El GP de Gran Bretaña 2011 ha terminado con la victoria de Fernando Alonso. Una vez ofrecida la noticia que muchos aficionados esperábamos este año, es el momento de desgranar lo que ha ocurrido en una prueba donde las opciones han estado abiertas para varios pilotos hasta el ecuador de la carrera.

La imagen entrañable del día la protagonizaba Fernando Alonso al pilotar el Ferrari 375 con el que el gran piloto argentino José Froilán González conseguía la primera victoria para Ferrari, en este mismo circuito de Silverstone, el 14 de julio de 1951. Tras el salto os dejo un vídeo con algunos momentos de aquella carrera, en la que Fangio quedaba segundo con Alfa Romeo y Villoresi tercero a los mandos de otro Ferrari.

En teoría, Fernando debía dar una vuelta y parar, pero un piloto lo es siempre y la oportunidad estaba ahí... Y ha dado una segunda fuera de guión, probando algo más a fondo el fantástico modelo de Ferrari, perteneciente a la colección privada de Bernie Eclestone. Quién no lo hubiera hecho, ¿verdad?

GP de Gran Bretaña 2011, primera mitad de carrera

La lluvia ha hecho acto de presencia nuevamente este fin de semana para complicar las estrategias y dar un toque de emoción e incertidumbre al gran premio de Gran Bretaña 2011, obligando a todos los equipos a montar neumáticos intermedios.

Esto ha planteado una incógnita más en la arrancada. Los pilotos que salían desde posiciones impares perdían su ventaja teórica de mayor agarre, la goma mojada adherida a la pista ha invertido los papeles y hemos podido ver cómo algunos pilotos de las posiciones pares han traccionado mejor: Vettel (2º), Hamilton (10º) y Alguersuari (18º).

Salida limpia en el GP de Gran Bretaña 2011

Tras apagarse el semáforo, Vettel conseguía adelantar a su compañero colocándose primero, Alonso mantenía su tercera posición, Button adelantaba a Massa y Hamilton escala posiciones hasta colocarse detrás de Di Resta. En la vuelta dos, Massa y Hamilton superan a Button. Lewis ha remontado 5 posiciones en dos vueltas.

En los siguientes dos giros hemos podido ver un bonito duelo entre Massa y Hamilton, el inglés llega a salirse de la pista en un intento de adelantamiento al brasileño. Como ha dejado de llover y la pista se está secando, dirección de carrera autoriza el empleo del DRS en la vuelta 5, aunque todos los coches van con intermedios.

En la vuelta 7 los Ferrari empiezan a tener temperatura óptima y menor degradación en los neumáticos, es el momento en el que Fernando empieza a ir más rápido que Vettel, que ha sacado 6 segundos de ventaja a Webber en 7 vueltas. Alonso comienza a tantear al australiano y un poco más atrás continúa la lucha entre Hamilton y Massa. Vettel contesta con una vuelta rápida en el noveno giro.

El primer punto de inflexión de la carrera se produce en la vuelta 10, Michael entra para sustituir el alerón delantero dañado al embestir a Kobayashi, incidente por el que Schumacher sería penalizado con un Stop & Go en la vuelta 17. El alemán monta neumáticos de seco y todas las escuderías están pendientes de la posible mejora en los tiempos.

Lucha interesante entre Hamilton y Massa en el GP de Gran Bretaña 2011

Schumacher marca vuelta rápida (1m 49.000s) en la 12, desencadenando la entrada en boxes de los demás equipos. Primero Button, que sabe leer muy bien estas situaciones, seguido de Kobayashi y a partir de aquí, el resto.

Alonso, Webber y Hamilton cambian neumáticos en la vuelta 13, Vettel y Massa en la 14. Los problemas de Ferrari para calentar los Option se traduce en el adelantamiento de Hamilton en la vuelta 15, primero a Massa y después a Fernando que queda relegado a la 4ª posición.

A partir de la vuelta 18 Alonso y Hamilton empiezan a recortar distancias a los Red Bull. Así va transcurriendo la prueba, mientras en la parte media asistimos a un duelo muy interesante entre Alguersuari, Kobayashi y Nick Heidfeld.

