Estos últimos días he estado en Suiza, un bonito país. Es un paraje idílico, es como vivir en una postal o en un cuento, y hablando de cuentos, os voy a contar uno. Érase una vez un chico de 28 años, que agraciado por la fortuna y la suerte, era poseedor de un bonito Bentley, y un modelo de los gordos.

Cierto 21 de abril de 2011, sintió el impulso de hacer algo grande. Circulaba por la autopista que transcurre entre Coppet y Vengeron, y pisó el acelerador al máximo. La aguja del velocímetro del Bentley alcanzó los 325 km/h, casi triplicando el límite de velocidad local (110 km/h).

No hablamos de la A-6 mientras atraviesa Castilla, sino de una autopista que está en Suiza, un país tremendamente montañoso y repleto de túneles, cambios de rasante, etc. Nadie se habría percatado de su fechoría, pero hubo un testigo, se llama teléfono móvil, porque lo grabó y en su memoria se quedó.

Los vientos de la impunidad acariciaban la carrocería del coche y la cara de éxito del conductor, hasta que llegó el mes pasado. En el curso de una investigación por tráfico de medicamentos, la policía investigó su teléfono, y encontró tres vídeos grabados ese 21 de abril, entre las 03:31 y las 03:36.

El agente que lo veía se alegró más que el tío de Ricola cuando la gente admite que son hierbas suizas. Nuestro protagonista alegó que iba de copiloto, pero la policía suiza no es tonta, y no queda duda de que se grabó conduciendo. A 325, con una mano en el volante… Sí, yo he pensado lo mismo, Darwin estaba tomándose un kit-kat a esas horas.

Para empezar, su bólido de 300.000 francos ha sido decomisado (más de 240.000 euros) y tiene el permiso de conducir retirado de forma indefinida. Se le acusa de un crimen contra la seguridad vial y podrían empurarle con 60.000 francos. Eso corresponde a casi 50.000 pavos.

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Resulta que en Suiza, exceder en 25 km/h el límite de velocidad en autopistas, supone un delito, y tanto dinero tienes, tanto pagas. Allí no se andan con chiquitas, los radares no están señalizados casi nunca y los conductores locales son tremendamente respetuosos con los límites, ¡en cualquier lado!

¿Qué duele más? ¿Que te quiten el Bentley? ¿Que te quiten el carnet? ¿O que te pongan una multa de casi 50.000 euros? Una a una no sé, pero el combo seguro que duele un poco. Os pongo un antecedente, el Mercedes-Benz SLS AMG volador, por ir a 290 km/h le quitaron el coche, le arrestaron, y el paquete fue de 45.000 francos (aunque le perdonaron la mitad). Podían haber sido 720.000 euros.

Colorín colorado, de esta no se ha librado. La policía del cantón de Vaud ha comparado la proeza de los 325 con la velocidad de despegue de un avión comercial. Son 90 metros por segundo, decididamente ese día Darwin estaba visitando el Facebook o algo, o vaya suerte tuvo aquel día.

Vídeo | Youtube
Vía | Circula seguro
Fuente | The Local, Heraldo
En Motorpasión | El conductor del SLS AMG "volador" se explica, Espectacular multa al "piloto" de un SLS AMG

Llega algo de luz al caso del Mercedes-Benz SLS AMG que hace unos días aplastó el récord de velocidad de las autopistas suizas. La policía confirma que el conductor se arriesga a la multa más alta posible: 720.000 euros, que se paga a razón diaria durante 300 días.

El conductor declaró que el velocímetro del coche era defectuoso y que no era consciente de la velocidad a la que iba. Queda descartada la teoría de que fuese una “simple estirada”. Llevaba varios kilómetros a ese ritmo, pues hubo varios radares fijos que le pillaron antes… pero no pudieron registrar la velocidad.

La alarma la dio finalmente un cinemómetro más sofisticado, que sí pudo determinar con precisión los 290 km/h. La policía necesitó varios kilómetros para interceptarlo, y desde que recibió el alto, necesitó otro medio kilómetro para detenerse. En resumen, o un inconsciente, o una persona que no teme a las multas precisamente.

La excusa de que el velocímetro está roto es muy vieja. Habría colado antes que tenía tal efecto de visión túnel que no podía ver ni el velocímetro. Bueno, ciertamente, a 290 km/h es poco recomendable quitar los ojos de la carretera hasta para ver el velocímetro.

Aunque tuviese el velocímetro roto, una cosa es ir a 140 km/h pensando que vas a 110-120 km/h (me viene un flashback al ZX del otro día), y otra ir a 290 km/h pensando que vas a 120 km/h. Hay que ser tonto del bote, no haber aprobado el psicotécnico, estar sordo y medio ciego, o pensar que los agentes son imbéciles.

