A principios de 2010, la checa Skoda tendrá en sus concesiones españolas las primeras unidades de la versión familiar de su buque insignia, el Skoda Superb Combi. Con 4,83 metros de largo, 1,81 de ancho, 1,51 de alto y teniendo en cuenta el espacio interior que suelen ofrecer los coches de Skoda, el Superb Combi promete convertirse en una de las berlinas familiares más espciosas del mercado.

El maletero tendrá 633 litros de capacidad y con los asientos abatidos llega hasta 1.865 litros, una capacidad más digna de una furgoneta pequeña que de un turismo. En cuanto a motorizaciones, las más solicitadas en nuestro país posiblemente sean las diesel.

Dispone de dos motorizaciones de gasóleo, ambas con un bloque de dos litros y con potencias de 140 y 170 caballos, cifras ya conocidas en motorizaciones de otros modelos del Grupo Volkswagen.

El precio del modelo base será de 24.000 euros, que es lo que costará el Skoda Superb Combi con motor 1.4 TSI de 125 caballos de potencia.

Este será el modelo de menor potencia en gasolina, pero por encima habrá un 1.8 TSI de 160 caballos y un 3.6 V6 FSI de 260 caballos, que será el modelo más alto de la gama Superb.

Skoda Superb Combi

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Via | Skoda

La marca checa se llena de orgullo y satisfacción hablando del Superb, su berlina de representación. Distintos jurados a lo largo de Europa lo han galardonado de una forma u otra, ya lleva 30 menciones de reconocido prestigio desde que se presentase en el 78 Salón de Ginebra.

El Superb ha sido mencionado coche del año en la República Checa, lo cual es bastante lógico, los checos están muy orgullosos de su marca. Pero además es coche del año en otros siete países, todos de la considerada Europa del este: Eslovaquia, Estonia, Lituania, Letonia, Bulgaria, Bosnia y Herzegovina y Ucrania. Desde luego han dado en el clavo con los gustos de casi la mitad del viejo continente.

¿Qué tiene el Superb de especial? En resumidas cuentas, es una berlina de representación con un precio ajustadísimo, el 1.4 TSI Comfort está a precio de compacto: 23.100 euros. El más caro de la gama con motor V6 y tracción total cuesta 36.890 euros. Cada vez pienso más que esta marca está injustamente infravalorada.

Fuente | Škoda

La marcha checa Škoda ha proporcionado a su Gobierno una flotilla de 27 Superb para transportar personalidades durante la presidencia europea de la República Checa. Su estreno oficial será mañana, cuando empiece la cumbre Estados Unidos-Europa que se celebra en Praga. Imagino que serán más discretos visualmente que el de la foto.

Pues bien, contrariamente a lo que cupiese esperar, que es moverse con la motorización más alta y contaminante, los Superb Greenline utilizan un motor TDI de 105 CV, que mueve muy decentemente a este coche. El Superb tiene unas plazas traseras muy espaciosas, ¿notarán sus exquisitas personalidades que utiliza un motor diesel?

Si el próximo lunes nos enteramos que dichos políticos no se han muerto, dejaré de entender por qué la clase política debe moverse como mínimo con motores V6 cuando no existe la excusa de que es un coche blindado que necesita un motor grande. Es más, si no les sale urticaria a los grandes mandatarios pos subirse en un Škoda (aunque sea de gama alta), entenderé menos cosas todavía.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | La República Checa barre para casa con el Škoda Superb

El Skoda Superb se pone a la venta en España en su versión más potente, con un motor 3.6 V6 FSI de 260 cv, con un par máximo de 350 Nm entre 2.500 y 5.000 rpm. Tiene tracción total y cambio DSG de seis velocidades.

Como su hermano pequeño, el Skoda Octavia, el Skoda Superb destaca por una calidad, un espacio interior y una relación calidad precio irreprochables. Por contra, su diseño es bastante más sobrio que los de otras marcas.

Como valoración global, resulta interesante para quién busque una “berlina de representación” potente a un precio relativamente muy ajustado. Este motor sólo se comercializac con el acabado Elegance, que incluye entre otros faros bi-xenón adaptativos, asientos eléctricos, sensor de aparcamiento y radio-cd MP3 con cargador de 6 cd´s y pantalla táctil de seis pulgadas.

Exteriormente, el Skoda Superb V6 sólo se diferencia por el doble escape cromado en su parte trasera. Acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Su potencia no es muy elevada para su cilindrada, pero sus cifras son bastante buenas. Tiene un consumo de 10 litros a los 100 km, elevado pero razonable para un motor V6.

