Chrysler reabrirá su fábrica de Conner Avenue (Detroit), donde antes se fabricaba el Dodge SRT Viper. Los planes desvelados el año pasado se mantienen. Veremos el nuevo modelo en abril, durante el Salón de Nueva York, y saldrá a la venta a finales de 2012 como modelo 2013.

Los empleados que se quedaron sin trabajo en julio de 2010, al cerrar la planta, son los primeros que han tenido las puertas abiertas para entrar. Desde este otoño, la plantilla se ha estado preparando para la producción y para formarse.

A finales de 2010 conocimos su nuevo logotipo, y que será un modelo completamente nuevo, y esta vez, con control de estabilidad. Se han avistado muletos en Estados Unidos, que podréis ver en Carscoop. La parte delantera está completamente oculta por un manto negro. Supercoches europeos, temblad, que vuelve la cobra víbora.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Luz verde para el Dodge Viper… para 2012

Ya tenemos aquí los datos del Chevrolet Malibu, que se venderá en 100 países de los seis continentes, es decir, un modelo global. Tiene un tamaño (4,85 metros de largo) similar al Chevrolet Epica, que dejó de estar disponible en España a mediados el año pasado.

La distancia entre ejes del Chevrolet Malibu es de 2,85 metros, y tiene un maletero que homologa una capacidad de 427 litros, lo que no es un dato especialmente bueno si tenemos en cuenta que hay muchos rivales que se acercan o superan a los 475 litros (Ford Mondeo, Volkswagen Passat).

En cuanto al diseño, el nuevo Chevrolet utiliza la imagen corporativa para definir sus líneas, circunstancia que se nota especialmente en la parrilla delantera. Además tanto las luces trasera como delanteras utilizan diodos luminosos, lo que define bastante su apecto (la forma en cuadrado de las luces traseras es muy reconocible).

El interior, en el que se han usado aplicaciones de madera y metal, se distingue por la gran cantidad de iluminación que tiene, ya que se han utilizado diodos luminosos de color azul para dar luz ambiental y definir los espacios de cada una de las partes que componen el habitáculo.

También sabemos ya la mayoría de los elementos de equipamiento que podrá montar, entre los que se encuentran asientos calefactables con regulación eléctrica y memoria tapizados en cuero, sistema de navegación con pantalla táctil (integrada en el sistema multimedia MyLink), conexión Bluetooth, freno de estacionamiento eléctrico, mandos en el volante, acceso y arranque sin llave o asistente acústico de aparcamiento, además de llantas de 16 o 19 pulgadas.

El equipamiento de seguridad variará dependiendo del mercado en el que se comercialice, pero podrá tener hasta 10 airbags, cámara trasera de asistencia al aparcamiento y avisador de cambio involuntario de carril y colisión frontal.

Nos falta hablar de un último aspecto, los motores. En total, estará disponible a nivel mundial con diez motores (gasolina, diésel o GLP), de 4 ó 6 cilindros (ya hay confirmado un 2.2 de gasolina de 169 CV y un V6 de 3.6 litros de 252 CV), combinables con transmisión manual o automática. Además en algunos mercados también se comercializará una versión turbo.

Todavía nos faltan algunos detalles importantes por definir, especialmente en lo que se refiere a características por países, además del precio, pero sí sabemos que se espera que este nuevo modelo esté a la venta en Europa en 2012.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | El nuevo Chevrolet Malibu será un modelo global

En el Salón de Nueva York se anunció una simbiosis entre el mítico grupo de rock Kiss y la marca Mini para dos propósitos: publicitar una campaña del Mini Countryman y otra más noble, recopilar fondos para causas nobles. Nos centramos en la parte que nos interesa, la segunda, ya que hablamos de acciones comerciales en Estados Unidos.

A partir del día 29 de mayo van a subastarse en eBay cuatro Countryman, cada uno decorado siguiendo el estilo de sus cuatro componentes: Gene Simmons, Paul Stanley, Eric Singer y Tommy Thayer. Además, van firmados por el cantante representado. Los beneficios irán para UNICEF y sus programas de desarrollo (fundamentalmente para Japón).

Esta banda está activa desde 1973, y solo dos componentes originales permanecen en el grupo, Simmons y Stanley, pero con el recargado maquillaje que llevan se nota menos. Como esta subasta seguramente excederá nuestras posibilidades, hay una alternativa, que es lo mismo pero sin los autógrafos.

La división norteamericana de la marca, Mini USA, comercializará los vinilos que decorarán cualquier Mini de esa guisa, de la misma forma que te ponen la banderita británica o bolas de billar. No cubrirían solo el techo, sino la carrocería completa. Están disponibles bajo pedido ya mismo.

Los beneficios de vender estos vinilos, que no son precisamente baratos, también irán para UNICEF. Es el complemento perfecto para cualquier macarra amante del grupo y toda su discografía en un pincho USB conectado al sistema de sonido del coche. Los más atrevidos pueden pintarse el careto a juego, así nadie dudará que son de la Kiss Army.

