No son pocos los países en desarrollo que suponen para las marcas de lujo un auténtico oasis, y China no es una excepción. Conscientes de ello, las marcas le están devolviendo el guiño al gigante asiático durante la celebración del Salón del Automóvil de Shanghái.

Una de esas marcas es Rolls-Royce, que ha presentado una versión de batalla larga de su Rolls-Royce Ghost. No es que el modelo corto fuera precisamente pequeño (5,40 metros), pero la versión que se presenta tiene ya unas dimensiones fuera de lo común, 5,57 metros de largo.

La marca asegura que gracias a esta ampliación, los ocupantes de las plazas traseras podrán estirar por completo las piernas, mientras disfrutan de la luminosidad que les proporciona el techo panorámico de grandes dimensiones ( Panorama Sun Roof) que esta versión incorpora.

A pesar del presumible incremento de peso, el motor no sufre variaciones, de manera que se sigue utilizando el motor V12 de 6.6 litros de cilindrada y 570 CV. Con este motor el Rolls-Royce Ghost acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 4,9 segundos, dato que por mucho que mire me sigue haciendo cierta gracia, es el mismo tiempo que tarda todo un Porsche 911 Carrera Coupé.

Soy consciente de que no es más que un dato de aceleración en línea recta, y de que ambos modelos tienen poco que ver, pero la verdad, la visión de una mole de 2.435 kilogramos acelerando lo mismo que un deportivo de pura cepa me produce una sonrisa, por lo superlativo de la situación.

De lo que no hemos hablado es del precio de esta versión. En su versión normal, el precio base es de 282.758 euros, de manera que daremos por hecho que el incremento de precio no será pequeño, aunque no tenemos el dato. A los interesados decirles, que nunca se sabe quién nos lee, que por el momento este modelo se producirá por encargo.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Rolls-Royce Ghost por Mansory

Ya tenemos aquí los datos del Chevrolet Malibu, que se venderá en 100 países de los seis continentes, es decir, un modelo global. Tiene un tamaño (4,85 metros de largo) similar al Chevrolet Epica, que dejó de estar disponible en España a mediados el año pasado.

La distancia entre ejes del Chevrolet Malibu es de 2,85 metros, y tiene un maletero que homologa una capacidad de 427 litros, lo que no es un dato especialmente bueno si tenemos en cuenta que hay muchos rivales que se acercan o superan a los 475 litros (Ford Mondeo, Volkswagen Passat).

En cuanto al diseño, el nuevo Chevrolet utiliza la imagen corporativa para definir sus líneas, circunstancia que se nota especialmente en la parrilla delantera. Además tanto las luces trasera como delanteras utilizan diodos luminosos, lo que define bastante su apecto (la forma en cuadrado de las luces traseras es muy reconocible).

El interior, en el que se han usado aplicaciones de madera y metal, se distingue por la gran cantidad de iluminación que tiene, ya que se han utilizado diodos luminosos de color azul para dar luz ambiental y definir los espacios de cada una de las partes que componen el habitáculo.

También sabemos ya la mayoría de los elementos de equipamiento que podrá montar, entre los que se encuentran asientos calefactables con regulación eléctrica y memoria tapizados en cuero, sistema de navegación con pantalla táctil (integrada en el sistema multimedia MyLink), conexión Bluetooth, freno de estacionamiento eléctrico, mandos en el volante, acceso y arranque sin llave o asistente acústico de aparcamiento, además de llantas de 16 o 19 pulgadas.

El equipamiento de seguridad variará dependiendo del mercado en el que se comercialice, pero podrá tener hasta 10 airbags, cámara trasera de asistencia al aparcamiento y avisador de cambio involuntario de carril y colisión frontal.

Nos falta hablar de un último aspecto, los motores. En total, estará disponible a nivel mundial con diez motores (gasolina, diésel o GLP), de 4 ó 6 cilindros (ya hay confirmado un 2.2 de gasolina de 169 CV y un V6 de 3.6 litros de 252 CV), combinables con transmisión manual o automática. Además en algunos mercados también se comercializará una versión turbo.

