Sauber

El pasado viernes, Ferrari subió el telón para la temporada 2011 de la Fórmula 1 con la presentación del Ferrari F150, hoy ha sido el turno para que Team Lotus, Sauber y Lotus Renault GP muestren al público sus armas de cara a la temporada, que comenzará oficialmente mañana mismo con los primeros test de pretemporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en Cheste.

La escudería más madrugadora ha sido Team Lotus. Ni siquiera ha sido una presentación real ya que cuando muchos de nosotros hemos encendido nuestros ordenadores esta mañana nos hemos encontrado con el newsletter de la escudería anglo-malasia en la que se desvelaba su nuevo monoplaza, el Team Lotus T128. Un modelo que se ha ganado mi favor, al menos estéticamente, por lo menos hasta que el resto de los equipos desvelen sus modelos. Y poco más podemos decir ya que las fotos de estudio no nos muestran demasiados detalles del T128.

Siguiendo con la escala de tiempo, a media mañana ha sido Sauber el encargado de mostrarnos el Sauber C30. El segundo intento de Peter Sauber en su regreso a la máxima categoría tras varios años bajo el paraguas de BMW. El Sauber C30 destaca principalmente por la gran cantidad de patrocinadores nuevos que presenta. Todos con el denominador común de Mexico. Incluso el que tiene más presencia de todos, la empresa de telefonía argentina Claro, propiedad del gigante de las telecomunicaciones Telmex. A Sauber le ha sentado muy bien el fichaje de Sergio Perez.

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Hasta aquí hemos llegado. El pasado domingo tras la finalización del Gran Premio de Italia, Pedro de la Rosa acudió a una reunión con Peter Sauber y la cúpula de Sauber de la que salió visiblemente enfadado. Eso sirvió para que la rumorología comenzara a trabajar.

En la tarde de ayer ya se comenzaron a filtrar los primeros datos y desde algunos puntos ya se daba por hecho el cese del piloto español. Esta misma mañana, la noticia se ha hecho oficial. Peter Sauber ha anunciado que Pedro de la Rosa será sustituido por Nick Heidfeld a partir del Gran Premio de Singapur.

El nombre del piloto alemán ha estado relacionado con Sauber desde la pretemporada. En aquel momento, Peter Sauber decidió confiar en la experiencia de De la Rosa, aunque Heidfeld tampoco sea cojo, en lugar de los millones de euros que podía aportar el piloto alemán. la confianza se ha acabado y parece ser que el dinero también. Nick Heidfeld podría traer un pan bajo el brazo con forma de 4 millones de euros, dinero que serviría para sanear la cuentas de la escudería suiza.

De la Rosa se mostraba sorprendido por la decisión aunque la respetaba. En el horizonte del piloto español el objetivo de conseguir un volante para 2011. Quizás la mejor opción para el piloto sea tomar el puesto que Nick Heidfeld deja como probador de Pirelli.

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Hemos tenido que esperar dos largas semanas, pero tranquilos, la Fórmula 1 está de vuelta. Este fin de semana la cita será en el Gran Premio de China de 2010, y por última vez en un tiempo, nos tocará madrugar. Siempre queda la posibilidad de verlo en diferido, pero como es difícil abstraerse una mañana de domingo, lo mejor es seguirlo en directo. Para que no te pierdas ni un detalle, aquí tienes los horarios.

Si importantes son los horarios, importante también es conocer al detalle el Shanghái International Circuit. Lo podríamos resumir con dos palabras: Hermann Tilke. Pero como eso normalmente nos lleva a un gesto de desesperación, nada mejor que un buen análisis técnico y una vuelta a bordo del simulador de Red Bull con Jaime Alguersuari como piloto y anfitrión. Por cierto, otro detalle interesante y que puede volver a convertir clasificación o carrera en un caos. Se espera lluvia para este fin de semana.

Eso en lo que se refiere puramente al gran premio. En lo deportivo, a pesar de que estamos en una semana tranquila si que ha habido cierto movimiento. Tras muchas suspicacias entorno a él, ya sabemos que el Red Bull RB6 es legal. Algo esconde que nosotros aún no sabemos, pero una vez analizado, la FIA le ha dado su visto bueno.

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Se llevaba rumoreando tanto tiempo la llegada de Fernando Alonso a Ferrari, que cuando se produjo el “momento” ya había pasado. Menos mal que unos meses después volvimos a tener uno de esos momentos que tanto estábamos esperando. Pedro de la Rosa dejaba atrás su papel de probador en McLaren para volver al ruedo. El piloto barcelonés pasaba a ser uno de los pilotos titulares de la nueva escudería Sauber. En la pista es en dónde le queríamos ver.

