Hace unas semanas en el Salón de Tokyo se presentó un modelo que por desgracia no llegará a Europa, pero que seguro haría las delicias de los amantes de las 'furgos' de carácter deportivo. Se llama Nissan Serena NISMO y es esta que puedes ver en las fotos.

La Nissan Serena adopta los elementos característicos de las creaciones de NISMO, empezando por el faldón delantero con entradas de aire específicas y luces diurnas LED, un perfil inferior en color rojo que recorre toda la carrocería, la parrilla delantera con el logo NISMO y muchas otras cosas.

Por ejemplo, las llantas de aleación de 17 pulgadas en color oscuro son específicas para esta versión. En el interior, la combinación de alcántara y piel en los asientos es lo más llamativo, ya que no tiene nada que ver con el aspecto habitual de los habitáculos de la Nissan Serena más común.

En opción los asientos delanteros se pueden elegir en una variante más deportiva, que resta confort pero asegura una mejor sujección lateral de los ocupantes.

Modificaciones mecánicas

La Nissan Serena NISMO también incorpora una serie de modificaciones mecánicas para hacerla más prestacional y deportiva. Lleva una centralita con una configuración más deportiva, que mejora la entrega de potencia del motor.

También cambia la suspensión, con nuevos amortiguadores, muelles y estabilizadora. Tal vez pensando en el uso más extremo que se puede dar a este vehículo metiéndolo en circuito, hay un interruptor para desconectar el control de estabilidad.

Sin duda, se trata de una versión interesante que demuestra al igual que lo hizo el Leaf NISMO Concept, que la deportividad no solo está ligada con un tipo concreto de vehículos.

Para el próximo Salón del Automóvil de Tokio, que abre sus puertas a finales de este mes, Toyota tiene listo un interesante prototipo llamado Toyota GR HV Sports. Se trata de un deportivo descapotable tipo targa, que según la propia marca está inspirado en el Toyota TS050 Hybrid del mundial de resistencia.

De aspecto similar al Toyota GT 86, sobre todo por proporciones y silueta, este Toyota GR HV Sports es en realidad un vehículo bien diferente, empezando por sus dimensiones. Con casi 4,4 metros de largo, es 16 centímetros más largo que el deportivo de la casa, pero hay muchas más diferencias.

EL GR HV Sports es también un deportivo de motor delantero, pero no es de propulsión como el GT 86 ni un 2+2, ya que es un tracción delantera y biplaza. Toyota afirma que este Targa tan particular toma inspiración, además del coche de carreras con el que participan en el WEC, de dos legendarios descapotables de la marca: el Toyota Sports 800 (Yot ahachi) y el Toyota Supra.

La similitud de este prototipo con el TS050 Hybrid va más allá de un llamativo difusor trasero, unas curiosas ópticas frontales LED o llantas de aluminio. También recurre a un sistema de propulsión híbrido (Toyota Hybrid System-Racing o THS-R), con tecnología heredada del modelo de competición.

Cambio automático...¡y palanca manual en H!

Quizá lo más curioso de todo es que el GR HV, con cambio automático de seis velocidades, combina un selector de cambio en la consola para elegir el modo de conducción (P, R, N, D y M) y una palanca de cambios en H al uso, que se puede utilizar cuando se activa el modo manual de la caja de cambios.

Esta combinación tan poco habitual está coronada además por un botón de encendido del vehículo ubicado en la palanca de cambios y escondida bajo una cubierta o tapa de color rojo, al estilo de los botones de un caza de combate.

A principios del próximo mes de Diciembre, Volkswagen presentará en el Salón del Automóvil de Tokyo la versión más campera de la gama Passat, el Volkswagen Passat Alltrack, basado en la versión familiar de la exitosa berlina alemana. Llegará al mercado a principios de 2012.

Estéticamente se diferencia del Passat Variant por detalles como los paragolpes más voluminosos y resistentes, que aumentan la sensación de robustez del coche, las taloneras y pasos de rueda también más duros y resistentes o paneles de protección de acero inoxidable en los bajos del coche. Las llantas de 17 pulgadas y en diseño Valley, así como las barras de techo, son de serie.

El VW Passat Alltrack mide 4,77 metros de largo, exactamente lo mismo que la versión familiar normal, y también conserva su anchura, aunque hay una cota en la que sí varía. La distancia libre al suelo aumenta de 135 a 165 milímetros, mejorando los ángulos de ataque, salida y rampa para un uso off-road.

