Increíble, pero cierto. Estrictamente de serie, y con el depósito de 60 litros de gasolina sellado ante dos notarios chinos, el Skoda Superb ha ido desde Shanghái hasta Pekín sin repostar: 1.200 km. Al volante, el piloto de rallyes Li Zhi, de copiloto, el Dios de la conducción eficiente, Gerhard Plattner.

Aunque no sabemos la velocidad exacta a la que circularon, nos dicen que fue en “condiciones normales de tráfico en autopista”. El resultado, algo menos de 4,5 l/100 km. La unidad tiene el motor 1.4 TSI de 122 CV con el cambio automático DSG de siete velocidades.

Imposible no es, pero es dificilísimo. Con el Octavia, ese motor y cambio manual he bajado de 5 l/100 km, pero en condiciones de tráfico muy favorables y sin pasar de 100 km/h (ver prueba). Rápido lo que se dice no han ido. El coche homologa 6,8 l/100 km con cambio manual.

Si esto nos parece flipante, qué decir de los 2.006 kilómetros que Plattner le sacó al Fabia (1.2 TDI 75 CV Greenline) en mayo, un consumo de 2,21 l/100 km, ida y vuelta de Reutte (Austria) a Bov (Dinamarca) a través de la Autobahn alemana A7. Yo creo que ese tío tiene superpoderes y hace levitar a los coches o los empuja con la Fuerza, no me lo explico.

En Motorpasión | Skoda Roomster European Family Tour: 35 países con menos de 1000 euros de combustible

Desde comienzos de diciembre estará disponible en la gama Škoda Superb una nueva combinación que nos permitirá montar el motor 2.0 CR TDI junto con la transmisión de doble embrague DSG y tracción integral. Además esta combinación se podrá escoger tanto con la carrocería Combi como con la Sedán.

Hasta ahora para poder montar tracción integral había que optar, como mínimo, al Škoda Superb 1.8 TSI Ambition (27.660 euros), y si queríamos un motor diesel, al Škoda Superb 2.0 TDI CR 170 CV DPF Ambition (30.400 euros). Lo que no cambia es que si queremos montar la caja de cambios DSG tenemos que escoger como mínimo el motor Škoda Superb 2.0 TDI 140 CV DPF Comfort.

Lo que nos queda por saber (y detallo más abajo), son los precios que tendrá esta nueva combinación, que solo estará disponible con los acabados Ambition, Elegance y Exclusive. Además la carrocería Combi tendrá un sobreprecio de 700 euros.

Precios de Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4

• Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 Ambition – 31.480 euros
• Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 Elegance – 33.600 euros
• Škoda Superb CR 140 TDI DSG 4×4 Exclusive – 35.200 euros

En Motorpasión | El Škoda Superb recibe el 1.6 TDI

La marca checa acaba de anunciar que su berlina de mayor tamaño, el Superb, podrá ser escogido con la motorización diesel del grupo de 1.6 litros de cubicaje. Es el adiós definitivo al vetusto 1.9 litros.

El principal objetivo de la marca, conseguir cumplir la norma Euro 5. Por lo que sabemos, el nuevo propulsor, que también se emplea en otros modelos VAG, como el Golf, declara los mismos 105 CV que su predecesor, aunque con un consumo que rondará los 4.5 litros cada 100 km, dos décimas menos.

Tomando como referencia la lista de precios actual, es de suponer que el 1.6 TDI se configure como el acceso a la gama, por lo que el precio de partida para montarlo en nuestro Superb rondaría los 20.200 euros.

En cuanto a las prestaciones, parece que el tiempo hasta alcanzar los 100 km/h será de doce segundos y medio, mientras que la velocidad punta se sitúa en los 190 km/h. Como ya hemos comentado en varias ocasiones, dependerá de las necesidades de uso decidir si es suficiente.

Como Javier Costas explicaba en un artículo sobre el Golf, hay un motor para cada conductor, y es necesario plantearse la rentabilidad que obtendremos si invertimos en motorizaciones de mayor potencia.

Sin lugar a dudas, el 1.6 TDI puede ser la opción más interesante si no vamos a realizar viajes en los que necesitemos una capacidad grande de aceleración (como para adelantar en un puerto de montaña) con el vehículo cargado de personas y equipaje.

