Ahora, que estamos hasta el gorro de ver fotos del SEAT Ibiza 2008, nos hacen la presentación mundial, pero pierden la ocasión para sorprender con la versión 3 puertas. Ya están circulando filtraciones de las fotos oficiales, y se sabe que se presentará en el Salón de Londres. No es una decisión totalmente estúpida, ya que en Reino Unido esta marca tiene una aceptación buena.

En el espacio que se ha reservado SEAT, de los más grandes de la Feria, hay Ibizas a cascoporro. Me subí al coche y quedé gratamente sorprendido. Sí es cierto que el coche ha ganado bastante en calidad, ahora deja a su generación anterior en algunos aspectos “de juguete”. Me han dado muchas ganas de ponerlo en marcha, pero no había llaves. Lo tenemos en varios colores, e incluso tenemos una versión con un kit deportivo de accesorios, en color blanco, que está más apetitoso que un chuletón de Ávila.

El modelo anterior se va a seguir vendiendo, es el momento de los indecisos. La versión Reference se cambia a Junior, y se asocia a los motores 1.4 85 CV y diesel 1.4 TDI 80 CV. Equipamiento y precio son sus atractivos. Con argumentos parecidos y los mismos motores, se ofrece la versión Rock ‘n’ Roll. El modelo FR sigue a la venta con el 1.9 TDI de 130 CV y el Ecomotive con el 1.4 TDI de 80 CV.

Otra novedad que vino a Madrid es el SEAT Alhambra Ecomotive, del que ya os adelantamos la semana pasada detalles. Con los retoques que empiezan a ser habituales, el motor 2.0 TDI de 140 CV reduce sus emisiones un 18%, así podemos eludir el tramo del 9,75% de impuesto de matriculación. Junto al Alhambra Ecomotive está el SEAT León Ecomotive, que anuncia un consumo mixto de 4,5 l/100 Km y no paga impuesto de matriculación, su motor es un 1.9 TDI de 105 CV.

Hay Leones más interesantes, como el León humonegro WTCC TDI, el petrolero que casi todos querríamos tener. A su lado, una versión más descafeinada, el León Línea R, un kit estético para las versiones 1.8 TFSI y FR (2.0 TFSI y 2.0 TDI). Por cierto, a partir de ahora, el León Reference incluye de serie el ESP y el testigo de presión de los neumáticos.

El SEAT Toledo suma a su equipamiento Reference el ESP, testigo de presión y radio-CD MP3. El SEAT Altea y SEAT Altea XL también se beneficia del ESP y testigo de presión en el acabado Reference, así como del sistema multimedia que acaba de estrenar la marca (opcional), mucho mejor que el que ofrecía antes, con más funciones, y mucho más barato. En cuanto al SEAT Altea Freetrack, ahora el motor 2.0 TDI de 140 CV puede asociarse a la tracción integral o delantera.

Galería de fotos

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Nuestro lector Isaac nos pasa las fotos de estos nuevos coches de la Policía española, se trata de modelos Seat Altea XL con motor 2.0 TDI de 140 caballos, con lo que se aseguran la agilidad cuando sea necesaria.

No tenemos datos sobre la flota, ni cuántas unidades habrá ni en qué ciudades se utilzarán. Probablemente sustituyan a los Citroën Xsara Picasso que estamos acostumbrados a ver por las calles.

El Altea XL es bastante más grande, supongo que habrán estudiado el que no les suponga un problema el ser más ancho para moverse correctamente.

De lo que no me queda duda son de las capacidades dinámicas del Altea XL, y más con ese motor (al menos para ciudad). En Barcelona me encontré con un Altea de los Mossos d’Esquadra en servicio de emergencia, tomando una rotonda “a tope” delante de mis narices, y aún tengo la imagen grabada.

Gracias a Isaac por las fotos.

El Seat Altea se renueva y lo hace en su variante Stylance, que en el acabado Arena y con 200 euros de suplemento sobre el precio final, recibe sustanciales mejoras respecto a su equipamiento.

Entre las novedades en sus elementos de serie se encuentran el techo solar, sensor de parking y cristales oscuros, además de un nuevo interior con un tono más claro en el salpicadero y paneles de las puertas, a juego con el nuevo tapizado de los asientos.

Se añade también el nuevo motor 1.4 TSI de 125 CV a toda la gama del Seat Altea, con el que el Altea alcanza una velocidad máxima de 194 km/h con un ajustado consumo medio de 6,6 L/100 km.

