Según pone en la descripción del vídeo en YouTube, este anuncio se ha hecho para que todos aquellos que no han visto con buenos ojos el nuevo Subaru Impreza WRX STi entiendan que su agresividad sigue estando presente.

La idea es buena, mostrando la contundencia del coche con metáforas y de forma bastante graciosa, pero es una lástima que la idea no es del todo original. Hace algún tiempo, bastante ya creo yo, que circula por ahí un anuncio del primo demoníaco del Ford Ka con similares resultados finales.

Aún así, el anuncio transmite todo lo que quiere transmitir, que el Impreza WRX STi sigue siendo una bestia parda, a pesar de haber perdido algo de agresividad estética.

Un saludo para Tronxo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Atrevido anuncio del Subaru Impreza: inconfundiblemente japonés

El compacto japonés ha recibido últimamente tres galardones que hablan bien de él. En el mercado americano ha sido elegido como uno de los 10 modelos más admirados por debajo de 18.000 dólares, en el portal Kelley Blue Book. Los requisitos que deben cumplir los modelos en este listado son, en principio, los mismos que miran los consumidores.

En seguridad, mientras EuroNCAP no lo estampe en sus instalaciones, hay un par de referencias válidas. En los tests del IIHS americano, el Subaru Impreza ha sido el único compacto en lograr la máxima puntuación. En sus pruebas exigen la protección de cabeza con airbags y control de estabilidad de serie. Ha obtenido el “Top Safety Pick 2008”, os dejo un enlace a los resultados.

Terminamos con el mercado japonés, ha sido el vehículo más seguro probado en la JNCAP 2007 (año fiscal), organizado por NASVA. Ya sólo falta anunciar los resultados de EuroNCAP para que a Subaru le salga redonda la jugada.

Fuente | Subaru, IIHS, JNCAP
En Motorpasión | Subaru Impreza 2007 en profundidad e impresiones de su presentación

La información va saliendo a cuentagotas, pero poco a poco empieza a dibujarse en el horizonte lo que puede ser el nuevo Subaru Impreza Coupé. Si no hace demasiado os traíamos información fresca de por dónde parecía que irían los tiros, vuelven a haber novedades al respecto.

Parece que finalmente se confirma que la base del Subaru-Toyota Coupé será la del nuevo Impreza, y desde luego, los que no estabais del todo convencidos del nuevo diseño hatch-back de este coche tres volumenes de toda la vida, el de la foto quizás os haga cambiar de opinión. Parece que estará en producción en 2010, y desde luego, tiene todos los números para convertirse en un modelo realmente rompedor en su sector.

Al parecer, el Impreza Coupé tendrá dos motorizaciones a escoger, ambas en configuración boxer, cómo no. La primera será un atmosférico de 2 litros que dará unos 180 CV, y la segunda, que promete dar mucha guerra, será un turbo de 2,5 litros con base en los motores del tope de gama de los STi, que dará alrededor de 300 CV.

Ahora bien, mientras Subaru no renuncia al boxer tan característico en ellos, lo que si dejarán atrás será la tracción integral en el modelo “pequeño” de 180 CV, que vendrá con tracción trasera, mientras que para el pata negra se seguirá repartiendo la potencia del motor en las cuatro ruedas.

Los primeros en disfrutarlo serán los japoneses y los estadounidenses, y llegará a Europa en 2011, e incluso se ha empezado a hablar de precios, que rondará los 30.000 euros la versión básica y unos 38.000 la superior. A esperar, pues.

¡Gracias por el enlace, JC!

Vía | Auto Express

¡Por fin! Se ha hecho esperar, pero en el Rally de Acrópolis de este fin de semana, Subaru pondrá en acción su nuevo Impreza, para ver si retoman la senda de las victorias en el WRC que abandonaron allá por 2005. Empieza una nueva era, o al menos eso desea Subaru.

