Salón de Shangai

El modelo que cerrará la resurrección de la denominación DS, el Citröen DS5, será presentado a nivel mundial en el Salón de Shangai. Será un modelo bastante innovador basado en el Citröen Hypnos Concept. Por lo que dice Citröen, será una berlina con un toque distintivo y lujoso, quizá pueda ser una interesante alternativa al lujoso Citröen C6.

Este modelo será el protagonista de la presentación mundial que tendrá lugar el día 18 de abril en Shangai, lo que nos da una idea de la importancia de China para el grupo PSA, será a partir de las 10:30 am de la mañana y se podrá ver en directo a través de la página de Citröen en Facebook.

Y por si acaso alguien se pasa por el Salón de Shanghai, que sepa que tras la presentación el Citröen DS5 será exhibido en el pabellón 6, a partir del día 19 de abril. No tenemos más información, así que solo queda esperar a la presentación, si Citröen se ha decidido a currarse el DS5 como el DS4 o el DS3, colocará a esta berlina como uno de los coches de referencia en su segmento, la imagen-teaser de arriba no da muchas ideas… faros de Xenón, luces diurnas, un morro grande, pero poco más podemos intuir. Lo dicho, ¡a esperar!

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Ayer vimos que MG vuelve a Reino Unido con fuerzas renovadas, y hoy nos enteramos que la semana que viene, justo cuando empieza la producción británica del MG6, van a presentar en China otro modelo, el MG5. Sí, es otro compacto, pero con un tamaño más pequeño que el MG6.

El MG6 es un competidor del segmento C que, por poco más, dará más espacio y maletero. En cambio el MG5 es una alternativa del mismo estilo para poder competir más en precio y posicionarse mejor. Estará basado en la plataforma AP12, como el Roewe 350. Ya se ha filtrado un boceto de su diseño y tiene una pinta muy atractiva.

No sabemos cuándo este futuro modelo llegará a Europa, lo más seguro es que empiece a venderse primero en China, ya que la marca británica está en manos de SAIC, un fabricante local. Tendrá parte del lenguaje de diseño que enseñó el concept Zero, y por lo que se deduce del boceto, va a atrapar bastantes miradas.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | El MG6 llega a Reino Unido, MG Zero Concept, mitad británico mitad chino

Esto que vemos es un BMW Serie 5, de plataforma larga, que se fabrica exclusivamente en Shenyang (China) para el mercado local. Además, es un híbrido enchufable que se va a mostrar en el Salón de Shangai y que se venderá a partir de 2013. De momento solo se habla de ventas en ese mercado y no fuera.

Es un desarrollo conjunto de BMW y Brilliance, y se ha diseñado pensando en los clientes chinos. El motor térmico TwinPower Turbo de 218 CV se combina con un motor eléctrico de 70 kW. Solo con energía eléctrica, puede rodar hasta 60 km/h durante 75 kilómetros, más que suficiente para los desplazamientos urbanos.

Ya en carretera, es capaz de hacer 400 km más con gasolina, tiene un depósito pequeño. Para el día a día el coche funciona con electricidad que toma de la red eléctrica, a diferencia de un híbrido normal. Las baterías se alojan en el maletero. Al ser un híbrido en paralelo, ambos motores pueden participar juntos o por separado en la impulsión del coche.

Para otros mercados ya tenemos confirmado hace tiempo un BMW Serie 5 con hibridación, solo que ese no será enchufable. Aún no se ha presentado el modelo de producción, pero sí un prototipo.

En Motorpasión | BMW Concept 5 Series ActiveHybrid

Mercedes-Benz acaba de hacer públicas las primeras imágenes oficiales del Clase A Concept que adelanta las formas de la próxima generación del pequeño de la casa. Este nuevo prototipo se presentará en el próximo Salón de Shangai, que se celebra entre los días 11 y 28 de Abril.

Según sus diseñadores, la inspiración en cuanto a líneas y formas viene dada por el viento, las olas y el mundo de la aviación. Gran parte de su apariencia se basa en el Mercedes-Benz F-800 Style presentado en la edición 2010 del Salón de Ginebra. Junto a su trabajada estética, Mercedes también apuesta por novedades en términos de tecnología como el sistema de alumbrado LED.

El Mercedes-Benz Clase A Concept recurre a un cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros de cilindrada de la nueva serie M270. En este caso desarrolla unos 210 CV, está diseñado para colocarse transversalmente y se beneficia de toda la tecnología BlueEfficiency de la marca para conseguir mejores resultados en cuanto a consumo y emisiones. El propulsor va acoplado a una transmisión automática de doble embrague.

