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Dicen que no eres importante hasta que no te parodian. Según este criterio, en Subaru pueden darse por satisfechos.

El Changfeng Qi Ling CP1A (precioso nombre) sería un coche razonablemente bonito si hubiesen sido algo más originales, especialmente en su frontal, con un diseño casi calcado del Subaru Impreza WRX STi.

Se presentará este mes en el Salón de Pekín, con un motor 1.8 gasolina. Me pregunto si esa cilindrada es tan popular en China como para que todos los coches de ese estilo la lleven, si compartirán motores o si se copiarán entre ellos.

Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STi, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV.

Dentro del WRX STi me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.

Hace un mes conocíamos la prueba de la prensa japonesa que reunía en el circuito de Tsukuba cada año a las dos generaciones de los mejores samurais de esas tierras: el Mitsubishi EVO y el Subaru Impreza STi.

En aquella ocasión sólo teníamos los tiempos, pero ahora os traemos otra prueba con un vídeo en la que además participan más gladiadores, hasta un total de cinco coches distintos: un Subaru Impreza WRX STi actual, uno de la generación anterior, el Mitsubishi EVO IX GSR (generación anterior) y dos Mitsubishi EVO X actuales, con cambio manual (5MT) y automático (SST, seis velocidades).

El entretenido vídeo, que como todos los de pilotos japoneses parece una mezcla entre Top Gear, Doraemon y Kung Fu, confirma los resultados de la anterior prueba, pero las conclusiones las contamos después de ver el vídeo.

Dicen que las comparaciones son odiosas, pero cuando se trata de comparaciones entre diferentes coches, el dicho ya no sirve. En esta que vamos a ver hoy, se enfrentan el Shelby Mustang GT y el Subaru Impreza WRX STi, una comparativa, que a todas luces, es demasiado desigual.

Desigual porque el planteamiento de ambos coches es completamente diferente, ya que un Mustang, sea cual sea, no está pensado ni diseñado para alcanzar el rendimiento de un Impreza WRX STi. Otro detalle es la ventaja del peso y la tracción total del WRX STi frente al sistema de propulsión del Shelby. O el simple hecho de estar concebidos para diferentes menesteres, como ya he comentado antes.

No estoy intentando defender lo indefendible, eso que quede claro, el Subaru Impreza WRX STi se pasa por la piedra, fácilmente, al Shelby Mustang GT, pero tengo la impresión de que no será el único que caiga frente a él. Y esos otros no serán tan hierros como este yankee.

El Subaru Impreza WRX STi, el más puro potente y deseado de la nueva gama, acaba de ser puesto a la venta en Japón. Uno de sus afortunados dueños, en tan sólo 282 kilómetros, ya ha tenido un pequeño percance con el coche ¡Dolorpasión’s back! En esta primera imagen, sólo vemos un ligerito arañazo en un paragolpes y un retrovisor colgando, nada grave. Como es evidente, estoy reservando la parte más chachi para después del salto. Eso, si te atreves, claro.

En este momento ese Impreza WRX STi está en un lugar para ser reparado en Japón, no está en un simple chapista. Es que lo que le ha pasado en el culito ha sido un pelín más severo. Recomiendo a los Subaristas que no vean lo que viene a continuación si no es de la mano de alguien que pueda asistirle por si le da un ataque. Puede que se trate del primer STI siniestrado en el Mundo…

¿M3 o RS4? ¿Coca-Cola o Pepsi? ¿Rubias o morenas? ¿Café sólo o con leche? ¿Calzoncillos cortos o largos? ¿EVO o Impreza? Son preguntas que nos hacemos día a día (bueno, quizás no tanto), en la que muchos están claramente posicionados hacia un lado y que otros no sabrían cual escoger.

En cualquier caso, nuestro cerebro nos tortura haciéndonos preguntas difíciles de responder día tras día. ¿A quién no le quitan el sueño todas estas cuestiones? Si no, es que no tenéis corazón…

Ahora que hemos calentado motores, comencemos la película. Cada vez que aparece una nueva versión de estos dos míticos titanes, se reúnen varios periodistas japoneses en el circuito de Tsukuba, al norte de Tokio, para dar unas cuantas vueltas y comprobar cuál puede hacer el mejor tiempo.

Así que no hace falta fijarse ni en la locución ni en los subtítulos, se trata de ver al nuevo Subaru WRX STi en movimiento, en la pista de pruebas, y con los ingenieros que lo diseñaron, además de algunos detalles de las opciones de conducción.

No me acaba de convencer, pero tiene pinta de ser de los coches que mejoran mucho al natural.

Vía | Subaria
En MotorPasion | Subaru Impreza WRX STi, las fotos oficiales

Estaban previstas para mañana, pero ayer por la noche ya teníamos algunas fotos filtradas y hoy podemos ver la galería a alta resolución del Subaru Impreza WRX STi.

La diferencia con el WRX es considerable, la carrocería del STi tiene varios elementos del que carecen las versiones inferiores: además de los faldones, entrdas de aire laterales en las defensas y alerón propios de una versión deportiva, se pueden ver intermitentes integrados en los retrovisores, luces antiniebla con un borde cromado y cuatro escapes traseros.

Equipa un motor 2.0 16V boxer con doble turbo y caja de cambios manual de seis velocidades. No hay datos oficiales sobre la potencia, aunque por los catálogos filtrados se sabe que la versión japonesa tendrá 304 caballos.

Su presentación se había anunciado para el 10 de octubre, pero ya se han filtrado las fotografías del nuevo Subaru Impreza WRX STi, que ya se hacía de rogar con tanto teaser.

En la presentación del Impreza, cuanto los responsables de Subaru afirmaban que conoceríamos el WRX STi “antes de fin de año”, le comenté a Esteban que como mucho en un par de semanas se filtrarían las fotos, parece que no iba muy desencaminado.

¿Qué es lo más destacable del STi? A primera vista, la sensación de coche pesado con aplomo, de hot hatch. Un alerón nada discreto, llantas adecuadas y dos salidas de aire en los laterales de las defensas delanteras.

La tercera generación del Subaru Impreza se presenta en Europa con cambios sustanciales no sólo en su diseño sino también en el público hacia el que va orientado.

La novedad más destacable respecto a su antecesor es la carrocería cinco puertas, la versión sedán no se comercializará en Europa. Esta es una decisión que sorprende, ya que al pensar en Impreza nos imaginamos al sedán deportivo por excelencia, con permiso del Lancer.

Sin embargo, esta decisión tiene su razón de ser: Subaru trata de posicionar al Impreza como un compacto semi-premium a un precio ajustado, un coche para todos los públicos, y para alcanzar ese objetivo en Europa la carrocería compacta es la única opción.