Fuente | Seat
En MotorPasion | Anticipación: cambios en la gama SEAT

Un pajarito cercano a SEAT nos ha mandado información muy interesante sobre próximos cambios en la gama del frabricante español. No hay confirmación a nivel oficial, de modo que esta información debe tomarse con la cautela habitual que merecen estas situaciones. Hay cambios para el Ibiza, León, Altea, Altea XL y Alhambra.

Empezamos por el SEAT León, el compacto. Estrena el motor 1.4 TSI de 125 CV en el acabado Stylance, ampliándose la existente oferta en gasolina: 1.4 85 CV, 1.6 102 CV, 2.0 FSI 150 CV (sólo automático), 1.8 TFSI 160 CV y los 2.0 TFSI del FR y Cupra (200 y 240 CV). Se habla de un PVP de 19.855 euros.

Para el Altea y el Altea XL, también se incluye el motor 1.4 TSI de 125 en el acabado Stylance, por 21.917 euros en el caso del Altea corto. Puedes conocer más detalles sobre la gama de propulsores en este post. En cuanto a equipamiento, un paquete adicional a Stylance, llamado Family, que añade una pantalla TFT de 7 pulgadas, sensor de parking y cristales oscuros por 200 euros y un nuevo color, Gris Track.

El nuevo Ibiza de máxima economía, denominado Ecomotive, se pone a la venta por un precio de 14.664 euros sin aire acondicionado y 15.644 euros si lo pedimos. No habrá llantas de aleación serie sino llantas de acero y tapacubos de 14 pulgadas con neumáticos 165/70 de baja resistencia. Imagino que para ahorrar peso, han prescindido de la rueda de repuesto y tendrá bajo el maletero un kit de reparación de pinchazos.

El motor será un 1.4 TDI de 80 CV de tres cilindros en línea cuyo consumo promete ser 3,8 litros de gasóleo cada 100 Km. Tiene marchas más largas, centraliza reprogramada, mejor aerodinámica y un filtro de partículas. Está basado en el Ibiza Reference, nivel más bajo de equipamiento.

Además hay una buena noticia para los que quieren navegador (o malísima para los que acaban de adquirirlo). El navegador color que costaba 2.524 euros (ver foto) desaparece de la lista de extras de Leon, Altea, Altea XL, Alhambra y lo reemplazan por un navegador con sistema de navegación dinámica con pantalla táctil de 6.5” en color, disco duro de 30GB, lector de DVD, conectividad Bluetooth y mandos en volante, por 1.500 euros.

Respecto al navegador recién retirado y sus inconvenientes, os enlazo a un artículo que escribí hace tiempo. La decisión de la marca de bajar 1.000 euros el precio y dar más funcionalidades es digna de elogio.

Para toda la gama habrá un incremento de precios del 1% para el próximo mes. Suele ocurrir en casi todas las marcas. En la web de SEAT no hay información alguna que corrobore lo dicho aquí.

Fuente | CENSORED
En Motorpasión | SEAT Ibiza Ecomotive, Prueba: SEAT León FR, Por fin llegan los motores TSI para el SEAT Altea

He tenido que enterarme por Km77, ya que en la web de prensa de SEAT no han dicho nada todavía. La gama de motorizaciones del Altea se refuerza con la llegada del 1.4 TSI de 125 CV, el mismo que ya montan el Volkswagen Golf o el Audi A3. Es la versión más light del propulsor de esta cilindrada sobrealimentado del grupo VAG.

No hay datos oficiales de consumos ni de prestaciones, pero podeis saber más de este motor en un artículo que escribí antes con motivo de su aparición en la gama Golf. En el caso del Altea y el A3, el motor 1.4 TSI da 3 CV más que el montado en el Golf a un régimen inferior, 5.000 RPM.

Los diesel siguen igual, como escalón básico un 1.9 TDI de 105 CV (desde 17.967 €), que destaca por su rumorosidad sobre todo en arranques desde parado y bajas revoluciones, el 2.0 TDI de 140 CV y el 2.0 TDI de 170 CV asociado exclusivamente a la terminación FR diesel. También os hablé de este motor en la prueba antes mencionada.

Respecto al motor 1.4 TSI, estará disponible a partir de noviembre, y aún no hay precios oficiales. Sería el motor de gasolina más interesante de la gama. El motor 1.8 TSI se denomina así por razones comerciales, pero en realidad es un TFSI. No tiene un doble sistema de sobrealimentación (TSI significa Twin-Supercharged Injection), sino un turbo asociado a inyección directa, TFSI.

