No estamos acostumbrados a ver un monumento a un coche, y menos a tamaño natural. Pero si alguno iba a ser el primero en España, ese es el Seat 600, porque es el más representativo de los clásicos, y porque es el más barato de replicar a tamaño real.

La ciudad que decidió dedicarle el monumento ha sido Fuengirola, ya que está asociado al comienzo del turismo y de la prosperidad en esa villa.

En la concentración de Seat 600 en la que se inaguró el monumento se pudieron ver varias unidades del coche, a destacar una versión taxi, el primer 600 que salió de la fábrica en Barcelona y una versión “typical-spanish” con maletas, flotadores y jaula de canario (la suegra era opcional).

Vía | Terra Motor
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El pasado viernes, disfrutando de un reparador descanso tras un día intenso (sabréis en adelante más) estaba en los cines Kinepolis de Madrid y me encontré con esta singular estampa. Se trata de un ejemplar de 600D con bastantes años, sólo hay que ver la matrícula: M-376430. En el techo cuenta con un curioso accesorio: un enorme botijo. No se trata de ningún depósito adicional made in spain para subirle la autonomía a los 3.000 kilómetros, no.

Es una acción promocional de la película Mortadelo y Filemón. Es doloroso ver las consecuencias de que le caiga un botijo sobre el techo a un pobre 600D, pero da más grima ver cómo se encontraba el coche. El ejemplar, antes de esta transformación, ya se encontraba en un estado bastante lamentable.

Las fotos no son muy buenas ya que no contaba con mi cámara encima y sólo tenía a mano el teléfono. Oxidado, con la tapicería hecha polvo, pilotos rotos, sin cristales… estaba el cochecito que daba pena verlo. Ha podido estar abandonado fácilmente más de 20 años, a juzgar por su estado. Al menos, acabará su vida útil siendo visto por mucha gente y cumpliendo su último cometido. Es un consuelo.

En una ocasión anterior me encontré otro clásico en el Kinepolis, un Triumph GT6, deportivo inglés de los años 60. Se encontraba en un estado impecable, restaurado y matriculado como histórico. La utilización de coches como promoción no es una idea nueva, tenemos como ejemplos al MINI de Barajas, al Mercedes colgante, a otro Mercedes que tuvo problemas con cierto móvil, etc.

En Motorpasión | El Seat 600, 50 años entre nosotros
En Blog de Cine | Mortadelo y Filemón. Misión salvar la tierra

Repasando su historia en imágenes, así nos felicitó Seat el Nuevo Año 2008. Había oído hablar de este anuncio, pero no tuve la oportunidad de verlo en directo el día 31, así que gracias a YouTube puedo traerlo aquí, para el que no lo pudo ver tampoco.

Una bonita forma de felicitar el Año Nuevo, la verdad. Rodado en la antigua fábrica de la Zona Franca, vamos viendo poco a poco como ha sido la evolución de Seat en su historia, empezando por el bonito Seat 1400 hasta llegar a su último prototipo presentado, el Seat Tribu, pasando por modelos tan míticos como el Seat 600, el Seat 850, el Seat 850 Sport Spider, el Seat 1500 o el Seat 1200 Sport, por nombrar algunos.

Por supuesto, no podían falta el Seat Marbella y un par de generaciones de su buque insignia, el Seat Ibiza. El único que no consigo identificar es el que aparece entre el Seat 850 Sport Spider y el Seat 1430, un coche de competición de a saber que año. ¿Alguno puede aportar algún dato más?

Un saludo para jab y Alberto.
Enlace | YouTube

Hace algunos meses ya le dedicamos su merecido espacio al 50 aniversario de nuestro mítico y querido Seat 600, pero hoy, cacharreando por la web de prensa de Seat, me he encontrado con este bonita sección dedicada al Coche (sí, con mayúsculas) de nuestros abuelos y generaciones anteriores.

Aparte de la estupenda galería fotográfica, también encontraremos documentos relativos a su historia, curiosidades como que el primer Seat 600 matriculado en España tenía un curioso número, B-141.141, y no fue el primero en salir de la cadena de montaje, además de datos históricos (783.745 unidades construidas desde 1957 hasta 1973) y evolución del modelo.

Una web entretenida, de interesante lectura y donde podemos volver en el tiempo para conocer uno de los modelos más míticos de nuestra geografía. Tan mítico que en 1971 el 25% de los coches que circulaban por España era un Seat 600, ahí es nada…

50 aniversario del Seat 600

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Enlace | 50 Aniversario del Seat 600
En MotorPasion | El Seat 600, 50 años entre nosotros

Con toda la polémica que se ha montado alrededor de Fernando Alonso y Lewis Hamilton tras el escandaloso GP de Hungría, más de uno estará deseando ver repetidas estas imágenes, pero en lugar tener como protagonista a un gañán piloto con su Fiat/Seat 600 Abarth, viendo como el judas joven piloto británico estrella su McLaren MP4/22 en la recta de meta…

Por supuesto, a lo que me refiero es al ridículo que tuvo que pasar, en ningún momento me refiero a un accidente propiamente dicho.

Vía | Carscoop

Los que se sientan identificados con el anuncio de Coca Cola y sean del interior, sabrán que no era nada guay del paraguay irse de vacaciones a la costa con un Seat 600, pero hace 50 años, cuando salió a la venta, era una de sus máximas premisas, capacidad para llevar a toda la familia, bartulos de playa incluidos.

Nuestro querido Seat 600 ha cumplido 50 años, que se dice pronto. Fue en 1957 cuando llegó por primera vez a España, tratando de copar el mercado de los utilitarios baratos (que no era muy amplio en aquella época). Y en un principio, de barato nada, ya que costaba la friolera de 65.000 pesetas más impuestos (unos 24.000 euros de ahora), pero aún así, tuvo un enorme éxito en su salida, ya que en sólo dos días se aceptaron peticiones de reserva que cubrían dos años de producción.

Y ahí estuvo durante 16 años, lo que duró su producción, dando guerra y demostrando que valía incluso para los rallyes, con su variante 600 D. Pero con la llegada de nuevos vehículos y la carencia de la renovación, poco a poco dejó de ser el coche de la familía para pasar a un segundo plano y quedar como el coche de ciudad.

Hoy, sus seguidores se cuentan a miles, organizando eventos y reuniones por toda España, con coches en un estado de lujo. Por cierto, el de la imagen fue matriculado en Barcelona (obvio) en octubre de 1971, dos años antes de el final de su producción.

¡Felicidades Pelotilla!

Vía | Actualidad Motor
Más información | El Mundo Motor
Foto | Autoretro