Nuestro compatriota Jaime Alguersuari ha conseguido dos cosas en Fórmula 1: ser el más joven de la Historia en debutar y un SEAT León Cupra R. A pesar de que su debut ha sido discreto, sin un solo punto (lo cual es normal), SEAT le ha pedido que sea embajador de la marca y el incentivo ha sido generoso.

No especifican si se lo ceden o si se lo han regalado, en todo caso Jaime se lleva las llaves del SEAT más potente que se haya fabricado (de serie, claro está) por ser un joven deportista que ha llegado a la categoría élite del automovilismo. Cuando no corra, irá conduciendo el León Cupra R.

Aunque hablamos de todo un pepino no tiene nada que ver con el bólido que utiliza en carrera, que aunque sea lento hablamos de un Fórmula 1. Vamos, que el León Cupra R a su lado es un utilitario. Supongo que es mejor promoción un piloto de Fórmula 1 (gane o no) que la Oreja de Van Gogh o Alex Ubago.

En Motorpasión.tv | Entrevista a Jaime Alguersuari, el nuevo piloto español en F1, SEAT León Cupra R, primicia en Frankfurt

El deportivo por excelencia de la marca española y tras varios meses desde que lo presentaron, (tan solo dos desde que se le vió en el salón de Frankfurt), se ha puesto por fin a la venta. El codiciado SEAT León Cupra R es ya un mito dentro de la española, ya que es el vehículo más potente que comercializa la marca. Utiliza un motor de 2.0 litros TSI con nada menos que 265 CV.

Su agresiva mirada va unida a un coche de carreras, algo domesticado en su interior, para mayor comodidad en el uso a diario, aunque no pierde ni un ápice del estilo deportivo que ofrece.

El SEAT León Cupra R está disponible en nueve colores: Blanco Candy, Rojo Emoción, Amarillo Crono, Negro Mágico, Citrus, Azul Speed y los Custom Colours Naranja Lumina, Verde Kiwi y Gris Furia. Con estos nombres ¡cualquiera se resiste!. Una curiosidad, el nombre de Cupra viene de la conjunción de Copa (Cup en inglés) y Rallye, más explicito no podía ser…

Precio del SEAT León Cupra R

El precio del SEAT León Cupra R, con el motor 2.0 TSI de 265 CV, es de 29.500. Ahora que sabes lo que cuesta, vayamos a qué es lo que le difrencia de otros: lo que te distinguirá si conduces un SEAT León Cupra, del SEAT Leon Cupra R, en principio y a primera vista son detalles exteriores.

En el interior se diferencia en un equipamiento que para su hermano pequeño, es opcional. Lo que menos se ve pero más se nota, es a la hora de conducirlo ya que monta un exclusivo paquete tecnológico y varios ajustes en su mecánica.

Las diferencias exteriores del SEAT León Cupra y Cupra R, son muy sutiles: el logo con la “R” que incorpora en su carrocería, (lateral y trasera), unas llantas de 19” (en el Seat Cupra son de 18”), en color blanco, montadas en ruedas de 235/35 para rematar el exterior, los retrovisores cuentan con la carcasa negra, como no, la altura al suelo ha sido rebajada en 3 mm.

En el interior podemos comparar los asientos tipo “baquet” que en este “R” lucen una nueva tapicería de cuero y piel con el logo bordado. Y el volante y la palanca, en cuero con inserciones de aluminio.

Así lo que podemos notar, una vez en marcha, además de contar de serie con el “pack tecnológico”, opcional para el SEAT León Cupra, es que dispone de un chasis desarrollado específicamente para este modelo con retoques en la suspensión además de un tarado de los muelles delanteros más diferentes.

Esto hace que en marcha sus reacciones seán aún más deportivas, que el coche “se pegue” a la carretera y que la suspensión endurecida nos permita disfrutar aún más de un recorrido entre curvas. Los asientos tipo baquet, sujetan perfectamente el cuerpo y la disposición de los pedales del freno y acelerador, más juntos de lo normal, permiten realizar el “punta tacón”, imprescindible para realizar una conducción “racing”.

Y qué pasa con sus competidores más directos, como el Volkswagen Sirocco R, el Volkswagen Golf R o el Megane Renaultsport 250, sin olvidarnos a otro del grupo mayoritarío, el Audi S3.

Entre los hermanos de grupo (Volkswagen y Audi) las diferencias son mínimas en cuanto a mecánica, únicamente que el Volkswagen Golf S y el Audi S3 montan tracción integral, utilizando junto con el Volkswagen Sirocco R y el SEAT León Cupra R, el mismo motor con prestaciones muy similares.

