Desde que ví esta fusión de un Smart ForTwo con un Unimog me he estado preguntando como andaría este pequeño bicho por zonas complicadas. Con tanta altura, tan poca anchura y tan poca batalla, lo veo bastante inestable para zonas muy difíciles.

Los chicos de Fifth Gear, en concreto el peculiar Tom Ford, lo ponen a prueba pero de forma bastante ligera. Las zonas por donde pasa no representan mucha dificultad para un coche con neumáticos de 55 pulgadas, pero algo es algo.

Para el que no lo recuerde, un breve resumen: motor 5.7 de Unimog, neumáticos de 55 pulgadas, llantas de 26 pulgadas y ejes pórticos que le dan una altura total de 3,7 metros. ¿Alguien da más?

Vía | TechEBlog
En MotorPasion | Smart ForFun2

Hace 10 años que salía al mercado el Smart city coupé, ahora renombrado como Smart ForTwo. Hasta el momento se han vendido más de un millón de unidades y han aparecido otras versiones (el Smart ForFour y el Smart Roadster).

Hace poco tiempo ha recibido un restyle, sin embargo sigue sin cambiar en este tiempo: se trata de un biplaza de poco más de 2,5 metros que fue una revolución y que todavía no tiene un rival con las mismas características.

No todo son alabanzas para el coche, su precio base (sobre 10.000 euros) es el mismo que otros muchos utilitarios con cinco plazas, mayor maletero y un motor más potente. No debemos olvidar que Mercedes está detrás de Smart, tanto para lo bueno como para lo malo.

En su favor hay que decir que fue pionero en una nueva filosofía de eficiencia en el transporte, demostrando que un coche pequeño y con bajo consumo puede ser lujoso (y caro).

Es más fácil de aparcar, de conducir, es seguro y tiene un consumo más bajo que el de los utilitarios urbanos gracias a sus motores de baja cilindrada. No es un coche para transportar mucho equipaje ni para viajes largos (claro que puede hacerlos, pero no es el coche idóneo), pero sí es la mejor alternativa para moverse por ciudad
Para conmemorar estos diez años, Smart ha recopilado una galería de fotos de su historia, con los prototipos, las distintas versiones, las “extrañezas” como el Smart Bigfoot y unas fotos de su fiesta: parece que el más pequeño ha celebrado su cumple con los más pequeños.

Décimo aniversario del Smart

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Fuente | Smart
En Motorpasión | Smart ForTwo 2007, fotos oficiales, Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito

Smart ha presentado una edición limitada del ForTwo sólo para en Reino Unido bajo la denominación Smart Limited Two.

Esta edición incluye una elegante tapicería de cuero marrón, volante y pomo de la palanca en cuero, reloj de cuentarrevoluciones y alfombrillas con el borde en el mismo color que el volante, el pomo, los asientos y los paneles de las puertas, una sobria combinación entre marrón, negro y gris.

El exterior se distingue por una pintura especial que cambia ligeramente el tono según el tipo de luz que incida en él, y por unas llantas de 15 pulgadas.

Su precio es de 9.575 libras (12.085 euros) para la versión coupé y 11.525 libras (14.545 euros) para la versión cabrio. Sólo está disponible con el motor 1.0 de 71 caballos. En España, el Smart ForTwo 52 (con ese mismo motor) cuesta 9.700 euros.

Galería de fotos

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Vía | WorldCarFans

En nuestra lista de descapotables económicos decíamos que el Smart ForTwo se llevaba el premio al más barato, aunque su espacio interior no era una maravilla.

Parece que nos han querido demostrar lo contrario, metiendo dentro a 13 personas (eso sí, especializadas en contorsionismo) durante una concentración en Reino Unido.

Que nadie se lleve a engaño, queda bien como curiosidad o como campaña publicitaria pero ya se sabe: dime de qué presumes y te diré de qué careces. El Smart ForTwo es un coche extremo: una gran nota en consumo, maniobrabilidad y adaptación a cualquier sitio para aparcar, y una mala nota en espacio y en precio.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Smart ForTwo publicitario de 5,1 metros de largo

Las preparaciones de Königseder van con todo. Y como muestra, un botón, y pequeño. Su última creación está hecha sobre el Smart ForTwo y consiste en un kit de ensanchamiento bastante agresivo, aderezado con pegatinas laterales bastante discretas, en comparación con otras que hemos visto.