Si nos ponemos muy tiquismiquis el 1.4 de 125 CV no tiene el compresor, con lo que tampoco se le podría llamar TSI estrictamente hablando. De hecho, en la gama del Audi A3, el 1.4 se denomina TFSI y el 1.8 también, que es lo más correcto desde el punto de vista de las siglas.

En cuanto al automático 2.0 FSI de 150 CV, no lo recomiendo ya que a altas revoluciones es un motor áspero y ruidoso, con poco empuje comparado con el 2.0 TDI DSG y un consumo elevado que ronda los 9 litros. A menos que seamos talibanes de la gasolina y valoremos la suavidad a bajo régimen y hagamos pocos kilómetros anuales, mejor considerar otras opciones.

Los 1.4 de 85 CV, 1.6 de 102 CV y 1.9 TDI de 105 CV montan cambio manual de 5 velocidades. El resto de versiones, excluyendo al 2.0 FSI que usa un cambio automático Tiptronic de 6 velocidades, montan cambio manual de 6 velocidades. Los motores 1.9 TDI y 2.0 TDI de 140 CV se pueden asociar al excelente cambio de marchas de doble embrague DSG de 6 velocidades.

Estos cambios supongo que se harán extensibles como mínimo a Altea XL, Toledo y León en no mucho tiempo.

Fuente | Km77
En Motorpasión | Volkswagen lanza el tercer motor TSI, de 122 CV

Quizás algunos pensáis que los coches de alquiler son muy caros, yo también lo pienso, pero admito que desde “el otro lado del mostrador” tendrán sus motivos para fijar esos precios.

Desde luego no creo que el porcentaje de clientes que los utilicen para estos fines sea alto, pero basta uno de cada cien para que el coche quede “tocado”.

El gran peligro es dónde acaban después: ocasión, km0, etc. Una amiga me preguntaba el otro día si me parecía bien un km0 con 12.000 km por unos 2.000 euros menos que el nuevo. Os podéis imaginar mi respuesta y mi justificación: ¿vosotros dejaríais 12.000 km vuestro coche nuevo a gente que podría hacer lo mismo que en estos vídeos con él a cambio de 2.000 euros?

Gracias a Bender por los enlaces.
Fuente | Youtube

En julio llega a los concesionarios el Seat Altea Freetrack, la versión campera del Altea XL. Inicialmente estará disponible con las dos motorizaciones más altas, un 2.0 TDI de 170 cv y un 2.0 TSI de 200 cv, ambas compartiendo un precio de 29.900 euros.

En septiembre llegará una versión con tracción delantera y motor 2.0 TDI de 140 cv a un precio de 26.500 euros, sin embargo no tendrá un equipamiento de serie tan extenso como las dos versiones más potentes: equipo multimedia con pantalla TFT de 7 pulgadas, climatizador bizona, sensor de luces y lluvia, sensor de aparcamiento, ESP y seis airbags, como elementos destacables.

2.0 TDI de 170 cv

• 0 a 100 km/h: 8,7 segundos
• Consumo: 6,8 litros / 100 km
• Tracción total
• Precio: 29.900 euros

2.0 TSI (gasolina) de 200 cv

• 0 a 100 km/h: 7,5 segundos
• Consumo: 9,4 litros / 100 km
• Tracción total
• Precio: 29.900 euros

2.0 TDI de 140 cv

• Tracción delantera
• Precio: 26.500 euros
• Disponible en septiembre

Y la lista de equipamiento opcional, con sus precios:

• Techo eléctrico de cristal: 750€
• Faros bixenón con AFS: 835€
• Pintura metalizada: 400€
• Rojo Emoción: 152€
• Cristales traseros oscuros: 101€
• Portaobjetos interior en techo: 98€
• Sistema multimedia integrado en el techo con pantalla TFT de 7 pulgadas y conexión RCA: 369€ (De serie en las versiones con 170 y 200 cv)
• Navegador con pantalla a color e instalación teléfono Bluetooth: 2.527€
• Preinstalación navegador TomTom 710: 25€
• Instalación teléfono Bluetooth: 276€
• Asientos delanteros calefactados: 178€
• Red de carga con doble piso con compartimentos de almacenaje: 163€ (De serie en las versiones con 170 y 200 cv)
• Airbags laterales plazas traseras: 253 €

En Motorpasión | Presentación del Seat Altea Freetrack en el Salón de Barcelona, Seat Altea Freetrack, las fotos oficiales e información

Fuente | Seat

Seat ya se ha puesto de gala para presentar su apuesta más arriesgada en el Salón de Barcelona, ya que su estética es de esas que gustan mucho a un sector del público y la otra mitad lo aborrece.

