Ssangyong tiene un posicionamiento arriesgado como marca: coreana premium con diseños muy muy arriesgados. El caso es que tiene su sentido: es difícil competir con otras más grandes haciendo lo mismo, así que atacar con una apuesta diferente puede ser una buena estrategia.

Sin embargo, el prototipo del Ssangyong C200 parecía encauzar la marca hacia un diseño más generalista, más en la línea de agradar a todos como lo hacen otras marcas orientales.

Esta conclusión la habíamos sacado después de haber visto tan solo un par de fotografías del modelo, y después de haberlo visto en directo en el Salón de Barcelona 2009 es posible que deba retractarme. Al ver su trasera, estrecha, alta y con un faldón tan bajo, no puedo decir que sea un diseño hecho para todos los públicos.

Parece que Ssangyong evoluciona, dejando atrás los diseños actuales, pero no cambia, por lo que siguen apostando por un volumen de ventas pequeño pero destinado a un público que busca salirse de la norma de otras marcas premium o semipremium a la hora de escoger un SUV. En todo caso, bienvenidos sean sus nuevos modelos y su continuidad.

El Ssangyong C200 definitivo llegará a los concesionarios a finales de 2009 o principios de 2010, y sustituirá al Actyon. Todavía no sabemos cuándo podremos ver el modelo definitivo y los detalles para el mercado español.

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En Motorpasión | SsangYong C200 Aero y C200 Eco

SsangYong parece haber superado la nube negra económica por la que pasó, y la próxima semana llega al Salón de Barcelona mirando al futuro: han confirmado que el SsangYong C200 estará en el mercado a finales de este año.

Por el momento a Barcelona llevan dos prototipos de su futuro SUV: el SsangYong C200 Aero y C200 Eco, el segundo de ellos híbrido. Según la marca, el diseño de estos modelos de pre-producción se acerca mucho al modelo final.

El SsangYong C200 marca además el comienzo de una nueva línea de diseño de la marca: es un modelo más ligero y pequeño y ha sido diseñado por Giugiario Italdesign (algo que los consumidores europeos agradecemos).

También supone el primer modelo con chasis monocasco de la marca. Cuando llegue al mercado lo hará con un motor 2.0 diésel de 175 cv y con un cambio de seis velocidades, manual o automático.

En Motorpasión | SsangYong C200 Aero y C200 Eco

Más novedades que nos vienen del Salón de Seúl, esta vez de SsangYong. Nos presentan el SsangYong C200, que tiene dos versiones antagónicas, una más macarra y otra de corte ecológico. Lo denominan CUV (vehículo urbano compacto) y no aclaran si tiene tracción total, aunque tiene pinta de. Es un diseño de Giugiario Italdesign, es decir, manos europeas.

El C200 tiene una batalla de 2,65 metros y una longitud de 4,4 metros, por ejemplo como un Kia Sportage o Hyundai Tucson. No empezará a producirse hasta finales de 2009 y llegará al mercado europeo en 12 meses. Pero antes de eso quieren ver qué pasa en EuroNCAP antes de que salga al mercado, por si hay que efectuar cambios.

Es más pequeño y ligero que el resto de la gama SsangYong, que casi desaparece por sus dificultades económicas y apuesta por un vehículo más racional para Europa. De las versiones Aero o Eco podemos decir que es lo más parecido a Batman y Robin, hasta pegan los colores. La versión Aero tiene doble salida de escape trasera, panales de nido de abeja en la parte inferior de los paragolpes y lunas tintadas entre otros elementos.

Estará propulsado por dos motorizaciones, o un 1.8 Turbo de gasolina o un 2.0 diesel Euro5 que rinde 175 CV. Mirando con lupa las fotos de prensa aprecio lo que parecen ser discos de frenos perforados para mejorar el rendimiento en las frenadas. Las llantas de aleación me recuerdan mucho a las de B&B o Caractere para el Volkswagen Scirocco.

En cuanto a la versión Eco, pretende ser un modelo referente en su clase en cuanto a bajas emisiones. Sólo hay que fijarse en su diseño optimizado para gastar menos (carrocería aparte), como entradas de aire muy pequeñas para ofrecer menos resistencia aerodinámica. Los grupos ópticos traseros parecen albergar LEDs, es un diseño más limpio que el Aero, sin doble colín ni alerón trasero.

El C200 Eco está propulsado por una combinación de motor turbodiesel con eléctrico, es decir, híbrido, que reduce el consumo un 30% y reduce las emisiones en un 50%. También se ha mostrado en el Salón una versión diesel-híbrida del Kyron. No es muy descabellado pensar en unos 120-140 CV pero esto es una cábala personal.

Estará disponible transmisión manual y automática de seis velocidades, la imagen inferior corresponde a una versión manual. Por último, si nos fijamos en el interior vemos un colorido tipo “Tutti Frutti” que tanto le gustaría al amanerado Robin: beige, verde y naranja.

Se distinguen concentraciones de botones en posiciones fáciles de acceder, toma USB y auxiliar en consola central, un navegador, cofre en la parte alta del salpicadero, reloj digital vulgaris, climatizador sin sofisticaciones y una guanterita para colocar cosas como el móvil o cajas de profilácticos.

Tanto el C200 Aero como el C200 Eco fueron anticipados por los concept mostrados en el pasado Salón de París.

Fuente | SsangYong
En Motorpasión | Ssangyong C200 SUV Concept

La marca coreana Ssangyong tiene preparado un prototipo para el Salón de París, con un diseño que nada tiene que ver con sus modelos actuales.

El Ssangyong C200 SUV Concept es un SUV compacto que equipa un motor 2.0 de 175 cv con la calificación Euro5. Estrena un nuevo cambio de seis velocidades y un sistema de tracción integral inteligente.

Su diseño está mucho más suavizado que los modelos actuales, como el Ssangyong Kyron, que incluso después de su restyle sigue siendo uno de los diseños más polémicos para la mayoría (aunque con un grupo de fans, todo hay que decirlo).

A falta de conocer si el Ssangyong C200 SUV Concept marcará las nuevas líneas de diseño de la marca, o únicamente dará lugar a algún modelo (que podría ser un nuevo SUV más pequeño), la foto hace que le demos un voto de confianza a Ssangyong para el futuro. Cuando se presente en París, podremos confirmarlo.

Gracias a Andrew por el enlace.
Vía | 4wheelsblog
Más información | autoblog.nl