El revolucionario Impreza supone un cambio total respecto al que hemos podido ver hasta la fecha (según la propia marca, el cambio más radical de los últimos 15 años), y será el primer dos volúmenes de la marca japonesa en el Mundial de Rallyes.

Tras haberlo probado ya los pilotos oficiales de la marca, el esperado debut para Finlandia se ha adelantado para este mismo fin de semana, cosa que no indica otra cosa que este Impreza será sin duda más rápido que el anterior. Y si con el actual, Chris Atkinson ya ha hecho algunos podiums este año… ¿podrán luchar nuevamente por las victorias uno de los equipos por excelencia del WRC?

Saldremos de dudas a partir de mañana.

En Racingpasión | Rally Acrópolis

Citroën trajo la polémica y Subaru nos trae la réplica. La fama de calidad de los coches alemanes es un tópico que todos conocemos, pero a un tópico siempre se le puede sacar punta.

No sé si los publicistas han tomado como referencia el anuncio del Citroën C5 para publicitar el nuevo Subaru Impreza, pero no me extrañaría nada. Una marca japonesa ya nos deleitó con una gran parodia de un gran anuncio, así que todo es posible en esta vida.

Vía | viciomotor.es
En MotorPasion | Atrevido anuncio del Citroën C5: inconfundiblemente alemán

Uno de los enclaves preferidos para hacer pruebas con los nuevos coches, la isla de Sardeña, ha sido el lugar escogido por la marca japonesa Subaru para que sus pilotos oficiales, el decepcionante Petter Solberg y el hombre podium Chris Atkinson, probaran por primera vez el nuevo Subaru Impreza que tiene que hacer su debut en el Mundial de Rallyes sobre mediados de año.

Hasta la fecha, sólo Markko Martin se había encargado de poner a prueba el nuevo Impreza, pero el hecho que los dos pilotos oficiales se hayan puesto al volante puede indicarnos que podemos estar muy cercanos a ver el debut oficial de la nueva versión de uno de los clásicos del WRC. Las primeras sensaciones han sido buenas, pero ¿se atreverá Subaru a tocar ahora el coche viendo que se van consiguiendo podiums con el viejo?

Vía | Racingpasión

Dicen que no eres importante hasta que no te parodian. Según este criterio, en Subaru pueden darse por satisfechos.

El Changfeng Qi Ling CP1A (precioso nombre) sería un coche razonablemente bonito si hubiesen sido algo más originales, especialmente en su frontal, con un diseño casi calcado del Subaru Impreza WRX STi.

Se presentará este mes en el Salón de Pekín, con un motor 1.8 gasolina. Me pregunto si esa cilindrada es tan popular en China como para que todos los coches de ese estilo la lleven, si compartirán motores o si se copiarán entre ellos.

Vía | Carscoop > auto.sina.com.cn

El preparador Perrin Performance, dedicado a marcas como Subaru o Mitsubishi, ha presentado su preparación para el Subaru Impreza WRX.

Es curioso ver como existen varios preparadores norteamericanos (o destinadas a Estados Unidos), pero todavía no nos hemos encontrado con ninguno Europeo que presente su versión del Impreza.

Los alemanes se centran en coches alemanes, los italianos en los italianos, pero parece que el mercado del tuning para coches japoneses no tiene mucho éxito en Europa, al menos hablando de grandes preparadores.

Centrándonos ya en el trabajo de Perrin, basados en el motor 2.5 turbo, ofrecen modificaciones con las que alcanza los 385 caballos (300 en el modelo de serie).

Además de los cambios de motor (ECU, inyectores, turbo, etc) lleva un nuevo escape, barras estabilizadoras, suspensión ajustable H&R, llantas de 17 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan Neova, además de una decoración exterior que simplemente sobra.