En la vuelta 21 Webber reacciona con una vuelta rápida. En la 23, Fernando “tiene a tiro” a Hamilton y comienza a presionarle. Una vuelta después y tras activar el DRS Alonso supera al inglés recuperando la tercera posición. El asturiano con pista limpia marca vuelta rápida en la 25, acercándose más a la cabeza.

Kobayashi abandona en la vuelta 25, mientras Fernando consigue otra vuelta rápida, que repite en la siguiente con 1m 38.400 sg. Es ésta misma, Paul Di Resta entra en boxes sin estar sus mecánicos preparados, perjudicando seriamente al escocés.

El equipo Red Bull no ha estado afortunado en Silverstone 2011

Vuelta 27, Webber cambia neumáticos en un Pit-Stop desafortunado en el que pierde un tiempo precioso. Mientras, Fernando vuelve a marcar la vuelta rápida en carrera. En este mismo giro, Buemi revienta la rueda posterior izquierda al ser embestido por Di Resta, que ha salido “encendido” tras el error de su equipo.

El error de Red Bull en la vuelta 28

La carrera se ha decidido cuando en la vuelta 28 entran a cambiar neumáticos Vettel y Alonso, primero y segundo en esos momentos. Ferrari hace un cambio rápido y a los mecánicos de Red Bull se les engancha el gato que sujeta la parte posterior del monoplaza.

Fernando sale primero con el problema del calentamiento lento de sus neumáticos, aunque consigue mantener la posición. En la vuelta 32 Alonso ha marcado dos vueltas rápidas seguidas distanciándose de sus seguidores. En la 34 su ventaja es de 8,3 s y en la 35 de 9,4 s.

Fernando Alonso ha vencido y convencido en Silverstone 2011

Por detrás hay una lucha muy interesante entre Hamilton, segundo en esos momentos y Vettel, que no se conforma con un simple “hacer cajón”. Me ha gustado esta actitud del alemán, que a pesar de liderar el campeonato de forma cómoda, no ha perdido la ambición.

La contienda entre Hamilton y Vettel se ha resuelto en los cambios de neumáticos. En la 37, Vettel hace su 3ª parada como mejor opción para luchar con el inglés. Cuando el la 38 entra Hamilton, pierde la segunda posición. En la 39 el cambio de ruedas es para Webber.

Los Red Bull con neumáticos frescos recuperan algo de tiempo a Fernando, hasta que este entra en boxes para realizar su último cambio, muy rápido, en la vuelta 40. En ésta misma, en el cambio de Button los mecánicos de McLaren comenten un error, dejando sin tuerca de sujeción a la rueda delantera derecha. Fin de la carrera para el inglés incapaz de ser profeta en su tierra.

La carrera está decidida, en el giro número 45 Alonso aventaja a Vettel en 15 s, Hamilton con neumáticos desgastados aguanta como puede a Mark Webber y detrás viene Massa apretando el acelerador. En la vuelta 46 Hamilton es superado por Webber.

Fernando Alonso tras Silverstone se coloca tercero en el mundial

Con estas posiciones se llega a la bandera a cuadros, Alonso primero, Vettel y Webber, es ese orden, muy juntos pero sin batalla entre ellos, con Hamilton y Massa peleando por la 4ª posición hasta la recta de meta, en la que el brasileño se ha salido de la pista por unos instantes.

GP de Gran Bretaña 2011, conclusiones

La duda que surge en muchos aficionados es qué hubiera ocurrido sin el error de Red Bull en la vuelta 28. ¿Hubiera podido adelantar Fernando a Vettel gracias a su mejor ritmo? Eso nunca lo sabremos, como ocurrió en Mónaco. La carrera ha transcurrido como lo ha hecho y así queda para la historia, con Fernando Alonso en lo más alto del podio.

Lo importante es que Ferrari ha obtenido su primera victoria en este mundial dominado por Red bull. Respecto del resto de participación española, Alguersuari vuelve a puntuar y el equipo Hispania consigue terminar otra carrera aún ocupando las dos últimas posiciones.