El frontal y la trasera también reciben nuevos elementos, en forma de paragolpes con una estética tal vez demasiado deportiva para lo que es el pequeño utilitario, pero que ojo, no parecen demasiado excesivos.

Las llantas, blancas como todo el conjunto, son de 17 pulgadas. Además, su altura se ha rebajado en varios centímetros con el uso de unos nuevos muelles Eibach de corte deportivo.

Vía | Inside Line
En MotorPasion | Smart ForTwo preparado por Lorinser, con más escapes que cilindros

Comenzamos con la primera entrega de nuestro especial sobre descapotables, ahora que aprieta el calor y también nos entran ganas de vestir a nuestro coche de manga corta.

Hace unos días introducíamos el especial hablando de las ventajas e inconvenientes de un cabrio, a veces pensamos que el precio es la mayor pega y que todo lo demás son ventajas, pero ni una cosa ni otra.

Disfrutar del aire y del sol es posible dentro de un rango de precios de 12.000 y 25.000 euros, veamos que opciones tenemos en este segmento:

Smart ForTwo Cabrio

El Smart ForTwo siempre se nos cuela en todas las comparativas: el más corto, el que menos consume, y también en el de el descapotable más barato. Por 12.600 euros nos podemos llevar el cabrio con un motor 1.0 de 71 caballos.

Cuesta 1.900 más que la versión normal, y su techo de lona hace que no perdamos capacidad de carga (aunque sí algo de seguridad, tanto en caso de accidente como por posibles robos).

En Motorpasión: Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito

Citroën C3 Pluriel

En el siguiente escalón nos encontramos el Citroën C3 Pluriel, por 15.030 euros con un motor 1.4i de 75 caballos. Cuesta unos 4.400 euros más que el C3 normal a igualdad de equipamiento y motor.

Tiene un techo eléctrico que se pliega, aunque dejando los marcos de las puertas y los pilares. Éstos se pueden desmontar para descapotarlo completamente, sin embargo no se pueden transportar dentro del coche, y es un proceso manual.

Si tenemos un capricho incontrolable y sólo 15.000 euros, puede ser una opción, aunque por poco más encontramos soluciones más completas, ya que el Citroën C3 lleva bastantes años en el mercado.

En Motorpasión: Nuevos acabados para el C3 Pluriel
En Motorpasión: Tag: Citroën C3 Pluriel

Peugeot 207 CC

Por 16.840 euros podemos adquirir el primer descapotable con techo metálico plegable, el Peugeot 207 CC, un modelo con la experiencia de Peugeot con el 206 CC y basado en el 207, que no ha salido hace mucho tiempo al mercado. El motor también es más potente que el C3, un 1.6i de 120 caballos.

Entre su equipamiento nos encontramos llantas de 16 pulgadas y equipo de audio con mandos en el volante, aunque se echa en falta el ESP o el aire acondicionado.

Con la capota desplegada, el maletero es 100 litros más amplio en la versión CC (370 frente a 270). Es un 2+2, es decir, dos plazas para adultos y dos pequeñas atrás.

El 207 normal no tiene un equivalente directo en equipamiento, con el mismo motor encontramos el acabado Sport con un precio unos 2.800 euros inferior, aunque con más equipamiento a favor del modelo con carrocería normal.

En Motorpasión: Comparativa: Colt CZC 1.5 16v contra 207 CC 1.6 VTi: Parte 1, Parte 2, Parte 3, Parte 4

Opel Tigra Twintop

El Opel Tigra Twintop cuesta desde 17.200 euros con el motor 1.4 de 90 cv, más caro que el 207 CC y menos potente. A a cambio incluye equipamiento de serie como aire acondicionado, volante de cuero o control de velocidad.

El Tigra Twintop deriva indirectamente del Corsa, sin embargo no comparte denominación ni estilo con éste, lo que le da un toque de exclusividad. ¿La mayor pega? Es un biplaza, ni siquiera podrás llevar a tus amigos bajitos en la parte trasera.

En Motorpasión: Opel Tigra TwinTop Illusion

Nissan Micra C+C

El Nissan Micra C+C se puede adquirir desde 18.100 euros con el 1.4 de 88 cv. Es un 2+2, basado en un modelo que lleva algunos años en el mercado, con la ventaja de tener aproximadamente el mismo equipamiento que el Tigra Twintop con las plazas traseras (y más caro).

