Jaguar acaba de hacer oficial que la publicación EurotaxGlass’s, encargada de confeccionar la reconocida Glass’s Guide, “Biblia” de la industria del automóvil que tasa el valor de reventa de los automóviles de segunda mano predice que el valor residual del Jaguar XF, transcurridos 12 meses desde la compra, superará en un 18% al del modelo Audi equivalente y en un 9% en un periodo de tres años.

La investigación llevada a cabo por EurotaxGlass’s indica que el nuevo XF diesel de 3.0 litros conserva nada menos que el 80% de su precio de compra transcurridos 12 meses o 23.000 km (el mejor valor residual de su categoría) y que sigue reteniendo un asombroso 45% de su valor inicial tres años o 97.000 km después de su adquisición.

Me llama la atención que Jaguar lance este comunicado. Buscando un poco, hoy en día “cualquiera” puede comprar por ejemplo un Jaguar XKR de la anterior generación de segunda mano por escasos 15.000 euros, un valor muy bajo para un coche que aunque tiene años, era el deportivo por excelencia de la marca del felino. 380 caballos por 15.000 euros, y además es Jaguar, una ganga.

Se nota que en Jaguar están tratando de cambiar esta imagen de coches con bajo valor residual y si los datos que publica EurotaxGlass´s se ajustan luego a la realidad, querrá decir que están trabajando en el buen camino para conseguir mejorar los valores residuales de sus coches.

En MotorPasion | Jaguar XF en el Salón de Madrid

Esta mañana un millar de autónomos se han concentrado en frente del Congreso de los Diputados. Este colectivo está siendo muy castigado por la crisis económica, pues es un eslabón débil más sensible a cambios. Eso se está trasladando al mercado de ocasión, que ha engordado un 96% en un año. Las cifras vienen de AutoScout24, que movió el 40% de la compra/venta de segunda mano en España.

Como han perdido su trabajo unos 140.000 autónomos, muchos optan por deshacerse de su vehículo de trabajo para recuperar liquidez o pagar deudas. Los que más lo notan son fontaneros, electricistas, carpinteros, albañiles, pilotos de Fórmula 1 transportistas, etc. Pero no sólo eso, el que mantiene su furgoneta o VI ligero está alargando su vida útil, siete meses de media más en el último año.

El vehículo que suele llegar a AutoScout24 es un VI ligero con unos 100.000 kilómetros, unos 10.000 euros y más de cinco años de vida. El autónomo puede decantarse por el renting para asegurarse que siempre va a pagar lo mismo y sea más fácil adquirir o deshacerse del vehículo, de hecho el 20% ya lo hace.

Fuente | AutoScout24, Federación Nacional de Trabajadores Autónomos

Durante años he tenido la impresión, y así lo he compartido con todo el mundo, de que el mercado de coches de segunda mano es perjudicial para el comprador. En base a mi experiencia propia y a la de todos mis conocidos, siempre hay sorpresas desagradables y gastos no planificados en un coche de segunda mano.

Si has mirado coches de ocasión, sabrás que precisamente el que te gusta siempre ha pertenecido a una mujer o señor mayor que lo utilizaba únicamente para llevar a sus hijos/nietos al colegio y para hacer la compra.

Curiosamente, el coche que miras nunca ha pertenecido a un joven cocainómano que lo utilizaba para hacer carreras ilegales. Y no deja de ser curioso que la rotación de coches en el segundo grupo sea muchísimo mayor que en el primero. Es como para pensárselo.

Lo peor de todo es que, en el estadísticamente improbable caso de que ese coche perteneciese a esa persona, eso no lo exime de que tenga problemas.

Coches de segunda mano: ¿problemáticos por definición?

Yo pensaba que simplemente en el mercado de segunda mano había una “burbuja” en la que los precios estaban inflados. Pero hace poco he descubierto un problema coyuntural en este mercado, leyendo el libro El Economista Camuflado.

Resumiendo, los mercados no funcionan correctamente cuando una parte tiene más información que la otra sobre el producto que se vende. Y el concesionario o particular tiene más información que tú. Los precios se ponen en función de lo que ves (aspecto, kilometraje, etc) y no en función del valor del coche.

