Seat León
SEAT León Cupra R, la versión más radical para el año próximo
Nuestros compañeros de Autoblog en español han recibido el chivatazo, y dicen que de fuentes fiables, que para 2010 la marca española lanzará el SEAT León Cupra R como despedida de la generación actual del compacto fabricado en Martorell.
Estos rumores vienen desde lejos, desde principios de 2007, a al menos en lo referente a potencia, coinciden. Según han podido averiguar, este nuevo SEAT León Cupra R tendrá una potencia máxima de 265 CV, entregados a las ruedas por el mismo propulsor que mueve al Volkswagen Scirocco R, el 2.0 TSI.
Entre sus mejoras encontraríamos una suspensión específica, el tan demandado cambio DSG, frenos AP Racing y un interior aún más deportivos con asientos semibaquets especiales. La duda está entre el uso del XDS o un diferencial autoblocante mecánico en lugar de electrónico.
De ser así, su presentación sería para… Averiguad. Sí, el Salón de Frankfurt (la que nos espera en septiembre) y llegaría al mercado, como he dicho en 2010. Se de alguno que estará dando saltos de alegría si esto se confirma, y no quiero mirar a nadie…
Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Seat León Cupra
SEAT León Cupra para la policía rumana
Porsche Romania ha puesto a disposición de las autoridades rumanas una unidad del SEAT León Cupra como vehículo de pruebas para una posible flotilla de interceptores que militarán en las autopistas del país.
En comparación con el Jaguar XF S de la policía británica, esta elección para más acorde a las necesidades de este tipo de vehículos. Y por que no, a los impuestos de los ciudadanos. Más barato, menos repercusión.
El SEAT León Cupra tiene suficiente poder como para hacer bien su trabajo. Sus cifra le avalan: 247 km/h de velocidad punta, 6,4 segundos en el 0 a 100 km/h, 240 CV extraídos del motor 2.0 TSI y buena apariencia para llevar el uniforme policial.
Parece que el amigo Nicolae está de acuerdo conmigo…
Seat León Cupra
El restyle de la segunda generación del León se completa con la llegada del Seat León Cupra, que mantiene como motorización un 2.0 TSI de 240 cv, disponible sólo con cambio manual de seis velocidades, capaz de hacer el 0 a 100 en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 247 km/h.
Frente al Seat León FR, cuyo restyle también se ha presentado recientemente, aumenta 29 caballos respecto a la versión más potente de éste (2.0 TSI de 211 cv). El consumo del Seat León Cupra es de 8,3 litros a los 100 km, un litro más que el FR.
Estéticamente adopta los cambios específicos del restyle del León, con la franja negra en el frontal por encima de la parrilla con el logotipo de Cupra. En la parte trasera se diferencia por el difusor negro y por el escape ovalado realizado en acero pulido.
SEAT León FR 2009
Las versiones FR (Fórmula Racing) son las más deportivas de la gama SEAT León y a su vez, las más asequibles de su categoría por su precio, potencia y bajo consumo. Para este año se cambia el modelo, pero los cambios son muy discretos. Está a la venta en cuatro versiones: 2.0 TSI (23.500 €), 2.0 TSI DSG (25.200 €), 2.0 TDI (23.850 €) y 2.0 TDI DSG (25.550 €).
Se discrimina de otro León por sus llantas especiales de 17’‘, logotipos FR, parrillas en panal de nido de abeja, carcasa de los retrovisores en color plateado y el paragolpes trasero, con la parte inferior en gris oscuro, que tiene una doble salida de escape en el lado izquierdo. Ahora lleva un logotipo FR en el morro, en la parte izquierda, muy forzado en mi opinión.
El nuevo León FR tiene el XDS, una emulación de diferencial de deslizamiento limitado, que no es más que una función del ASR que frena la rueda delantera que pierde tracción para limitar el subviraje (el ESP es de serie). Es por tanto un sistema parecido al Q2 de Alfa Romeo, pero ese es de verdad, con un diferencial Torsen.
SEAT León FR, el más deseado por los cacos
El León FR es un modelo que despierta tanto pasiones como odios, no deja a nadie indiferente. Según la aseguradora Mutua Madrileña el coche más robado es el León FR, pero especialmente el primer modelo. Inmediatamente detrás está el Ibiza FR, y el motivo tenemos que buscarlo en Europa del Este.
SEAT fabrica coches desde 2002 en Bratislava (Eslovaquia), y la marca empezó a hacerse conocida por la zona: Bulgaria, Hungría, Polonia, Rumanía… Su gama pasó a ser muy codiciada, y eso dio pie a las mafias para importarlos. Los FR se venden muy bien en Europa del Este, y a buen precio. Ilegalmente también.