La subasta de eBay durará 10 días, es complicado determinar qué se conseguirá recaudar. Son Mini Countryman Cooper S, el precio base para esos modelos (MSRP) es de casi 26.000 dólares. Sería bastante razonable que se vendieran mínimo por el doble de esa cantidad. Hay mucho fan de Kiss, y más de uno tiene edad y pasta de sobra para ello.

Para el que no conociera la banda de antes, puede ver esto y evitar que le linchemos los demás.

Enlace | Kiss Online
En Hipersónica | Kiss
En Motorpasión | Gene Simmons da el cante en la IRL

Mercedes-Benz aprovechó la cita del Salón de Nueva York para mostrar su último “juguete”, el nuevo E 63 AMG. Este modelo ya se vendía con un motor 6.3 V8 atmosférico, pero ha sido reemplazado por un motor más pequeño con doble turbocompresor. Otro que acaba cayendo, como los S AMG y los CLS AMG.

El motor 5.5 V8 Biturbo (M157) entrega 525 CV de potencia y 700 Nm de par máximo, pero eso puede mejorarse con el paquete AMG Performance, que lo eleva a 557 CV y 800 Nm de par máximo. Además, consume un 22% menos de gasolina, barre en todos los sentidos al V8 precedente en cuestiones objetivas, en subjetivas va según gustos.

La berlina acelera a 100 km/h en 4,3-4,2 segundos, dependiendo si tiene o no ese paquete, y el familiar suma 0,1 segundos a ambos registros. La velocidad se mantiene limitada a 250 km/h. En cuanto a consumos, la berlina chupa 9,8 l/100 km y el familiar 10 l/100 km. Son cifras realmente impresionantes.

Adiós al V8 atmosférico

El nuevo propulsor pesa tan solo 204 kg y tiene sistema Stop&Start de serie. Funciona siempre que el cambio esté en modo “C” (Controlled Efficiency), ideal para circular, arranca en segunda para ahorrar gasolina. En los modos Sport, Sport+ y Manual el apagado del motor se desactiva en las paradas. La dirección asistida ahora es electromecánica.

Las transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 7 pone lo suyo para reducir los consumos, utiliza un embrague húmedo en vez del típico convertidor de par. El alternador queda desconectado en las fases de aceleración para ahorrar y cuenta con frenada regenerativa para el funcionamiento del Stop&Start. En otras palabras, es microhíbrido.

Cuando se cambia de marcha a plena carga en los modos Sport, Sport+ y Manual, se suprime parcialmente la inyección durante un instante, para tener una sensación de cambio más deportiva y un sonido más bonito. Al insertar la marcha atrás, realiza un “doble embrague” para asegurar la inserción óptima de la marcha.

El nuevo Mercedes-Benz Clase E AMG con el 5.5 V8 Biturbo se diferencia del modelo precedente por el diseño de las llantas y las insignias laterales V8 Biturbo. También se han modificado algunas piezas exteriores frontales y traseras, así como el sistema de escape con colines cromados.

El volante tiene un nuevo diseño, ya visto en el Mercedes CLS 63 AMG, achatado por arriba y por abajo con cuero en las zonas de contacto. El selector del cambio E-SELECT también es diferente, así como la pantalla TFT a color incrustada en el velocímetro, que también tiene ese mencionado CLS.

Las ventas comenzarán en Alemania en septiembre, a un precio de 105.971 euros para la berlina y 108.409 para el Estate, con un 19% de IVA. Para España será mucho más, porque hay que meter en la ecuación un 14,75% de impuesto de matriculación excepto en Cataluña, donde paga un 2% más de IM.

Extras deportivos del Mercedes-Benz E 63 AMG

El paquete AMG Performance, además de cambiar la presión de soplado de los turbocompresores de 1 a 1,3 bar, tiene más cambios. El motor está recubierto por fibra de carbono, el volante está forrado en alcántara, las pinzas de freno se pintan de rojo y se añade un alerón si estamos hablando del familiar.

Esto tiene un precio muy “módico”, tan solo 8.306,20 euros. También se pueden poner en postventa la suspensión de alto rendimiento RIDE CONTROL, llanta de 19 pulgadas y 10 radios, diferencial autoblocante trasero al 40%, frenos carbonocerámicos, paquete exterior en carbono, elementos interiores en negro piano lacado, etc.

Tiene otra opción interesante, el AMG Driver’s Package, que deslimita el coche hasta los 300 km/h y se incluye un curso de conducción en la escuela AMG. Solo cuesta 3.213 euros. Está claro que tener una berlina de más de 500 CV no es nada económico, ni puede serlo. Además, esta marca se caracteriza por clavarla brutalmente con los opcionales.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Mercedes-Benz E 63 AMG (modelo atmosférico), Mercedes-Benz E 63 AMG Estate (modelo atmosférico)

¿Cuáles son los mejores coches de 2011? Según 66 periodistas de 24 países del mundo, el Nissan Leaf es el coche del año. El nuevo eléctrico de la alianza Renault-Nissan se ha impuesto a rivales muy duros, como el Audi A8 o el BMW Serie 5. Para Nissan, fantástico, porque ya tenía el galardón de coche del año en Europa.

