La transformación del familiar a cargo del preparador alemán Steinmetz, especializado en Opel, ha sido primicia del Bodensee Tuning Show. Anteriormente le había metido mano ya a la versión sedán y berlina del Opel Insignia. Se trata de una preparación fundamentalmente estética.

En el frontal cambian la parrilla por un panal de nido de abeja varillas en color negro, sin el logotipo del rayo. Los paragolpes delanteros son más deportivos, pero cumplen con la normativa europea de protección de peatones. Lateralmente llaman la atención los neumáticos 245/35 R20 cuyas llantas pueden ser blancas o negras.

En el interior la personalización se limita a cambiar las alfombrillas y los pedales, así que va muy flojito en este aspecto. No hay cambios en motorizaciones, pero próximamente sacarán una potenciación del motor 2.0 CDTI, desconozco de qué potencia.

Atrás cambia el alerón, que ahora es de dos piezas, y colines de escape más llamativos. Estos pueden ser de un tubo o de dos, uno a cada lado, depende del motor. Además, la suspensión se rebaja 25 mm para mejorar levemente el comportamiento deportivo del coche, que ya de serie no está nada mal.

¿Es quizás una personalización un poco sosa para Steinmetz?

Fuente | Steinmetz
En Motorpasión | Opel Insignia por Steinmetz, primicia en el Essen Motor Show, Opel Insignia Sports Tourer

Nos llega una nueva creación del preparador especializado en Opel, esta vez se atreven con el Opel Agila. Sus ingenieros han tomado como base el 1.2 de gasolina, cuatro rabiosos cilindros que dan 86 CV, lo mismo que antes. Pierde un poco de capacidad de trepar a aceras del colegio, pues le han puesto unas llantas de 17 pulgadas.

Como podemos ver, los pasos de rueda soportan perfectamente las ruedas ST8 de dimensiones 195/40 R17 y marca BF Goodrich. La llanta tiene 15 brazos y cuatro tornillos, dejan en ridículo el tamaño de los frenos de serie, pero garantizan una óptima refrigeración. No será precisamente el terror de las autopistas, pero al menos por imagen impondrá a más de un profano.

En el eje trasero los frenos de tambor se ven fenomenal. Además del cambio de ruedas, tiene una pegatina que recorre el lateral de la carrocería en color antracita y plata. Le han bajado la suspensión 30 mm, dicen que así encaja con un estilo de conducción armonioso y confortable. Y yo soy Marisol, no te digo…

En el interior le han cambiado el pomo del cambio, realizado en aluminio cromado en su parte superior y la parte inferior en color negro. Además, el paquete incluye cuatro alfombrillas con el logotipo de Steinmetz en acero inoxidable. ¿Alguien está interesado en el precio?

Fuente | Steinmetz

En un par de días comenzará el Essen Motor Show, donde veremos bastantes novedades en el mundo del tuning y las preparaciones. Una de las novedades será la que presenta Steinmetz como programa de personalización del Opel Insignia.

De momento, la preparación se limita al apartado estético, dejando las mejoras mecánicas para más tarde. El kit consiste en un spoiler delantero, nueva parrilla, nuevos escapes, nuevas llantas de 20" y detalles en el lateral como la pequeña banda que recorre toda la carrocería o esa especie de aleta con el logo de Steinmetz.

No es excesivo, pero veo que no termina de encajar en el estilo del Opel Insignia. Steinmetz tienen buenas manos para los Opel, pero en esta ocasión, creo que me quedo antes con la preparación de Irmscher que con este. Me va más lo sobrio.

Opel Insignia by Steinmetz

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Fuente | Steinmetz
En MotorPasion | Irmscher retoca el Opel Insignia

Pocas veces un preparador, en este caso Steinmetz, pasa tan desapercibido cuando le mete mano al tope de gama de cualquier modelo, el Opel Corsa OPC en esta ocasión. Para ser sincero, sabiendo lo que habían cambiado gracias a la nota de prensa y con dos imágenes para comparar, me ha costado encontrar todos los detalles.

El más llamativo, como ocurría con el Opel Corsa preparado por Steinmetz, es el cambio en la parrilla, eliminando el logotipo de la marca y sustituyéndolo por una calandra totalmente negra.