Es 4.650 euros más caro que la versión con carrocería normal, una diferencia alta.

En Motorpasión: Nissan Micra C+C Pink

Mitsubishi Colt CZC

El Mitsubishi Colt CZC es bastante similar al Micra C+C en estilo, equipamiento y precio, un modelo algo más nuevo y un motor 1.5 de 109 caballos más potente. Cuesta desde 18.660 euros.

Su equipamiento es razonablemente completo, como el Tigra Twintop y el Micra C+C tiene aire acondicionado, cd con mp3, ordenador de abordo y volante de cuero (entre otros).

Su carrocería es mucho más atractiva que la del Colt, más estilo mini-wagon.

En Motorpasión: Comparativa: Colt CZC 1.5 16v contra 207 CC 1.6 VTi: Parte 1, Parte 2, Parte 3, Parte 4

Mini Cabrio

El rey de los utilitarios lo es también el de los utilitarios cabrio, tanto en diseño como en precio. Con él nos pasamos a los 20.000 euros, en la versión básica One con motor 1.6 de 90 caballos, 4.000 euros más que el normal.

Tiene la ventaja de tener cuatro plazas, y la desventaja de que su techo es de lona, algo que hace algo exagerada su diferencia de precio.

Pronto tendremos la versión 2009 del cabrio, así que conviene esperar.

En Motorpasión: Mini cabrio by Diesel
En Motorpasión: Mini en el Salón de Madrid

Renault Megane CC

Subimos un escalon más, llegando a los compactos con versión cabrio. Si el 206 CC fue el más característico en la última década en utilitarios descapotables, probablemente el Renault Megane CC lo fuese en su categoría en los últimos años.

Con él superamos la barrera de los 20.000 euros, con el motor 1.6 de 115 cv se pone en 20.440 euros. Nos ofrece de serie ESP, aire acondicionado, control de velocidad, volante con mandos y de cuero, faros y limpiaparabrisas automáticos y ordenador de abordo. Se echan en falta las llantas de aleación, que se pagan aparte.

Tiene unas plazas traseras más amplias que las de un utilitario cabrio. Comparado con el Renault Megane, tiene un maletero 160 litros más grande (490).

Alcanza el punto de “cabrio sin renunciar a nada”, a cambio de unos 6.650 euros más que el modelo normal.

Mazda MX-5 (techo de lona)

21.875 euros nos separan del primer coupé cabrio de pura cepa (incluso Mazda ha sacado ofertas especiales por menos de 20.000 euros). El Mazda MX-5 un modelo que lleva bastantes años en el mercado, pero sigue siendo uno de los más exitosos en todo el mundo.

Lleva un motor 1.8 de 125 caballos, y un equipamiento bastante completo desde la versión básica.

Es un biplaza con techo de lona, aunque existe la versión con techo duro eléctrico algo más cara, que podéis ver más adelante.

En Motorpasión: Mazda MX-5

Ford Focus CC

El Ford Focus CC ha sido el último en llegar, y se ha actualizado con el último restyle del Focus, cosa de agradecer. Lo podemos comprar desde 23.770 euros con el motor 1.6 de 100 cv, con un equipamiento bastante completo. Más información en el siguiente enlace:

En Motorpasión: Ford Focus Coupé-Cabriolet 2008

Peugeot 307 CC

El Peugeot 307 CC es el más señorial de todos en su estilo, con un equipamiento completo (clima bizona por encima del Focus CC) pero una gran pega teniendo en cuenta su precio (23.000 euros por el 1.6 de 110 cv), pronto saldrá el Peugeot 308 CC, mejor esperar.

Opel Astra TwinTop

El Opel Astra Twintop parte de 24.000 euros con el motor 1.6 de 105 caballos, con un equipamiento de serie completo pero en el que se echa de menos el ESP y las llantas de aleación.

Al igual que el Focus, también ha adaptado el último restyle del Astra normal. Cuesta 4.750 euros más que el equivalente en carrocería normal, una diferencia baja, si bien ambos precios oficiales son altos respecto a sus competidores: conviene comprobar los descuentos de Opel.