Vídeo | YouTube
En Motorpasión F1 | GP de Gran Bretaña F1 2011: Fernando Alonso vuelve a saborear las mieles del triunfo

Fernando Alonso ha ganado el gran premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de 2011, en una interesante carrera en la que la lluvia ha vuelto a hacer acto de presencia lo suficiente para cambiar las estrategias de todos los equipos.

La clave de la carrera ha estado en la vuelta 28, cuando el equipo Red Bull comete por segunda vez un error en el pit-stop de Vettel, (anteriormente fue con Webber), haciendo perder al alemán un tiempo muy valioso.

El podio lo han completado Sebastian Vettel, 2º y Mark Webber 3º. Jaime Alguersuari termina décimo, con lo que el piloto de Toro Rosso acumula tres carreras seguidas puntuando. Bonita lucha la que ha mantenido de tú a tú con Michael Schumacher.

El australiano Mark Webber ha sido el más rápido en la clasificación del GP de Gran Bretaña 2011, consiguiendo la novena pole en las nueve clasificaciones disputadas en lo que va de campeonato. El segundo puesto ha sido para su compañero Sebastian Vettel y en tercera posición Fernando Alonso.

La verdadera noticia ha estado en otra decisión polémica de la FIA que varía el reglamento a voluntad, no se sabe con qué criterio, salvo el de acaparar titulares en los medios, porque otro motivo es difícil de entender. Una vez más, el problema está en los difusores soplados.

Tras una rueda de prensa celebrada ayer por la tarde, la FIA concedía permiso para que los motores Renault y Mercedes continuaran soplando al 50% durante las frenadas, mientras que el resto de los equipos tenían el límite en el 10%. Esta mañana saltaba otra sorpresa más al decidir dicho organismo que la limitación del 50% era sólo para los motores Mercedes y tras la clasificación, parece que todos los equipos tendrán el límite en el 10%.

Los libres 3

Durante la celebración de la tercera tanda de entrenamientos libres, la atención informativa ha estado en una reunión entre Christian Horner, Adrian Newey y Charlie Whiting. Los de Red Bull han debido, con razón, protestar la caprichosa decisión de la mañana. No es normal la ausencia de los dos máximos responsables técnicos de un equipo en una sesión de entrenamientos.

Preocupación en la cúpula técnica de Red Bull

Volviendo sobre el asfalto, que es lo realmente importante, Sebastian Vettel conseguía el mejor tiempo, seguido por Fernando Alonso a 63 milésimas. El tercero ha sido Mark Webber y el cuarto Felipe Massa aunque a cierta distancia de los dos primeros.

Meritoria actuación de Pastor Maldonado con el Williams, que conseguía el 5º puesto en esta sesión de libres, refrendada con el 7º puesto en la clasificación definitiva. Jaime Alguersuari ha ocupado la 16ª posición, por delante de su compañero Sebastien Buemi.

Respecto de la actuación de los Hispania, acaparan las dos últimas posiciones, con la sorpresa para propios y extraños de que el nuevo piloto titular, Daniel Ricciardo, ha sido más rápido que el “veterano” Vitantonio Liuzzi.

Clasificación

Aunque la previsión de lluvia para este sábado era de un 30%, ésta ha hecho acto de presencia de forma intermitente y con poca intensidad, aunque sí ha tenido efecto en la clasificación final.

En la Q1, la lluvia ha aparecido al final de la sesión. Unos equipos han sabido interpretar mejor que otros las nubes, como Lotus-Renault. Heikki Kovalainen salía desde el principio con los neumáticos blandos, logrando un tiempo que le ha permitido estar en la ronda siguiente. En Toro Rosso han esperado al final, cuando la pista empezaba a mojarse, por lo que ni Alguersuari ni Buemi han conseguido pasar a la Q2.

Fernando Alonso saldrá 3º en el GP de Gran Bretaña 2011

Fernando Alonso nos daba un pequeño susto al perder el control del Ferrari y dar un largo paseo fuera de la pista por una zona muy accidentada. Los botes que ha dado el F-150 han sido más propios de un 4×4 que de un Fórmula 1. Afortunadamente no han aparecido daños de ningún tipo.