Subaru Impreza WRX Perrin

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority
Más información | Perrin Performance
En Motorpasión | Subaru presenta en sociedad el Impreza WRX STi y el Impreza Cup, Subaru Impreza, preparaciones en el SEMA Show, Subaru Impreza WRX disfrazado de Halloween, Subaru Impreza 2007 en profundidad e impresiones de su presentación

Este vídeo muestra un salto un Subaru Impreza en Leitholm, Escocia, durante una carrera en Mayo del año pasado. Miradlo bien, es EL SALTO.

El piloto hizo un salto que te cagas mucho mejor que el del Tigre o el salto del Achilipú. Lo mejor es la fase de aterrizaje y corrección del coche, tan buena o mejor como la de un sistema ESP, y hablamos de una carretera más estrecha que la cintura de una modelo de la Cibeles.

¿Te convence ya el poderío de la tracción integral del Impreza? Míralo otras 20 veces más, independientemente de tu respuesta.

Vía | Subaria
Fuente | Youtube
En Motorpasión | El Subaru volador

Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STi, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV.

Dentro del WRX STi me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.

Contrastaba de forma bestial con el Impreza Cup (spec. C), la versión para rallies, que monta un motor de menor cilindrada, un 2 litros. A pesar de esto, levantando a ambos el capó, la disposición y tamaño de las piezas era prácticamente la misma, incluyendo el gran intercooler que es refrigerado por la gran toma de aire del capot. Por dentro es una de las cosas más incómodas y espartanas en las que he puesto el culo, pero a fin de cuentas, es un coche de rallies. ¿Tienes 60.000 euros? Pues eso es lo que cuesta.

Los controles del diferencial y control de tracción, que se pueden endurecer o relajar en función de la conducción que queremos llevar, se sitúan en el Cup enfrente del cambio, mientras que el WRX STi los tiene más cerca del freno de mano. El tacto de las cajas de cambio (en parado, qué remedio) me pareció muy similar, en ambos casos tienen pinta de cambiar muy rápido y sin sufrimiento de las piezas. Me sorprendió el hecho de que las puertas traseras se pueden abrir y cuentan con elevalunas, de dudosísima utilidad práctica.

Aparte de los mencionados Impreza, estaba expuesto un Subaru Outback con el bóxer turbodiesel. Este motor es el primero de este tipo que se fabrica en el Mundo, y entrega 150 CV de potencia. El cambio es de sólo 5 velocidades, el Jefe de Prensa me comentó que es por razones de peso, pero que está en estudio una caja de 6 velocidades que aparecerá en cuestión de un año o dos.

Este motor se usará también en el Impreza y en el Legacy, de momento todos los modelos Subaru son de gasolina. Recuerdo para los despistados y rumorólogos que Subaru ha desmentido tajantemente que vaya a existir un WRX diesel, el tope de gama es y será gasolina.

Actualmente, el bóxer turbodiesel no está en las listas de precios de la Marca, pero se pueden hacer pedidos a la red de concesionarios, las primeras unidades empezarán a entregarse en Marzo-Abril. En cuanto al WRX STi, ya está a la venta, en dos equipamientos, Sport (44.900 euros) y Sport Plus (48.900 euros). Por cierto, buena noticia para los Subarus pro-sedán: ¡está en estudio comercializarlo en Europa!

Os dejo unas fotos del evento para que lo veais con más detalle:

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Subaru Impreza 2007 en profundidad e impresiones de su presentación

En nuestra colección de aparcamientos ferpectos no caben de ninguna forma estos dos vídeos de un concurso japonés en el que someten a pilotos profesionales a realizar aparcamientos extremos.

En el primero, al volante de un Subaru Impreza STi, la misión es aparcar marcha atras y pinchar un globo, pero saliendo desde bastante lejos. El siguiente aún tienen más miga, ya que el objetivo es aparcar un Scion xB (1,70 m de ancho) en un hueco de 1,72 m de ancho. ¿Lo conseguirán? Al final de los vídeos tenéis la respuesta.