El Renault Megane 250, aunque con la misma cilindrada, cuenta con unos caballitos menos de potencia, para ser exactos, quince. Con todos se disfruta de unas cajas de 6 velocidades, manuales, de corto recorrido, como no. El Volkswagen Sirocco R y el SEAT León Cupra R comparten el sistema de diferencial XDS, de serie.

En cuanto a los precios de los competidores, rondan los 30.000 euros, dependiendo de la marca y el acabado. Un vehículo como este, bajo mi opinión, se debe elegir por que te guste su exterior y te sientas cómodo con el estilo de conducción que ofrece.

En Motorpasión | SEAT León Cupra R, primicia en Frankfurt

El próximo fin de semana se disputa el Rally RACC Catalunya-Costa Daurada desde el viernes a las 8:00 hasta las 15:00 del domingo en carreteras de Tarragona. SEAT aprovecha la ocasión como en las últimas 18 ocasiones para mostrar sus modelos. Esta vez se trae artillería pesada como “coches cero”.

Una vez cerrado el tramo al tráfico, un SEAT Exeo 2.0 TSI será el primer vehículo en pasar, seguido de un SEAT León Cupra, que verificarán que el trazado es seguro para pasarlo a ritmo de rally. Justo antes de que los participantes pisen el asfalto les encabezará un SEAT Ibiza Cupra Bocanegra DSG.

Estos coches se llaman 000, 00 y 0; respectivamente. El Ibiza Cupra será pilotado por Joan Vinyes, el primer vencedor de la Supercopa SEAT León en 2002. Sin ánimo de ser un cabrito, creo que es mucho mejor para abrir la carrera que los Mondeo de la Guardia Civil. Además de los coches cero, habrá 86 SEAT más para la organización.

En Motorpasión | El shakedown del próximo Rally de Cataluña computará para la victoria

Y la rumorología acertó. En menos de un mes veremos la presentación mundial del SEAT León Cupra R, reedición de un modelo que sentó cátedra en su momento. La motorización es la misma que la del Audi S3, el 2.0 TSI (TFSI en realidad) de 265 CV, que empuja a las ruedas delanteras con autoblocante electrónico XDS.

Según SEAT es el modelo más potente de su historia, si obviamos las ediciones especiales León Cupra Copa (285 CV) y el León Cupra 310 (310 CV) comercializadas fuera de España. Por cierto, tiene la misma potencia que los León TDI del WTCC.

¿Prestaciones? Alcanza 250 km/h, acelera a 0-100 km/h con el subidón subidón en 6,2 segundos y hace el kilómetro desde parado en 25,7 segundos. Todo esto a cambio de un consumo medio de 8,1 l/100 km cuando se le trata suave, por encima lo que el conductor desee. Cumple la normativa Euro5 de emisiones contaminantes.

Esta versión se consolida como la superior de la gama y no se espera que aparezca nada por encima, al menos en esta generación. Estéticamente se diferencia del León Cupra convencional por los logotipos exteriores, neumáticos 235/45 R19 con llantas específicas y los frenos potenciados de 17” delante y 16” atrás.

Localizamos los distintivos “R” en la rejilla central delantera, lateral inferior derecho del portón, tablero de instrumentos y telemando. No desaparece el distintivo “Cupra”, localizable en la izquierda del paragolpes delantero, zona central del portón, volante y asientos deportivos.

Según SEAT estos últimos son auténticos bacquets, realizados en Alcántara gris. El tablero de instrumentos tiene una iluminación específica en color blanco con luces LED, tiene pedales de aluminio y volante de cuero multifunción. El nivel de equipamiento de serie es similar al del SEAT León Cupra.

No se han definido todavía los precios, pero lógicamente será más caro que el Cupra a secas. Eso sí, será uno de los pepinos más económicos del mercado, tanto por lo que cuesta, como por lo que chupa y su mantenimiento. Ah, y estad tranquilos, amigos talibanes, no van a sacar un León Cupra R TDI (creo).

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NOTA: No confundir el León Cupra R con el León Cupra Línea R, son modelos diferentes.

En Motorpasión | SEAT León Cupra R, la versión más radical para el año próximo

Ya se puede encargar en la red comercial el SEAT León más potente… por el momento. El precio es de 27.350 euros, pero aplicando el descuento promocional se queda en 24.950 euros. Sólo se va a comercializar con tracción delantera y con cambio manual de seis velocidades. Tanto el cambio como el motor no han variado respecto al modelo previo.