El grupo Volkswagen lleva años conservando su política de motores compartidos, y por el momento, es un éxito. No sólo rentabiliza la inversión, sino que proporciona referencias fijas a los compradores que permiten situarse dentro de la gama modelos.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Nuevos equipamientos para la gama Škoda Superb

La marca checa del grupo VAG va a incorporar a filas próximamente nuevos motores a su gama, por supuesto todos vistos con anterioridad. Empezamos por el Škoda Yeti, que podrá elegirse con el motor 2.0 TDI CR de 170 CV, así como el 1.4 TSI de 122 CV y el cambio DSG para el 2.0 TDI CR de 140 CV y tracción delantera.

En el Škoda Octavia se jubila el 2.0 TDI de inyector-bomba, dando paso al 2.0 TDI CR de 140 CV, un motor claramente mejor que probamos en el Audi A4. Se podrá elegir con cambio manual o DSG. También aparecerá la combinación DSG y tracción total más adelante, suponemos que para el modelo Scout.

Finalizamos con la berlina Škoda Superb, que tendrá un escalón intermedio en gasolina entre el 1.8 TSI 160 CV y el 3.6 V6 260 CV: el 2.0 TSI 200 CV, exclusivamente con un cambio DSG de seis velocidades. Salvo que la nota de prensa esté mal, me parece raro que le pongan una revisión antigua de ese bloque.

Los cambios tendrán efecto a partir de junio.

Škoda va a realizar con la llegada del nuevo año algunos cambios en la gama Superb, que afectan a sus acabados y equipamientos de serie como ya ha hecho con la gama Octavia y nos contaba Javier Costas. Se introduce un cuarto nivel de equipamiento más completo, llamado Exclusive.

Este acabado incluye llantas deportivas de aleación Themisto de 18 pulgadas, el asistente de arranque en pendientes Autohold, el asistente automático de aparcamiento Park Assist, el techo solar eléctrico, el sistema Bluetooth GSM II, el volante multifunción de cuatro radios con mandos para teléfono y radio y el sistema de sonido de 10 altavoces.

Hay algunos cambios en el resto de acabados que ya había en el Superb. El acabado Comfort incorpora ahora de serie el display multifuncional Maxi-DOT y el volante multifunción de cuatro radios, de tres radios con levas de cambio de marcha en el caso de las versiones con cambio DSG.

El acabado Ambition del Superb, incorpora de serie el volante multifunción de cuatro radios y los faros Bi-Xenón con función AFS. Finalmente, la versión Elegance aumenta su equipamiento de serie con la exclusiva tapicería de piel Glamour y, para los motores con cambio DSG, se incluye también el volante multifuncional de tres radios con levas de cambio de marcha.

Škoda siempre había sido el patito feo del grupo Volkswagen, el último al que llegaban las novedades tecnológicas. Había que esperar casi a la siguiente renovación para acceder a esa tecnología a precios más asequibles.

No obstante, con la introducción de los nuevos motores (el 1.4 TSI ha llegado prácticamente a la vez que al resto del grupo) y un equipamiento más completo estos checos se lo quieren poner difícil al comprador, su lema de más por menos, especialmente en los tiempos que vivimos coge fuerza.

Una pena que no todas las combinaciones sean posibles. He probado el 1.4 TSI con cambio automático DSG en varios modelos del grupo y me pareció una asociación muy buena. En la gama Superb habrá que optar mínimo por el 2.0 TDI o el 1.8 TSI de 140 y 160 CV respectivamente para poder montar opcionalmente este cambio. Tampoco se puede tener todo.

Precios de la gama Škoda Superb

• Superb 1.4 TSI Confort – 23.280€
• Superb 1.4 TSI Ambition – 25.080€
• Superb 1.8 TSI Ambition – 26.740€
• Superb 1.8 TSI Ambition DSG – 28.450€
• Superb 1.8 TSI Ambition 4X4 – 28.700€
• Superb 1.8 TSI Elegance – 28.810€
• Superb 1.8 TSI Elegance DSG 7 vel. – 30.520€
• Superb 1.8 TSI Elegance 4X4 – 30.770€
• Superb 1.8 TSI Exclusive – 30.310€
• Superb 1.8 TSI Exclusive DSG 7 vel. – 32.020€
• Superb 1.8 TSI Exclusive 4X4 – 32.270€
• Superb 3.6 V6 FSI Elegance DSG 4X4 – 36.720€

