Dedicado exclusivamente al motor 2.0 TDI de 140 CV aparece en escena el cambio DSG dentro de la gama del Skoda Yeti. Y sólo para las versiones Ambition y Experience. Con esto se amplia la oferta y se mejoran las sensaciones de conducción en el SUV checo. Ese cambio es para disfrutarlo.

El motor 2.0 TDI es de sobras conocido dentro del grupo. Tiene filtro de partículas y un par máximo de 320 Nm, suficientes para mover con soltura al Skoda Yeti. Con el cambio DSG de seis relaciones, el Skoda Yeti alcanza una velocidad máxima de 187 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, peor que con el cambio manual de seis velocidades.

No aportan datos de consumos con ese nuevo cambio, pero si sus emisiones de CO₂, 169 g/km en ciclo combinado. Teniendo en cuenta que el Skoda Yeti con cambio manual tiene unas emisiones de 159 g/km y un consumo homologado de 6,1 l/100 km, es de esperar que este dato también aumente con el cambio DSG.

Su precio de partida será de 32.210 euros para el Ambition y 33.650 euros para el Experience y están ya disponibles en nuestro mercado desde este mismo mes de septiembre.

Skoda Yeti 4×4 DSG

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La marca checa del grupo VAG va a incorporar a filas próximamente nuevos motores a su gama, por supuesto todos vistos con anterioridad. Empezamos por el Škoda Yeti, que podrá elegirse con el motor 2.0 TDI CR de 170 CV, así como el 1.4 TSI de 122 CV y el cambio DSG para el 2.0 TDI CR de 140 CV y tracción delantera.

En el Škoda Octavia se jubila el 2.0 TDI de inyector-bomba, dando paso al 2.0 TDI CR de 140 CV, un motor claramente mejor que probamos en el Audi A4. Se podrá elegir con cambio manual o DSG. También aparecerá la combinación DSG y tracción total más adelante, suponemos que para el modelo Scout.

Finalizamos con la berlina Škoda Superb, que tendrá un escalón intermedio en gasolina entre el 1.8 TSI 160 CV y el 3.6 V6 260 CV: el 2.0 TSI 200 CV, exclusivamente con un cambio DSG de seis velocidades. Salvo que la nota de prensa esté mal, me parece raro que le pongan una revisión antigua de ese bloque.

Los cambios tendrán efecto a partir de junio.

La versión de producción del Skoda Yeti, presentada en el Salón de Ginebra, muestra un nuevo tipo de SUV, pensado principalmente para la ciudad (ironías del segmento), con los genes de la marca checa como principal característica de su diseño.

Se trata de un vehículo de 4,2 metros de largo, con cinco puertas y una posición de conducción elevada para aportar una mayor sensación de seguridad al conductor. Lo que se ha buscado en el Skoda Yeti es hacer un automóvil versátil sin dejar de lado el tamaño y la habitabilidad.

Su frontal presenta un robusto diseño, con unos grupos ópticos de gran tamaño y la parrilla característica de la marca. El lateral apunta a unas líneas simplistas, sin concesiones a florituras, buscando dar más empaque al conjunto y aumentar su robustez. Las llantas de 17 pulgadas ayudan a este cometido.

La trasera también se ha diseño buscando líneas simples pero a la vez robustas. En esta zona destacan las zonas negras, alrededor de la luneta trasera y en paragolpes trasero, que tiene en su parte baja una solución estética que se asemeja a un protector de los bajos.

El interior está muy bien conseguido. No hay excesos pero si se aprecia una sensación de comodidad y buen hacer. Asientos de gran tamaño con sujecciones laterales y una consola central propia del grupo Volkswagen, con una disposición muy familiar y común al resto de coches del grupo.

El Skoda Yeti cuenta también con una gran capacidad de carga. El maletero es flexible y su capacidad alcanza los 1.760 litros si sacamos los asientos traseros. Opcionalmente, se puede incluir una cubierta, una red y anillas de enganche para asegurar aún más la carga.

Se ofrecerá con cinco motorizaciones diferentes, dos motores gasolina y tres diésel, todos ellos turboalimentados. A pesar de defender la sostenibilidad medioambiental en la nota de prensa, no se facilitan los datos de consumos homologados ni emisiones. Aunque son motores conocidos dentro del grupo VW, no sabemos si el tamaño y formas del Skoda Yeti hará variar mucho estos datos.

Motores

Gasolina

• Skoda Yeti 1.2 TSI de 105 CV (tracción delantera)

• Skoda Yeti 1.8 TSI de 160 CV (4×4)

Diesel

• Skoda Yeti 2.0 TDI CR DPF de 110 CV (tracción delantera o 4×4)
• Skoda Yeti 2.0 TDI CR DPF de 140 CV (4×4)

• Skoda Yeti 2.0 TDI CR DPF de 170 CV (4×4)

Su puesta a la venta se espera que llegue a medidados de 2009 con precios aún sin concretar.

Skoda Yeti

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Fuente | Skoda

Imágenes | Newspress Ltd

En MotorPasion | Skoda Yeti, novedad en el Salón de Ginebra

La imagen es todavía del prototipo presentado en 2005, ya que no hay, de momento, imágenes oficiales de la versión de producción del Skoda Yeti, que será presentado el 3 de marzo en el Salón de Ginebra. Tras cuatro años, parece que ahora es el buen momento para lanzar un SUV en la marca checa.