Todavía nos faltan algunos detalles importantes por definir, especialmente en lo que se refiere a características por países, además del precio, pero sí sabemos que se espera que este nuevo modelo esté a la venta en Europa en 2012.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | El nuevo Chevrolet Malibu será un modelo global

El Salón del Automóvil de Shangai nos sigue trayendo algunas novedades, aunque sean destinadas exclusivamente para el mercado Chino.

En este caso ha sido Kia la la encargada de presentarnos un nuevo modelo, el Kia K2, un sedán heredero del Kia Rio que pudimos ver durante el pasado mes de marzo. La razón por la que la marca coreana adapta su Kia Rio para convertirlo en un sedán es la gran aceptación que este tipo de carrocería tiene en China.

Esta transformación hace que el Kia K2 mida 4,37 metros de largo y 1,70 metros de ancho. Además tiene un maletero bastante grande para sus dimensiones, en concreto de 500 litros de capacidad.

En cuanto a motorizaciones sabemos que se podrá escoger entre un 1.4 de gasolina y un 1.6, también de gasolina. En el caso de este último se podrá escoger además una caja de cambios automática.

Para finalizar hay que decir que aunque este modelo sea exclusivo para China, muchos hablan ya de una posible versión europea del Kia K2.

En Motorpasión | El nuevo Kia Rio se verá en el Salón de Ginebra

La marca coreana Hyundai es consciente de la importancia del mercado chino, y por eso ha llegado al Salón de Shanghai con un buen arsenal de novedades. Bajo el curioso lema “Modern Premium” con el que pretenden reinventar el segmento “Premium” a un precio más económico, en su stand estaban los Sonata, Sonata híbrido, Veloster, el eléctrico BlueOn y el concept de pila de combustible Blue2.

Pero las novedades más destacadas era la quinta generación del Hyundai Azera y el Hyundai Elantra Yuedong, el modelo más vendido de Hyundai en China. El primero de ellos es una berlina que en algunos mercados se conoce con el nombre de Grandeur, que lleva vendiéndose desde 1986 y se han vendido hasta ahora 1,25 millones de unidades.

La inversión que han hecho para desarrollar el Hyundai Azera ha sido de 286 millones de euros, y la intención era crear una berlina de aspecto deportivo que completase la gama actual. Para mover sus 4,9 metros de largo, dispone de dos opciones de motores de gasolina a elegir, un 3.0 de 250 caballos de potencia o un 2.4 de 180 caballos, ambos combinados con una caja de cambios automática de seis velocidades.

El Hyundai Azera se comenzará a vender a finales del primer semestre de este año (no sabemos si también en España), al igual que el Elantra Yuedong. Este último está diseñado en exclusiva para el mercado chino y desde su lanzamiento en abril de 2008, las ventas acumuladas superaron las 620.000 unidades hasta la fecha. Para que nos hagamos una idea de la importancia que tiene este modelo para Hyundai, basta con decir que cada mes se venden unas 20.000 unidades solo en China.

El nuevo Elantra Yuedong cambia en el techo, ópticas delanteras, paragolpes delantero y luces antiniebla, detalles mínimos pero que le dan un nuevo aspecto renovado que satisface a los chinos.

Así pues, también los coreanos de Hyundai saben valorar el mercado chino, en el que parece que todos los fabricantes están centrando sus esfuerzos a la vista de la cantidad de novedades que se han presentado en el Salón de Shanghai.

Aunque en nuestro ideario colectivo Nissan Tiida = fracaso, lo cierto es que es el modelo que mejor vende esta marca en el mundo, tiene presencia en 165 países. Con motivo del Salón de Shangai, se ha presentado la nueva generación, que empezará su andadura en China de la mano de Dongfeng Nissan.

