Scooter

Ya se han hecho públicas las primeras imágenes del MINI Scooter E Concept, el nuevo concepto de movilidad urbana que será presentado en el Salón de París el próximo mes de octubre. Dos ruedas, diseño chic típico de MINI y motores eléctricos para moverse por la ciudad.

El MINI Scooter E Concept muestra las típicas señas de identidad de la marca como el faro delantero heredado en diseño del MINI Countryman. La parte baja de la cúpula dice el comunicado que también hace referencia al frontal de los MINI. Yo no le veo parecido.

Pero hay más cosas, como los retrovisores, el asidero del asiento inspirado en el alerón del MINI Cooper S o los faros traseros, un calco a menor escala de los que equipan los coches de la marca. En definitiva, se ha trasladado el diseño típico de MINI a un scooter.

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Parece ser que el nuevo paso de los consagrados en el mundo de los utilitarios urbanos pasa por el mundo de las dos ruedas. Si ayer conocíamos la noticia de que Smart presentará un scooter eléctrico en el Salón de París, MINI tampoco se queda atrás y llevará el MINI E Scooter Concept.

Los bocetos avanzan una scooter con las trazas clásicas de los diseños de MINI unidas a los colores que han hecho tan reconocibles al MINI E. Y con esa E en su nombre, no hace falta decir mucho sobre el tipo de propulsión que montará. Un motor eléctrico en la rueda trasera alimentado por una batería de ión-litio.

De momento es sólo un prototipo y se presentarán dos versiones del MINI E Scooter Concept en el Salón de París. De momento y hasta su presentación, la información dada por MINI es más bien escasa. Si el prototipo tiene una buena acogida, podrían replantearse la estrategia y llevarlo a producción.

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El fabricante italiano Piaggio puso a la venta a finales del 2006 un nuevo modelo de scooter que ha revolucionado el mercado: el Piaggio MP3. Anteriormente ya existían en el mercado algún modelo de motocicleta al que se le había añadido una tercera rueda, pero siempre había sido en el eje posterior. Eran los denominados trickes trikes aunque por lo que he podido ver en vídeos, eran vehículos muy difíciles de manejar.

Sin embargo Piaggio le dio la vuelta a la tortilla y colocó la tercera rueda en la parte delantera. La complicación surgía en que un vehículo con tres ruedas por si sólo y en su construcción más sencilla, no puede tumbar al igual que lo hace una moto. Para ello, el departamento de ingeniería de Piaggio se estrujó los sesos hasta conseguir un diseño de suspensión y dirección delantero que estuviese a medio camino entre un automóvil y una motocicleta.

De esta forma, la Piaggio MP3 sería tan estable como un coche, ganando seguridad en terrenos húmedos, baches y otras zonas inestables, pero no por ello perdería la agilidad que caracteriza a los vehículos de dos ruedas.

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Qué idea tan inteligente. Va a ser verdad que la crisis agudiza el ingenio y si no que se lo digan a los jerifaltes de Piaggio y su nueva acción comercial. Con su MP3 de tres ruedas afianzado ya para aquellos que las motos convencionales les dan miedo y con una versión híbrida de la misma a las puertas, se acaban de sacar de la chistera una versión especialmente pensada para que se pueda conducir tanto si se tiene el carné B como el específico A, el MP3 LT.

Para conseguir esta denominación lo han homologado como triciclo, para lo que Piaggio ha tenido que modificar algunas partes del MP3 y que afectan a tres hechos base: el ancho de vías aumenta hasta los 46,5 centímetros, el sistema de freno pasa a poder hacerse con un pedal además de la habitual maneta izquierda y los intermitentes aumentan de tamaño para destacar por encima de la carrocería.

El Piaggio MP3 LT se convierte de esta manera en el primer scooter de más de 125cc que puede conducirse con el carné de coche. Hay dos versiones diferentes para elegir según la cilindrada de su motor: 250 cc con 22,5 CV de potencia o 400 cc con 34 CV.

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No es un diseño oficial, se trata de un diseño del blog Scooter Design que ha ha bautizado como Hummer H2 450, el 2 viene por las dos ruedas y el 450 por la cilindrada.

En una scooter hecha por Hummer nos esperaríamos un diseño robusto (Hummer, fuerte, uh! uh! uh!) y habilidades, en mayor o menor medida, para darnos un paseito por el campo.

También, por qué no, que quepa en la parte trasera del Hummer H3T, al que ya presentaban en una foto con una moto de montaña detrás. ¿Entonces podría animarse Hummer a fabricar una moto? Esperemos que no.

Vía | Jalopnik
Más información | Scooter Design
En Motorpasión | ¿Cómo sería una moto hecha por Audi o Bugatti?, 2009 Hummer H3T, presentación en Chicago

El Hoverbike parece la versión mejorada de aquel Scooter levitante que habíamos visto hace tiempo. Al menos por lo que vemos, no se trata de un instrumento con el que suicidarte de una forma deportiva, sino un medio de transporte aparentemente cómodo, rápido y… ¿eficiente y barato?

El prototipo es una mezcla entre una scooter y un hovercraft, y quién sabe si podría llegar a ser una alternativa para los desplazamientos en ciudad a las scooters o los Segways.

Para mi tiene una ventaja, que es la superación de mi aversión por los vehículos de dos ruedas. Esto al menos no parece carse si te quedas parado.

Vía | Moto 22
Más información | Motorfull
En Motorpasión | Scooter levitante