Al inicio de la Q2, la pista estaba ligeramente mojada a consecuencia del agua caída al final de la sesión anterior. Los “grandes” han esperado un poco antes de salir. Fernando Alonso, con neumáticos blandos, conseguía un buen tiempo en la segunda vuelta para pasar sin problemas a la ronda siguiente.

Los dos Renault, desdibujados en este gran premio, han quedado eliminados en esta sesión, al igual que Michael Schumacher, que vuelve a quedar por detrás de su compañero. También sorprende la diferencia entre los dos pilotos de Force India, mientras que Sutil no conseguía pasar a la ronda final, Di Resta ha quedado finalmente sexto.

Paul Di Resta saldrá 6º en el GP de Gran Bretaña 2011

Durante la Q3, la lluvia ha vuelto a poner su grano de arena con suerte desigual para los pilotos. Red Bull va a ocupar la primera línea de la parrilla y Ferrari la segunda. A destacar el décimo lugar de Lewis Hamilton, al que consuela haber ahorrado neumáticos para mañana.

GP de Gran Bretaña 2011, una carrera abierta

Quedan muchas incógnitas para mañana. El rendimiento de los neumáticos va a determinar cambios de estrategias porque nadie sabe cómo van a funcionar en este gran premio en el que se ha rodado muy poco en los entrenamientos libres.

El problema de los difusores soplados es más complejo de lo que parece. No hay un botón de ajuste para determinar el porcentaje de soplado, es un problema estructural de los motores que han sido diseñados de una forma precisa para cumplir con esta función. Tal vez sean los propulsores Mercedes los más perjudicados.

Otra gran incógnita será la salida. Los Ferrari están protagonizando grandes arrancadas y pueden ganar alguna posición. En este caso hay que contar con los dos pilotos, porque Massa ha dado más de una sorpresa en este campeonato. La ventaja es para Fernando Alonso, unos metros por delante de su compañero y con mejor agarre en su posición impar.

No olvides que puedes seguir en directo la carrera en nuestra publicación hermana Motorpasión F1, así como todas las noticias relacionadas con este apasionante deporte que, de vez en cuando, se ve empañado por decisiones caprichosas de sus máximos dirigentes.

Deslucidas, aburridas y pasadas por agua, pocas son las novedades que dejan las dos sesiones de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 celebradas hoy en el circuito de Silverstone. Mark Webber se impuso en la primera tanda y Felipe Massa en la segunda.

Los aficionados esperamos siempre con ilusión la llegada de cada carrera, en especial cuando se anuncian cambios que pueden dar un giro a este campeonato de 2011 dominado completamente por la escudería Red Bull.

La prohibición de los difusores soplados por parte de la FIA permiten alguna esperanza, pero hoy no se ha podido ver nada por culpa de las condiciones meteorológicas que han convertido la pista en una sucesión de charcos.

Primera sesión de libres

La primera tanda de entrenamientos libres ha comenzado con una temperatura más baja de lo normal en esta época del año y una lluvia ligera que no ha impedido circular a los monoplazas con los neumáticos intermedios.

Las condiciones del trazado de Silverstone han ido evolucionando a mejor a lo largo de la primera sesión. Hemos visto alguna que otra excursión fuera de la pista, como la de Fernando Alonso en su primer vuelta, sin mayores consecuencias, con la excepción de Kobayashi que ha protagonizado el incidente de la jornada en la recta de meta, accidente que ha provocado bandera amarilla.

En lo referente a las escuderías más punteras, suerte desigual para los pilotos de Red Bull. Webber se hacía con el mejor tiempo tras completar 19 giros, mientras que Vettel se perdía en mitad de la clasificación ocupando la 13ª posición.

Michael Schumacher, 2º en los libres 1, GP de Gran Bretaña 2011

McLaren-Mercedes, que corre en casa, ha cubierto sin pena ni gloria esta tanda, con un Hamilton probando neumáticos de seco con la pista aún mojada que no ha pasado del 8º tiempo, mientras que su compañero Button, a pesar de completar 23 giros, ha quedado el 15º.

En Ferrari ha quedado patente que cada piloto tenía un programa de entrenamiento diferente. El nuevo alerón que equipa el F-150 Italia parece haber satisfecho a la escudería. Massa (5º) ha quedado por delante de Alonso (7º), con una diferencia de seis décimas, que no es la habitual.