Ha recibido un estiramiento de 10 cm en su batalla para ofrecer más espacio interior, y también gana en visibilidad. Entre sus novedades, está el empleo de motores 1.6 Turbo además del rocoso HR16DE atmosférico. Será un modelo global en 2014, cuando se venda en unos 130 países del mundo.

Este modelo es un compacto, rivalizaría en Europa con los Ford Focus, SEAT León y compañía. Quizás demasiado conservador para el viejo continente, pero eso no es un problema mientras sigan vendiendo los Nissan Qashqai como churros (quintos del escalafón europeo de segmento C).

En otros mercados y en Heroes este modelo se conoce como Nissan Versa, y en Latinoamérica muchos lo conocerán como Nissan Latio. En España ha estado a la venta pero no tuvo éxito contra sus competidores, y acabó siendo retirado. ¿Qué os parece el nuevo modelo? ¿Cuajaría aquí?

En Motorpasión | Nissan Tiida, nuevo modelo de Nissan para España (2007)

Este es el Volvo Concept Universe, la propuesta de berlina de lujo de la marca escandinava. Se ha desvelado en el Salón de Shangai y anticipa las formas del futuro tope de gama Volvo. Se trataría del sucesor del Volvo S80, actualmente a la mitad de su vida comercial tras recibir un restyling en 2009.

En cuanto al diseño de este, solo puedo decir que se les ha ido la olla. El cómo han dejado ese morro es muy difícil de digerir, aunque el resto del coche tiene un pase. De momento es una declaración de intenciones, primero recabarán opiniones de sus futuros clientes, primero en China.

La parte trasera la veo mucho más conseguida y armoniosa, llama la atención cómo han resuelto el diseño de la luneta trasera, y ojito a la luz de freno (ver detalle). Las ventanillas son la mínima expresión, sus ocupantes estarían rodeados de protectora carrocería por todas partes.

Pasemos al interior. Se nota que todavía le queda una caminata hasta ser un modelo de producción. La filosofía del diseño busca la simplicidad y la interactividad con los ocupantes, especialmente con el que conduce. Está pensado para cuatro pasajeros, y tiene pinta de tener un maletero gigantesco.

Nuevamente encontramos la filosofía iPad, paneles táctiles que reemplazan a los clásicos botones, tanto delante como detrás. Incluso en las inserciones de madera de las puertas los botones están totalmente disimulados, ¿será una tendencia de diseño para el futuro?

Otro detalle curioso es la apertura de las puertas, tiene toda la pinta de ser de tipo “suicida”, las traseras se abrirían en sentido contrario. En ninguna imagen vemos las puertas abiertas pero esos tiradores son muy sospechosos. Próximamente podrá verse este prototipo en Estados Unidos y en Europa.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Volvo S80 (modelo 2009)

Hace escasas horas ha sido presentado en el Salón de Shangai esta propuesta de SUV urbano por parte de Subaru. Parece una enésima interpretación del Nissan Qashqai, un crossover urbano con pintas de todocamino. Mide 4,45 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,62 metros de alto.

Este prototipo, denominado Subaru XV Concept, tiene dos premisas de diseño: “herramienta profesional” y “diseño de tendencia”. Equipa unas bonitas llantas de aleación de dimensiones fumables, 245/45 ZR19. Puede albergar a cinco pasajeros, el dato del maletero no se proporciona.

Ahora mismo en la gama de la marca japonesa el SUV más corto es el Subaru Forester (4,56 metros). En mi opinión anticipa un modelo totalmente nuevo, no es el sustituto de otro Subaru. Respecto al Subaru Impreza es un poco más largo y tiene un poco más de batalla (distancia entre ejes).

Este prototipo está en muchos aspectos listo casi para salir a la calle, evidentemente con retrovisores (el prototipo no los tiene), luces homologables y esas cosas. Es por dentro donde vemos toda una declaración de intenciones y algo más de modernidad. Incluso se ha afrancesado un poco.

