Salón de Tokyo

Honda Access es la división encarga de las piezas aftermarket de Honda. Una especia de preparador oficial dentro de la propia marca. Para el Salón de Tokyo presentará dos nuevos modelos abarcados dentro del grupo Modulo, de los que ya hemos visto el Civic Type R y el Accord.

El más llamativo es el Sports Modulos S2000 Concept con un nuevo frontal bastante bruto, pero quizá demasiado exagerado para los gustos europeos. El otro nuevo modelo es el Sports Modulo Fit Concept, basado en el utilitario nipón, siguiendo las mismas trazas que las del roadster.

Salvo las imágenes, pocos datos más nos dan. El interior, en ambos casos también se ha modificado, dándole un aspecto más racing a los dos modelos. De preparaciones mecánicas no han dicho nada. El resto de modelos ya han sido presentado en anteriores salones y ferias.

Atentos al Honda Life Style Study, porque no tiene desperdicio. No voy a decir cual es, pero con la pista de la tapicería creo que os sobrará...

¡El Renault 4 todavía vive! La marca japonesa DAMD, que conocemos de algunas preparaciones, realiza estas réplicas basadas en el Suzuki Lapin, bastante retro ya de por sí. Lo comercializan bajo el nombre Ancel Lapin.

En el Salón de Tokyo (fotos a continuación) mostraron algunas de estas joyas que tienen detalles indispensables para convertirse en un clásico “cuatro latas” como la tapicería de rombos.

Con el triunfo absoluto del Mini y el Fiat 500, ¿no podría Renault plantearse hacer también un remake del Renault 4? Tiene fama de coche duradero, y el lujo siempre se puede añadir ahora. ¿Triunfaría?

Las fotos del Mazda RX-8 RS, versión que sólo se venderá en Japón, nos sirven para conocer cómo será el restyle del Mazda RX-8.

No nos podemos fijar en los asientos recaro, las llantas de 19 pulgadas o el alerón trasero, que serán específicos de la versión RS, pero sí en los faros rediseñados con un aspecto más alargado que la versión anterior, la parrilla, el faldón frontal o las ópticas traseras.

En los próximos días tendremos la información sobre el modelo, que se presentará en el Salón de Tokyo y el Salón de Detroit, los dos salones que nos tendrán atentos a mediados de Enero.

El salón de Tokyo es la muestra perfecta para las casas japonesas, donde pueden enseñar al mundo lo que son capaces de hacer en términos de preparaciones extremas, así que es ahí donde llevan sus novedades más destacadas.

Lexus llevará el Lexus IS-F Racing Concept, del que no se conoce ningún dato y sólo hay disponible esta imagen, con una calidad más que dudosa pero que da una visión más que aterradora de lo que puede ser. Si Lexus ya ha conseguido batir el record de Nurburgring con el Lexus LF-A, posiblemente, miedo me da lo que pueden hacer con esto.

Vía | Wolrd Car Fans
En MotorPasion | Lexus IS-F por Five Axis, haciendo más extremo el IS-F

Junto al Honda Civic Type-R Modulo Concept, Honda presentará en el Salón de Tokyo el Honda Accord Modulo Concept, basado en el Honda Inspire (denominación del Accord en Japón).

Si el Type-R Modulo Concept tenía un carácter puramente deportivo, el Accord parece distinguirse por su equipamiento y diseño específico, sin ninguna pretensión de potencia o comportamiento más allá.

Asientos en cuero negro y amarillo, ópticas traseras renovadas y unas pantallas LCD que se pueden plegar en los asientos traseros son algunas de las novedades. También al contrario que su hermano, éste sí sería un buen candidato a convertirse en modelo de producción, al menos como versión del Accord/Inspire.

A principios de Enero podremos ver en el Salón de Tokyo esta versión del Honda Civic Type-R japonés denominada Honda Civic Type-R Modulo Concept.

Se trata de un prototipo que, aunque está homologado para circular por carretera, pretende mostrar el estilo de coche de competición aplicado al Type-R sedán.

En su interior se han modificado muchos elementos para reducir peso, dándole a la vez un estilo de competición pero sin perder el diseño. Los paneles de las puertas y varios paneles interiores se sustituyen por fibra de carbono, que está presente también en inserciones en el volante y en el salpicadero.

Mazda se va a poner las botas en el Salón de Tokyo: no habrá modelos que no hayamos visto ya pero sí interesantes versiones preparadas por Mazdaspeed (su marca de “tuning” interna).

El MX-5, el Mazda6 y ahora el Mazda2 que veamos allí pueden darnos una idea de cómo serán las versiones MPS de éstos modelos cuando salgan al mercado.

El kit exterior es algo exagerado para un coche tan pequeño, algo que gustará a los amantes de los utilitarios agresivos. El interior recibe también bastantes cambios, con una combinación algo sobrecargada entre estilo lujoso (cuero, inserciones cromadas) y deportivo (baquets e inserciones con rayas grises).

Junto al Mazda Atenza Mazdaspeed Concept y los tres nuevos colores del Mazda 2, la marca japonesa presentará un Mazda MX-5 preparado por MAZDASPEED, lo que puede significar que la versión MPS del bonito roadster está al caer.

Los preparadores oficiales de Mazda ya nos presentaron algo similar en el pasado salón de Tokyo, hace ya un año, el Mazdaspeed M’z Tune Concept, pero esta vez no le acompaña el apellido Concept. Bien.

No hay datos técnicos (todavía), pero podemos ver que el kit de carrocería es bastante completo y el interior se ha diseñado dándole un aire más deportivo, con el uso de dos baquets con tapiceria bicolor y volante a juego.

Toyota presenta en el Salón de Tokyo una solución de transporte urbano unipersonal al más puro estilo Segway denominada i-REAL Concept, y que según ellos es un ensayo de lo que podrían comercializar en el futuro.

A diferencia del Segway tiene tres ruedas, dos delante y una detrás. Lo más importante de su movimiento es que su ancho varía según la velocidad: a velocidades bajas, las dos ruedas delanteras se juntan para ocupar menos espacio y poder moverse por sitios como una acera con gente. A velocidades más altas, las ruedas se separan y el vehículo baja ligeramente, para tener más estabilidad gracias a un centro de gravedad más bajo.

Incorpora también sensores de movimiento que avisan al conductor mediante un sonido y vibración si detectan un riesgo de colisión, y también avisan al resto de peatones mediante luz y sonido. Ideal para ser el rey de la calle.