Mercedes, como ya nos tiene acostumbrados, funciona mejor en entrenamientos que en carrera. Michael Schumacher, que continuará en 2012 ha ocupado la segunda posición, aunque lejos del mejor tiempo. Nico Rosberg ha finalizado en 6º lugar.

Jaime Alguersuari ha finalizado en 10º lugar tras completar 22 vueltas. Los Hispania han terminado en los últimos puestos (22º Liuzzi y 24º Ricciardo). El australiano Ricciardo debuta como piloto oficial de HRT. Por último señalar el sonido “distinto” de los Renault, que han ocupado unos puestos discretos, 16º Heidfeld y 17º Petrov. La tabla completa de tiempos puedes verla en Motorpasión F1.

Segunda sesión de libres

El inicio de la segunda tanda de entrenamientos libres ha comenzado lloviendo con intensidad, con un cielo casi negro que presagiaba “lluvia para rato”, y así ha sido. Todos los coches en los garajes durante 45 minutos, para desesperación de los aficionados que se han desplazado a Silverstone.

Cuando por fin se han aventurado los primeros valientes a abordar la pista llena de charcos, lo han hecho con neumáticos de lluvia extrema. El mejor tiempo ha sido para Felipe Massa con un registro de 1m 49.967s, lejos del marcado por Webber en la primera sesión, 1m 46.603s, diferencia que puede darnos una idea de las condiciones de la pista.

En realidad, los tiempos se han marcado en los últimos minutos, con un baile constante de pilotos detentando la primera posición. A falta de 10 minutos, Webber encabezaba la tabla, seguido de Fernando Alonso y Michael Schumacher.

Paul Di Resta, Force India-Mercedes, 7º en los libres 2 del GP de Gran Bretaña 2011

Los McLaren-Mercedes han rodado únicamente 6 vueltas, tanto Lewis Hamilton (4º), como Jenson Button (5º). Nico Rosberg ha sido el encargado esta vez de ocupar la segunda posición en nombre de Mercedes, ya que Schumacher no ha podido pasar del 12º puesto.

Si Kobayashi era protagonista en la primera tanda por su accidente, en ésta lo ha sido por conseguir el tercer mejor registro. Sorprendente, entre comillas, los Force India, que han conseguido los puestos 6º (Sutil) y 7º (Di resta).

Fernando Alonso ha quedado relegado a la decimoquinta posición y Jaime Alguersuari a la decimoséptima, mientras que su compañero de escudería, Buemi, alcanzaba la décima posición. Los Hispania han sido los últimos de la lista. Como en la primera sesión, los tiempos de esta segunda sesión los tienes publicados al detalle por Motorpasión F1.

GP de Gran Bretaña 2011, todo para mañana

Mañana sábado, donde el tiempo será presumiblemente más benévolo, se verán otras cosas. La primera jornada del GP de Gran Bretaña ha sido decepcionante por culpa de la meteorología. No sabemos aún si las limitaciones impuestas por la FIA, tanto en la prohibición de modificar el mapa motor entre entrenamientos y carrera, como la prohibición de utilizar difusores soplados van a acortar la distancia, insalvable hasta el momento, entre Red Bull y el resto de las escuderías. Tampoco si las mejoras aerodinámicas de Ferrari van a permitir a Fernando Alonso albergar alguna esperanza en este campeonato teñido de azul.

Tras dos semanas de espera llega de nuevo la Fórmula 1 con el Gran Premio de Gran Bretaña, carrera que se va a disputar en el circuito de Silverstone. Un trazado conocido de los aficionados ya que el primer Gran Premio de la historia se celebró en él. El viejo aeródromo, pese a las modificaciones sufridas a lo largo del tiempo, sigue adivinándose en el recorrido actual de 5.141 m.

Respecto de las condiciones meteorológicas esperadas para la carrera, estas van a ir mejorando a lo largo del fin de semana. Se espera lluvia, con una probabilidad del 70%, en los entrenamientos libres del viernes, tiempo variable con menor riesgo de lluvia para los terceros libres y la clasificación y la carrera se celebrará casi con seguridad sobre seco, con una probabilidad de lluvia pequeña.