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Fuente | Skoda
En Motorpasión | Skoda Superb, todas las noticias

El año que viene será el turno de presidencia de la Unión Europea por parte de la República Checa, uno de los países que emergió de la antigua Checoslovaquia. Una de las joyas patrias de esa zona de Europa es Škoda, y la joya de la joya es el Superb, berlina de chasis largo con un nivel alto de comodidad y espacio interior.

Para el transporte de los miembros del Gobierno checo y de las delegaciones internacionales que habrán de desplazarse se dispondrán 27 unidades de Škoda Superb durante el primer semestre. La marca automovilística firmó un acuerdo con el Vicepresidente de Asuntos Europeos, lo que supone para el fabricante, según sus declaraciones, una oportunidad de dar a conocer su producto y su calidad entre las personalidades de la UE.

Ya os lo comentamos en nuestro periplo praguense, pocos países están más orgullosos de su industria automotriz, de los estamentos más humildes a los más altos.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | Un paseo por Praga a través de sus coches

Con un ligero retraso, os comento los últimos resultados de EuroNCAP. En el segmento utilitario, el i10 y el Ibiza han dado un buen resultado, en ambos casos han mejorado los modelos salientes. En cuanto al A4 y Superb, en berlinas, han logrado las puntuaciones que se esperaba de ellos y que las deja en lo más alto.

Vamos a ver cada caso en detalle:

Hyundai i10

El nuevo pequeño de la gama coreana, que viene a reemplazar al Hyundai Getz Atos, ha mejorado sobre todo la protección para peatones. De tres estrellas del modelo previo pasamos a 4 estrellas con el modelo actual, y en protección infantil, también 4 estrellas. Hay que destacar que 4 estrellas infantiles en un utilitario es un resultado muy bueno.

Veamos ahora el “español”:

SEAT Ibiza

Buenas noticias para SEAT, consigue otro 5 estrellas para el club. El modelo de 2002 tuvo 8 puntos menos de protección de ocupantes y 4 estrellas. En cuanto a seguridad infantil, el antiguo no fue evaluado, y el nuevo tiene 4 estrellas, un resultado muy bueno. La protección para peatones también mejora, y ahora tiene 3 estrellas, ninguno de su segmento ha conseguido más.

No sólo ha mejorado la seguridad pasiva del coche, recordemos que con la nueva generación, el equipamiento es más completo a un precio similar. Los detalles están en este post.

Vayámonos ahora a las berlinas:

Audi A4

La berlina recién reemplazada de la marca de los cuatro aros era un restyling, y el modelo de 2001 tuvo una calificación de 4 estrellas, bueno en su momento aunque por detrás del generalista Renault Laguna que obtuvo las 5 estrellas. El nuevo modelo tiene 5 estrellas, la protección infantil es óptima con 4 estrellas y en protección de peatones, no logra la tercera estrella, pero es más respetuoso que el modelo previo en caso de atropello.

Škoda Superb

La joya de la corona checa no ha defraudado en absoluto. El modelo saliente contaba con 4 estrellas de protección de pasajeros, su reemplazo consigue las 5 estrellas. No se probó el modelo de 2003 en cuanto a seguridad infantil, pero considerando el espacio que tiene su parte trasera, dada su longitud, no creo que el resultado fuese peor de 3 estrellas, pero es una teoría nada más. El actual tiene 4 estrellas de protección infantil.

En protección de peatones, como el Audi, con 2 estrellas. Podría ser mejor, pero se nota la evolución de los fabricantes en este aspecto tan importante. Los peatones son la parte más vulnerable del tráfico, y todo esfuerzo por reducir las consecuencias de un atropello son siempre bienvenidas.

Un saludo para todos los que mandaron la pista.
Fuente | EuroNCAP

Por primera vez en España, vemos la nueva berlina del fabricante checo, un buen coche en todos los sentidos. Del Superb hay que destacar su ingeniería alemana, su gran habitabilidad posterior, las mejoras tecnológicas y el sistema berlina-sedán dos-en-uno, o como ellos lo llaman, “Twindoor”. Daniel os lo explicó cuando estuvo en Ginebra.

En mejoras tecnológicas recibe el alumbrado inteligente en curva (AFS) y el nuevo sistema de navegación, audio, disco duro, teléfono… con pantalla táctil, que ya se ha visto en algunos modelos de SEAT.