• Superb 3.6 V6 FSI Exclusive DSG 4X4 – 38.220€

• Superb 1.9 TDI Confort – 23.280€
• Superb 1.9 TDI Ambition – 25.080€
• Superb 2.0 TDI DPF Ambition – 26.980€
• Superb 2.0 TDI DPF Ambition DSG – 30.160€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Ambition – 29.390€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Ambition DSG – 31.140€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Ambition 4X4 – 31.400€
• Superb 2.0 TDI DPF Confort – 25.180€
• Superb 2.0 TDI DPF Confort DSG 6 vel. – 28.360€
• Superb 2.0 TDI Elegance – 29.050€
• Superb 2.0 TDI Elegance DSG 6 vel. – 32.230€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Elegance – 31.460€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Elegance DSG 6 vel. – 33.210€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Elegance 4X4 – 33.470€
• Superb 2.0 TDI Exclusive – 30.550€
• Superb 2.0 TDI Exclusive DSG 6 vel. – 33.730€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Exclusive – 32.960€
• Superb 2.0 TDI CR DPF Exclusive DSG 6 vel. – 34.710€

• Superb 2.0 TDI CR DPF Exclusive 4X4 – 34.970€

NOTA: Los precios de la gama Superb Combi no están aún disponibles todavía.

En Motorpasión | Skoda Superb, Llega la versión familiar del Škoda Superb

La marca checa se llena de orgullo y satisfacción hablando del Superb, su berlina de representación. Distintos jurados a lo largo de Europa lo han galardonado de una forma u otra, ya lleva 30 menciones de reconocido prestigio desde que se presentase en el 78 Salón de Ginebra.

El Superb ha sido mencionado coche del año en la República Checa, lo cual es bastante lógico, los checos están muy orgullosos de su marca. Pero además es coche del año en otros siete países, todos de la considerada Europa del este: Eslovaquia, Estonia, Lituania, Letonia, Bulgaria, Bosnia y Herzegovina y Ucrania. Desde luego han dado en el clavo con los gustos de casi la mitad del viejo continente.

¿Qué tiene el Superb de especial? En resumidas cuentas, es una berlina de representación con un precio ajustadísimo, el 1.4 TSI Comfort está a precio de compacto: 23.100 euros. El más caro de la gama con motor V6 y tracción total cuesta 36.890 euros. Cada vez pienso más que esta marca está injustamente infravalorada.

Fuente | Škoda

La marcha checa Škoda ha proporcionado a su Gobierno una flotilla de 27 Superb para transportar personalidades durante la presidencia europea de la República Checa. Su estreno oficial será mañana, cuando empiece la cumbre Estados Unidos-Europa que se celebra en Praga. Imagino que serán más discretos visualmente que el de la foto.

Pues bien, contrariamente a lo que cupiese esperar, que es moverse con la motorización más alta y contaminante, los Superb Greenline utilizan un motor TDI de 105 CV, que mueve muy decentemente a este coche. El Superb tiene unas plazas traseras muy espaciosas, ¿notarán sus exquisitas personalidades que utiliza un motor diesel?

Si el próximo lunes nos enteramos que dichos políticos no se han muerto, dejaré de entender por qué la clase política debe moverse como mínimo con motores V6 cuando no existe la excusa de que es un coche blindado que necesita un motor grande. Es más, si no les sale urticaria a los grandes mandatarios pos subirse en un Škoda (aunque sea de gama alta), entenderé menos cosas todavía.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | La República Checa barre para casa con el Škoda Superb

El Skoda Superb se pone a la venta en España en su versión más potente, con un motor 3.6 V6 FSI de 260 cv, con un par máximo de 350 Nm entre 2.500 y 5.000 rpm. Tiene tracción total y cambio DSG de seis velocidades.

Como su hermano pequeño, el Skoda Octavia, el Skoda Superb destaca por una calidad, un espacio interior y una relación calidad precio irreprochables. Por contra, su diseño es bastante más sobrio que los de otras marcas.