Además, la escasez de un tipo concreto de vehículos (normalmente coches pequeños de bajo consumo) hace que su precio suba por encima de su valor real comparado con un coche nuevo. Es otro factor importante. La producción de coches nuevos es potencialmente ilimitada, pero la de segunda mano no, o al menos no tan fácilmente.

Si la gente se empeña en comprar utilitarios diésel nuevos, habrá para todos, y los precios no tienen por qué subir (tampoco por qué bajar). Pero si van a por los de segunda mano, los precios subirán mucho más rápido.

Tengo un amigo que se quiere comprar un BMW 750i de segunda mano con un montón de años, a lo que todo el mundo le responde que está loco. Su argumento es que el loco es quién se compra un Ibiza diésel con siete años, ya que su precio está muy elevado debido a que todo el mundo quiere algo así. Sin embargo, comprar un coche que nadie quiere de segunda mano significa pagar un precio por debajo del precio real que debería tener (y así es, se pueden encontrar este tipo de coches por 2.500 euros, la mitad que un Ibiza).

Mi consejo, atrevido pero fundamentado, es que huyamos del mercado de segunda mano salvo casos claros. A la larga, será una inversión. Un caso claro es que necesitemos un coche para el trabajo de nuestra vida, y en ese momento no dispongamos de dinero para otra cosa. Antes que meternos en un crédito a muchos años, mejor es comprar un coche de segunda mano para “ir tirando” durante un año o dos, y después cambiarlo.

Eso sí, comprar un coche de segunda mano es como jugar a la ruleta. Y no sólo en el sentido de que nos puede salir mal, sino que debemos entrar en el casino sabiendo cuánto nos vamos a gastar. Establece un máximo para reparaciones de ese coche. Sea alto o bajo, pero no te pases ni un euro.

Si te compras un coche por 3.000 euros, y al día siguiente tiene una avería que no te cubra la garantía que te cuesta 2.000 euros, plantéate la situación: si lo puedes vender averiado por 1.000 euros, no lo arregles. Arreglar un coche no significa que no vuelva a fallar por otro sitio. Es más, los que lo hacen una vez, repiten.

La seguridad de los coches de segunda mano

Otro factor fundamental es la seguridad. Más de 3.000 personas mueren cada año en las carreteras, y comprar un coche de segunda mano es en el 80% de los casos hacerte con dos o más papeletas de tener un siniestro mortal. Da igual que tenga ABS, Airbag o que sea “un tanque”, olvídate de la falsa percepción de seguridad y consulta los resultados EuroNCAP (y eso que sólo miden seguridad pasiva, ¿tu coche de segunda mano tiene ESP?).

Si finalmente no te queda otra opción que comprar un coche de segunda mano, te recomiendo que lo revise un mecánico independiente, que inviertas en seguridad y no en estética, que revises la garantía y que tengas claro qué harás si encuentras una avería de 5.000 euros. Y, en cualquier caso, que vayas haciendo planes de futuro para un coche nuevo, hombre prevenido vale por dos.

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En Motorpasión | Guía para comprar un coche (índice)

Cada poco tiempo un familiar, amigo, amigo de amigo o casi desconocido me hace la misma pregunta: ¿qué coche me compro? Me parece una decisión compleja para la cual no existe un consejo mágico que solucione las dudas en cinco minutos. Cuando mi interlocutor espera una respuesta inmediata, mi contestación resumida e incompleta es “compara varios antes de elegir”.

Pero realmente el tema da para bastante, por eso vamos a intentar realizar una pequeña guía con consejos para aquellos que estén pensando en comprar un coche, intentando abarcar desde los aspectos más técnicos a los más psicológicos, sin olvidarnos de los consejos económicos básicos.

No existe el coche perfecto en general. Pero sí existe la decisión perfecta para una persona y un momento determinado. Si estás pensando en comprar un coche, o conoces a alguien que esté en ese proceso, leer la siguiente guía le puede ayudar a decidirse mejor. O, al menos, a darse cuenta de que su decisión es equivocada y prepararse para sus consecuencias.

Esta guía va enfocada al 90% de compradores, que buscan un coche económico, medio o medio-alto. Si lo que buscas es un Lamborghini (y realmente estás seguro de que lo puedes pagar), probablemente no necesites resolver los problemas de los que aquí hablaremos.

