Ayer en el Salón del Automóvil de Guangzhou, olía a España. Y no penséis que alguna de las marcas presentes se llevó jamón y tortilla de patatas, para nada. Olía a España porque SEAT eligió precisamente el salón chino para hacer oficiales sus planes de expansión en el gigante asiático. Y la cosa promete.

Por un lado, ya tienen oficinas centrales en la zona financiera de Pekín dónde cuentan con 20 trabajadores. Y ya se han firmado los primeros acuerdos para comenzar a estructurar una completa red de concesionarios. El objetivo para 2012 es abrir 15 concesionarios en Pekín, Shanghái, Chongquing, Shenzhen, Wuhan, Chengdu y Guangzhou principalmente. En el futuro, llegarán nuevas ciudades.

Los concesionarios chinos servirán como “test” para un nuevo formato de concesión que se implantará allí y luego progresivamente irá llegando a todos los concesionarios chinos repartidos por el mundo. El primer modelo que comercializará SEAT en China será el León en primavera, le seguirá el Ibiza en el segundo semestre y a continuación llegará el Alhambra.

En Motorpasión | SEAT tiene a China en el punto de mira

La primavera a SEAT altera, y su monovolumen grande no es una excepción. La gama se completa por abajo y por arriba, con la llegada de dos nuevas motorizaciones de dos litros: 2.0 TDI 115 CV y 2.0 TSI 200 CV. Además, ya está disponible la versión de tracción total: Alhambra 4.

El nuevo motor de acceso (versión capada del de 140 CV) lleva el monovolumen a 100 km/h en 12,6 segundos, con un gasto de gasóleo de 5,5 l/100 km. Alcanza 183 km/h, sigue siendo más que suficiente. Con el acabado Reference es el segundo SEAT Alhambra más económico, desde 30.960 euros.

La versión más económica a secas sigue siendo la Reference asociada al 1.4 TSI de 150 potros. Anuncia un consumo superior, 7,2 l/100 km, por lo que el diesel de 115 CV se amortiza rápidamente. Ojo, a todos los precios hay que restarles el descuento promocional, este mes son 1.500 euros para cinco plazas ó 1.000 euros para siete plazas.

En cuanto al TSI de 200 CV, hablamos de otra dimensión prestacional para los padres con espíritu racer: 221 km/h de punta (ofú) y 0-100 km/h en 8,3 segundos. Solo se vende con el cambio automático DSG, gasta 8,4 l/100 km de gasolina y se queda en 38.950 euros sin descuento. Es el único motor de la gama que no lleva el apellido Ecomotive (stop&start y frenada regenerativa).

Otras novedades son la incorporación de las luces diurnas como elemento de serie (la Unión Europea les obliga a ello) o la conexión para iPod en acabado Style. En el equipamiento opcional hace aparición una cámara de vídeo que lee señales de tráfico y tiene función de asistente de luz (entiendo de luces largas).

También son novedad las llantas de 18 pulgadas modelo “Akira”, ideales para gastar más, ¿y qué pasa con las “Kaneda”? En fin, la lista de precios queda de la siguiente forma, con las novedades destacadas en negrita. Respecto a la tarifa anterior no hay cambios.

Precios del SEAT Alhambra

Gasolina

• Alhambra 1.4 TSI 150 Reference – 30.300 euros
• Alhambra 1.4 TSI 150 Style – 34.450 euros

• Alhambra 2.0 TSI 200 DSG Style – 38.950 euros

Diesel

• Alhambra 2.0 TDI 115 Reference – 30.960 euros
• Alhambra 2.0 TDI 140 Reference – 31.800 euros
• Alhambra 2.0 TDI 140 Style – 35.990 euros
• Alhambra 2.0 TDI 140 DSG Style – 38.000 euros
• Alhambra 4 2.0 TDI 140 Style – 37.940 euros
• Alhambra 2.0 TDI 170 Style – 37.540 euros

• Alhambra 2.0 TDI 170 DSG Style – 39.550 euros

En Motorpasión | Nuevo SEAT Alhambra, SEAT Alhambra 4, tracción total para toda la familia

El movolumen SEAT Alhambra tendrá como novedad este año una variante de tracción total denominada Alhambra 4. Se asociará exclusivamente al motor 2.0 TDI de 140 CV, con cambio manual de seis velocidades. Inicialmente solo se venderá con cinco plazas, a final de año llegará el de seis plazas (2+2+2).