Otro cambio se encuentra también en el frontal, al que le han añadido un prominente spoiler dividido en dos partes en la zona baja del paragolpes. Discreto y posiblemente con algo más que una función estética.

En la trasera también hay cambios. El más llamativo, la adición de dos nuevas salidas de escape, dejando la original en posición central sólo de exposición (al menos eso es lo que he creido entender). Este cambio en la línea de escape aumenta la potencia, dejando al motor 1.6T con una potencia máxima de 202 CV.

Para poder administrar bien esa potencia, se ha rebajado la suspensión 30 mm, con lo que se puede decir que más o menos, irás a ras de suelo sentado en sus asientos. Para complementar el kit, se ofrecen una variedad de llantas que van desde las 16 pulgadas hasta las 19.

Opel Corsa OPC de Steinmetz

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Fuente | Steinmetz
En MotorPasion | Opel Corsa preparado por Steinmetz, Nuevas fotos del Opel Corsa OPC

Cuando un preparador se pone a modificiar un coche que es bonito tal cual sale de la cadena de montaje, es difícil mantener la tranquilidad, ya que siempre te queda la incertidumbre de ver como será el resultado final.

Pues en Steinmetz (desde mi punto de vista) han acertado bastante con el último kit que han diseñado para el Opel GT. Puestos a elegir, por supuesto elegiría el de serie, pero aún así, ese faldón delantero, a pesar de la aparatosidad que nos muestra, no parece mal diseñado.

Además, el nuevo kit de suspensión, que lo rebaja 20 milímetros, lo hace más dinámico y con él gana en agresividad estética, gracias también a las llantas Anthracite de 20 pulgadas. Y por último, la nueva línea de escape en acero inoxidable, rediseñada para un mejor sonido y prestaciones, ahora acaba en cuatro salidas circulares en lugar de las dos rectangulares del Opel GT de serie. Este detalle, para mí, si es un acierto.

Steinmetz GT Limited Edition

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Fuente | Steinmetz
En MotorPasion | Opel GT por Irmscher

Cuando una marca hace un modelo de serie con una estética bastante radical, como es el caso del Opel Corsa OPC, los preparadores tienen que darle una vuelta de tuerca más y hacerlo casi “excesivo” para llamar la atención, como es el caso del Opel Corsa preparado por Steinmetz.

Parecía difícil ponerle al Corsa un faldón delantero más promienente que el del OPC, pero ellos se han atrevido. Se puede elegir entre una gama de llantas de 16 y 17 pulgadas con muelles de reducción de la supensión de 3 centímetros, y kits de potenciación para los el motor 1.7 CDTi.

Para el interior se ofrecen varios accesorios de aluminio: pedales, reposapiés, reposabrazos, freno de mano y pomo de la palanca de cambios, además de detalles como las alfombrillas.

Opel Corsa Steinmetz

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Vía | autoblog.nl
Fotos | steinmetz.de
En Motorpasión | Steinmetz Astra Twin Top, Opel Corsa Irmscher 2007

No le había prestado mucha atención al Steinmetz Astra Twin Turbo cuando lo he visto, simplemente porque en lo referente a la estética, mis gustos no van con este tipo de preparaciones. Aunque todo hay que decirlo, es muy discreto y para nada escandaloso, pero no lo puedo evitar, yo soy de coches de serie, por lo menos en la carroceria y si nos olvidamos de algunos clásicos americanos.

Digo por lo menos, porque lo que si me ha llamado la atención es la preparación de los motores 1.9 CDTi y 2.0 Turbo. En ambos, el aumento de potencia y prestaciones es de agradecer, y sobre todo en el diésel, donde han conseguido una buena curva de par. La potencia máxima del 1.9 CDTi ha pasado de los 150 a los 175 CV y un par máximo de 380 Nm (65 Nm más que en el motor de serie). En el 2.0 Turbo se han conseguido sacar 30 CV, pasando de 200 a 230 CV y un par máximo de 302 Nm.

Como siempre digo, para gustos los colores, pero yo me quedo con lo que le han hecho bajo el capó antes que con toda la parafernalia del exterior.

Vía | AllCarNews.com
En MotorPasion | Opel Astra Twin Top, el anuncio de UK