El encargado de hacer la presentación ha sido el presidente de Seat, Erich Schmitt, quien ha dejado bien claras las intenciones de este nuevo modelo, entrar con fuerza en la moda SUV. Según palabras de Erich Schmitt, “el ALTEA freetrack es el primer todocamino de la historia de SEAT y con él iniciamos nuestra presencia en un segmento de mercado con unos 500.000 clientes potenciales”.

En un principio, y como se comunicó en la anterior nota de prensa, sus motorizaciones de salida serán el 2.0 TFSI de 200 CV y el 2.0 TDI de 170 CV, para dar paso más adelante a una motorización más discreta, el 2.0 TDI de 140 CV, un propulsor mucho más equilibrado para este tipo de vehículos. Toda la información la tenéis en el artículo anterior, así que os dejo con las galerías de imágenes.

Presentación del Seat Altea Freetrack en el Salón de Barcelona

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Seat Altea Freetrack

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Un saludo para Rubén.
Fuente | media.seat.com
En MotorPasion | Seat Altea Freetrack, las fotos oficiales e información

Vamos a ver, no es que sea incómodo para la vista, ya que la línea del Seat Altea es de las más agraciadas dentro de la marca española, es que parece que esté a medio terminar, con esos paragolpes sin pintar. Pero ahí está, el Seat Altea Freetrack ha salido así y así lo han querido en Martorell.

Y finalmente nos han engañado a todos. Desde un principio, se suponía que su nombre final sería Altea XL4, pero no, ha recibido el mismo nombre que el prototipo Seat Altea Freetrack Prototype 4x4, pero en versión light, al igual que su estética campera, porque esto se parece al prototipo como la Coca Cola Light Sin Cafeína a la Coca Cola normal, en el nombre.

Todo lo que denotaba cierto aire campero en el modelo presentado en Ginebra ha pasado a una dimensión paralela y ha desaparecido completamente. La rueda de repuesto del portón, las estriberas cromadas o una altura libre al suelo considerable han dejado sitio a un Altea más simplón y algo más levantado de suspensiones respecto al Altea de serie, 40 milímetros para ser exactos. Hay que añadir a su estética campera una nuevas llantas de 17’’ exclusivas para el Altea Freetrack.

Pero pasemos a sus datos oficiales, porque sino no acabaría nunca. Contará con dos tipos de motorización, el 2.0 TFSI de 200 CV y el 2.0 TDI de 170 CV, ambos unidos a una transmisión hidromecánica que es capaz de repartir el par motor al 50% en ambos ejes en condiciones extremas. En conducción normal, todo el par motor se concentrará en el eje delantero.

Con el 2.0 TFSI alcanzará una máxima de 214 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El 2.0 TDI es algo más tranquilo, con 204 km/h de velocidad máxima y parando el crono en 8,4 segundos en el 0-100 km/h.

El equipamiento de serie es bastante completo, supongo que motivado por el hecho de que sólo estará disponible en un nível de acabado. La parte trasera está equipada con un completo sistema multimedia, para el disfrute de los peques y los no tan peques, ya que cuenta con una pantalla de 7’‘ con conexión RCA, a la que se puede conectar DVD’s, consolas, portátiles o un reproductor MP3.

Pero no acaba aquí su equipamiento, ya que cuenta también con climatizador de doble zona, sensor de luces y de lluvia, sensor de aparcamiento, control de velocidad, ordenador de a bordo, radio CD con MP3 y mandos en el volante, entre otros.

En cuanto a la seguridad, el ESP, el ABS y los seis airbags vienen de serie, además de sistema de dirección eletromecánica, testigo de presión de los neumáticos, (según nota de prensa) etcétera.

Seat Altea Freetrack

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Por cierto, la próxima vez que lo veamos, será en junio, en el salón de Barcelona.

Gracias a Ruben Diaz por la pista.
Más información | SEAT Media Center
En MotorPasion | Seat Altea Freetrack Prototype 4x4, El Seat Altea XL4 será presentado en el Salón de Barcelona

El próximo mes el Seat Altea XL4 será presentado en el Salón de Barcelona, que se celebrará entre el 9 al 17 de junio, según informa El Mundo Motor.