El SEAT León Cupra es uno de los coches de su categoría más económicos, hablando de compactos con motores de más de 200 CV. Su motor 2.0 TFSI (comercialmente TSI) da 241 CV y 300 Nm de par máximo entre 2.200 RPM y las 5.500 RPM. Se espera una versión Cupra R más potente a corto plazo.

Los cambios respecto al modelo anterior son algo más que los meramente estéticos. Los retrovisores se ven mejor, tiene más equipamiento, incorpora el diferencial electrónico XDS, reduce el consumo un poco, es más confortable, etc. Quitando esto, las diferencias estéticas son más bien mínimas.

Equipamiento del SEAT León Cupra

El equipamiento de serie consta de control de velocidad de crucero, alarma volumétrica con batería adicional, antena en techo con sistema antirrobo, faros de doble parábola, faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), función Coming Home, cristales oscuros, espejos retrovisores exteriores en color negro brillante…

... suspensión específica, llantas de aleación de 18” ‘Orion’ en color plata con neumáticos 225/40, climatizador bizona, volante específico multifunción de tres radios en cuero y ajustable en altura y profundidad, pomo de cambio específico en cuero, asientos deportivos con tapicería específica…

... asiento del conductor y acompañante regulables en altura, cajón bajo el asiento del conductor, pedalier en aluminio, guantera iluminada, luz en el maletero, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, radio CD + MP3 + 8 altavoces + Aux in, conexión combinada USB + Aux in, espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking, ordenador de a bordo, e indicador de marcha recomendada.

Respecto a seguridad, suma ABS + TCS, ESP + EBA, airbags frontales, dos airbags laterales, dos airbags de cortina, desconexión airbag acompañante, anclajes Isofix en asientos laterales traseros y testigo de pérdida de presión de neumáticos. Todo esto es ampliable con los paquetes Technology y Technology Plus. Constan de:

• Technology: sensor de luces, sensor de lluvia, sensor de parking trasero y retrovisor interior antideslumbramiento

• Technology Plus (requiere Technology): faros bixenón + AFS, luz de marcha diurna, sistema de navegación SEAT Mediasystem, Bluetooth y sensores de parking frontales + Optical Park System

¿Y de opcionales qué tal? Pues de forma separada se puede agregar lo siguiente:

• Instalación teléfono Bluetooth
• Navegador SEAT Mediasystem + Bluetooth + Aux-in adicional
• Asistente de ayuda al arranque en pendientes
• Sensor de aparcamiento anterior y posterior (Integral Parking Pilot)
• Sensor de aparcamiento anterior y posterior + Optical Park System (requiere navegador SEAT Mediasystem)
• Faros bixenón + AFS + luz de cruce diurna
• Llantas de aleación de 18” ‘New Orion’ en colores negro y blanco
• Airbags laterales posteriores (tórax)
• Asientos deportivos en piel
• Eyectores calefactados + lavafaros
• Techo eléctrico

• Pintura metalizada, o rojo emoción, o personalizado

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En Motorpasión | SEAT León Cupra

Nuestros compañeros de Autoblog en español han recibido el chivatazo, y dicen que de fuentes fiables, que para 2010 la marca española lanzará el SEAT León Cupra R como despedida de la generación actual del compacto fabricado en Martorell.

Estos rumores vienen desde lejos, desde principios de 2007, a al menos en lo referente a potencia, coinciden. Según han podido averiguar, este nuevo SEAT León Cupra R tendrá una potencia máxima de 265 CV, entregados a las ruedas por el mismo propulsor que mueve al Volkswagen Scirocco R, el 2.0 TSI.

Entre sus mejoras encontraríamos una suspensión específica, el tan demandado cambio DSG, frenos AP Racing y un interior aún más deportivos con asientos semibaquets especiales. La duda está entre el uso del XDS o un diferencial autoblocante mecánico en lugar de electrónico.

De ser así, su presentación sería para… Averiguad. Sí, el Salón de Frankfurt (la que nos espera en septiembre) y llegaría al mercado, como he dicho en 2010. Se de alguno que estará dando saltos de alegría si esto se confirma, y no quiero mirar a nadie…

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Seat León Cupra

Porsche Romania ha puesto a disposición de las autoridades rumanas una unidad del SEAT León Cupra como vehículo de pruebas para una posible flotilla de interceptores que militarán en las autopistas del país.

En comparación con el Jaguar XF S de la policía británica, esta elección para más acorde a las necesidades de este tipo de vehículos. Y por que no, a los impuestos de los ciudadanos. Más barato, menos repercusión.

El SEAT León Cupra tiene suficiente poder como para hacer bien su trabajo. Sus cifra le avalan: 247 km/h de velocidad punta, 6,4 segundos en el 0 a 100 km/h, 240 CV extraídos del motor 2.0 TSI y buena apariencia para llevar el uniforme policial.