Mazda MX-5 Roadster Coupe

Por algo más de 3.000 euros que la versión con techo blando, nos podemos llevar el Mazda MX-5 Roadster Coupe con techo duro retráctil. El resto de características las comparte con éste.

En Motorpasión: Mazda MX-5

Volkswagen New Beetle Cabrio

Si el Mini Cabrio es la joya de la corona de los utilitarios, el Volkswagen New Beetle Cabrio lo es de los compactos. No en tecnología avanzada, ni en motor, ni en equipamiento ni en un buen precio, pero sí en el encanto de un clásico renovado.

Cuesta desde 25.700 euros (hemos hecho la vista gorda y lo hemos metido en esta categoría, encajaba mejor) con el motor 1.6 de 100 cv. Los motivos racionales no lo apoyan: basado en la plataforma del Golf IV, plazas traseras pequeñas, muchos años en el mercado, capota de lona, posible cambio en breve… pero su diseño es un clásico, y eso se paga al igual que en el Mini.

En Motorpasión: Volkswagen Beetle Red Edition

Nota sobre los precios: Los precios que aquí se muestran son los oficiales de las marcas, pero hay que tener en cuenta que no todas ofrecen los mismos descuentos, y este factor depende también del tiempo que lleve en el mercado el coche. Antes de lanzaros a por uno, revisad siempre los competidores directos en el concesionario.

La próxima semana, la siguiente entrega: cabrios entres 25.000 y 50.000 euros.

En Motorpasión | ¿Qué descapotable me compro? – especial cabrios

Probablemente es uno de los expositores más sosos de todo el Salón, aunque presenten toda su gama: smart fortwo. No presentan ninguna novedad sustancial, tan sólo la pseudonovedad del mhd de 71 CV (microhíbrido, disponible desde Marzo) que no tiene ningún sistema como el del Prius o el Civic Hybrid, sino de un sistema “Stop&go” que para el motor en los semáforos y luego lo arranca para ahorrar en ciclo urbano.

Están expuestas cuatro unidades que representan a toda la gama: los acabados pure, pulse y passion; versiones coupé y cabrio y las tres motorizaciones: gasolina, diesel cdi y el mhd, que a fin de cuentas funciona con la gasolina de 95 octanos de toda la vida. El modelo más interesante es el smart BRABUS, que bajo su inocente apariencia oculta casi 100 CV de potencia, más que de sobra para callejear de forma ágil, con un consumo mixto de 5,2 l/100 Km (el único de la gama que sobrepasa los 5 litros).

Recordemos que a mediados del año pasado smart renovó su gama fortwo para adecuarse a las exigencias norteamericanas de seguridad pasiva, con lo que agrandó un poco sus reducidas dimensiones, mejoró la eficiencia de sus motores y recibió alguna que otra ventaja técnica. Tiene tres motores de gasolina de 1 litro de 61, 71, 84 CV para el smart no-BRABUS y un diesel cdi de 45 CV. Todos tienen cambio de 5 velocidades y no sobrepasan los 145 Km/h salvo el BRABUS, que pilla 155 Km/h.

El smart tiene como principal encanto que se aparca prácticamente en el mismo sitio que un coche sin carné, pero no es una simple caja de muertos al tener 4 estrellas EuroNCAP y la conocida célula de seguridad tridion. La enorme facilidad para aparcar y su bajísimo consumo de combustible, en gasolina o diesel, lo hacen ideal para los desplazamientos diarios y cortos en núcleos urbanos. Si se necesita cargar algo, tiene 220 litros de capacidad en el maletero.

Galería de fotos

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Más largo que un día sin pan, así es este Smart ForTwo reconvertido a coche de publicidad, con una lata de bebida a escala 20:1.

El engendro se llama Carbonyte Smaaart y lo ha fabricado la empresa inglesa Carbonyte UK, que ya había hecho un Ferrari limusina.

Mantiene el mismo motor gasolina de 600cc, y puede alcanzar 128 km/h. Se me ocurre que sería buena idea pintarlo de rojo para anunciar Motorpasión Dolorpasión.

Extra lap: montaje cutrérrimo realizado para poner de fondo una calle, una foto que sin duda aporta mucho. Digno de WTF Microsiervos.

Vía | autoblog.com
Más información | Carbonyte UK

Acompañando al Brabus Bullit Black Arrow en el salón de Ginebra pudimos ver también la otra novedad que el preparador alemán presentó en el salón suizo, la pareja de coches más curiosa de todo Palexpo, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimate 112.

