Seat Altea
Seat León y Seat Altea 2009, pequeños cambios
El Seat León y el Seat Altea tendrán a partir de ahora algunos cambios en forma de restyle para el año 2009. Los cambios estéticos son muy ligeros, apenas apreciables, y también se añaden nuevos motores y posibilidades de equipamiento.
Estéticamente, tanto en el frontal del Leon como en del Altea se incorporan una nueva calandra con el logo de Seat más pequeño, un borde cromado que lo realza, faros ligeramente más grandes y un nuevo diseño de retrovisores.
La luneta trasera es ahora algo más amplia, mejorando la visibilidad, algo especialmente interesante en el Seat León por su reducido tamaño. El último cambio externo es la gama de llantas, ahora renovadas, incluidas las del Seat León FR (la única versión de la que hay fotos por el momento).
SEAT Altea 1.9 TDI, prueba de consumo
Para romper un poco con la rutina, toca una prueba diferente. Vamos a ver con números algunos aspectos de la conducción eficiente, para ello he utilizado un SEAT Altea 1.9 TDI de 105 CV de cambio manual y 1.671 Km en el marcador. La mayor parte del recorrido se hizo por autopista, sólo conductor y equipaje, con una mínima porción de ciclo urbano, pero siempre en conducción eficiente.
De la concesión SEAT hasta mi casa circulé por la M-30 y A-42 a velocidad legal, 80-90 Km/h. En estas condiciones y en llano, el ordenador marcaba un consumo instantáneo de 2,7 l/100 Km (wow) y al acabar mi breve recorrido, la media era de 4,1 l/100 Km. Apuntaba maneras.
De madrugada llené el depósito hasta arriba y le metí presión a las ruedas, todo en frío, la EESS me pilla a 500 metros de casa. El depósito del Altea es de 55 litros, y según el consumo oficial es capaz de una autonomía de poco más de 1.000 Km. La primera parte del recorrido es un viaje Madrid-Sevilla por la ruta suroeste (A-5 + A-66) a 120 Km/h de marcador con el regulador de velocidad, 112-114 Km/h reales.
Seat León, Altea y Altea XL Driver’s Edition
Seat ha sacado al mercado español una edición limitada para tres de sus modelos, el Seat León, el Seat Altea y su versión larga, el Seat Altea XL. Se caracterizan por tener motores medios y un equipamiento razonable con un pequeño descuento.
Con el motor 1.9 TDI de 105 cv, tanto el León como el Altea tienen un precio de 16.490 euros, y con el motor 1.4 de 85 cv se ofrecen por 13.978. Sí, ambos modelos tienen el mismo precio.
Para el León también se ofrece un 1.9 TDI de 90 cv por 15.978 euros, y el Altea XL cuenta únicamente con el 1.9 de 105 por 17.590 euros (1.100 euros más que el Altea).
Presentación mundial del SEAT Ibiza 5 puertas y algunas novedades más en el Salón de Madrid
Ahora, que estamos hasta el gorro de ver fotos del SEAT Ibiza 2008, nos hacen la presentación mundial, pero pierden la ocasión para sorprender con la versión 3 puertas. Ya están circulando filtraciones de las fotos oficiales, y se sabe que se presentará en el Salón de Londres. No es una decisión totalmente estúpida, ya que en Reino Unido esta marca tiene una aceptación buena.
En el espacio que se ha reservado SEAT, de los más grandes de la Feria, hay Ibizas a cascoporro. Me subí al coche y quedé gratamente sorprendido. Sí es cierto que el coche ha ganado bastante en calidad, ahora deja a su generación anterior en algunos aspectos “de juguete”. Me han dado muchas ganas de ponerlo en marcha, pero no había llaves. Lo tenemos en varios colores, e incluso tenemos una versión con un kit deportivo de accesorios, en color blanco, que está más apetitoso que un chuletón de Ávila.
Seat Altea XL para la Policía española
Nuestro lector Isaac nos pasa las fotos de estos nuevos coches de la Policía española, se trata de modelos Seat Altea XL con motor 2.0 TDI de 140 caballos, con lo que se aseguran la agilidad cuando sea necesaria.