Aprovechando la noticia también os mostramos nuevas fotos espía del Altea XL4 tomadas la semana pasada en la AP7, que tomó uno de nuestros lectores cuando se dirigía al circuito de Montmeló.

En el mismo salón también se presentarán a nivel mundial el Peugeot 207 SW, Citroën C4 Sedán y la nueva generación del Kia Picanto.

Gracias a Diego Ordoñez por las fotos.
En Motorpasión | Seat Altea XL4, cazado en la AP-7

Muchos consideran que Seat es una marca alemana y no española, pero viendo dónde se prueban sus coches antes de salir al mercado y de dónde vienen las informaciones parece que aún quedan aires ibéricos en Seat.

Os confirmamos que se iba a frabricar, después os mostramos el logo y el nombre y ahora la primera foto espía de la versión campera del Seat Altea.

Nuestro lector Juli lo ha cazado en la AP-7, en la salida de L’albornar-Santa Oliva, y también nos ha contado que ha visto otro sin camuflaje de color amarillo esa misma tarde, pero que no ha podido sacar fotos.

Actualizado: Añadidas dos nuevas fotos, incluida una del frontal

Gracias a Juli y a Jordi por las fotos.

En Motorpasión | Seat Altea Freetrack Prototype 4x4, Exclusiva: Seat fabricará el Altea Crossover, Seat patenta el logo del Seat Altea XL4 y se habla de un posible Seat Tango

Un usuario de Forocoches se ha ido de vacaciones a Nürburgring en Semana Santa con su Seat Altea y ha publicado unas cuantas fotos de su visita al circuito.

Me han gustado especialmente por ser un Altea con un motor 2.0 TDI de 140 cv, lo que demuestra que en Nürburgring te lo puedes pasar bien con lo que sea.

Vía | Forocoches

Finalmente, el Seat sorpresa que se presentaba hoy ha sido el Seat Altea Freetrack Prototype. Se trata del concept en el que estará basado el Altea XL4, el SUV Familiar basado en el Altea XL.

Comparte plataforma con el Altea XL, aunque es 185 mm más alto, una altura exagerada que dudo que se conserve en el modelo de producción. Equipa tracción total y el mismo motor que el Seat Leon Cupra, el 2.0 TFSI de 240 caballos.

Uno se queda con la cara desencajada al ver este concept: motor gasolina turbo de deportivo, carrocería de monovolúmen familiar alargado con estética deportiva, el frontal polivalente de Seat de siempre, tracción total con una altura enorme… y llantas de 19 pulgadas de perfil medio 255/50, que no acaban de ser ni deportivas para un concept ni útiles para el campo.

Por cierto, mi quiniela para la presentación de esta mañana era el Altea XL4, pero me he quedado con medio acierto, porque por lo que se ve Seat ha decidido sacar un concept antes que el modelo final.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Seat patenta el logo del Seat Altea XL4 y se habla de un posible Seat Tango, Seat en directo desde Ginebra

El día 6 de marzo, a partir de las 8:45h, a través del enlace que habrá disponible en su web y su web de prensa se podrá ver la presentación en directo de esta primicia. Supongo que se estarán refiriendo al Seal Altea XL4, porque que yo sepa, no tienen por ahí ninguna otra novedad para presentar. A no ser que se hayan decidido de una vez por todas a sacar a presentar el Seat León Cabrio, basado en el prototipo Seat Tango.

Y el día 7 a las 13:45h, Shakira firmará en directo el Seat León Cupra ‘Pies Descalzos. Este acto también podrá verse en directo por internet

Enlace | SEAT

Ya están disponibles en los concesionarios de Seat en España las 200 unidades del exclusivo Seat Altea ‘Black & White’. El precio de cada una de estas unidades, que destacan por sus acabados exteriores e interiores, será de 25.280 euros y estarán disponibles únicamente con el motor 2.0 TDI de 140 CV.

Su características principales es su pintura en Negro Mágico y la tapicería Moonrock, en piel de color claro. Esta versión está basada en el acabado Stylance, y dispone de asientos calefactables, equipamiento de audio con MP3 y ocho altavoces, conexión Bluetooth para el manos libres del teléfono, pintura metalizada y llantas de aleación de 17” Zenith.

Además hay que añadir los mandos en el volante, sensores de parking traseros, ESP, sensor de lluvia, encendido automático de luces, climatizador bizona, ordenador de a bordo, control de velocidad de crucero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores eléctricos con posición parking, etc.