No obstante, aunque la excusa suena a sketch de Monty Phyton, el velocímetro será revisado por peritos. También podía haber dicho que instaló a su Mercedes un pedal de acelerador Toyota y que fue imposible pararlo por un atasco. Habría quedado más convincente. Ante todo conserva el sentido del humor.

Está a un paso de que le consideren Récord Guinness a la multa por velocidad más gorda del mundo.

Vía | Daily Telegraph
Fuente | Policía del cantón de Friburgo (en francés)
En Motorpasión | Espectacular multa al "piloto" de un SLS AMG

En Suiza, donde el equivalente a la DGT es un poquito más estricto, han empapelado a un ciudadano de origen sueco de 37 años que conducía un Mercedes-Benz SLS AMG. El superdeportivo de la estrella fue cazado por un radar fijo a 290 km/h, donde el límite eran 120 km/h.

El lugar de la infracción fue entre Berna y Lausanne, la A12, dentro de territorio suizo. Fue en pleno día, a las 13:41. Se localizó al conductor y se le llevará ante un tribunal, aparte de retirarle la licencia de conducir e inmovilizar el vehículo indefinidamente. ¿Y la multa a cuánto asciende?

Pues bien, en Suiza no solo depende la multa de qué infracción cometes, también de tu poder adquisitivo. Dado que nuestro protagonista no tuvo problemas para adquirir un vehículo valorado en 200.000 euros, el palo económico es mucho más alto de lo que muchos estamos pensando.

Se calcula que podrían meterle una multa de un millón de francos suizos, al cambio, más de 720.000 euros. Esa cantidad, como mínimo, es un poco más disuasoria de repetir la hazaña que la que recibiría en España por el mismo concepto (delito de seguridad vial aparte).

Ahora bien, ¿por qué le pilló un radar fijo, que casi seguro estaba señalizado? Fácil. Cuando uno conduce a una velocidad tan elevada, se produce el efecto “visión túnel”, en los que el cerebro se concentra casi por completo en los detalles que están en frente, obviando o restando importancia a los laterales.

Esa objetiva pérdida de observación, que tendría cualquier ser humano, impidió que viese a tiempo el susodicho cinemómetro, pero también le habría impedido ver otros posibles peligros que pusiesen en riesgo su vida, como un animal, una mancha de aceite o un objeto suelto que pudiese reventar los neumáticos.

Aunque más de uno dirá sin género de dudas que 290 km/h es una velocidad segura para ese coche, como mínimo hay que ponerlo en tela de juicio. En un espacio delimitado y aislado, como un circuito, es una velocidad segura mientras siga en su trayectoria. En una carretera abierta al público va a ser que no.

La velocidad máxima del coche es de unos 317 km/h, con lo que no iba a con el pie pisado a fondo, pero sí iba a una velocidad injustificable, porque ni para zafarse de una persecución policial es necesario alcanzar una velocidad tan alta. No sabemos si había tráfico o no, pero que te adelanten a esa velocidad…

... es algo prácticamente igual a cuando un coche está parado en el arcén y le pasan a su lado a más de 170 km/h. El efecto de aspiración del aire es muy apreciable y puede provocar un accidente a otro vehículo, por pérdida de control, sin necesidad de tocarlo. A 290 km/h se recorren 80 metros en un segundo. Prácticamente un campo de fútbol.

Al del Testarossa que le pusieron una multa de 200.000 euros… le ha dejado en la categoría de aficionado a infractor. Y de esa no se habría librado con un detector de radares, puede que ni con avisador, tal vez con inhibidor. Y el sentido común es gratis, pero no se vende.

NOTA: La imagen de la visión túnel es una recreación artística que no tiene rigor científico (no sé cómo reproducirlo de forma exacta), pero el efecto existe.

Saludos para Tronxo
Fotografía | Kapo FR, vauvau
Vía | Swissinfo (castellano), Autoblog.nl (holandés), 20 Minutos Suiza (alemán)
Fuente | Policía del cantón de Friburgo (en francés)
En Motorpasión | Una multa de tres pares de carburadores por correr

El grupo Rammstein está pensando en dedicarle una canción a los Ferrari, y se llamará “Mein Ferrari brennt” (mi Ferrari arde). Después del Ferrari 458 Italia que casi sale ardiendo en París, ahora viene otro que no ha tenido tanta suerte. Se tiene constancia de cinco accidentes con este coche.

Dos de los cuales han sido incendios. Esta vez no ha quedado nada reconocible del coche, y traigo fotos de todo. El pasado 14 de julio, cuando en la vecina Francia se celebraba la fiesta nacional, en Suiza este ejemplar rojo estaba en un tramo de subida cuando se desató un incendio.

Un simple vistazo a la foto revela que el fuego se ha originado en el lado izquierdo, igual que en el caso francés, podría tratarse de un grave error de diseño (y en Ferrari no son aficionados haciendo coches). De la suerte de los ocupantes, ni idea, debo suponer que se fueron pitando al ver humo en el retrovisor.