¿Por qué digo esto? Basta ver su enorme techo panorámico, casi todo el coche desde el parabrisas hasta las bisagras del portón del maletero. La consola central es un vacile total, hecho con pocas piezas y utilizando muchas pantallas digitales, todas táctiles, para emular los instrumentos convencionales.

Como viene siendo habitual, tendrá tracción total. En cuanto a motores, soluciones ya demasiado vistas: 2.0 bóxer atmosférico asociado a una transmisión CVT con levas en el volante. En una de las imágenes se puede leer un consumo de 6,6 l/100 km para una media de 120 km/h (en el original marca 15 km/l).

Seguramente la versión de calle no tenga ese cuero blanco con ribetes amarillo tan requetechulo. Lástima, porque queda muy bien con todas las inserciones en símil aluminio que tiene por dentro. El tablero de instrumentos parece totalmente digital, adios a las clásicas agujas, viva el LCD.

En otra imagen se aprecia que tiene un control de crucero activo, que mide la distancia de seguridad con el coche que nos precede. Parece tener tres distancias predefinidas, en este caso la más larga. El corte de inyección del motor sería a 6.600 RPM, más o menos. No renuncia al termómetro del refrigerante.

A ver cuándo podemos ver este modelo en la calle. El comunicado de prensa no dice nada al respecto, aunque sería razonable pensar en finales de 2011 a mediados de 2012 como fechas de comercialización. En todo caso, antes tendría que presentarse una versión de producción ya con un nombre convencional.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Este nuevo modelo se sumaría a la ofensiva de nuevos productos de próxima aparición: el Subaru Impreza 2012, Subaru Trezia, el próximo Toyobaru, etc.

NOTA: No recordaba haber hablado del Subaru Impreza XV, modelo que existe en países como Chile, es una edición todocamino del Impreza. Por dimensiones, es más pequeño que el XV Concept, podemos asumir que el XV será reemplazado por el modelo de producción que deriva de este prototipo.

En Motorpasión | Subaru Impreza XV

Ya está aquí, ya ha llegado. Es la segunda generación del nuevo Beetle de Volkswagen, un modelo que sustituye al anterior Beetle lanzado en el año 1998 para rememorar el original del que se vendieron más de 21,5 millones de unidades. ¿Tantas? Hasta hace poco todavía se vendía en México.

Y ahora, en pleno Salón del Automóvil de Shangai, la marca alemana Volkswagen presenta el primer Volkswagen Beetle del Siglo XXI. Lo hacen simultáneamente allí, en Nueva York y en Berlín para rememorar también su origen.

Al frente del equipo de diseño que tenía por delante el reto de actualizar un icono como es el Volkswagen Beetle ha estado Walter Da Silva, junto con Klaus Bischoff que es el jefe de diseño de Volkswagen como marca. ¿Que esconde el Volkswagen Beetle del Siglo XXI?

El New Beetle anterior, el de 1998 podía dibujarse de forma esquemática a través de tres circunferencias cruzadas, una para el paso de rueda delantero, otra para el trasero y una última de mayor tamaño que representaría el techo. En el caso del Nuevo Volkswagen Beetle, el esquema cambia por completo a pesar de mantener inalterado su ADN.

El nuevo Beetle se caracteriza porque es más deportivio, tiene una mayor longitud del capó, un parabrisas más inclinado, es más achatado y más ancho. Con estas pinceladas se podría resumir como es el nuevo modelo, pero hay mucho más detrás de él.

Y como siempre hablamos de los prototipos que inspiran los nuevos modelos, en este caso el que ha dado origen al nuevo modelo es el prototipo Ragster presentado en 2005 en el Salón del Automóvil de Detroit, un Hot Road que causó muy buena impresión entre los asistentes.

Seis años después de la presentación de aquel prototipo, el nuevo Volkswagen Beetle ya es una realidad y nos muestra su aspecto más agresivo y musculoso. De ancho mide 1.808 mm (84 mm más que el anterior), la altura es de 1.486 mm (12 mm más bajo que el anterior) y en longitud crece 152 mm hasta alcanzar los 4.278 mm.