El Alltrack hereda también de los Touareg y Tiguan el modo Off-Road que modifica parámetros del cambio y los sistemas de ayuda y seguridad para facilitar su uso fuera de la carretera. Además, se ofrece con la tracción integral 4Motion, aunque ésta no es de serie en todas las versiones.

Si echamos un vistazo a la oferta de motores encontramos dos gasolina y dos diésel. Los TSI ofrecen potencias de 160 y 210 CV y los TDI son de 140 y 170 CV. Los más potentes de la gama, el TSI 210 y el TDI 170, incorporan la tracción total y el DSG de serie. El TDI 140 CV sólo ofrece el 4Motion como opción.

Incluso en las versiones con tracción a las cuatro ruedas los consumos son ajustados. Según la marca el TDI de 140 CV 4Motion consigue un consumo combinado de 5,9 litros a los cien kilómetros (unos 150 g/km de dióxido de carbono), aunque casi sale mejor la versión de 170 CV, que consume sólo una décima más, es decir, 6 litros a los cien kilómetros (158 g/km de CO).

Por dentro recibe molduras de entrada al habitáculo con la inscripción Alltrack, tapicería mixta de tela y alcántara, detalles en plata titanio con la misma inscripción con el nombre de la versión, pedalera de aluminio, sensor de lluvia, retrovisor interior fotosensible, climatizador bizona, volante y pomo de la palanca de cambio en cuero, radio CD MP3 con entrada auxiliar y cuatro altavoces y un largo etcétera.

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Su nombre y su sistema de tracción lo dicen todo de él. Toyota quiere volver a los años ’90, incluso a los ’80, donde sus coupés de tracción trasera eran conocidos y amados por muchos. ¿Tengo que decir nombre? Venga, dos o tres. Toyota Supra, Toyota Celica y como no, el más querido por muchos, el Toyota Corolla AE86.

El nombre del Toyota FT-86 Concept, obviamente, viene de este último. Un guiño a un pasado histórico de la marca nipona, aunque estéticamente, guarda poca relación con el anguloso y cuadrado AE86. Es lógico, los tiempos cambian, al igual que los diseños. De este diseño hay que decir que es atractivo como él solo, a pesar de sus marcados rasgos prototipescos.

Los datos facilitados por Toyota son escasos. De su motorización solo se sabe que es de origen Subaru. El motor elegido es el cuatro cilindros boxer de 2 litros que se encuentra disponible en el Subaru Impreza. De la potencia no se sabe nada, pero se dice que rondará los 200 CV. Aunque también se habla de la variante de 250 CV del Impreza STi WRX, algo más acorde a su agresiva estética.

Del interior del Toyota FT-86 sólo podemos hablar de su diseño, ya que la marca japonesa apenas a dado datos de sus funcionalidades y equipamiento. Lo único que podemos afirmar con seguridad es que una vez llegue al mercado, aproximadamente a finales de 2011, los cambios van a ser algo más que un simple cambio de materiales.

Extrañas cremelleras recorren todo el salpicadero y parece que sustituyen el uso de las ruletas y botones, a juzgar por los dibujos del salpicadero. Los asientos, los típicos de un prototipo como éste, futuristas y de corte deportivo. Lástima que nos tengamos que conformar con algo más común en la versión de producción.

El Toyota FT-86 será presentado en el próximo Salón de Tokyo y como he dicho antes, su fecha de comercialización está prevista para finales de 2011, así que aún nos queda mucho tiempo para ir imaginando como será cuando esté en la calle.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Toyota prepara la respuesta al Honda CR-Z

Honda Access es la división encarga de las piezas aftermarket de Honda. Una especia de preparador oficial dentro de la propia marca. Para el Salón de Tokyo presentará dos nuevos modelos abarcados dentro del grupo Modulo, de los que ya hemos visto el Civic Type R y el Accord.

El más llamativo es el Sports Modulos S2000 Concept con un nuevo frontal bastante bruto, pero quizá demasiado exagerado para los gustos europeos. El otro nuevo modelo es el Sports Modulo Fit Concept, basado en el utilitario nipón, siguiendo las mismas trazas que las del roadster.

Salvo las imágenes, pocos datos más nos dan. El interior, en ambos casos también se ha modificado, dándole un aspecto más racing a los dos modelos. De preparaciones mecánicas no han dicho nada. El resto de modelos ya han sido presentado en anteriores salones y ferias.