Como valoración global, resulta interesante para quién busque una “berlina de representación” potente a un precio relativamente muy ajustado. Este motor sólo se comercializac con el acabado Elegance, que incluye entre otros faros bi-xenón adaptativos, asientos eléctricos, sensor de aparcamiento y radio-cd MP3 con cargador de 6 cd´s y pantalla táctil de seis pulgadas.

Exteriormente, el Skoda Superb V6 sólo se diferencia por el doble escape cromado en su parte trasera. Acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Su potencia no es muy elevada para su cilindrada, pero sus cifras son bastante buenas. Tiene un consumo de 10 litros a los 100 km, elevado pero razonable para un motor V6.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Skoda
En Motorpasión | Skoda Superb, todas las noticias

El año que viene será el turno de presidencia de la Unión Europea por parte de la República Checa, uno de los países que emergió de la antigua Checoslovaquia. Una de las joyas patrias de esa zona de Europa es Škoda, y la joya de la joya es el Superb, berlina de chasis largo con un nivel alto de comodidad y espacio interior.

Para el transporte de los miembros del Gobierno checo y de las delegaciones internacionales que habrán de desplazarse se dispondrán 27 unidades de Škoda Superb durante el primer semestre. La marca automovilística firmó un acuerdo con el Vicepresidente de Asuntos Europeos, lo que supone para el fabricante, según sus declaraciones, una oportunidad de dar a conocer su producto y su calidad entre las personalidades de la UE.

Ya os lo comentamos en nuestro periplo praguense, pocos países están más orgullosos de su industria automotriz, de los estamentos más humildes a los más altos.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | Un paseo por Praga a través de sus coches

Con un ligero retraso, os comento los últimos resultados de EuroNCAP. En el segmento utilitario, el i10 y el Ibiza han dado un buen resultado, en ambos casos han mejorado los modelos salientes. En cuanto al A4 y Superb, en berlinas, han logrado las puntuaciones que se esperaba de ellos y que las deja en lo más alto.

Vamos a ver cada caso en detalle:

Hyundai i10

El nuevo pequeño de la gama coreana, que viene a reemplazar al Hyundai Getz Atos, ha mejorado sobre todo la protección para peatones. De tres estrellas del modelo previo pasamos a 4 estrellas con el modelo actual, y en protección infantil, también 4 estrellas. Hay que destacar que 4 estrellas infantiles en un utilitario es un resultado muy bueno.

Veamos ahora el “español”:

SEAT Ibiza

Buenas noticias para SEAT, consigue otro 5 estrellas para el club. El modelo de 2002 tuvo 8 puntos menos de protección de ocupantes y 4 estrellas. En cuanto a seguridad infantil, el antiguo no fue evaluado, y el nuevo tiene 4 estrellas, un resultado muy bueno. La protección para peatones también mejora, y ahora tiene 3 estrellas, ninguno de su segmento ha conseguido más.

No sólo ha mejorado la seguridad pasiva del coche, recordemos que con la nueva generación, el equipamiento es más completo a un precio similar. Los detalles están en este post.

Vayámonos ahora a las berlinas:

Audi A4

La berlina recién reemplazada de la marca de los cuatro aros era un restyling, y el modelo de 2001 tuvo una calificación de 4 estrellas, bueno en su momento aunque por detrás del generalista Renault Laguna que obtuvo las 5 estrellas. El nuevo modelo tiene 5 estrellas, la protección infantil es óptima con 4 estrellas y en protección de peatones, no logra la tercera estrella, pero es más respetuoso que el modelo previo en caso de atropello.

Škoda Superb

La joya de la corona checa no ha defraudado en absoluto. El modelo saliente contaba con 4 estrellas de protección de pasajeros, su reemplazo consigue las 5 estrellas. No se probó el modelo de 2003 en cuanto a seguridad infantil, pero considerando el espacio que tiene su parte trasera, dada su longitud, no creo que el resultado fuese peor de 3 estrellas, pero es una teoría nada más. El actual tiene 4 estrellas de protección infantil.

En protección de peatones, como el Audi, con 2 estrellas. Podría ser mejor, pero se nota la evolución de los fabricantes en este aspecto tan importante. Los peatones son la parte más vulnerable del tráfico, y todo esfuerzo por reducir las consecuencias de un atropello son siempre bienvenidas.

Un saludo para todos los que mandaron la pista.
Fuente | EuroNCAP