Los neumáticos que presenta Pirelli para el GP de Gran Bretaña, además de los indicados para la posible lluvia, serán los duros (marcas color plata) como opción Prime y los blandos (marcas color amarillo), serán los Option. El desgaste de los neumáticos es una incógnita y el problema puede sobrevenir con los duros, que de reinar temperaturas bajas, tendrán dificultad para alcanzar la temperatura óptima.

Las novedades técnicas se centran en la prohibición por parte de la FIA de los difusores soplados, que afectarán negativamente a casi todas las escuderías y a otras no tanto. Las miradas apuntan a Red Bull como principal perjudicado, aunque ya se vio en el Gran Premio de Europa, disputado en Valencia, que la prohibición del cambio de mapa motor entre clasificación y carrera no supuso mayor inconveniente para Vettel, que ganó la carrera. En Silverstone solo habrá una zona para utilizar el DRS.

Veremos que ocurre en esta nueva edición del Gran Premio de Gran Bretaña, que Mark Webber ganó en 2010 tras una accidentada carrera. ¿Volverá a repetir victoria los Red Bull? Esto sentenciaría el campeonato cuando estamos casi en su ecuador en el Mundial de marcas y también en el de pilotos si Sebastian Vettel consigue la victoria.

Puedes consultar los horarios en la publicación hermana Motorpasión F1, así como el especial sobre Red Bull que publican antes de cada carrera, y no olvides que puedes seguir allí la retransmisión en directo como viene siendo habitual.

2010 debería haber sido la última temporada, al menos por el momento, que la Fórmula 1 visitaba el mítico circuito de Silverstone. Bernie Ecclestone tenía nuevos planes para el Gran Premio de Gran Bretaña y Silverstone no estaba en ellos. El circuito de Donington Park, conocido principalmente por su presencia en el Mundial de Motociclismo, se hacía con la plaza.

Pero por desgracia para los promotores de Donington Park, el dinero no llegó y tras alguna prórroga de Ecclestone no han podido cumplir lo plazos y perderán la oportunidad de albergar un Gran Premio del Mundial de Fórmula 1. Y preparado con la caña puesta estaba British Racing Drivers Club de Silverstone, con su presidente, Damon Hill, a la cabeza.

Hoy se ha hecho oficial. Silverstone recibirá a la Fórmula 1 los próximos 17 años. Además para mayor desgracia de Donington Park, el trazado tampoco recibirá al Mundial de Motociclismo en 2010 que también se celebrará en Silverstone. Al finalizar la temporada 2009, pensábamos que ibamos a perder dos grandes circuitos, Spa-Francorchamps y Silverstone. Casi dos meses después, ya los tenemos de vuelta.

Más información en Racingpasión

Dentro del canal Youtube de Porsche han estrenado hace poco una nueva sección que podemos calificar casi de pornografía. Porsche Experience TV nos pone casi a los mandos de modelos actuales y clásicos en el circuito de Silverstone para poder disfrutar de estos deportivos alemanes como está mandado.

Los vídeos están presentados por Gordon Robertson, jefe de consultores de conducción de la marca. Entre los modelos que ya están colgados citaros el 911 2.7 RS (1973, en imagen), 911 Carrera (1980), 911 (1994), 911 Carrera (actual) y el 911 GT3. Más modelos aparecerán en breves.

Por ejemplo, anuncian la llegada de un vídeo del 550 Spyder de los años 50, el precursor del Boxster Spyder, su último lanzamiento. Sin duda es una buena ocasión para perder un ratito viendo vídeos con el volumen bien alto. La mayoría de nosotros se tiene que conformar con eso y el NFS Porsche Unleashed.

Enlace | Porsche Experience TV

Si hay una marca que despierta verdadera devoción entre sus clientes esta es Mini. Por ello la marca alemana celebra cada dos años el Mini United, una reunión mundial para los fans del pequeño modelo que este año se celebrará en Silverstone desde el 22 al 24 de mayo.

