Seat Toledo

No identifico que revista es, pero es española, de febrero 2007, y en su artículo nos presentan como podría ser el nuevo Seat Toledo de tres volúmenes. Seguro que más de uno de lo esperaba parecido a esto, si es verdad que en 2009 cambian el modelo. Básicamente es un Seat Altea al que le han cambiado la trasera.

En la revista comentan que se hará sobre la base del Seat León pero en nuestro correo un pajarito nos chivó que la nueva generación del Audi A4 hará las veces de donante para rescatar a la Tomasa de su fracaso. Por lo visto, a partir del próximo año, este nuevo Seat Toledo con base de A4 se producirá en Martorell, adaptando su diseño a las líneas de Seat.

¿Es esto cierto? Pues no pondríamos la mano en el fuego, pero decir que ese mismo pajarito nos dió hace un tiempo otra pista de este estilo y se cumplió, así que si el rio suena, agua lleva…

Como siempre que sucede en estos casos, ojo con esto ya que son imágenes no oficiales, esto se puede parecer al resultado final como un huevo a una castaña.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | SEAT alarga la vida de “la Tomasa”

El SEAT Toledo es un enfermo terminal al que mantienen conectado en la esperanza de que llegue el milagro o lo desenchufen en 2009. Hace unas semanas se anunció la llegada de sus sustituto, pero al actual modelo todavía le queda una misión por cumplir, cubrir en Martorell una producción de 8.000 unidades anuales. Y para ello se confía en los taxistas, dándoles un descuento del 25% sobre el precio original.

Si se paga al contado, un modelo diésel de 105 CV y con los extras para taxi cuesta 15.878 euros, 5.117 euros menos que el precio de venta al público. Las cuotas mensuales se reducen de 350 a 260 euros.

Todo ésto ha convertido al Toledo en el segundo modelo más comprado por los taxistas de Barcelona, por detrás del “intratable” Octavia. Además, según los taxistas, “va muy bien” pero tiene el problema estético de su culo, de ahí que le conozcan como “la Tomasa”.

Vía | El Periódico (gracias Netnai)

Este es el aspecto que según caranddriver tendrá la berlina deportiva con que Seat quiere remediar el error que cometió con el actual diseño del Toledo. Preparado sobre la plataforma del Passat, el nuevo Toledo debería llegar en verano del año próximo.

Vía | caranddriverrevista.orange (gracias Pascual)

Ya hay 500 Seat Altea formando parte de la flota de los Mossos d’Esquadra y ahora se presentan 40 Seat Toledo 1.9 TDI de 105 CV para la Guardia Urbana de Barcelona. Como no, uno de los elementos que más han valorado es la amplia capacidad de carga del Toledo. A parte de esa anécdota, hacen muy bien los estamentos públicos catalanes en ayudar en lo posible a una marca que tiene muchos puestos de trabajo en Cataluña.

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Ya está a la venta, desde 26.688 euros, el Seat Toledo 2.0 TDI de 170 CV, el más potente de la gama. Ofrece un par máximo de 350 Nm a 1800 revoluciones y lleva una caja manual de seis velocidades de desarrollos específicos.

Se ha optimizado la geometría del turbocompresor y se ha incorporado a la inyección directa el sistema PPD de inyectores piezoeléctricos. También lleva el sistema DPF de filtro de partículas Diesel, que no necesita mantenimiento.

Necesita 8,6 segundos para alcanzar 100 km/h, y llega a 211 km/h de velocidad máxima, con un consumo de 8.0 litros en ciclo urbano, 5.2 en extraurbano y 6.2 ponderado. Todo ésto precisa unos frenos específicos mayores y unas suspensiones de tarado más firme.

Disponible en acabados Stylance y Sport-up, incorpora de serie faros bixenón, ESP, 6 airbags y sensores de lluvia y parking de serie. La opción Sport-up añade asientos deportivos, acabado interior específico y llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/45.

Vía | Seat

Tom Coronel saltando un piano en Magny Cours con el Seat Toledo Cupra.

Fotos | SEAT

Lo hace en una muy interesante y sincera entrevista en El Mundo Motor. De Silva: “La familia elaborada sobre la plataforma León-Altea-Toledo tuvo muchas propuestas. Mirando los costes era la fórmula más equilibrada. Pero yo no puedo asumir toda la responsabilidad. Hay marketing, costes, etcétera. Hemos hecho con el Toledo todo lo que podíamos hacer. Puedo aceptar críticas estéticas, pero no una crítica global. Seat ha cambiado toda su imagen y el cliente no estaba preparado. No se puede decir que son peores coches. En el futuro los clientes aceptarán más la tendencia de Seat. Se ha cambiado mucho y muy rápido.”

Vía | El Mundo

La primera vez que ví el nuevo anuncio del Seat Toledo le dije a mi novia que eso era verdad, que ya lo había visto en algún sitio. No recordaba donde, pero sabía a ciencia cierta que era verídico.

Hoy en Microsiervos han hecho de mi memoría y han rescatado el artículo de El Mundo donde describen la historia de los patitos de goma que posiblemente es donde lo leí, hace ya tres años. Y si la memoria no me sigue fallando, creo que en algún lugar de Escocia se celebra una festividad donde sueltan miles de patitos de goma en un rio para rememorar el dia que los encontraron en la playa, aunque de esto último no estoy muy seguro…

Vía | Microsiervos

Con el 2006 llega un aumento importante del equipamiento de serie para toda la gama del SEAT Toledo, lo que se acompaña con una subida de los precios de 700 euros. Los Reference y Sport añaden control de estabilidad ESP, sistema de ayuda a la frenada de emergencia EBA, climatizador, elevalunas eléctricos posteriores, espejos con regulación y posición parking eléctrica, mandos de radio en el volante y faros antiniebla.

Los Sport-up y Stylance añaden faros bixenón, espejo antideslumbrante automático, equipo de música con MP3, sensores de parking, de encendido automático de luces y de lluvia. También se añade para toda la gama la posibilidad de desconectar el airbag del pasajero y la rueda de repuesto de emergencia en lugar del kit anti-pinchazos.

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