No tenemos datos sobre la flota, ni cuántas unidades habrá ni en qué ciudades se utilzarán. Probablemente sustituyan a los Citroën Xsara Picasso que estamos acostumbrados a ver por las calles.
El Altea XL es bastante más grande, supongo que habrán estudiado el que no les suponga un problema el ser más ancho para moverse correctamente.
Nuevo Seat Altea Arena
El Seat Altea se renueva y lo hace en su variante Stylance, que en el acabado Arena y con 200 euros de suplemento sobre el precio final, recibe sustanciales mejoras respecto a su equipamiento.
Entre las novedades en sus elementos de serie se encuentran el techo solar, sensor de parking y cristales oscuros, además de un nuevo interior con un tono más claro en el salpicadero y paneles de las puertas, a juego con el nuevo tapizado de los asientos.
Se añade también el nuevo motor 1.4 TSI de 125 CV a toda la gama del Seat Altea, con el que el Altea alcanza una velocidad máxima de 194 km/h con un ajustado consumo medio de 6,6 L/100 km.
Fuente | Seat
En MotorPasion | Anticipación: cambios en la gama SEAT
Anticipación: cambios en la gama SEAT
Un pajarito cercano a SEAT nos ha mandado información muy interesante sobre próximos cambios en la gama del frabricante español. No hay confirmación a nivel oficial, de modo que esta información debe tomarse con la cautela habitual que merecen estas situaciones. Hay cambios para el Ibiza, León, Altea, Altea XL y Alhambra.
Empezamos por el SEAT León, el compacto. Estrena el motor 1.4 TSI de 125 CV en el acabado Stylance, ampliándose la existente oferta en gasolina: 1.4 85 CV, 1.6 102 CV, 2.0 FSI 150 CV (sólo automático), 1.8 TFSI 160 CV y los 2.0 TFSI del FR y Cupra (200 y 240 CV). Se habla de un PVP de 19.855 euros.
Por fin llegan los motores TSI para el SEAT Altea
He tenido que enterarme por Km77, ya que en la web de prensa de SEAT no han dicho nada todavía. La gama de motorizaciones del Altea se refuerza con la llegada del 1.4 TSI de 125 CV, el mismo que ya montan el Volkswagen Golf o el Audi A3. Es la versión más light del propulsor de esta cilindrada sobrealimentado del grupo VAG.
No hay datos oficiales de consumos ni de prestaciones, pero podeis saber más de este motor en un artículo que escribí antes con motivo de su aparición en la gama Golf. En el caso del Altea y el A3, el motor 1.4 TSI da 3 CV más que el montado en el Golf a un régimen inferior, 5.000 RPM.
Trompos con un Altea y un Corsa (o por qué los coches de alquiler son tan caros)
Quizás algunos pensáis que los coches de alquiler son muy caros, yo también lo pienso, pero admito que desde “el otro lado del mostrador” tendrán sus motivos para fijar esos precios.
Desde luego no creo que el porcentaje de clientes que los utilicen para estos fines sea alto, pero basta uno de cada cien para que el coche quede “tocado”.
El gran peligro es dónde acaban después: ocasión, km0, etc. Una amiga me preguntaba el otro día si me parecía bien un km0 con 12.000 km por unos 2.000 euros menos que el nuevo. Os podéis imaginar mi respuesta y mi justificación: ¿vosotros dejaríais 12.000 km vuestro coche nuevo a gente que podría hacer lo mismo que en estos vídeos con él a cambio de 2.000 euros?
Seat Altea Freetrack, ya a la venta por 29.900 euros
En julio llega a los concesionarios el Seat Altea Freetrack, la versión campera del Altea XL. Inicialmente estará disponible con las dos motorizaciones más altas, un 2.0 TDI de 170 cv y un 2.0 TSI de 200 cv, ambas compartiendo un precio de 29.900 euros.
En septiembre llegará una versión con tracción delantera y motor 2.0 TDI de 140 cv a un precio de 26.500 euros, sin embargo no tendrá un equipamiento de serie tan extenso como las dos versiones más potentes: equipo multimedia con pantalla TFT de 7 pulgadas, climatizador bizona, sensor de luces y lluvia, sensor de aparcamiento, ESP y seis airbags, como elementos destacables.
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