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En competición muchos son los llamados pero pocos los elegidos, entrar no es fácil. Sin embargo, existe una forma alternativa de entrar, el “Operación Triunfo” del motor como lo llaman sus responsables. El programa “Quiero ser piloto” de Dunlop va por su sexta edición y está buscando a jóvenes talentos para turismo, 4x4 y moto.

Los aspirantes deberán entrar en www.quieroserpiloto.com y rellenar sus datos personales y un cuestionario. Los preseleccionados de los miles de aspirantes pasarán un segundo filtro sobre la pista con especialistas para elegir a los mejores, los cuales competirán en carreras de verdad contra pilotos profesionales. Las inscripciones se cierran el 15 de Octubre, ¡espabila!

La marca coreana de SUV y monovolumen ha presentado la nueva montura de Isidre Esteve, junto a toda su gama. Para quien no le conozca, ha sido piloto de motocicletas desde que era un adolescente, y sufrió un aparatoso accidente en la Baja de Almanzora de 2007 con el siguiente resultado: traumatismo torácico con contusión pulmonar, neumotórax derecho, fracturas costales, y fractura-luxación con estallido de las vértebras T7 y T8. Su espina dorsal quedó muy afectada, está en una silla de ruedas.

Junto a su copiloto Eric Auge, participará en el Rally Dakar Argentina-Chile a los mandos de un SsangYong Kyron 270Xdi. El modelo de serie da 165 CV y 304 Nm de par motor, que han sido muy superados por la preparación racing que le ha hecho Tot Curses. Ahora rinde 205 CV y 430 Nm entre 1.800 y 3.250 RPM con la caja de cambios de 5 velocidades de serie. El SsangYong Kyron 270Xdi T1 cumple con el reglamento de la FIA y pesa 1.863 Kg.

Apenas un año y medio después de su salida al mercado, el SsangYong Kyron pasa por un rediseño pequeño pero efectivo. Sus famosos pilotos traseros cambian por unos mucho menos arriesgados, tal como os habíamos anunciado.

Por fuera también ha cambido la parrilla delantera, la entrada de aire y las luces antiniebla. Su parte trasera se sigue caracterizando por tener la luneta trasera muy elevada y relativamente pequeña.

No habrá motores gasolina para la nueva versión, sólo dos diesel: un 2.7 de cinco cinlindros con 165 cv o un 2.0 de cuatro cinlindros con 141 cv, ambos de origen Mercedes.

Los modelos de SsangYong, especialmente el Rodius y el Kyron, tienen un diseño que se parece poco o nada a los habituales. El Rodius incluso tiene el premio al patito feo entre los coches.

Aun así podemos pensar que, si siguen ahí, será porque tienen también sus clientes que prefieran la originalidad a tener un coche “igual” al del resto. De todas formas, para alegría de todos nosotros, el Kyron va a cambiar su parte trasera para hacerla menos atrevida.

El SsangYong Kyron es un SUV que intenta entrar dentro de la línea premium, con precios entre los 28.000 y 33.000 euros y un interior aceptablemente cómodo y bien realizado. Lo más destacable son sus cómodos asientos de cuero, con un tacto muy agradable.

Hoy voy a salir del armario y confesarme. De los coches que hay actualmente en el mercado español , hay dos que no puedo ver delante. Hay muchos coches que los veo y no me gustan, pero esos dos en concreto despiertan en mí una sensación extraña, una especie de dolor de estómago acompañado de ganas de enviarlo directamente a reciclar y acabar así con su sufrimiento y el mío.

Uno de ellos, como habréis adivinado, es el Ssangyong Kyron. Nunca me he metido tan abiertamente con él, pero ahora que han decidido rediseñar su parte trasera puedo decirlo abiertamente y además dormir más tranquilo. El resto del coche no es que me apasione, pero sus pilotos traseros estilo escudo medieval son de mal gusto hasta para una carroza de carnaval.

Desde este mes está a la venta el Ssangyong Kyron, un nuevo modelo que se sitúa, por precio, tamaño y potencia, por debajo del Rexton. Algunas de sus virtudes son el control de tracción, estabilidad y descenso de serie, especialmente teniendo en cuenta su precio, 26.900 euros, con el motor de gasoil 2.0 de 141 caballos y cinco marchas.

Tiene tracción trasera, que se convierte en tracción total cuando es necesario, además de contar con marchas reductoras. Destaca la calidad de sus materiales y su buena habitabilidad, en parte gracias a sus 4.66 metros de largo, una cifra considerable para un todoterreno de estas características.

Resumiendo, es un modelo bastante equilibrado, con un interior con buenos acabados y diseño, además de un equipamiento más que aceptable para su precio.