Alcanza 191 km/h, con una aceleración de 0-100 km/h de 11,4 segundos, no son valores sorprendentes. Consume 6 l/100 km de gasóleo (dato provisional), algo bastante razonable. Cuenta con el paquete Ecomotive para gastar menos, eso incluye la recuperación de energía en las frenadas y el sistema Stop&Start.

Se trata de un sistema de tracción total basado en multiembragues bañados en aceite, muy rápido de reacción. El reparto de fuerza se controla de forma electrónica. Si patinan las ruedas delanteras, se pasa fuerza al eje trasero hasta un máximo del 100%. ¿Qué finalidad tiene un monovolumen 4×4?

Básicamente se trata de ganar seguridad activa. Por ejemplo, las excursiones con la familia a lugares donde ha nevado irán mejor con una mejor motricidad. No está pensado para correr más en zona de curvas ni mucho menos para salir fuera de carretera. El SEAT Altea Freetrack cumple ese último perfil mejor.

Teniendo en cuenta el reparto de los pesos, la unidad de tracción total se ha montado en el extremo del árbol de transmisión, por delante del diferencial del eje posterior. La marca dice que la rapidez del sistema se mide en milisegundos, utiliza un sistema electrohidráulico. No debería ni notarse la transición de fuerza.

Ciertamente no hay muchas opciones de tracción total en monovolúmenes grandes en el mercado español. Un ejemplo claro es el SsangYong Rodius, solo que tiene hasta reductora. El Alhambra 4, equipado con neumáticos de invierno, debería ir por las carreteras de montaña como Pedro por su casa.

De momento no se han facilitado los precios, pero sabemos que estará con acabados Reference y Style. Las versiones de tracción delantera con el mismo motor (2.0 TDI 140 CV) cuestan respectivamente 31.800 y 35.990 euros. Las versiones 4×4 forzosamente serán más costosas. Será presentado en el Salón de Ginebra.

En Motorpasión | Ya hay precios para el nuevo SEAT Alhambra

SEAT anuncia que ya es posible recibir pedidos de su monovolumen Alhambra, modelo hermano del Volkswagen Sharan. Como ya sabíamos, será posible optar por dos niveles de equipamiento diferentes, Reference y Style.

Al contrario que otros modelos de la marca, como el León, todas las versiones llevan el distintivo Ecomotive. Están dotadas de un sistema de arranque y parada automático, así como de la capacidad de recuperar energía durante fases de frenado.

Por el momento, sabemos que en gasolina tan sólo estará disponible la motorización de 150 CV. Inicialmente, el cambio de doble embrague DSG será exclusivo de los propulsores diesel.

Os dejo la relación final de modelos que se comercializarán inmediatamente, con sus respectivos precios estimados.

Gasolina:

SEAT Alhambra 1.4 TSI 150 CV Reference – 30.300 euros

SEAT Alhambra 1.4 TSI 150 CV Style -34.450 euros

Diesel:

SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 140 CV Reference – 31.800 euros

SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 140 CV Style – 35.990 euros

SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 140 CV DSG Style – 38.000 euros

SEAT Alhambra 2.0 TDI CR 170 CV DSG Style – 39.550 euros

En Motorpasión | Nuevo SEAT Alhambra

Ya iba siendo hora que desde Martorell le diesen un cambio de look al SEAT Alhambra, un monovolumen que lleva quizá estancado el mismo diseño demasiado tiempo. Parece que el grupo VAG está en racha en esto de renovar monovolúmenes. Su primo pequeño, el Volkswagen Touran también se presentaba hace poco.

Lo más característico de este nuevo SEAT Alhambra es su estética exterior. No ha perdido el claro concepto de monovolumen ultrafamiliar, pero muestra una clara influencia del nuevo estilo de diseño de la casa española, con un nuevo frontal muy atractivo dentro del segmento en el que se mueve.

Otro detalle a destacar es su crecimiento respecto a la generación actual, ya que es 22 centímetros más largo y 9 centímetros más ancho. Ha pegado el estirón definitivo, porque con sus 4,85 metros de largo ya se puede considerar con un tamaño más que considerable.

