Gasofa contra petróleo, el diario alemán Spiegel Online ha capturado el sonido de los nuevos Audi TT. Uno de ellos es gasolina, el TTS, con un motor 2.0 TFSI de 272 CV, y el otro con un 2.0 TDI de 170 CV con inyección common-rail, de los primeros en VAG con este sistema de inyección en tetracilíndricos.

Lo cierto es que los sonidos no son especialmente sorprendentes, y el diesel no suena mal. Hombre, sigue sonando a diesel, pero no a tractor y es perfectamente soportable. En ambos casos se ha grabado tanto el sonido de arranque como el de aceleración desde el interior. Dejaba mejor sabor de boca el sonido del 6.0 V12 TDI del Audi R8. Podrás oirlos tras el salto:

Y bien, ¿te mola o no te mola?

Vía | German Car Blog
Fuente | Spiegel Online
En Motorpasión | Así suena el Audi R8 V12 TDI: ¡que me aspen si eso suena "a petróleo"!

Últimamente ya sé que estamos un poco pesados con el Audi R8, el Señor de los Anillos, pero es lo que hay. En los últimos días, se ha confirmado la llegada del motor 4.2 V8 TDI en vez del aclamado 6.0 V12 TDI del prototipo que tanto había dado que hablar. Es una pena, ya que se nos había hablado de 500 CV y resultan ser 326 CV, cifra que sigue siendo buena aunque un poco por debajo de las expectativas puestas en él.

En el diario alemán “Der Spiegel” han publicado cuatro tomas de sonido del V12 TDI (ni idea de cómo lo han conseguido). Suponiendo su autenticidad, tiran por tierra todos los argumentos anti-diesel de que si suena a tractor o que si vibra más que los muelles del lecho conyugal de unos recién casados. Si sigues leyendo, podrás oir ese sonido impensable. Advierto, corres el riesgo de que te guste:

Gracias Sergio
Vía | 12 Cilindros Motorblog
Fuente | Spiegel Online
En Motorpasión | Sí al Audi R8 TDI, pero con el motor 4.2 V8 de 326 CV

¿Cómo suena un corte de inyección de un Audi R8? Con este vídeo te puedes quitar las dudas. El sonido me parece muy familiar, es prácticamente idéntico al del Audi S4, que monta el mismo bloque V8 de 4.2 litros, pero en el último caso es inyección indirecta y 344 CV en vez de 420 CV FSI.

El vídeo lo filmaron un par de mujeres que alquilaron un R8 y le dieron al corte pero bien dado. Una pequeñita macarrada pero mucho más civilizada que la del conductor donutero que pusimos el otro día. Y es que este tipo de coches sacan partes de nuestra personalidad que normalmente están ocultas.

Gracias Pat_f40
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Audi S4 en estado puro: sonido V8 Dolby Surround

El vídeo que pusimos hace unos días del Audi S4 os ha debido gustar mucho, ya que ha obtenido casi 7.000 vistas en muy pocos días. Como vemos que os va el porno selecto, hoy os deleitamos con 2 vídeos del Audi RS4 preparado por MTM. Sin preparación, este señor coche ofrece unas prestaciones que quitan el hipo, 0-100 en 4,5 segundos, recuperaciones hipersalvajes y una punta limitada a 250 Km/h, si no cogería 300 Km/h.

El motor V8 4.2 FSI, con la misma cilindrada que el motor del Audi S4, ofrece 420 CV a 7.800 RPM, 76 más que el S4. Utiliza inyección directa de gasolina y admisión variable atmosférica. Los chicos de MTM le pusieron sobrealimentación y otras modificaciones para subirle la potencia hasta 535 CV y dejar el 0-100 en unos pírricos 3,9 segundos. Dinamita para los pollos.

Ahora si quieres emociones un poquito más fuertes, atrévete con este, y no olvides tener un rollo de papel higiénico cerca o un Kleenex por si te emocionas. Los propietarios de buenos altavoces, que los suban, ya vereis qué gustirrinin…

¿Os ha gustado? A mi también.