Vía | Pixel y Dixel
En MotorPasion | El aparcamiento perfecto

Siguiente categoría de nuestras encuestas sobre lo mejor del año 2007 en Motorpasión: el Subaru Impreza ha sido el mejor compacto del año según los lectores de Motorpasión, con 870 votos frente a los 594 del segundo, el Fiat Bravo.

Las primeras reacciones sobre el nuevo Impreza compacto no fueron muy buenas, pero al cabo de unos meses parece que mucha gente empieza a verlo con buenos ojos y considerar que es el mejor que se ha presentado este año.

Un diseño clásico japonés pero muy bien realizado, la buena fama de las mecánicas Subaru, la tracción integral y un precio competitivo le han hecho llevarse el gato al agua.

Sin quitarle méritos al Impreza, sorprende que el Fiat Bravo se haya quedado atrás, parecía jugar con ventaja por ser un modelo que se ve más por las calles y por haber tenido más publicidad. Quizás han influido los 11 meses que han pasado desde su presentación.

El tercero en discordia ha sido el restyle del Ford Focus: en 2007 no lo hemos visto por la calle, y además ha sido un restyle no un cambio de modelo, con lo cual no resulta tan impactante como Bravo o Impreza. Se lleva 462 votos.

El Toyota Auris queda en cuarta posición con 301 votos, también le ha podido influir el tiempo desde su presentación. Peugeot 308, Kia pro_cee´d y Hyundai i30 completan la lista, que podéis ver detallada a continuación:

1. Subaru Impreza: 870 votos
2. Fiat Bravo: 594 votos
3. Ford Focus: 462 votos
4. Toyota Auris: 301 votos
5. Peugeot 308: 204 votos
6. Kia pro_cee’d: 155 votos
7. Hyundai i30: 113 votos

En Motorpasión | Mejor utilitario del año: Mazda2
En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500

Hace un mes conocíamos la prueba de la prensa japonesa que reunía en el circuito de Tsukuba cada año a las dos generaciones de los mejores samurais de esas tierras: el Mitsubishi EVO y el Subaru Impreza STi.

En aquella ocasión sólo teníamos los tiempos, pero ahora os traemos otra prueba con un vídeo en la que además participan más gladiadores, hasta un total de cinco coches distintos: un Subaru Impreza WRX STi actual, uno de la generación anterior, el Mitsubishi EVO IX GSR (generación anterior) y dos Mitsubishi EVO X actuales, con cambio manual (5MT) y automático (SST, seis velocidades).

El entretenido vídeo, que como todos los de pilotos japoneses parece una mezcla entre Top Gear, Doraemon y Kung Fu, confirma los resultados de la anterior prueba, pero las conclusiones las contamos después de ver el vídeo.

Estos son los tiempos (Coche – mejor vuelta – tiempo total):

1. Subaru Impreza WRX STi (nuevo) – 1:05:67 – 5:35:97
2. Subaru Impreza STi – 1:06:68 – 5:38:48
3. Mitsubishi EVO IX GSR – 1:06:09 – 5:39:94
4. Mitsubishi EVO X 5MT – 1:06:90 – 5:40:66
5. Mitsubishi EVO X SST – 1:06:67 – 5:41:48

De nuevo el Impreza STi gana, aunque la diferencia con el EVO es pequeña. Mirando los tiempos de mejores vueltas, vemos que la diferencia entre el mejor y el peor es de exactamente un segundo. Curioso efecto, eso sí, de que el Impreza anterior gane a todos los EVO, y el EVO IX gane a ambox EVO X. ¿Será fiable la comparativa?

Gracias a JC por el enlace.
En Motorpasión | Mitsubishi EVO Lancer X vs Subaru Impreza WRX STI: ¿cuál es más rápido en circuito?, Subaru Impreza WRX STi vs Shelby Mustang GT, comparativa con resultado más que evidente

Dicen que las comparaciones son odiosas, pero cuando se trata de comparaciones entre diferentes coches, el dicho ya no sirve. En esta que vamos a ver hoy, se enfrentan el Shelby Mustang GT y el Subaru Impreza WRX STi, una comparativa, que a todas luces, es demasiado desigual.