Como dijimos ya hace unos días, ambos coches se venden en conjunto por 699.000 euros, con una preparación similar (salvando las distancias obvias), lo que resulta en un curioso efecto, ya que ver el mismo interior en un Smart que en un SLR McLaren es cuanto menos llamativo.

En blanco, ambos modelos se ven impresionantes (sí, incluso el Smart) pero tanto rojo en el interior te trasnporta irremediablemente a esas calles de Amsterdam en las que se pueden ver unos maniquís bastante más animados que los que estamos acostumbrados a ver en las tiendas.

Demasiado rojo para mi gusto, pero con una calidad de acabados exquisita, de eso si que no hay duda alguna.

El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112

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Pareja de hecho

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Brabus SLR McLaren Roadster

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Brabus Smart Ultimate 112

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En MotorPasion | Pack completo: Brabus SLR McLaren Roadster con un Brabus Smart Ultimate 112 de regalo, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra

La otra novedad de Brabus para el salón de Ginebra es una especie de pack en el que te llevas de una tacada el deportivos de los domingos y el utilitario para pasar la semana, aunque aderezados con los condimentos del preparador alemán.

Puestos a la venta conjuntamente, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimante 112 cuestan la friolera de 699.000 euros. Hay que tener en cuenta que entre los dos suman 762 CV, pero aún así, tienes que pagar a casi 1.000 euros por caballo.

En ambos casos, la pintura es un exclusivo Blanco Nieve, un color que por lo visto vuelve a estar de moda (y yo bien contento que estoy con ello). En el interior también comparten diseño, con el tapizado en cuero rojo y Alcántara negra, así como en la capota, que en los dos modelos es de lona.

El Brabus SLR McLaren Roadster está animado por el mismo motor V8 5.5 que el modelo normal, pero su potencia sube hasta los 650 CV, gracias a modificaciones en el escape, el sistema de refrigeración y los árboles de levas. Hace el 0-100 km/h en 3,6 segundos y su límite está en los 337 km/h.

En el caso del Brabus Smart Ultimate 112 nos encontraremos con que el tricilíndrico turbo ahora entrega 112 CV y cuenta con 150 Nm de par máximo, disponibles entre las 3.330 rpm hasta las 3.900 rpm. Hace el 0-100 km/h en 9,5 segundos y tiene una velocidad máxima (autolimitada) de 170 km/h. Además, cuenta con un cambio tipo F1 (manetas en el volante) o bien de forma automática.

Pareja de hecho

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Brabus SLR McLaren Roadster

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Brabus Smart Ultimate 112

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Fuente | Brabus
En MotorPasion | Mercedes SLR McLaren Roadster por Brabus, Brabus Ultimate 112: edición limitada del Smart ForTwo

En la guerra por ser el que menos consume y menos contamina, Smart tiene a su ForTwo muy bien posicionado en la lista de los menos contaminantes.

Quieren aprovechar este hecho para promocionar su modelo, y por ello llevan a cabo acciones como la publicación de un álbum de fotografías artísticas bajo el nombre “Sideways. A smart art project”.

En él han participado 100 artistas de varios países y de varias disciplinas como fotografía, pintura, escultura o diseño.

Galería de fotos

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Vía | Carscoop

Los asientos traseros del coche son todo un mundo por descubrir cuando eres adolescente, especialmente en Estados Unidos, ya que allí se puede conducir algo antes que aquí.

Dave Schembri, presidente de Smart USA, afirmó que “después de todo, qué mejor coche para tu hijo adolescente que uno sin asientos de atrás”.

El motivo es claro, llevar a gente en los asientos traseros distrae, especialmente si eres joven y llevas detrás a tus amigos montando gresca, y las distracciones son una de las principales causas de accidente. ¿En qué demonios estábais pensando?

Vía | autoblog.nl
Más información | The Car Connection
En Motorpasión | Cómo dormir en el coche, Cómo hacer el amor en el coche (ambos sin relación alguna con este artículo, claro)

Uno de nuestros posts clásicos de diciembre es la selección de coches que hace la revista Playboy todos los años, con unas categorías bastante peculiares y por supuesto, orientada en el mercado estadounidense.

