Dicen que no eres importante hasta que no te parodian. Según este criterio, en Subaru pueden darse por satisfechos.

El Changfeng Qi Ling CP1A (precioso nombre) sería un coche razonablemente bonito si hubiesen sido algo más originales, especialmente en su frontal, con un diseño casi calcado del Subaru Impreza WRX STi.

Se presentará este mes en el Salón de Pekín, con un motor 1.8 gasolina. Me pregunto si esa cilindrada es tan popular en China como para que todos los coches de ese estilo la lleven, si compartirán motores o si se copiarán entre ellos.

Vía | Carscoop > auto.sina.com.cn

En nuestra colección de aparcamientos ferpectos no caben de ninguna forma estos dos vídeos de un concurso japonés en el que someten a pilotos profesionales a realizar aparcamientos extremos.

En el primero, al volante de un Subaru Impreza STi, la misión es aparcar marcha atras y pinchar un globo, pero saliendo desde bastante lejos. El siguiente aún tienen más miga, ya que el objetivo es aparcar un Scion xB (1,70 m de ancho) en un hueco de 1,72 m de ancho. ¿Lo conseguirán? Al final de los vídeos tenéis la respuesta.

Vía | Pixel y Dixel
En MotorPasion | El aparcamiento perfecto

Hace un mes conocíamos la prueba de la prensa japonesa que reunía en el circuito de Tsukuba cada año a las dos generaciones de los mejores samurais de esas tierras: el Mitsubishi EVO y el Subaru Impreza STi.

En aquella ocasión sólo teníamos los tiempos, pero ahora os traemos otra prueba con un vídeo en la que además participan más gladiadores, hasta un total de cinco coches distintos: un Subaru Impreza WRX STi actual, uno de la generación anterior, el Mitsubishi EVO IX GSR (generación anterior) y dos Mitsubishi EVO X actuales, con cambio manual (5MT) y automático (SST, seis velocidades).

El entretenido vídeo, que como todos los de pilotos japoneses parece una mezcla entre Top Gear, Doraemon y Kung Fu, confirma los resultados de la anterior prueba, pero las conclusiones las contamos después de ver el vídeo.

Estos son los tiempos (Coche – mejor vuelta – tiempo total):

1. Subaru Impreza WRX STi (nuevo) – 1:05:67 – 5:35:97
2. Subaru Impreza STi – 1:06:68 – 5:38:48
3. Mitsubishi EVO IX GSR – 1:06:09 – 5:39:94
4. Mitsubishi EVO X 5MT – 1:06:90 – 5:40:66
5. Mitsubishi EVO X SST – 1:06:67 – 5:41:48

De nuevo el Impreza STi gana, aunque la diferencia con el EVO es pequeña. Mirando los tiempos de mejores vueltas, vemos que la diferencia entre el mejor y el peor es de exactamente un segundo. Curioso efecto, eso sí, de que el Impreza anterior gane a todos los EVO, y el EVO IX gane a ambox EVO X. ¿Será fiable la comparativa?

Gracias a JC por el enlace.
En Motorpasión | Mitsubishi EVO Lancer X vs Subaru Impreza WRX STI: ¿cuál es más rápido en circuito?, Subaru Impreza WRX STi vs Shelby Mustang GT, comparativa con resultado más que evidente

El Subaru Impreza WRX STi, el más puro potente y deseado de la nueva gama, acaba de ser puesto a la venta en Japón. Uno de sus afortunados dueños, en tan sólo 282 kilómetros, ya ha tenido un pequeño percance con el coche ¡Dolorpasión’s back! En esta primera imagen, sólo vemos un ligerito arañazo en un paragolpes y un retrovisor colgando, nada grave. Como es evidente, estoy reservando la parte más chachi para después del salto. Eso, si te atreves, claro.

En este momento ese Impreza WRX STi está en un lugar para ser reparado en Japón, no está en un simple chapista. Es que lo que le ha pasado en el culito ha sido un pelín más severo. Recomiendo a los Subaristas que no vean lo que viene a continuación si no es de la mano de alguien que pueda asistirle por si le da un ataque. Puede que se trate del primer STI siniestrado en el Mundo…

En esta foto parece la cosa un poquito más seria. Ha recibido un impacto en la zona trasera de consideración, con más intensidad en la parte derecha que en la izquierda. A pesar de que el golpe parece medianamente fuertecillo, el habitáculo permanece en un perfecto estado y no creo que haya habido que lamentar lesiones a ocupantes, en todo caso a los que estais viendo ésto. Adoro este trabajo.

El Impreza de esta generación tendrá sus adeptos y sus detractores, pero creo que todos coincidimos en que nos gusta más de una sola pieza. Desde luego, ha quedado demostrado que el Impreza tiene una adecuada protección estructural, que viene a corroborar lo que nos contaron en la presentación del coche en Septiembre. Esperemos que este STI pueda seguir funcionando dentro de poco.

Chute por cortesía de diego y alfredo
Enlace | Car Advice
En Motorpasión | Subaru WRX STi, promo japonés

Claro y conciso. Poco más se puede decir de este anuncio impreso del Subaru Impreza STI. Haz que la carretera muerda el asfalto.

Pinchando en la imagen lo podréis ver a mayor tamaño.

Vía | AdverBox