¿Un interior muy Beetle?

Y si el aspecto exterior del coche cambia de forma relativa manteniendo la esencia del diseño original, lo contrario ocurre con el interior, que bajo mi punto de vista rompe por completo con cualquier tipo de clasicismo.

El nuevo modelo ofrece tres líneas de equipamiento: “Beetle”, “Design” y “Sport”. El panel frontal del salpicadero de la versión básica denominada “Beetle” es de color gris, mientras que en la versión “Design” va pintado en el color de la carrocería y en la versión “Sport” adquiere aspecto de “fibra de carbono” aunque sin serlo.

Los cuadros de instrumentos evidentemete se han modernizado considerablemente e incorporan la última tecnología. El cuentarrevoluciones, el tacómetro y el indicador del nivel de combustible están presididos por una pantalla digital de gran tamaño dónde encuentras toda la información del estado del vehículo.

El maletero crece en tamaño hasta los 310 litros en lugar de los 209 litros tan escasos del modelo anterior.

Para completar el aspecto del salpicadero, se puede elegir opcionalmente dependiendo de la versión una guantera de apertura vertical como en el original, así como tres relojes que se sitúan en la parte alta del panel que indican la temperatura del
aceite, cronómetro e indicador de la presión de admisión. ¿No os recuerda al original?

Motores para el Volkswagen Beetle de 105, 140, 160 y 200 CV

En diesel habrá dos motorizaciones ya conocidas en la gama Volkswagen, por un lado el 1.6 TDI de 105 caballos y por encima un TDI de 140 caballos. En gasolina los motores tendrán potencias de 105, 160 y 200 caballos, siendo todas las motorizaciones turboalimentadas.

Por primera vez en el Volkswagen Beetle se podrá equipar caja de cambios DSG de 7 velocidades. Uno de los principales objetivos a la hora de desarrollar el nuevo modelo, y sobre todo teniendo en cuenta el pasado “hippie” que tienen muchos de sus potenciales compradores, ha sido el de reducir los consumos y las emisiones de CO2.

Por ello el motor que menos consume deja la cifra oficial en solo 4,3 l/100 km para la versión menos potente del 1.6 TDI con 105 caballos.

En Europa el Volkswagen Beetle comenzará a venderse entre los meses de octubre y noviembre, justo después de que lo haga en EEUU dónde tiene uno de sus principales mercados. Detalles como el alerón trasero retráctil, los faros bi-xenon con tecnología led o el diferencial de deslizamiento limitado nos recuerdan que solo en el aspecto, el Beetle continúa siendo fiel a sus orígenes.

Volkswagen Beetle

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Vuelve el Volkswagen Beetle

El Salón de Shangai abre sus puertas mañana, pero Citroën ya nos ha comunicado los primeros datos sobre su nuevo modelo, el DS5. Se trata de un modelo a caballo entre el C4 y el C5 por tamaño, (4,5 metros de largo), con 465 litros de maletero. Estará a la venta antes de fin de año, y no, no es un prototipo.

La gama estará compuesta por motores de 112 a 200 CV de potencia, y por primera vez, habrá un híbrido en esta marca. La gama arranca con el HDi 110 con sistema stop&start de segunda generación, con caja de cambios manual pilotada de seis marchas. No tiene versión similar en gasolina.

El escalón intermedio lo ocupa el THP 155 gasolina y el HDi 160, con 156 y 163 CV, respectivamente. El gasolina es automático, el diesel es manual o automático. Por encima tiene el THP 200 (manual) y el HYbrid4 (automático), los dos con 200 jacos de potencia.

En todos los casos, salvo el híbrido, tiene suspensión trasera de traviesa deformable, y el HYbrid4 tiene una independiente multibrazo, además de tracción total (eje trasero eléctrico), los demás son presumiblemente de tracción delantera (no está suficientemente claro en el comunicado).

