito, que en breve tendrá una prestacional versión GTA, el sector premium de los utilitarios está más reñido que el mercado de fichajes del Real Madrid.

Esta es una de las razones por las que la nueva versión todocamino del mítico ciudadano inglés, esa de apellido Crossman, está cada vez más cerca de llegar a los concesionarios en el no tan lejano 2010, pues al poner en liza un SUV único en su segmento se aseguran una cuota de clientes incorfomistas.

Parece que las ayudas del gobierno británico a Land Rover han surtido efecto, ya que la revista Auto Express ha anunciado que el Land Rover LRX (o como llamen a su derivado) ya ha recibido la luz verde para el proyecto.

El nuevo todoterreno de Land Rover será un híbrido con la tecnología E_Terrain y basándose en la tecnología presentada en 2006 en el prototipo Land_e. Esto es, un sistema híbrido que funcionará independientemente con gasolina, electricidad o ambas cosas.

La reducción de costes vendrá del aprovechamiento de la tecnología de Jaguar y de parte de sus instalaciones. Eso sí, no esperemos verlo antes de dos años. Incluso pueden ser más todavía, pero la intención está ahí y veremos un híbrido Land Rover. Eso seguro.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Land Rover recibe ayudas del gobierno británico para desarrollar un nuevo modelo

La gama R-Line de Volkswagen se presenta como un acabado especial que da un toque más deportivo a sus modelos. De momento, en España sólo está disponible dentro de este programa de personalización el Volkswagen Passat R-Line, al que ahora hay que añadir el Volkswagen Tiguan R-Line.

Las diferencias estéticas son más que obvias, con una nueva parrilla frontal cromada y las nuevas llantas Omanyt con un diámetro de 19 pulgadas, por poner dos ejemplos. En la trasera también hay cambios, localizados en el paragolpes que incluye un difusor en negro y un pequeño spoiler.

Los laterales nos muestran unos pasos de rueda ensanchados y las puertas están completamente pintadas en el color de la carrocería, en lugar de mostrar la parte baja en plático negro, como ocurre en los modelos normales. Las insignias R-Line se pueden encontrar en las aletas.

Muy raro me parece esto, aunque lo diga Auto Bild (fotos 53 y 54). Tengos mis serias dudas, después de que hace poco se anunciase la congelación del proyecto por causas más que justificadas.

Junto a la recreación anuncian que el SEAT Tribu podría ser presentado a finales de este mismo año gracias a la presentación reciente del nuevo Skoda Yeti, con el que al parecer tendría más relación que la de ser meros primos hermanos.

No se, incluso con la llegada del Audi Q3 a Martorell, la cosa no está muy clara que digamos. Como ya dije antes, no creo que sea el momento más adecuado para lanzar un modelo de este tipo. Pero digo yo que en SEAT sabrán mucho mejor que yo como llevar su propio negocio, que para eso es suyo.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | El SEAT Tribu ve como se congelan sus planes de producción