Durante esos tres días, entusiastas de la marca llegados de todo el mundo disfrutarán de muchas actividades que incluyen pruebas de conducción de todos los modelos de la marca, una zona de convivencia y acampada común para todos los asistentes, conciertos, pruebas de acrobacias con Mini, e incluso la posibilidad de rodar en el mítico circuito británico con su propio coche.

Como plato fuerte se podrá hacer un copilotaje en un Mini Challenge de carreras, y para los más apasionados se podrá ir a visitar la planta de Mini en Oxford, a 50 kilómetros del lugar de reunión.

En el triángulo formado por esta fábrica y las cercanas de Hams Hall y Swindon se fabrican más de 200.000 Mini al año, y por un precio módico se podrá hacer un tour de 90 minutos para conocer los detalles de como se ensamblan los coches de la marca alemana.

Esta reunión se celebró en 2005 por primera vez en Misano, en 2007 en Zandvoort y este año pretenden batir el record de asistencia coincidiendo con el 50 aniversario de la marca.

Lo que es seguro es que allí se podrán ver algunas de las mejores personalizaciones de Mini.

Más información | Mini United
En Motorpasión | Mini United 2007

Además de los resultados puramente deportivos, en el que Hamilton se ha dado un paseíto, el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 nos ha dejado otra imagen curiosa: un monoplaza Toyota F1 junto al último Batmóvil correteando juntos por la pista inglesa.

Se quiere explotar publicitariamente la Fórmula 1 al máximo, y para ello todo vale, ya sea hacer un encierro con monoplazas o meter una mole de metal sacada de la ficción dentro de un circuito.

¿Y a qué viene esto? Pues resulta que el equipo Panasonic Toyota Racing tiene un acuerdo con Warner para promocionar la nueva película de Batman: The Dark Knight.

En el vídeo podemos ver la bizarra imagen del Batmóvil en el circuito, además de los pilotos Jarno Trulli y Timo Glock flipando con este tipo de acciones publicitarias, incluso el Batmóvil se atrevió a pasar por el pit stop.

¿Ridículo? Peor lo pasó David Coulthard en Mónaco 2006 subiendo al pódium con la capa de Superman, ¿no?

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Noticias sobre el Batmóvil
En Blog de cine | Batman: The Dark Knight

Lewis Hamilton ha hecho hoy el mejor regalo a los miles de británicos que han llenado Silverstone para presenciar el Gran Premio de Gran Bretaña: una victoria para enmarcar. En un Gran Premio de esos que crean afición, como la mayoría en los que aparece la lluvia, el británico ha entrado en meta con un minuto y ocho segundos de ventaja sobre el BMW de Nick Heidfeld, y habiendo doblado a todos los pilotos en pista excepto los dos que lo han acompañado en el podium. Impresionante.

La verdad es que la carrera ha sido loca como pocas, con algunos tramos en los que el aguacero que caía en la pista inglesa hacía que fuera poco menos que un milagro que los monoplazas se mantuvieran por lo negro. Un claro ejemplo de lo complicado de la pista ha sido el Ferrari de Felipe Massa, que hoy ha dado una exhibición de trompos dignos de cualquier exhibición de donuts de esas que tan de moda están.

Fernando Alonso volvió a toparse con una dudosa estrategia de Renault y la mala suerte de apostar por mantener sus gomas intermedias cinco minutos antes de que el aguacero hiciera acto de presencia en Silverstone. Pese a todo, haber acabado en 6ª posición demuestra que el asturiano es capaz de sacar de su monoplaza un plus adicional cuando las manos están por encima del coche.

También la lluvia fue la culpable del primer error de Robert Kubica en lo que va de temporada, cuando estaba volviendo a firmar una carrera muy sólida pese a salir 10º tras sus problemas en la Q3 de ayer. Antes de acabar, mencionar el extraordinario y sorprendente podium de Rubens Barrichello, que ha pescado en río revuelto gracias a una estrategia a 3 paradas con un stint intermedio clave montando gomas de lluvia extrema.

El Mundial ha llegado a su ecuador, y está más igualado que nunca, con un triple empate al frente de la tabla a 48 puntos entre Hamilton, Massa y Raikkonen, y con Robert Kubica a sólo dos puntitos del trío. Menudo final de temporada nos espera.

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