Solo conocemos el consumo del híbrido, que con las llantas de 16 pulgadas homologará 3,8 l/100 km de gasóleo. El gasolina equivalente consumirá tranquilamente el doble. Dependiendo del DS5 que hablemos, la dimensión de las llantas oscila entre 16 y 19 pulgadas. El sistema híbrido es el mismo que usa el Peugeot 3008 HYbrid4.

A nivel tecnológico tendrá control de tracción inteligente, alerta de cambio involuntario de carril, cronómetro ECO (tiempo que funciona el Stop/Start), asistente de luces largas automático, etc. No faltan otras tecnologías ya vistas en modelos de la marca, y el interior tiene muy buena pinta en la única imagen suministrada.

Citroën va a distribuir la línea DS, compuesta por el DS3, DS4 y este Citroën DS5 a partir de 2012 en todo el mundo, especialmente en China. Eso supone que en lugares donde esta marca no tenga presencia, venderán a bajo volumen estos modelos de orientación Premium. No se conocen todavía sus precios.

Mirando las imágenes con detalle, nos damos cuenta que es puro diseño, y es muy difícil encontrar una sola superficie plana en la carrocería. A bote pronto es un poco difícil de clasificar, la marca dice que tiene una plataforma inédita, por lo que no es un derivado del Citroën C5.

Apuesto a que la versión híbrida no bajará de los 30.000 euros, por lo que no debería tener opción a subvenciones por coche híbrido. Seguramente el sobrecoste respecto al THP de 200 CV será lo suficientemente alto como para que la elección gasolina/diesel no sea trivial. Os daremos más información cuando la tengamos.

Citroën DS5 White Pearl

Todas las imágenes del interior corresponden al mismo coche, un modelo único que se ha hecho con motivo del salón con materiales muy caros que al parecer no son de serie. Se diferencia exteriormente por el tono blanco/gris y las llantas de 20 pulgadas de diseño específico, que no van de serie en ningún modelo.

Este material estaba mezclado con el del DS5 normal, que he aislado en una galería aparte. No encontraréis esta diferenciación en cualquier sitio, lo dejo caer así de forma sutil. El DS5 White Pearl tiene un interior hecho a medida por maestros guarnicioneros que no han reparado en gastos, visto lo visto.

Encontramos cuero de alta calidad “Pleine Fleur”, con puntadas de hilo plateado. También encontramos varias piezas en ébano de Markassa, reflejos metalizados con capas lacadas, plisados de seda sobre los paneles de las puertas, etc. Con esto, la información queda ya definitiva, a falta de nuevos datos que irán llegando.

Citroën DS5

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Citroën DS5 White Pearl

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En BMW han debido que pensar que si Aston Martin puede darle su propio toque al Cygnet, la marca de lujo del grupo, Rolls-Royce, puede enseñarle algunas cosas a Mini.

El resultado de esa colaboración es el Mini Goodwood, que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Shangai. Este utilitario tiene algunas modificaciones estéticas que afectan tanto al interior como al exterior.

No obstante, es por dentro donde más se nota el toque Rolls-Royce. Para empezar los asientos están forrados en cuero, y las puertas y el techo están cubiertos con cachemira.

El resto del interior también cuenta con algunos materiales que son empleados en los buques de Rolls-Royce, como madera de nogal para la consola central o alfombrillas fabricadas con piel de cordero.

Si miramos a este Mini Goodwood por fuera nos costará más distinguir que se trata de una serie especial, ya que las únicas diferencias que encontraremos serán unas llantas de 17 pulgadas y un color negro diamante específico.

Entre el equipamiento de serie que encontraremos en este Mini tenemos faros de xenón, climatizador automático, sensores de aparcamiento y un equipo de música de mayor calidad.

Nos queda hablar del motor. Este Mini monta el mismo 1.6 de 184 CV que monta el Mini Cooper S. Del precio no sabemos nada todavía, pero no creo que el incremento de precio sea pequeño.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Mini Cooper SD, ya es oficial