El Superb se comercializa en gasolina y diesel desde el 1.4 TSI de 122 CV hasta el 3.6 FSI V6 de 260 CV. Puede tener cambio manual o automático DSG, con tracción delantera o total con un sistema Haldex de 4ª generación. Pero eso no es todo, hay más…

Škoda Octavia RS 2.0 TDI Common-Rail

El motor que propulsa al Audi TT TDI, que tiene inyección common-rail, sigue dando 170 CV. El par máximo de 350 Nm se halla entre las 1.750 y las 2.500 RPM, y el rendimiento es bueno, 6 l/100 Km con unas emisiones de 159 gramos CO₂/Km (4,75% de i.m.).

Este motor también es novedad en la gama Superb, y próximamente estará en más modelos de VAG. En el Octavia RS, el 2.0 TDI le da una punta de 222 Km/h y se pone a 100 Km/h en 8,8 segundos. Puede pedirse tanto con cambio manual de 6 velocidades como con transmisión automática DSG.

Gama Greenline

Al igual que la mayoría de marcas generalistas, Škoda ha preparado varios modelos para lograr menores consumos y emisiones, ahora que el petróleo no para de subir y hay ventajas fiscales por el nivel de contaminación. Las modificaciones constan de reprogramación de centralita del motor TDI, mejoras aerodinámicas, desarrollos más largos de 4ª-5ª y neumáticos especiales de baja fricción.

En el caso del Fabia y Fabia Combi, el motor es el tricilíndrico 1.4 TDI de 80 CV, con él bajan hasta 4,5 l/100 Km y no pagan impuesto de matriculación. El Superb también se beneficia de estos avances y recurren al 1.9 TDI de 105 CV, más que suficiente para mover este coche. No se libra del impuesto de matriculación, pero el consumo se sitúa en poco más de 5 l/100 Km.

Proyecto Škoda Lollipop

Se trata de un “concepto” estético de carácter filantrópico. Škoda colaborará con la Federación Española de Padres de Niños con Cáncer (FEPNC), a través de patrocinio y ayuda lógistica para la causa. También cuentan con el apoyo de la Asociación de Jugadores de Balonmano. El coche es para llamar la atención.

Además de lo que os he comentado, están expuestos Octavia, Octavia Scout, Roomster y Fabia.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Skoda Superb en el Salón de Ginebra

Esta semana Javier y yo tuvimos la oportunidad de pasar un día en Praga (capital de la República Checa). ¿Para qué? Pues eso lo sabréis mañana. No os esperéis que hayamos probado un superdeportivo, esta vez no tocaba, pero sí os contaremos algo sobre un tema en el que en España somos algo descuidados.

La cuestión es que también tuvimos la oportunidad de hacer un brevísimo pero intenso tour por la ciudad y conocer alguas curiosidades sobre sus coches. Si tenemos que resumirlo en una sola palabra no sería difícil: Škoda.

La República Checa es la casa de Škoda y eso se nota mucho en sus coches. El porcentaje es mucho mayor que el de Seat en España, la ciudad está plagada de unidades del Fabia y del Octavia.

El país de Škoda

Desde la publicidad en el reposacabezas del avión de Czech Airlines hasta los coches turísticos, todo lleva el logo de Škoda. No fuimos a ninguna fábrica de Škoda ni nada por el estilo, pero el lugar al que fuimos estaba completamente rodeado por dependencias de la marca checa: fábricas, circuitos de prueba, etc.

En la calle todo son Škoda. Una gran parte de los coches particulares, y por supuesto servicios públicos como la policía o correos. Vale, no todo, pero impresiona ver la cantidad de coches que allí hay. En principio nos comentaron que los precios eran mucho más bajos que en España, pero echando un ojo al configurador de la página veo que son similares (1 euro equivale aproximadamente a 25 coronas checas).

Sí hay diferencia en el equipamiento: el Octavia básico no trae bastantes elementos que aquí sí son de serie. Más llamativo es el caso del Škoda Superb, que no trae llantas de aleación de serie:

Una curiosidad: Škoda significa lástima en checo. Quizás deberíamos añadir la marca completa a la lista de nombres desafortunados de coches.

Y otro detalle, que se puede apreciar en la foto superior: muchas de las calles de Praga son de adoquines, toda una alegría para las suspensiones. No veáis que bién lo pasamos en nuestra Furgoneta Blanca™. Otra curiosidad sobre el lenguaje: curvas significa prostituta en checo. Nos lo comentó la persona que nos acompañaba ante nuestros repetidos comentarios sobre lo mal que tomaba las curvas el conductor.

Luces 24 horas

En la República Checa son obligatorias las luces de cruce las 24 horas, tanto en ciudad como en carretera. La multa por no llevarlas es de unos 150 euros (según nuestra conversión rápida a euros de lo que nos contaron).