1. ¿Es el momento de comprar un coche?
2. ¿Comprar un coche nuevo o de segunda mano?
3. Gasolina o diésel
4. Planeando la compra
5. Consejos en el concesionario

En breve, la primera entrega, en la que realizaremos unas consideraciones previas para comprobar si realmente necesitamos el coche en este momento.

Foto | Flickr

Según el portal AutoScout24 (25% del mercado de VO), el modelo que véis es el más buscado en vehículos de ocasión: BMW 320d en color plata. Permanece la tendencia a comprar coches que nuevos, son inalcanzables para muchos, pero que en segunda mano son más asequibles. En general, los más buscados son berlinas alemanas Audi, BMW o Volkswagen, con motorización diesel y en colores oscuros o plata/gris.

Esta tendencia no ha cambiado a pesar de la crisis que se ha dejado notar en el mercado automovilístico. No sólo han disminuído las matriculaciones y ventas (tanto en segmentos generalistas como Premium), también se han endurecido las condiciones de financiación y eso perjudica la adquisición de coches más caros.

Los modelos más buscados son los siguientes:

• BMW 320
• Volkswagen Golf
• Audi A4
• Audi A3
• Audi A6
• BMW X5
• Volkswagen Passat
• BMW 330
• Renault Mégane
• Opel Astra

Como dato curioso, la cuarta parte de los vehículos buscados en el citado portal son automáticos. Estas cifras han salido en el contexto del Salón del Vehículo de Ocasión, que celebra en Madrid desde hoy hasta el 22 de junio, en el recinto ferial de IFEMA.

Fuente | AutoScout24
En Motorpasión | La crisis, las ventas de coches y los diferentes puntos de vista

Elostion (léase “el ostión”) es una empresa que se dedica a comprar coches siniestrados para repararlos y venderlos. Nuestros compañeros de El Blog Salmón hacen una valoración sobre el funcionamiento de estas empresas: compran un coche siniestrado por un valor mayor del que pagaría un desguace, lo arreglan y lo venden, aunque enseñando al comprador el estado anterior del coche.

Las dudas nos asaltan: ¿Cómo de seguros serán esos coches? ¿Se repararán también los sistemas de seguridad como airbags, pretensores y demás? Pensando en esos detalles, se nos ponen los pelos de punta. Pero por otra parte, ¿qué diferencia hay entre estas empresas y los compraventa o concesionarios que nos pueden llegar a colar cualquier cosa? Visto así, lo que hacen estas empresas no es muy distinto.

Mi opinión, que ya he comentado e ilustrado con ejemplos, es que el mercado de segunda mano tiene una relación calidad/precio muchísimo peor que el mercado de coches nuevos.

Un coche de segunda mano es más barato que uno nuevo, pero es una potencial fuente de gastos, y su calidad y seguridad nunca están a la altura de uno nuevo. Y cuando sí lo están, la diferencia de precio entre el de segunda mano y el nuevo no justifica el riesgo de adquirir un coche con menos garantías y que puede estar “tocado”.

Aún así, se venden más coches de segunda mano que nuevos en España. El mercado manda, y tanta demanda hace que tengan esos precios. Y mientras haya gente que “pique”, los precios seguirán: ojeando revistas y ofertas, os podéis encontrar fantásticas gangas de coches con un par de miles de kilómetros e incluso más caros que nuevos. Y todo porque la gente va a “lo barato”.

Cuando alguien me pregunta, nunca aconsejo (salvo determinados casos) comprar un coche de segunda mano de más de 6.000 euros. Si vas a gastar 7.000 u 8.000 euros, puede que sea mejor subir hasta uno nuevo, aunque sea de “peores características” no te dará problemas, te durará más y si es de una generación nueva aspectos como la seguridad serán mejores. Y si no puedes subir más, cómprate uno lo más barato posible dentro de tus necesidades, ahorra el resto y espera a comprar uno nuevo.

Es mi opinión, que sé que muchos no comparten, y que tiene excepciones: coches de 1.000 euros que duran años, coches capricho que se van a utilizar poco, etc. Pero como norma general, comprar un coche de segunda mano no me parece una buena opción cuando la demanda es muy alta, y por contra en los nuevos es la oferta la que beneficia al comprador.

Vía | El Blog Salmón
Más información | Pop mk, Elostion