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Con ocasión del Salón del Automóvil de Shanghai la marca alemana presenta su BMW Concept M5. Es un prototipo en el que se basará la versión más potente del BMW Serie 5, y cuenta con importantes modificaciones estéticas y mecánicas que lo convierten en un modelo muy diferente al resto de versiones de su gama.

Para empezar este modelo cuenta con un motor V8 sobrealimentado, cuya potencia aún desconocemos. Sí sabemos que la tecnología empleada en este motor, BMW TwinPower Turbo, se suele referir a sobrealimentación mediante turbocompresores de doble entrada, aunque es un dato que está por especificar.

Este motor va asociado a una caja automática de doble embrague, DKG, de 7 velocidades. Por otro lado BMW asegura que este modelo consume un 25% menos que su antecesor, de manera que el consumo medio homologado del BMW Concept M5 es de unos 11,1 litros cada 100 kilómetros. Es una reducción importante si tenemos en cuenta que el anterior BMW M5 consumía 14,8 litros cada 100 kilómetros (y eso en condiciones de homologación).

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El 18 de abril conoceremos el aspecto de la segunda generación del Volkswagen New Beetle. Esta vez los alemanes quieren un estreno que no deje a nadie indiferente, y por eso el estreno será simultáneo en el Salón de Shangai, el Terminal 5 de Nueva York y el E-Werk de Berlín.

Conocedores del repaso en marketing que les ha dado el Mini o el Fiat 500, esta vez se alían con las masas a través de la MTV o los Black Eyed Peich Peas. Audiencia no les va a faltar. De momento solo tenemos este boceto y unas pinceladas sobre cómo va a ser. Hablan de “reinterpretación”, no de “evolución”.

La silueta del “Escarabajo” original se reinterpretará, combinando su estilismo con la tecnología actual. El primer Beetle data de 1934, cuando Hitler ordenó construirlo a Porsche. El New Beetle apareció en 1998 y aún continua vivo en algunos mercados pese a estar a nivel técnico ya muy superado. A ver con qué nos sorprenden ahora.

NOTA: El comunicado se refiere a él todo el rato como “Beetle”, no “New Beetle”.

En Motorpasión | Volkswagen New Beetle, segunda generación en 2011, Un día como hoy, hace 75 años, se encargó construir el Volks-Wagen (2009)

La octava generación del Chevrolet Malibu será global, se venderá en 100 países de los seis continentes. Se va a desvelar primero en el Salón de Shangai (China) el 19 de abril, después en el Salón de Nueva York (EEUU) el día 23 de abril. Vendrá como modelo 2013, el primer Malibu data de 1964.

Será la primera berlina de la marca que se venderá en todo el mundo, corresponde al segmento D europeo. Su posicionamiento podría colisionar con el Chevrolet Epica, que está en horas bajas y en Europa no se venden más que stocks porque no cumple Euro 5. Puede que el Epica directamente desaparezca.

Sabemos que tendrá una gama de motorizaciones eficientes, todas de cuatro cilindros y con transmisiones de seis velocidades, tanto manuales como automáticas. También será un modelo global a efectos de fabricación, porque será ensamblado hasta en China. Su desvelo podrá seguirse en el Facebook de Chevrolet coincidiendo con la presentación en China.

Del mismo modo que llega este mismo verano a nuestro país, el Chevrolet Camaro también llegará al mercado chino, aunque con otro nombre y otro motor diferente al de nuestro mercado. Chevrolet presentará en el próximo Salón de Shangai la versión china de su moderno muscle, que se llamará Chevrolet Ke Mai Luo, un nombre sonoramente chino de fonética similar al vocablo inglés, pero sin aparente traducción.

El Chevrolet Ke Mai Luo montará el 3.6 litros V6, a diferencia del nuestro, que llegará sólo en su versión V8. El precio final del modelo chino ronda, al cambio, los 53.800 euros, una cifra que triplica con creces el precio estadounidense del modelo a igualdad de motorización, 22,680 dólares.

La explicación de General Motors sobre la cuestión del precio atiende a que los coches más exitosos del año pasado en el emergente mercado chino han sido los que se encontraban en ese abanico de precios, por lo que han decidido competir directamente con los deportivos de corte europeo que tanto gustan allí.

Vía | Carscoop

La guerra de las motorizaciones se recrudece. Varias marcas están presentando versiones deportivas para los compactos de su gama, y Mercedes-Benz no quiere quedarse atrás

Según parece, los alemanes quieren plantar cara, y planea añadir las siglas AMG a su modelo más pequeño. Parece que el nuevo director del preparador alemán, Ola Källenius, ya ser ha puesto manos a la obra, con una fecha objetivo: septiembre de 2012.

Sobre la plataforma de la tercera generación del Mercedes Clase A, se pretende incorporar una motorización turboalimentada para dos litros de cubicaje, y tracción a las cuatro ruedas.

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