Exterior del nuevo SEAT Alhambra

Viéndolo desde la perspectiva de esta imagen, nada tiene que envidiarle en cuanto a diseño a sus primos más aristócratas. Si le quitamos el logotipo de SEAT y le ponemos uno de Volkswagen, podría pasar perfectamente por un alemán más. Sólo faltaría adaptar los grupos ópticos traseros a la estética de cada marca y listo. Ah… No, perdón, eso ya lo han hecho.

Porque si comparamos imágenes con el nuevo Volkswagen Sharan, veremos que son prácticamente el mismo coche con los logotipos cambiados. Cosas de abaratar costes y demás, pero algo más de personalidad para cada marca no vendría mal. Algo más que un cambio en el frontal, quiero decir.

Como decía antes, el frontal del nuevo SEAT Alhambra hereda todos los conceptos de diseño de la nueva filosofía de la marca, eso que ellos llaman Arrow Design. Nervios que recorren el capó, nuevos grupos ópticos con un marcado acento deportivo y una parrilla frontal típica de SEAT. Quizá lo más llamativo sea el paragolpes delantero, más propio de una berlina o compacto de aspiraciones deportivas que de un monovolumen familiar.

Otro detalle a remarcar son las puertas traseras correderas. Ahorran espacio y dan un mayor confort a la hora de acceder a las plazas traseras. Incluso se pueden pedir con apertura/cierre eléctrico como opción, aunque esto podemos considerarlo más como capricho que como utilidad real y necesaria.

Espacio para todos en el interior

Por supuesto, el espacio interior del nuevo SEAT Alhambra es su plato fuerte. Según la nota de prensa, tiene capacidad para que viajen siete adultos con comodidad, incluso aunque vayan sentados en las plazas traseras. Unas plazas que en monovolúmenes de menor tamaño quedan relegadas para los crios, porque son insufribles para cualquier que mida más de 1,50 de alto.

El nuevo salpicadero tiene ligeras reminiscencias del estrenado en el SEAT Ibiza, aunque no tan retro como en el subcompacto. Y en mi más modesta opinión, creo que está muchos escalones por encima de lo que hemos visto en el SEAT Exeo. Pero muchos por encima, no dos o tres.

Todo parece estar en su sitio y como decía sobre el exterior, si le quitamos la S del volante, podríamos pasarlo perfectamente por un Volkswagen. Ejem… Al menos en diseño, porque solo con las fotos lo que se refiere a materiales y acabados no se puede hablar. Aunque poco me extrañaría que viendo estas imágenes y comparando con las del Sharan, también estuviese a la altura.

Los asientos de la fila central se pueden desplazar tanto hacia adelante como hacía atrás, y seguro que cuentan con un gran espacio para las piernas, dado el crecimiento en la carrocería que antes mencionaba. El maletero tiene una capacidad de 885 litros (sin la tercera fial de asientos) y con la fila central abatida se incrementa hasta los 2.297 litros.

No dicen su capacidad con la tercera fila de asientos en su posición, por lo que imagino que no será un volumen realmente notable. Las dos filas traseras de asientos tienen el sistema Easy Fold, y ahora no hay que quitar la tercera fila de asientos para ganar espacio. Las dos filas se repliegan bajo el suelo dejando un fondo completamente plano.

Motores TSI y TDI para el nuevo SEAT Alhambra

Cuando salga al mercado después del verano de 2010, el nuevo SEAT Alhambra llegará con cuatro opciones diferentes de motorización. Dos motores de gasolina TSI y dos TDI, todos ellos con inyección directa. Respecto a los nuevos TSI, no dicen cilindrada, pero si potencias: 150 CV y 200 CV.

En lo que respecta al diésel, la opción más razonable, tendrá a su disposición dos variantes del 2.0 TDI, con 140 CV y 170 CV. Hablan del cambio DSG, pero no especifican que en unidades irá montado o se podrá montar. Lo mismo pasa con el sistema Start/Stop y la función de regeneración de energia, no se especifica que motores lo equiparán o si es de serie en todos ellos.