Y el Playboy Car of the Year 2008 no podía ser otro que el Audi R8, que se une al club del BMW Z4M del año pasado y al Porsche Cayman de hace dos. Está visto que la lista siempre la corona un coche de esos que tenemos en mente como coche de plaboy.

A continuación, os dejo con la lista completa.

Mejor coupé deportivo de lujo: Maserati GranTurismo

Compra más inteligente: Smart ForTwo

Mejor sedán deportivo: Cadillac CTS

Mejor SUV: Land Rover Freelander 2 (Land Rover LR2 en los USA)

Mejor Crossover: Buick Enclave CXL

Mejor convertible: BMW 335i

Mejor coches para celebrar el Día de la Tierra: Mercedes E320 Bluetec

Mejor deportivo Pint-Size: Volvo C30

Como siempre, las opiniones de cada uno pueden diferir respecto a esta lista, así que aprovechemos los comentarios para hacernos nuestra propia lista de plaboys.

Vía | AutoMotoPortal
Más información | Playboy Car of the Year
En MotorPasion | Los coches del año según Playboy, edición 2006, Playboy elige sus coches del año

Volviendo a leer mis palabras sobre la última preparación de Lorinser sobre la que hablé, para ser coherente debería escribr la palabra hoguera debajo de la primera foto emborronada y no hacer más comentarios.

El curioso hecho de que sea un coche con más tubos de escape que cilindros (4 escapes, 3 cilindros) es llamativo pero no es lo más desagradable. ¿Habéis visto ese faldón delantero más propio de truñing de coche sin carné?

Su potencia aumenta a 104 caballos, y esas llantitas que véis son de 17 pulgadas, muy adecuadas para un ForTwo, sin duda. El precio de la preparación es de 7.000 euros, coche aparte. Todo ventajas, oiga.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Brabus Ultimate 112: edición limitada del Smart ForTwo, El Smart ForTwo Brabus será presentado en Ginebra, y para compensar: Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito

El 112 no es el número de emergencias al que habrá que llamar cuando nos dé el jamacuco por ver esto por la calle, es el número de unidades que Brabus fabricará de esta versión del Smart ForTwo cuyo equipamiento ellos mismos definen como extravagante.

Su pequeño tamaño no quita que Brabus le haya calzado unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 205/35 R delante y 235/30 R detrás, todavía más grandes que los de 16 y 17 de la preparación Smart ForTwo Brabus “de serie”.

Tiene una potencia de 110 caballos, hace el 0 a 100 en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 170 km/h, no me quiero ni imaginar un coche tan pequeño a tanta velocidad.

El precio de cada una de las 112 unidades es de 45.900 euros.

Brabus Ultimate 112 Smart ForTwo

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Fuente | Brabus
En Motorpasión | Smart ForTwo Brabus, más información y galería de fotos

Tener en el garaje un coche con la chapita de Brabus, pero que cueste poco más de 16.000 euros y consuma 5,2 litros a los 100 km es posible.

Equipa unas llantas Brabus modelo Monoblock VI, con neumáticos 175/50 R 16 delante y 225/35 R 17 detrás. Medidas impresionantes para un coche tan pequeño, al igual que la diferencia entre 16 y 17 pulgadas delante y detrás.

Estéticamente incorpora dos escapes centrales, suspensión rebajada nada menos que 10 milímetros, interior con instrumentación rediseñada, pedales de aluminio, volante de cuero Brabus con levas en el volante y techo panorámico.

Se presenta en dos sabores, Smart ForTwo Brabus y Smart ForTwo Brabus Xclusive. El Xclusive añade a lo anterior unas luces distintas (con reflejos color titanio), entradas de aire delanteras más grandes, asientos de cuero calefactados y airbag de cabeza y tórax.

Su motor es un 1.0 tricilíndrico turboalimentado que alcanza 98 caballos a 5.500 rpm y un par motor de 140 Nm, buena cifra para un coche que pesa tan sólo 780 kilos. Su relación peso/potencia es de 7,95 kilos por caballo, un 25% mejor que la anterior versión del ForTwo Brabus.

Consigue hacer el 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 155 km/h. Su consumo mixto es de 5,2 litros a los 100 km, y sus emisiones de CO₂ se sitúan en 124 gramos por kilómetro.