Desigual porque el planteamiento de ambos coches es completamente diferente, ya que un Mustang, sea cual sea, no está pensado ni diseñado para alcanzar el rendimiento de un Impreza WRX STi. Otro detalle es la ventaja del peso y la tracción total del WRX STi frente al sistema de propulsión del Shelby. O el simple hecho de estar concebidos para diferentes menesteres, como ya he comentado antes.

No estoy intentando defender lo indefendible, eso que quede claro, el Subaru Impreza WRX STi se pasa por la piedra, fácilmente, al Shelby Mustang GT, pero tengo la impresión de que no será el único que caiga frente a él. Y esos otros no serán tan hierros como este yankee.

Un saludo para JC.
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Subaru Impreza WRX STi, las fotos oficiales, Más fotos del Shelby Mustang GT

El Subaru Impreza WRX STi, el más puro potente y deseado de la nueva gama, acaba de ser puesto a la venta en Japón. Uno de sus afortunados dueños, en tan sólo 282 kilómetros, ya ha tenido un pequeño percance con el coche ¡Dolorpasión’s back! En esta primera imagen, sólo vemos un ligerito arañazo en un paragolpes y un retrovisor colgando, nada grave. Como es evidente, estoy reservando la parte más chachi para después del salto. Eso, si te atreves, claro.

En este momento ese Impreza WRX STi está en un lugar para ser reparado en Japón, no está en un simple chapista. Es que lo que le ha pasado en el culito ha sido un pelín más severo. Recomiendo a los Subaristas que no vean lo que viene a continuación si no es de la mano de alguien que pueda asistirle por si le da un ataque. Puede que se trate del primer STI siniestrado en el Mundo…

En esta foto parece la cosa un poquito más seria. Ha recibido un impacto en la zona trasera de consideración, con más intensidad en la parte derecha que en la izquierda. A pesar de que el golpe parece medianamente fuertecillo, el habitáculo permanece en un perfecto estado y no creo que haya habido que lamentar lesiones a ocupantes, en todo caso a los que estais viendo ésto. Adoro este trabajo.

El Impreza de esta generación tendrá sus adeptos y sus detractores, pero creo que todos coincidimos en que nos gusta más de una sola pieza. Desde luego, ha quedado demostrado que el Impreza tiene una adecuada protección estructural, que viene a corroborar lo que nos contaron en la presentación del coche en Septiembre. Esperemos que este STI pueda seguir funcionando dentro de poco.

Chute por cortesía de diego y alfredo
Enlace | Car Advice
En Motorpasión | Subaru WRX STi, promo japonés

¿M3 o RS4? ¿Coca-Cola o Pepsi? ¿Rubias o morenas? ¿Café sólo o con leche? ¿Calzoncillos cortos o largos? ¿EVO o Impreza? Son preguntas que nos hacemos día a día (bueno, quizás no tanto), en la que muchos están claramente posicionados hacia un lado y que otros no sabrían cual escoger.

En cualquier caso, nuestro cerebro nos tortura haciéndonos preguntas difíciles de responder día tras día. ¿A quién no le quitan el sueño todas estas cuestiones? Si no, es que no tenéis corazón…

Ahora que hemos calentado motores, comencemos la película. Cada vez que aparece una nueva versión de estos dos míticos titanes, se reúnen varios periodistas japoneses en el circuito de Tsukuba, al norte de Tokio, para dar unas cuantas vueltas y comprobar cuál puede hacer el mejor tiempo.

Subaru Impreza WRX STI: 2.0 boxer biturbo de 304 caballos

Presentados los rivales, los mejores tiempos son:

1. Subaru Impreza WRX STI: 1:05:95
2. Mitsubishi Lancer EVO X : 1:06:46

Es decir, gana el Impreza por medio segundo. Llama la atención lo ajustados que están, algo que se cumple desde hace 15 años y que ayuda a mantener la rivalidad.