Parece que el amigo Nicolae está de acuerdo conmigo…

SEAT León Cupra

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Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Seat León Cupra

El restyle de la segunda generación del León se completa con la llegada del Seat León Cupra, que mantiene como motorización un 2.0 TSI de 240 cv, disponible sólo con cambio manual de seis velocidades, capaz de hacer el 0 a 100 en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 247 km/h.

Frente al Seat León FR, cuyo restyle también se ha presentado recientemente, aumenta 29 caballos respecto a la versión más potente de éste (2.0 TSI de 211 cv). El consumo del Seat León Cupra es de 8,3 litros a los 100 km, un litro más que el FR.

Estéticamente adopta los cambios específicos del restyle del León, con la franja negra en el frontal por encima de la parrilla con el logotipo de Cupra. En la parte trasera se diferencia por el difusor negro y por el escape ovalado realizado en acero pulido.

En su perfil, las carcasas de los retrovisores negras y las llantas de 18 pulgadas, con diseño también ligeramente renovado, diferencian al nuevo Cupra.

En el interior encontramos baquets deportivos con el logo Cupra, volante de cuero con incrustaciones en color aluminio, a juego con el cambio, instrumentación con iluminación blanca y pedales de aluminio.

Entre el equipamiento del León Cupra encontramos el diferencial electrónico XDS (que también incorpora el Seat Ibiza FR o el Volkswagen Golf GTI), ESP, control de presión de neumáticos, seis airbags, climatizador, faors antiniebla, ordenador de a bordo, control de velocidad, suspensión deportiva y radio-cd MP3 con 8 altavoces.

Se presentará junto al Ibiza FR en el Salón de Barcelona, en el que podremos conocer más detalles y su precio.

Fotos del Seat Leon Cupra

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En Motorpasión | SEAT León FR 2009

Poco le ha durado al Seat León Copa Edition el título de Seat más potente de la historia. El Seat León Cupra 310 Limited Edition ha pulverizado esa marca.

Porque sí, ese 310 que adorna su nombre se refiere la potencia que han llegado a extraer del 2.0 TFSI del grupo VW. Una cifra que no hace otra cosa que afirmar algo que dijimos hace tiempo, ese motor parece interminable. 310 CV son palabras mayores.

Su par máximo también está a la altura con 420 Nm, equivalente a motores de mayor cilindrada. Con estas cifras no sorprende que su velocidad máxima se sitúe en los 259 km/h, una verdadera barbaridad para un compacto como el León.

Como su nombre indica, se trata de una edición limitada a sólo 100 unidades, que se venderán exclusivamente en el mercado holandés. Con sólo una imagen y sin apenas información poco podemos averiguar de sus novedades, salvo que las llantas son de 18 pulgadas con el diseño clásico de la edición Cupra, pero con un acabado más oscuro.

Por cierto, Seat ha añadido una cifra más a tener en cuenta por sus competidores. Suena raro, pero en la nota de prensa holandesa anuncian por todo lo alto que es el coche con la mejor relación €/CV, que se cifra en 106 € por cada caballo. Esto da un precio total de 32.995 euros.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Más imágenes del Seat León Copa Edition

Es posible que la moda consista en llevar cosas horribles hasta que sean socialmente aceptadas. De ser cierto, Seat habrá acertado con los nuevos colores para el Seat León FR que se pueden encargar en Reino Unido (desconocemos si en España también se podrá).

Cuando conocíamos la posibilidad de que el Seat Ibiza SC llevase un llamativo naranja, mi compañero SandMan veía ciertas semejanzas con el Ford Focus ST. Y acertaba de pleno en la analogía, ya que ahora el León FR recupera otro mítico color del Focus ST: el azul eléctrico.

La lista completa de colores disponibles es la siguiente: naranja Lumina, azul Speed, verde Kiwi y gris Furia. El precio de la pintura opcional en Reino Unido es de unos 690 euros, y sólo para las versiones FR y Cupra.

En mi opinión, ambos colores le quedaban mejor al Ford Focus ST (estuvieron disponibles en un naranja eléctrico y en un azul similar a este durante un tiempo limitado) que al León. ¿Depende del coche o es falta de costumbre? No podría descartar la segunda opción, porque el verde “moco” del nuevo Ford Focus RS tampoco me convence.

Ante tal mar de dudas, dejemos que la sabiduría popular emita su veredicto en la siguiente encuesta:

Golores Seat León FR

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Seat Ibiza SportCoupe compartirá el color naranja con Lamborghini