Sus precios (en Alemania, podrían variar en España) son los siguientes:

• Smart fortwo BRABUS Coupé 16.490 euros
• Smart fortwo BRABUS Coupé Xclusive 19.490 euros
• Smart fortwo BRABUS Cabrio 19.430 euros
• Smart fortwo BRABUS Cabrio Xclusive 22.430 euros

Resumiendo: pequeño pero deportivo y exclusivo.

Smart ForTwo Brabus

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Fuente | Daimler
En Motorpasión | El Smart ForTwo Brabus será presentado en Ginebra, Brabus Forfour, un pequeñín de 210 CV, Smart Forfour Brabus SBR y Smart Roadster Brabus

Unas 1.650 unidades del nuevo Smart están siendo llamadas a revisión debido a un problema en la dirección, concretamente una pieza que no está fijada correctamente.

Según DaimlerChrysler no se ha producido ningún accidente debido a este problema. Los coches se recogen, se reparan y se devuelven a sus dueños. No se ha especificado en qué países en las que se han vendido las unidades afectadas.

Vía | Carscoop
Más información | The Star
En Motorpasión | Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito, Smart ForTwo 2007, fotos oficiales, 9.490 euros por el nuevo Smart ForTwo

La policía de Toronto está renovando su flota de vehículos por otros menos clásicos pero más efectivos: además de dos Toyota Prius, han incorporado ahora dos Smart ForTwo diésel dedicados a multar coches mal estacionados.

Además de ser pequeños, más manejables y con un menor consumo que otros coches más grandes, están probando una tecnología con cámaras infrarojas para captar las multas y emitirlas automáticamente.

En España tenemos ejemplos muy similares como el Citroën C2 “multamóvil” que actúa por las calles de Vigo, pero es bueno saber que al otro lado del charco empiezan a sonar conceptos como eficiencia de combustible.

Vía | autoblog.com
Más información | Torontoist
En Motorpasión | Coches de policía

Si los datos que dan en la nota de prensa son reales (que lo serán pero con unas condiciones “megaóptimas”), podemos decir que solo le falta la piedra y la mecha (porque el tamaño casi lo tiene) que el nuevo Smart ForTwo cdi es un mecherito. Y aunque subiesen las cifras un par de décimas, seguirían siendo cifras excelentes.

Con la revisión del nuevo motor cdi, el Smart ForTwo es capaz de bajar su consumo hasta los 3,3 L/100 km y redicir sus emisiones hasta los 88 gramos de CO2 por kilómetro, convirtiéndolo en el coche de producción más económico del mercado. Si nos ponemos a hacer cuentas, entre el ahorro de dinero y el ínfimo consumo que tiene, es una buena alternativa a tener en cuenta para moverse por ciudad.

Con una potencia de 45 CV y un par máximo de 110 Nm entre las 2.000 y las 2.500 rpm, el nuevo motor de aumenta en un 10% la potencia de la anterior generación y reduce su consumo en un 13%. Unos buenos datos.

Estos pequeñines saldrán a la venta en julio, costando la versión coupé 11.250 euros y la versión cabrio 13.990 euros.

Smart ForTwo cdi

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Fuente | DaimlerChrysler

Hace ya algún tiempo que vimos está preparación de Thalondesign que yo libremente he bautizado como Smart ForTwo GT 50% (por lo que se ve en las pegatinas), pero que en la web del preparador llaman Smartinor... De verdad, no sabría decir que es peor, el nombre o el coche…

En el otro post sólo lo vimos de frente, ahora podemos admirarlo en todo su esplendor desde todos sus ángulos. Después de ver la cantidad de versiones peliculeras del Smart esto ni siquiera lo considero aberrante, ya que me resulta hasta gracioso el invento.

No dejéis de ver el vídeo que os dejo al final. La escena inicial, con una Eleanor del ‘67 seguida por una Eleanor ‘05 y cerrando la caravana el Smartinor no tiene precio. Y todo ello amenizado con el genial Billy Idol. Como os podéis imaginar, teniendo los otros dos bichos en escena, el Smartinor no vuelve a aparecer…

Un saludo para Xal.
Vía | diariomotor.com
Más información | Thalondesign
En MotorPasion | Un Smart con el look Eleanor, Smart Mad Max y otros disfraces para el ForTwo, Eleanor o Shelby GT500E, resolvamos las dudas