La llegada del español a la escudería suiza iba a significar la última oportunidad para Pedro de la Rosa de demostrar lo gran piloto que es. Y lo iba a tener que hacer en una escudería que se iba de brazos de su madre protectora, BMW. Sauber no es una escudería nueva al 100%, pero sin BMW no iba a tener tanto poder como en años anteriores. Eso se iba a notar. Quizás durante la pretemporada nos ilusionamos demasiado. El C29 parecía un monoplaza para luchar por los puntos en cada gran premio. Tres carreras después, coger un punto para Sauber se podría calificar de éxito.

Esta semana hemos conocido que a Pedro de la Rosa le está costando mucho adaptarse al monoplaza. Algo que no ha pasado desapercibido para el jefe del equipo Peter Sauber. Esto unido a unos rumores que relacionan a Pastor Maldonado con Sauber nos hacían temer lo peor. Menos mal que Peter Sauber es un hombre cabal y ha reconocido que a pesar de los problemas, sigue pensando que la elección de pilotos fue la adecuada. Pensar que el piloto venezolano podría solucionar los problemas que pueda tener De la Rosa con el monoplaza es una locura.

Tras el fiasco de Malasia, este fin de semana nos espera el Gran Premio de China. Una nueva oportunidad para Pedro de la Rosa y una prueba para la que el español se muestra tranquilo y optimista. Su objetivo no será otro que el de sumar esos primeros puntos que disipen cualquier duda en torno a su persona.

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A falta de unas horas para que el Mundial de Fórmula 1 comience a rodar algunos equipos se frotan las manos. A pesar de que durante la pretemporada, Ferrari parecía que eran los claros dominadores, el invento descubierto en el alerón trasero de McLaren ha hecho que aparezcan ciertas dudas.

Red Bull y Ferrari se han quejado del “invento” de los ingleses y será mañana mismo cuando Charlie Whiting decida sobre la legalidad del mismo. De ser declarado ilegal, en McLaren han querido estar un paso por delante y para el Gran Premio de Bahrain tienen preparado un paquete aerodinámico alternativo. Un plan B por lo que pueda pasar. Aún así, están convencidos que su alerón no tiene nada de irregular por lo que no esperan tener que usar su plan.

Quienes también pueden frotarse las manos son los chicos de Peter Sauber y en especial Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi. Bridgestone, en voz de su director, ha hecho público algunos “datos” sobre el desgaste de neumáticos de las distintas escuderías.

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Día de presentaciones en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. El último día del mes de enero ha sido el elegido por Sauber y por Renault para presentar sus monoplazas de la temporada 2010. Junto con Ferrari y McLaren, ya hemos visto más de la mitad de los monoplazas que mañana, por primera vez en esta pretemporada, comenzarán a marcar tiempos. Williams, Mercedes GP y Toro Rosso serán los otros equipos que veremos a partir de mañana.

Los chicos de Peter Sauber eran los más “madrugadores”. A las 14:30, Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa levantaban la sábana que cubría al nuevo Sauber C29. En el monoplaza suizo destaca la ausencia de patrocinadores, aunque es posible que éstos no tarden en llegar. Monoplaza alargado como ya hemos visto en todos sus rivales y en el que destacan las llantas, y no me preguntéis por qué, pero resaltan y mucho. Algo que recuperamos en 2010 gracias a la prohibición de los “tapacubos”.

Si sencillo es el Sauber, aunque sea estéticamente, todo lo contrario podríamos decirlo del nuevo Renault. La escudería gala recupera sus históricos colores, amarillo y negro. Una combinación que utilizaron en su llegada a la Fórmula 1, allá por 1977. Si no fuera el rojo de Total, la combinación sería perfecta. Eso sí, pueden ser los monoplazas más sencillos de identificar en la parrilla. Se verán desde muy lejos.

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Estamos de enhorabuena. A la espera de que Toro Rosso confirme a Jaime Alguersuari como piloto para 2010, ya podemos decir que al menos habrá dos españoles en la parrilla de Fórmula 1 durante la próxima temporada. Hace unos minutos, Pedro de la Rosa confirmaba su fichaje por Sauber para la próxima temporada.

La noticia, aunque esperada, la habíamos puesto en cuarentena en la jornada de ayer ya que Giancarlo Fisichella había sido visto por las instalaciones de Sauber en Hinwil. La escudería de Peter Sauber utilizará motores Ferrari en 2010 y la Scuderia quería “colocar” a su piloto reserva en el pack.

De esta forma a sus 38 años (39 cuando dé comienzo la temporada), y tras muchas pretemporadas llenas de rumores sobre su posible vuelta, Pedro de la Rosa volverá a tener una temporada completa para demostrar su calidad. Algo que se le niega desde 2002, su último año completo en el Circo al volante de un Jaguar.

Como no podía ser de otra manera, Pedro de la Rosa se muestra muy feliz con su fichaje. Y reconoce que lleva trabajando en ello desde que la FIA se cargó los test y convirtió la figura de los pilotos probadores en una mera anécdota. Sólo podemos decir. ¡Enhorabuena Pedro!.

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