Es curioso que a pesar de denominarlo como un SUV lo definan como un vehículo de caracter urbano. Aquí, yo diría que entraría más en el segmento de los crossovers. Tamaño compacto, tracción a las cuatro ruedas y apariencia de todoterreno suavizado. Vamos, clara competencia del Nissan Qashqai.

Le acompañará en el salón suizo el Skoda Octavia GreenLine, que presentará el nuevo motor 1.6 TDI de 105 CV, que declara unos consumos ridículos dada su potencia, 4,4 L/100 km. Sus emisiones, 116 g/km, le harán estar exento del impuesto de matriculación en nuestro país.

Fuente | Skoda
En MotorPasion | Los planes de Skoda tras el Yeti

Curiosamente, en nuestra encuesta de este año, el mejor todoterreno que habéis elegido es el menos todoterreno de todos. No por ser un Porsche Cayenne, no me malinterpretéis, sino por que su filosofía no es la del off-road y está más orientado a la deportividad sobre el asfalto, como nos hace ver Porsche en su anuncio para USA. El Porsche Cayenne GTS es vuestra elección en el segmento de los SUV’s y 4x4.

El segundo puesto, a pesar de lo controvertida que fue su presentación, por lo extraño de su carrocería y la extraña mezcla de segmentos que reúne, es para el BMW X6, el máximo estandarte de los Sport Activity Coupé, un segmento en el que también se han adentrado otros en forma de prototipo.

Y para finalizar con el podio, el Volkswagen Tiguan, el baby Touareg, con el que el grupo Volkswagen quiere comerse un trozo del pastel en un segmento en el que lidiará con pesos pesados como el BMW X3, el Toyota RAV4 o el Land Rover Freelander. Su precio lo sitúa a mitad de la tabla con sus competidores, por lo que se convierte en una opción a considerar en la compra de alguno de estos coches.

Como detalles curiosos de la encuesta, los votos se los han repartido casi en su totalidad los tres primeros, siendo el total de votos de los cinco siguientes un poco superior a los conseguidos por el Tiguan. Otro dato es que el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 son prácticamente el mismo coche, pero el primero casi dobla en votos al segundo. Ahí vemos la diferencia entre un buen diseño y un diseño totalmente desafortunado (en el frontal, en lo demás son iguales).

1. Porsche Cayenne GTS: 1095 votos
2. BMW X6: 684 votos
3. Volkswagen Tiguan: 437 votos
4. Nissan X-Trail 2007: 217 votos
5. Citroën C-Crosser: 96 votos
6. Seat Altea Freetrack: 91 votos
7. Peugeot 4007: 57 votos
8. Skoda Yeti: 28 votos

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Como sigamos a este ritmo, en unos años el parque automovilístico va a cambiar radicalmente. Los utilitarios tendrán tracción a las cuatros ruedas y las berlinas darán paso a grandes SUV, en los que el espacio interior compensará la pérdida de movilidad… Tiempo al tiempo.

Si no es así, ¿para qué quiere Audi un SUV aún más pequeño que el rumoreado Audi Q3 o Audi Q5? Pues sinceramente, no lo sé, pero según la revista Car Magazine, el Grupo Volkswagen va a lanzar en un futuro próximo un trio de mini SUV’s, encabezados por el Audi Q1 y teniendo como escuderos al Skoda Yeti y una nueva variante del Volkswagen Polo, ahora en version SUV (nada de Cross Polo).

No se, entiendo que son coches que venden, que las marcas no viven del aire sino de las ventas, pero diría que hay una ligera saturación de modelos. Todo tienen a SUVizarse, todo…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Los planes de Skoda tras el Yeti

Skoda confirmó oficialmente ayer lo que ya se había dado por hecho hace unos meses, que han decidido llevar a producción su prototipo SUV, el Yeti. Se fabricará en Kvasiny, una de sus tres plantas checas, que de esa forma asumirá la producción de Roomster, Superb y Yeti, para lo que tendrá que aumentar considerablemente su plantilla.

La planta de Mladá Boleslav seguirá produciendo la mayoría de Fabia y Octavia, con la factoría de Volkswagen en Bratislava asumiendo tantos Octavias adicionales como la fuerte demanda europea de este modelo marque.

Por último, la planta de Vrachlabí, que ahora se está ampliando y reformando, tomará una posición clave a futuro, ya que será una factoría de primer nivel, con su propio taller de pintura.

De esa forma, en 2010 habrá tres grandes centros europeos de producción a pleno rendimiento, con el objetivo de pasar de las actuales 600.000 unidades a un millón de vehículos fabricados en 2010.

Fuente | Skoda
En MotorPasion | Skoda Yeti, el futuro 4x4 checo

Era de esperar, el grupo VAG ya ha puesto sobre la mesa sus cartas para meterse en el nicho de los SUV urbanos y de tamaño medio, con el Volkswagen Tiguan y el con el Seat Altea XL4, así que la tercera marca en discordia, Skoda, no podía quedarse atrás.

Hay quien dice este coche no representará competencia para los del mismo estilo de las demás marcas del grupo, pero dudo mucho que sean de estilos muy diferentes. Así que para 2009, el Skoda Yeti llegará al mercado, compartiendo componentes con el Skoda Roomster, con el Skoda Fabia con el Skoda Octavia, además de contar con el sistema de tracción del Skoda Octavia Scout.

Por lo menos, espero que lo cambien una vez salga al mercado, porque lo único que veo ahí es un Freelander 2 con calandra Skoda…

Vía | HighMotor