Fuente | SEAT Media Center
En MotorPasion | Novedades para la gama Altea

Hace unos días, leía en la edición española de Autoblog que Seat podría presentar dos nuevos modelos este mismo año, según afirma en su portada la revista Motor16.

Por lo visto, y según la revista, el Seat Altea XL contará en 2007 con una versión, que pasaría a denominarse Seat Altea XL4. Bueno, los rumores siempre son rumores, y esto podría ser tan cierto como que la Tierra es plana.

Pero como bien nos apunta uno de nuestros lectores, Seat cuenta con la patente 895646, que no es otra cosa que el logotipo del Seat Altea XL4. La fecha de la patente es de hace más de seis meses, con lo cual, parece que esta noticia puede ser realmente cierta. Veremos lo que nos presenta Seat en futuros salones.

Como he comentado antes, eran dos modelos los que se presentarían este año. El otro sería la versión comercial del Seat Tango, el roadster prototipo biplaza presentado hace unos años.

Probablemente, lo que llegaría al mercado no sería exactamente igual al Tango, pero sí estaría tremendamente influenciado en él. No hay datos de su diseño, pero me aventuraría a decir que lo que veremos será un Seat León más pequeño y con techo duro retráctil. Tal vez con esto, se decidan de una vez a lanzar al León cabrio.

Esperemos que estos dos modelos le den el empujón necesario para volver a reflotar la marca española.

Un saludo para el 6q d’andorra por los enlaces.
Vía | Autoblog en español

Hace un año, los rumores para 2007 apuntaban a este Altea Crossover, un Altea XL (que actualmente ya está en el mercado) o un Leon cabrio coupé. Ahora la pregunta es si Seat se quedará encajada en realizar copias del Altea o llegará al mercado el Leon CC.

Respecto a la información sobre el Altea Crossover no hay mucha más además de su confirmación, únicamente se nombra un nuevo interior con un nuevo color (Marrón Glacé) y nuevo diseño.

Gracias a Ivan Navarro por el chivatazo.
En Motorpasión | ¿Será el SEAT crossover el nuevo modelo?

En la oferta de opcionales hay un nuevo paquete de invierno, consistente en asientos, eyectores, lavafaros y espejos calefactados. También estará disponible la preinstalación del navegador TomTom, y los airbag traseros laterales.

Como acceso a la gama se encuentra el 1.4 de 85 CV Sunrise, a un precio de 13.675 euros, plan prever y descuento promocional incluidos. Incorpora de serie airbags frontales de conductor y pasajero, laterales de conductor y pasajero y airbag de cortina en plazas delanteras y traseras, Isofix en plazas traseras, ABS + TCS, sistema de respuesta dinámica a la conducción DSR, testigo de presión de los neumáticos, cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros.

La gama Altea queda formada por cuatro acabados: Reference, Stylance, Sport-Up y FR, y motores de gasolina de 85, 102, 150 y 200 CV y Diesel de 105, 140 y 170 CV, que se combinan con caja de cambio manual de 5 ó 6 velocidades, y automática. Se elimina el acabado Sport.

Más información | Seat

La gama estará también compuesta en su lanzamiento por el 2.0 TDI de 140 CV, con opción de cambio manual o DSG de seis velocidades. En enero llegarán el 2.0 FSI 150 CV de cambio Tiptronic y el 2.0 TDI de 170 CV. Estarán disponibles los tres niveles de acabado habituales: Reference, Stylance y Sport-Up.

Equipamiento y precios | Seat Media

El momento cumbre del anuncio (nótese la ironía) es cuando una pareja aparece en la cama, desnudos, y las burbujas se unen en una sola. Creo que nadie se ha escandalizado con eso, por lo menos en España, cosa que parece no ser igual en el Reino Unido. Allí el anuncio se ha clasificado como Rated-R Content, que supongo será algo así como el +18 que vemos aquí en algunas películas, lo que ha obligado a Seat a pasar el anuncio por televisión a partir de las 9 de la noche.

Esto de la censura nunca lo entenderé. Pueden censurar algo así, pero a la hora de comer no haces más que ver primeros planos de gente desmembrada por alguna bomba, el cadaver de una mujer a la que ha matado su esposo o como linchan a alguien en plena calle. Cuanto impresentable con poder hay suelto por el mundo…

Para el que no lo haya visto, os dejo la versión alemana a continuación, con una ligera variación más cómica que el que vemos aquí.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Espacio vital del Seat Altea, Seat Altea XL, la alternativa “larga”