El eficiencia del 2.0 TDI de 140 CV es incontestable y eso lo demuestran las cifras del SEAT Alhambra. Con un consumo medio de 5,5 l/100 km y unas emisiones de 143 g/km, se convierte junto al Sharan en los monovolúmenes de este tamaño más eficientes del mercado.

Como equipamiento opcional ofrece faros Bi-xenón con función adaptativa y asistente de luces de carretera, sistema de aparcamiento automatizado Park/Steer (supongo que similar al Park Assist de VW), cámara de visión trasera, techo panorámico, climatizador de tres zonas y la apertura eléctrica de las puertas traseras y el portón.

Se ofrecerá en dos acabados diferentes, Reference y Style y cuenta con los elementos de seguridad esperables: ABS, ESP, EBA, estabilizador del remolque, testigo de monitorización de la presión de los neumáticos y siete airbags, con airbag de rodillas para el conductor.

Nuevo SEAT Alhambra

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En Motorpasión | Volkswagen renueva (pero no revoluciona) la Sharan

Una muestra más de que algo está cambiando en este mundo revolucionado. Este fin de semana se celebra en Sevilla el encuentro “Cambio Climático, Conciencia y Acción” de la Fundación Biosfera en colaboración con “The Climate Project” del polivalente Al Gore. Asistirán más de 200 personalidades de todos los ámbitos, y esta vez seguramente no los veremos llegar en sus lujosos cochazos, al menos no a todos; parte de ellos utilizarán unos aseados Seat Alhambra Ecomotive, cedidos por la marca para la ocasión.

Con su motor 2.0 TDI de 140 CV logra un consumo medio ponderado de 6 litros, y unas emisiones de 159 g/km. Este Alhambra forma junto con el León de 119 g/km de emisiones y el Ibiza (98 g/km), los tres exponentes de la gama Ecomotive de Seat.

La pena es que este año se van a ahorrar muchas más emisiones por las disminuciones productivas de las factorías españolas, aunque sea sólo en consumo eléctrico, que en la aparición de los tan necesarios modelos eco.

Fuente | Seat
En MotorPasion | Seat Alhambra Ecomotive

La publicación inglesa WorldCarFans ha tenido acceso a una lista de modelos que lanzará Seat en 2008, 2009 y 2010. Entre ellos nos sorprende el primer SUV de Seat para 2010, que ya se acercó al segmento con el crossover Seat Altea Freetrack.

2009 será un año muy activo para Seat, con las versiones FR y Cupra del Ibiza, el restyle para Altea, Altea XL y León, el nuevo Seat Exeo (en carrocerías berlina y familiar) y por último la nueva generación del Seat Alhambra (que tendrá un restyle este año).

El Seat Exeo será la nueva berlina que sustituirá al Toledo, con un diseño más clásico y deportivo mejor adaptado a la imagen de Seat. Se presentará en Marzo en su versión berlina (probablemente en el Salón de Ginebra) y en Septiembre en su versión con carrocería familiar (probablemente en el Salón de Frankfurt).

A continuación, el listado completo por años (incluyendo los que ya se han lanzado en 2008):

2008

• Seat Ibiza 5 puertas
• Seat Ibiza 3 puertas (Sportcoupe)
• Restyle del Seat Alhambra

2009

• Seat Ibiza FR
• Restyle del Altea, Altea XL y León
• Seat Ibiza Cupra
• Seat Exeo berlina y familiar
• Seat Alhambra

2010

• Ibiza Sportback
• Nuevo SUV (todavía sin nombre)

Vía | WorldCarFans

Ahora, que estamos hasta el gorro de ver fotos del SEAT Ibiza 2008, nos hacen la presentación mundial, pero pierden la ocasión para sorprender con la versión 3 puertas. Ya están circulando filtraciones de las fotos oficiales, y se sabe que se presentará en el Salón de Londres. No es una decisión totalmente estúpida, ya que en Reino Unido esta marca tiene una aceptación buena.

En el espacio que se ha reservado SEAT, de los más grandes de la Feria, hay Ibizas a cascoporro. Me subí al coche y quedé gratamente sorprendido. Sí es cierto que el coche ha ganado bastante en calidad, ahora deja a su generación anterior en algunos aspectos “de juguete”. Me han dado muchas ganas de ponerlo en marcha, pero no había llaves. Lo tenemos en varios colores, e incluso tenemos una versión con un kit deportivo de accesorios, en color blanco, que está más apetitoso que un chuletón de Ávila.