Estos son los tiempos históricos (EVO/STI):

• 2006: 1:05:07 / 1:04:72
• 2005: 1:04.88 / 1:04:17
• 2003: 1:05:30 / 1:04:69
• 2001: 1:05:17 / 1:06:56
• 1998: 1:04:69 / 1:06:73
• 1996: 1:07:00 / 1:05:92
• 1994: 1:06:52 / 1:06:26
• 1992: 1:10:90 / 1:07:99

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Evolution X, fotos oficiales, Subaru Impreza WRX STi, las fotos oficiales

Así que no hace falta fijarse ni en la locución ni en los subtítulos, se trata de ver al nuevo Subaru WRX STi en movimiento, en la pista de pruebas, y con los ingenieros que lo diseñaron, además de algunos detalles de las opciones de conducción.

No me acaba de convencer, pero tiene pinta de ser de los coches que mejoran mucho al natural.

Vía | Subaria
En MotorPasion | Subaru Impreza WRX STi, las fotos oficiales

A la lista de preparaciones del Impreza en el SEMA Show tenemos que añadir una última adecuada para estas fechas (lo sé, aunque con un par de días de retraso).

El Subaru Impreza WRX disfrazado de Halloween es más una obra de arte grafitera que una preparación de un coche, pero no está mal como curiosidad. Me recuerda, aunque con otro estilo, al Ferrari 360 Grand Theft Auto.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Subaru Impreza, preparaciones en el SEMA Show

En SEMA Show, salón del automóvil de Las Vegas especializado en tuning, no podía faltar el Subaru Impreza, un modelo muy exitoso por aquellas tierras. Carscoop nos muestra tres preparaciones distintas mostradas en el salón.

La primera de ellas está realizada por SPT (Subaru Performance Tuning, es una preparación oficial de la marca) a partir de la carrocería cinco puertas con el motor 2.5i, reprogramado hasta la médula para sacar 450 caballos. Lleva arneses, caja de seguridad, backets y marcadores específicos de la versión.

La segunda la realiza SSC (Sports Compact Car, una revista) y destaca por su color gris mate combinado con llantas Prodrive de 18 pulgadas blancas. La carrocería elegida es la sedán a la que se le ha añadido un kit en fibra de carbono. Su interior lleva asientos Sparco y está aderezado con un equipo de sonido Pioneer.

Por último, el Impreza rojo: llantas, asientos, carrocería e incluso las luces, sólo se han dejado las antiniebla y el volante, además de las líneas negras de la carrocería. Lo realiza especialista en car-audio Kicker basándose en la preparación de STi, y ha montado toda su chatarra encima: una Xbox 360 y monitores Clarion sobre sus gama de altavoces.

Vía | Carscoop: STi / Kicker, SPT, SCC

Estaban previstas para mañana, pero ayer por la noche ya teníamos algunas fotos filtradas y hoy podemos ver la galería a alta resolución del Subaru Impreza WRX STi.

La diferencia con el WRX es considerable, la carrocería del STi tiene varios elementos del que carecen las versiones inferiores: además de los faldones, entrdas de aire laterales en las defensas y alerón propios de una versión deportiva, se pueden ver intermitentes integrados en los retrovisores, luces antiniebla con un borde cromado y cuatro escapes traseros.

Equipa un motor 2.0 16V boxer con doble turbo y caja de cambios manual de seis velocidades. No hay datos oficiales sobre la potencia, aunque por los catálogos filtrados se sabe que la versión japonesa tendrá 304 caballos.

Mención especial a su interior (en la foto, como véis, la versión japonesa con el volante a la derecha). Bastante recargado, pero equilibrado gracias a la combinación de rojo, negro y gris.

Subaru Impreza WRX STi

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Subaru Impreza WRX STi al descubierto, Subaru Impreza 2007 en profundidad e impresiones de su presentación