El coche estaba convenientemente apartado de la calzada. En las siguientes imágenes comprobamos cómo el coche va más tostado por la izquierda, y como los bomberos estaban bien lejos, ardió hasta que ya no quedaba nada más combustible en él. Una pena.

En este punto todavía quedan unas pequeñas brasas, pero queda claro que nada se puede recuperar. Estas fotos siguientes ya le dejan a uno sin ganas para todo el domingo. Que nadie diga que no se le avisó con antelación.

En entregas anteriores de Dolorpasión hemos documentado otros tres accidentes. El primero fue una colisión de poca importancia, el segundo uno más grave en España y el quemado leve parisino. Solo falta un choque tonto en Europa que no tiene importancia.

Buen fin de semana.

Fuente | Wrecked Exotics
En Motorpasión | Dolorpasión™: Flammée de Ferrari 458 Italia en París, Dolorpasion™: accidente grave de un Ferrari 458 Italia en España, Dolorpasión™: Cae el primer Ferrari 458 Italia

Para consolar a los suizos por haber sido eliminados del Mundial de Fútbol, SEAT pone a la venta en su país una brutal edición del SEAT León Cupra R. Es otro ejemplo de hasta dónde llegan las capacidades del 2.0 TFSI de Volkwagen, le sacan una potencia de 310 CV, 45 CV más que el modelo de serie.

La potenciación va a cargo de ABT Sportsline, a pesar de que es un producto oficial de SEAT. Los frenos y la suspensión están reforzados para digerir mejor el aumento de potencia, pues 310 CV para un compacto de tracción delantera son muchos caballos. Sólo van a fabricarse 200 unidades.

A todo esto, la excusa de este modelo, World Championship Edition, es por el doblete del WTCC (Campeonato de Turismos) en el que SEAT hizo doblete: Gabriele Tarquini e Iván Muller quedaron primero y segundo, respectivamente, en la temporada 2009. Esta es una edición conmemorativa… aunque venga con retraso.

El precio es de 44.900 francos, impuestos incluídos. Al cambio, salen 33.136,18 euros, no me parece caro para el coche que es. En España, el León Cupra R de serie cuesta 27.550 euros. En Suiza, el León Cupra R normal no sale en la lista de precios oficial. No es la primera vez que SEAT vende un León tan potente.

En Holanda se vendió hace dos años el SEAT León Cupra Limited Edition, también con 310 CV de potencia, aunque ese no era un Cupra R. El precio para ese país fue 32.995 euros, no es caro considerando la burrada de impuestos que tienen que pagar. De hecho, el Ford Focus RS en España cuesta 34.305 euros.

Y aparte de un precio competitivo, tiene un exterior diferente, interior un poco más lujoso con asientos deportivos en Alcántara y una banderita, así como navegador GPS. Estoy seguro que más de uno de por aquí se lo compraría, ¿o me equivoco?

Vía | World Car Fans
Fuente | SEAT Suiza (alemán)
En Motorpasión | Seat León Cupra 310 Limited Edition, sólo para Holanda

Las capacidades deportivas y la fama que se ha ganado el Ford Focus RS son indiscutibles. Hace poco lo probábamos y os contábamos en detalle. Si os digo la verdad, lo que más miedo me da de este coche no son sus 305 CV, ni el hecho de que los entregue únicamente en el eje delantero. Ni siquiera su kit aerodinámico que le permite volar a más de 260 km/h.

Lo que realmente me da miedo es su color. La primera vez que vi ese verde, en París 2008 si no recuerdo mal, algo en mi interior me decía que me alejase de él, que era veneno (quizás conocimiento genético adquirido a lo largo de miles de años). Una cosa es tener un color llamativo, otra tener ese color. Tampoco es que me parezca excesivamente horrible, la cuestión no es esa, la cuestión es que no es para mí.

Si viviese en Suiza habría llegado la respuesta a mis plegarias. Hace una ño se organizó en el Salón de Zúrich un concurso para celebrar los 40 años de Ford RS, que permitía participar con diseños hechos por la gente y votarlos a través de la web. Un año después se ha anunciado el ganador que saldrá a la venta y que se puede ver en la primera fotografía.

Mantiene alguna reminiscencia al verde original del RS, pero la principal combinación de colores es blanca y negra, incluyendo sus llantas negras OZ de 19 pulgadas (misma medida que el RS normal).

La edición limitada del Ford Focus RS WRC Edition estará a la venta únicamente en Suiza, a un precio al cambio de unos 38.150 euros, lo que supone algo más que los 34.675 por los que se vende en España (hay que tener en cuenta la diferencia de precios España-Suiza, claro). El toque exclusivo lo rematan unas placas con las firmas de los pilotos de Ford del campeonato mundial de rallies, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen.