Legalmente, el León FR 2.0 TFSI arranca en Rumanía en 19.726 euros, y el tedeís 2.0 TDI en 20.724 euros. Sin embargo, la mafia los coloca desde 12.000 euros. Reciben un maquillaje estético, legal y de bastidor para pasar inadvertidos en esa zona. La gran rentabilidad que tienen estos coches para las mafias hacen que su infraestructura y medios sean excelentes. La alarma de serie es casi como no tener protección alguna.
Vía | La Sexta Noticias
Fuente | Mutua Madrileña
SEAT León Ecomotive Concept, anticipo del León más austero
La marca germanoespañola renueva el León Ecomotive, presentando en Ginebra un concept que adelanta las intenciones del nuevo modelo de bajo consumo. Al final el veterano 1.9 TDI de 105 CV cede el testigo al nuevo 1.6 TDI con inyección common-rail, de idéntica potencia, pero con mejor rendimiento. Este motor tendrá de serie un filtro de partículas para mejorar la calidad de sus emisiones.
A las medidas de ahorro que ya incorporó el León Ecomotive actual se unen la frenada regenerativa (el alternador no funciona en fases de aceleración) y el sistema Stop&Start. Al igual que en otras marcas, en punto muerto al soltar el embrague se para el motor. Tan pronto se pisa el embrague reinicia la marcha, de esta manera se ahorran 0,2 l/100 km.
SEAT muestra al gobierno su prototipo de coche eléctrico basado en el León
La marca germanoespañola (o hispanogermana según gustos) ha presentado hoy a los políticos un prototipo denominado SEAT León Twin Drive Ecomotive, que sentará las bases de un futuro modelo. No se empezará a fabricar hasta 2014, así que ya sabemos con seguridad que la tercera generación del León contará con un híbrido de rango extensible (PHEV).
El prototipo está autolimitado a 100 Km/h, su potencia es de 47 CV (35 kW). Sus baterías de ión-litio le proporcionan una autonomía de hasta 50 Km, van alojadas en el maletero. La recarga se efectúa a través de la red eléctrica y carece de motor de combustión interna.
Tiene las mismas medidas de eficiencia del León Ecomotive actual: bajos carenados, neumáticos especiales, parrilla más aerodinámica, etc. Sigue siendo un modelo de tracción delantera, y la transmisión es automática, probablemente DSG.
Seat León Línea R
Seat quiere sacarle partido a su kit aerodinámico, ofreciéndolo conjuntamente con las versiones Sport-Up y FR en lo que se denomina Seat León Línea R, lo mismo que vimos con el Cupra en Ginebra.
He estado revisando las imágenes y parece que estéticamente, no cambia nada de lo que ya hemos visto anteriormente y que lo especial de esta edición se centra en el equipamiento de serie y opcional, porque las motorizaciones tampoco sufren ningún cambio.
El Seat León Línea R cuenta con tres motorizaciones diferentes, dos en gasolina y una diesel. El motor 1.8 TSI de 160 CV se ofrece con el acabado Sport-Up, mientras que las mecánicas 2.0 TSI de 200 CV y el 2.0 TDI de 170 CV están disponibles con el acabado FR. En el caso del 2.0 TSI, está disponible también con el cambio DSG.
El SEAT León TDI conquista el WTCC
Ayer en el circuito de Okayama, Japón, la marca SEAT escribió Historia en el mundo de la competición. Se ha asegurado matemáticamente la victoria en el campeonato de constructores, pero eso no es todo. Se juegan el título de pilotos el francés Yvan Muller y el italiano Gabriele Tarquini, ambos con SEAT León TDI, el primer diesel que lo consigue.
Los talibanes gasoferos deben estar que se tiran de los pelos, pues a pesar de las trabas que ha puesto la FIA para “capar” al petrolero, se ha demostrado sobre la pista su superioridad, el par máximo se ha impuesto sobre las altas RPM. La marca BMW ha quedado segunda en el campeonato de constructores, por delante de Chevrolet, terceros.
El desenlace será el 16 de Noviembre en Macau, pero ya sabemos que tiene un final feliz.
Fuente | SEAT
Novedades en los Seat León Open y FR1
Ambas versiones del Seat León reciben dos nuevos motores, más potentes que los existentes hasta ahora. En Seat León Open añade a su gama el motor 1.8 TSI de 160 CV. A partir de ahora, ya contará con dos opciones de mecánica, ya que únicamente estaba disponible con el 2.0 TDI de 140 CV.
El paquete especial Open se combina en este caso con el acabado Sport-up y trae de serie asientos deportivos, llantas de 17 pulgadas, suspensión deportiva, techo solar eléctrico, Bluetooth, conexión USB y cristales oscuros.
Con el 1.8 TSI hace el 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 213 km/h. Sus consumos medios se quedan en 7,4 L/100 km. Junto a la información no se dan detalles de su disponibilidad pero sí se dice su precio final, 23.198 euros.
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