Atentos al Honda Life Style Study, porque no tiene desperdicio. No voy a decir cual es, pero con la pista de la tapicería creo que os sobrará...

Fuente | Honda
En MotorPasion | Honda Civic Type-R Modulo Concept, Honda Accord Modulo Concept

¡El Renault 4 todavía vive! La marca japonesa DAMD, que conocemos de algunas preparaciones, realiza estas réplicas basadas en el Suzuki Lapin, bastante retro ya de por sí. Lo comercializan bajo el nombre Ancel Lapin.

En el Salón de Tokyo (fotos a continuación) mostraron algunas de estas joyas que tienen detalles indispensables para convertirse en un clásico “cuatro latas” como la tapicería de rombos.

Con el triunfo absoluto del Mini y el Fiat 500, ¿no podría Renault plantearse hacer también un remake del Renault 4? Tiene fama de coche duradero, y el lujo siempre se puede añadir ahora. ¿Triunfaría?

Vía | autoblog.it
Más información y fotos | Le Blog Auto
Más información | Damd, Ancel

Las fotos del Mazda RX-8 RS, versión que sólo se venderá en Japón, nos sirven para conocer cómo será el restyle del Mazda RX-8.

No nos podemos fijar en los asientos recaro, las llantas de 19 pulgadas o el alerón trasero, que serán específicos de la versión RS, pero sí en los faros rediseñados con un aspecto más alargado que la versión anterior, la parrilla, el faldón frontal o las ópticas traseras.

En los próximos días tendremos la información sobre el modelo, que se presentará en el Salón de Tokyo y el Salón de Detroit, los dos salones que nos tendrán atentos a mediados de Enero.

Vía | Carscoop
Fotos | carview.co.jp
En Motorpasión | Mazda RX-8, imagen de su restyle con más calidad

El salón de Tokyo es la muestra perfecta para las casas japonesas, donde pueden enseñar al mundo lo que son capaces de hacer en términos de preparaciones extremas, así que es ahí donde llevan sus novedades más destacadas.

Lexus llevará el Lexus IS-F Racing Concept, del que no se conoce ningún dato y sólo hay disponible esta imagen, con una calidad más que dudosa pero que da una visión más que aterradora de lo que puede ser. Si Lexus ya ha conseguido batir el record de Nurburgring con el Lexus LF-A, posiblemente, miedo me da lo que pueden hacer con esto.

Vía | Wolrd Car Fans
En MotorPasion | Lexus IS-F por Five Axis, haciendo más extremo el IS-F

Junto al Honda Civic Type-R Modulo Concept, Honda presentará en el Salón de Tokyo el Honda Accord Modulo Concept, basado en el Honda Inspire (denominación del Accord en Japón).

Si el Type-R Modulo Concept tenía un carácter puramente deportivo, el Accord parece distinguirse por su equipamiento y diseño específico, sin ninguna pretensión de potencia o comportamiento más allá.

Asientos en cuero negro y amarillo, ópticas traseras renovadas y unas pantallas LCD que se pueden plegar en los asientos traseros son algunas de las novedades. También al contrario que su hermano, éste sí sería un buen candidato a convertirse en modelo de producción, al menos como versión del Accord/Inspire.

A principios de Enero podremos ver en el Salón de Tokyo esta versión del Honda Civic Type-R japonés denominada Honda Civic Type-R Modulo Concept.

Se trata de un prototipo que, aunque está homologado para circular por carretera, pretende mostrar el estilo de coche de competición aplicado al Type-R sedán.

En su interior se han modificado muchos elementos para reducir peso, dándole a la vez un estilo de competición pero sin perder el diseño. Los paneles de las puertas y varios paneles interiores se sustituyen por fibra de carbono, que está presente también en inserciones en el volante y en el salpicadero.

Algunos detalles como los LED para indicar el momento idóneo de cambio de marcha en el volante, los baquets Recaro o los tiradores de las puertas lo convierten en un prototipo difícil de llevar a la calle pero ideal para mostrar en un salón.

En el exterior presenta varias modificaciones, sobre todo decorativas a modo de pegatinas. También destacan las nuevas ópticas traseras y las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 225/35. No hay datos técnicos sobre su motor, aunque nos imaginamos que llevará alguna sorpresa que esperamos conocer pronto.

Vía | Carscoop