Matrículas

La ‘A’ del principio significa que pertenece a la región de Praga, y los dos logos centrales (rojo y verde) tienen que ver con las emisiones, aunque no conseguimos enterarnos de qué se tratan exactamente.

Pero la mayor duda con la que nos quedamos es la de los coches sin matrícula.

No sabemos por qué, pero había bastantes coches sin matrícula, y si no recuerdo mal no eran sólo coches nuevos. Y mi intuición me dice que es legal (al menos en alguna circunstancia), ya que uno de ellos era un BMW X5 que aparcó sin matrícula, en la acera y delante de un coche de policía con las luces de emergencia encendidas (estaban atendiendo a otra cosa), ole sus… agallas.

Mención especial para este Subaru, que sí tenía matrícula, pero lo disimulaba muy bien.

He buscado en la página de Subaru a ver si tenían la opción de “matrícula en el color de la carrocería”, pero los paragolpes y las carcasas de los espejos son de serie y de la matrícula no pone nada.

Clásicos

En España apenas vemos Škoda clásicos, sólo algún Fabia con unos cuantos años de más, pero obviamente allí encontramos unos cuantos modelos que aquí no estamos acostumbrados a ver. Muchos de ellos se podían alquilar con conductor para un tour de 50 minutor por la ciudad, a un precio de unos 40 euros (si mi memoria y mi conversión no me fallan).

Tuning

No hemos visto mucho tuning por allá, pero se lleva la mención especial este Ford Escort con “óxido nitroso” al más puro estilo Marek Popescu.

Un paseo por Praga a través de sus coches

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Después de este vermú de domingo, mañana os contaremos qué fuimos a hacer allí.
En Diario del Viajero | Praga

Además de los prototipos más impactantes y las sorpresas, en Ginebra también se pueden ver coches normales de calle como el nuevo Skoda Superb.

Skoda también presentaba una versión Greenline del Superb, que reduce las emisiones de CO₂, y sus buenos resultados globales de ventas, que aumentaron en 2007 un 14,7%.

Uno de los detalles interesantes del nuevo Superb es el sistema de doble puerta en el maletero, que lo convierte en un cinco puertas y en un cuatro puertas a la vez. ¿Cómo funciona?

La trasera del Superb es la de un sedán clásico, y no encontramos nada raro en su parte trasera. Lo interesante es que podemos abrir sólo la puerta pequeña del maletero…

... o también abrir el portón completo, con la luneta trasera incluida, para cargar mejor el maletero.

Hablando de maletero, es uno de los puntos destacables del Superb, con 565 litros de capacidad.

Otro de los puntos fuertes del anterior Superb que el nuevo modelo conserva es el espacio en sus plazas traseras:

En ellas nos encontramos también un detalle sencillo pero útil, una cortinilla integrada en las ventanillas traseras, que podéis ver en el siguiente vídeo:

Skoda Superb en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Nuevo Skoda Superb, ahora con un 3.6 V6 de 260 cv

Entre la extensa lista de modelos que podremos ver en el Salón de Ginebra también está la nueva generación del Skoda Superb, del que ya hemos visto algún adelanto.

El nuevo Superb combinará el nuevo diseño con la incorporación de novedades tecnológicas como los faros adaptativos AFS o el sistema de apertura de maletero Twindoor, que permite abrir únicamente la puerta del maletero de forma cómoda y rápida para dejar objetos pequeños, o bien levantar la cubierta y luna trasera para objetos más voluminosos.

El maletero, cuya capacidad ya es uno de los puntos destacables del modelo actual, tendrá 100 litros más de capacidad, lo que hacen en total 565 litros.

La gama mecánica ofrecerá tres propulsores gasolina y tres diésel:

Gasolina:

• 1.4 TSI 125 cv
• 1.8 TSI 160 cv
• 3.6 FSI V6 260 cv

Diésel:

• 1.9 TDI PD 105 cv
• 2.0 TDI PD 140 cv
• 2.0 TDI CR 170 cv (common rail)

La nueva motorización gasolina 3.6 V6 vendrá con cambio DSG de serie, tracción integral y saldrá a la venta más tarde que el resto de la gama.

En la generación actual el motor más potente es un 2.8 V6 de 193 caballos, con lo que el Superb trata de ampliar mercado hacia las grandes berlinas de lujo.

Skoda Superb

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Fuente |Skoda
En Motorpasión | Skoda Superb, primeras fotografías oficiales