El diseño ganador es brillante, pero lo cierto es que todos los finalistas que podemos ver a continuación no se quedan atrás.

Si a cualquiera de nosotros nos ponen una multa, nos puede doler, pero a un millonario no. Los suizos, además de relojes, chocolates y Ricola, también saben de poner multas y que duelan. Le han puesto a un hombre una multa de 200.000 euros. Como suena.

Esto vino a cuento de ser sorprendido en una población de Saint Gallen a 137 km/h donde el límite estaba fijado en 80 km/h. Representa más del doble de la multa más alta impuesta en Suiza, que se puso en 2008 a un conductor en Zurich. ¿Y por qué le metieron una “recetita” tan rica?

Fácil. No sólo se trata de un reincidente, también de un millonario que tiene cinco coches de lujo, entre los cuales el Ferrari Testarossa ¡ay omá qué rico! que conducía en ese momento. Como su fortuna se calcula en casi 1,6 16 millones de euros, un poquito sí que le escocerá.

Si con eso no escarmienta los suizos han dicho que pedirán asesoramiento a la DGT.

Vía | BBC

Cuando me bajo de un avión en un país nuevo me encanta empaparme de los pequeños detalles, que son al final los que nos diferencian. En casi todos la publicidad de los aeropuertos suele ser de compañías de telefonía, o quizás algo de turismo local.

En Suiza, no. Cuadno pisé el aeropuerto de Ginebra me llamó la atención que toda la publicidad era de banca privada, ni resto de Vodafones. Esa no es la única diferencia: los relojes del aeropuerto son Rolex.

El nivel de vida modifica los hábitos de comportamiento. Lo que resulta una anécdota en un aeropuerto se convierte en obsesión enfermiza en las manos de un diseñador. Es la única explicación que le encuentro a esto.

Se denomina Mercedes SLR McLaren 999 Red Gold Dream (sueño de oro rojo), lo ha fabricado un tal Ueli Anliker y ha costado unos 3,3 millones de euros. Este precio viene del coche (nuevo cuando se vendía rondaba los 600.000 euros), la preparación con oro de 24 kilates (¿Aligerar el peso? ¿Pero de qué estáis hablando?) y la potenciación a 999 caballos aproximadamente.

Desde luego su creador se ha debido de quedar bien a gusto. Quizás algún día se pueda considerar una obra de arte, hoy en día no lo creo.

Vía | autoblog.nl
Más información | anliker-ueli.ch, Jalopnik

La Alianza Renault-Nissan sigue recorriendo el mundo firmando acuerdos con compañías eléctricas y gobiernos para comenzar a distribuir coches eléctricos.

El principal escollo es conseguir una red para recargar las baterías, para ello está trabajando con la compañía eléctrica Energie Ouest Suisse (EOS) el mejor modo de implantar esta red. Su acuerdo incluye además la provisión de una flota de vehículos eléctricos para la propia compañía EOS.

No acaba ahí el proyecto, también pretenden crear actividades educativas para promover el uso de coches eléctricos (aunque asusta eso de que sean las empresas las que “eduquen” sobre sus productos).

El objetivo para 2020 es que un 15% de los coches que circulen por Suiza sean eléctricos, ciertamente no son muy ambiciosos, aunque es un buen comienzo. Este cambio supondría la reducción de un 7% de CO₂ en el sector del transporte.

Fuente | Nissan
En Motorpasión | Portugal construirá una red de puntos de recarga para coches eléctricos, General Motors e Iberdrola estudian una red de recarga para vehículos eléctricos en España

En el país alpino hacen falta 100.000 firmas para iniciar los trámites de una consulta popular, pues bien, un partido ecologista ha reunido 120.000 firmas en su afán de tener un aire más limpio. Pretenden que se restrinja la circulación de los vehículos más contaminantes, normalmente los más pesados y/o potentes. Los 4x4 están en el punto de mira, así como las berlinas más lujosas, deportivos de alta gama, etc.

La campaña pretende que todos los vehículos nuevos pesen menos de 2.200 Kg y emitan menos de 250 gramos de CO₂/Km. Respecto a los diesel, quieren que todos tengan filtro de partículas. Si no se cumplen esas condiciones, serían forzados a circular como máximo a 100 Km/h. No es una idea absurda, ni sería la primera vez en Europa.

De celebrarse semejante consulta en España, ¿qué votarías? Saliera lo que saliera, ya me imagino muchas voces clamando al cielo por el ánimo recaudatorio al poder poner muchas más multas por exceso de velocidad, las “mamis todoterreno” estarían en el punto de mira también. De hecho, podrían hasta pedir su prohibición (la de los 4x4).

Vía | El Mundo Motor
Imagen basada en | Carbon-dioxide (Wikipedia)