Gracias (con retraso) a AntVR6 y TRONXO por mandarnos la pista
Fuente | Youtube
Vía | Autoblog y German Car Blog
En Motorpasión | Audi S4 en estado puro: sonido V8 Dolby Surround, El sonido del Audi RS4

¡Feliz Navidad! Papá Noel trae a Motorpasión porno duro un vídeo que hace tiempo tenía que haber llegado, pero ha habido algunas complicaciones técnicas previas. Los que leyeran en Octubre la prueba del Audi S4 se quedarían con las ganas de saber cómo sonaba ese motor 4.2 V8 inclinados a 90º, de 344 CV, con inyección indirecta.

El sonido que desprenden sus escapes es delicioso, y en marcha más de lo mismo. He escogido las partes más interesantes de una subida a un puerto de montaña para oir el motor a distintos regímenes y situaciones. En el montaje he procurado mantener al máximo la calidad del sonido original, desde luego con unos 5.1 la mesa tiembla. Espero que os guste.

NOTA: Cuando tengo serias dudas de si el conductor que me precede va a adelantar sin mirar el retrovisor, me curo en salud y le hago un par de señales acústicas para avisarle. Ya me he visto una vez a punto de besar el guardarraíl izquierdo por culpa de un despistado y no quiero repetir. Ah, y no conduzco desnudo.

En Motorpasión | Prueba: Audi S4 (parte 4)

Da igual lo que os cuente por aquí, lo importante es abrir el vídeo y deleitarse con su sonido totalmente operístico y altamente erotizante. Un bloque de 10 cilindros 5.7 en V, 605 caballos, por obra de una de las mejores marcas que existen: Porsche. Da gusto oírle cantar.

Dura poco, pero es como un orgasmo: breve e intenso.

Vía | German car blog
Fuente | Daily Mation

Si intentamos imitar el sonido que hace un Fórmula 1, a buen seguro todas las imitaciones contendrían el característico sonido del motor subiendo de vueltas a medida que se van engranando marchas. Pero esto podría no ser así de haber tirado adelante las cajas de transmisión variable continua (CVT). Esta tecnología fue desarrollada por primera vez por el equipo Williams en 1993, y el encargado de probarlo en pista fue un jovencísimo David Coulthard a los mandos de un Williams FW15C.

Por suerte, estas cajas de cambios fueron inmediatamente prohibidas por la reglamentación técnica de la FIA, y dejaban de esta forma en la cuneta otro desarrollo del siempre genial Patrick Head, que en esa época estaba diseñando coches muy por encima de los pilotos, como lo demostró la suspensión activa de los Williams FW14B de 1992, que arrasaron por completo en esa temporada. No es de extrañar que en esos años se consolidara esa característica creencia en Williams que quien gana es el coche, no el piloto.

Vídeo | Youtube

“Mi coche suena a diesel picabielas”, “parece que va a explotar”, “no soporto lo mal que suena”, “Un Fórmula 1 sí que suena bien”... ¿te sientes identificado con alguna de estas expresiones? Pues tenemos la solución para ti. Tengas el motor que tengas, ya sea un 1.0 de 3 cilindros o un V6 de los que no andan ni empujándolos, puedes gozar del mejor sonido posible, eso sí en 1.0.

¿Cómo? Fácil, dale al Play en este vídeo y espera unos segundos. Cuando lo hayas oído un poco, abre los ojos, y flipa tú solo. Yo quiero uno como así. Antes de que termine tan brutal escena, hay otro regalito, relacionado con coches de radiocontrol.

Gracias Xal
Fuente | Tu.tv

Siempre he sido de los que piensa que meter tropecientos mil watios de sonido en un coche es desperdiciar el dinero, sobre todo teniendo en cuenta que el habitáculo de un coche no tiene la mejor acústica que digamos para una potencia así.

Pues ahora que alguien le explique a este chico que le ha metido 17.000 watios de sonido a su Ford Expedition. Atentos a como vibran todas las cosas que hay dentro y lo que le hace a las chapas del techo. Eso sí, la calidad de sonido, abrumadora cuanto menos…

Un saludo para Chimi.
Vía | menéame.net