El modelo anterior se va a seguir vendiendo, es el momento de los indecisos. La versión Reference se cambia a Junior, y se asocia a los motores 1.4 85 CV y diesel 1.4 TDI 80 CV. Equipamiento y precio son sus atractivos. Con argumentos parecidos y los mismos motores, se ofrece la versión Rock ‘n’ Roll. El modelo FR sigue a la venta con el 1.9 TDI de 130 CV y el Ecomotive con el 1.4 TDI de 80 CV.

Otra novedad que vino a Madrid es el SEAT Alhambra Ecomotive, del que ya os adelantamos la semana pasada detalles. Con los retoques que empiezan a ser habituales, el motor 2.0 TDI de 140 CV reduce sus emisiones un 18%, así podemos eludir el tramo del 9,75% de impuesto de matriculación. Junto al Alhambra Ecomotive está el SEAT León Ecomotive, que anuncia un consumo mixto de 4,5 l/100 Km y no paga impuesto de matriculación, su motor es un 1.9 TDI de 105 CV.

Hay Leones más interesantes, como el León humonegro WTCC TDI, el petrolero que casi todos querríamos tener. A su lado, una versión más descafeinada, el León Línea R, un kit estético para las versiones 1.8 TFSI y FR (2.0 TFSI y 2.0 TDI). Por cierto, a partir de ahora, el León Reference incluye de serie el ESP y el testigo de presión de los neumáticos.

El SEAT Toledo suma a su equipamiento Reference el ESP, testigo de presión y radio-CD MP3. El SEAT Altea y SEAT Altea XL también se beneficia del ESP y testigo de presión en el acabado Reference, así como del sistema multimedia que acaba de estrenar la marca (opcional), mucho mejor que el que ofrecía antes, con más funciones, y mucho más barato. En cuanto al SEAT Altea Freetrack, ahora el motor 2.0 TDI de 140 CV puede asociarse a la tracción integral o delantera.

Galería de fotos

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La novedad de Seat para el Salón de Madrid ha sido el Seat Alhambra Ecomotive, la versión de consumo reducido de su monovolumen.

Al igual que las versiones Ecomotive del Leon y del Ibiza tiene algunos cambios que le permiten reducir el consumo: optimización de la electrónica para beneficiar el bajo consumo y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Las llantas son de acero y de 16 pulgadas, con neumáticos con medidas 195/60.

El motor en esta ocasión es el 2.0 TDI de 140 caballos. Seat afirma que emite 159 g/km de CO₂, pero no especifica si se trata de consumo mixto o en carretera, por tanto no nos es posible evaluar la diferencia respecto al modelo normal.

Estará disponible con el acabado Reference Plus, que incluye airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina para las tres filas de asientos, ESP, faros antiniebla, anclajes Isofix, suspensión deportiva, control de velocidad, climatizador, ordenador de a bordo y radio CD MP3 y 10 altavoces.

Seat Alhambra Ecomotive

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Fuente | Seat
En Motorpasión | Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre, Seat León Ecomotive: consumo de 3,9 l/100 km en carretera

Vale, para algunos, este tipo de monovolúmenes se pueden considerar como furgonetas con mayor o menor acierto, pero nos llega un rumor interesante que podría materializar esa forma coloquial. Uno de nuestros pajaritos de confianza en la marca hispano-alemana nos anuncia que a lo largo de este mes los concesionarios tendrán disponibles unidades de Alhambra Cargo (a la espera de una denominación oficial).

¿En qué consiste? Se suprimen las plazas traseras y se instala una mampara de separación. De esta manera, saldría una versión “Cargo”, que no “Combi”, con 2 pasajeros y una gran capacidad de carga. Si el monovolumen, con todas las plazas abatidas, tiene un volumen de carga de 2.610 litros… suprimiendo asientos y demás tranquilamente el volumen puede superar los 3.000 litros.

Es toda la información de la que dispongo, estad al loro… Como siempre, hay que tomarse estas cosas con la debida prudencia.

Fuente | CENSORED