En las últimas ediciones los ganadores fueron coches convencionales: Volkswagen Polo (2010), Volkswagen Golf (2009), Mazda2 (2008), Lexus LS 460 (2007), BMW Serie 3 (2006) y Audi A6 (2005). El primer coche eléctrico “real” es el primero en conseguirlo. Se valora de forma ponderada mérito, valor, seguridad, respeto ambiental…

Otro coche alternativo se ha hecho con el galardón verde (World Green Car of the year), el Chevrolet Volt. En la categoría de coches de altas prestaciones el Ferrari 458 Italia se ha impuesto, y en diseño del año ha ido a parar al Aston Martin Rapide. El año que viene, más.

¿Estáis de acuerdo con estos resultados?

Enlace | World Car Awards
En Motorpasión | Nissan Leaf, Coche del año 2011 en Europa

La marca de Hiroshima presenta estos días en Nueva York un paquete de mejoras para el Mazda3, que afectan al exterior del vehículo y a sus motorizaciones (esto último solo para Estados Unidos).

Los retoques estéticos son difíciles de ver, pero están ahí, y afectan principalmente a la forma de los parachoques y a los grupos ópticos. También sabemos que se introducirá algunas novedades más en el equipamiento disponible, ya que por ejemplo el Mazda3 2012 tendrá llantas de nuevo diseño.

En Estados Unidos se pone a la venta el motor de gasolina 2.0 DISI, que homologa un consumo medio de 5,8 litros cada 100 kilómetros (un avance de litro y medio respecto al anterior motor de gasolina de potencia similar disponible).

Como era de esperar, este motor se combinará junto con la caja de cambios SKYACTIV-Drive. Por último hay que decir que es de esperar que estos pequeños cambios lleguen a Europa en 2012.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Mazda3 i-stop, desde 21.770 euros

¿Qué es esto? Amigos, es un Toyota que puede emocionar, algo que no se ve desde que dejaron de vender el Supra, Celica y MR-2. Scion es una submarca de Toyota para Estados Unidos, y ese prototipo se ha mostrado en Nueva York. Es prácticamente un Toyota FT-86 de producción, muy poquito le falta ya.

Las similitudes con el FT-86 Concept II visto en el Salón de Ginebra son muy grandes, pero algunos rasgos se han suavizado para ser más vendible. Tenemos datos nuevos, no es gran cosa pero alegra a la vista. En Estados Unidos se venderá como Scion, en Europa obviamente no, será un Toyota.

Motor delantero bóxer, centro de gravedad bajo, propulsión trasera y un diferencial de deslizamiento limitado son cosas que juntas suenan muy bien. Sabemos ya que el motor bóxer tendrá un sistema de inyección directa/indirecta de gasolina (Toyota D4-S), similar al que se usa en el V8 del Lexus LS 600h.

Vuelve el Fun to drive

Su inspiración es evidente en el Toyota Corolla AE86 de los 80, y también en el Toyota 2000GT de los años 60. Es lo que llaman el retorno al Fun to drive, el eslógan de la marca hasta hace unos cuantos años. Se han dado cuenta de que no todo es vender mucho, también hay que vender poco a cierta gente.

Las siglas FR-S vienen de Front-engine, Rear-wheel drive Sport. También tiene la filosofía Pure Balance, responsable por ejemplo de su peso contenido, batalla corta y rasgos claramente deportivos. Es uno de los modelos que van a hacer que este fabricante recupere el terreno perdido en la deportividad.

Además, podemos esperar el retorno del Toyota Supra para 2013, porque si no van a perder el derecho a utilizar la denominación comercial “Supra”. Parece que Akio Toyoda, un quemao que ha salido del armario, ha logrado convencer a los altos directivos japoneses de la necesidad de vender coches así, que no solo emocionen por lo poco que gastan.

Este prototipo tiene luces diurnas, llantas de 20 pulgadas, difusor trasero para arar el campo, frenos delanteros de 18 pulgadas carbono-cerámicos, etc. La versión de producción tendrá cambio manual o automático, en los dos casos de seis velocidades, y la potencia será forzosamente de más de 150 CV porque mejora el actual bloque Subaru de dos litros.

Este prototipo ha sido anticipado por el FT-86 Concept, FT-86 G Sports Concept y FT-86 Concept II. Es lo más cercano que vamos a ver hasta el modelo de serie por el momento. Las formas están ya definidas, poco más va a cambiar. Si encima tiene un precio ajustado, lo van a vender realmente bien cuando pase la crisis.

El Scion FR-S Sports Coupe Concept es la primera materialización de la plataforma compartida entre Toyota y Subaru para producir este modelo, a nivel global. Puede que en el Salón de Fráncfort llegue a Europa con logotipos cambiados o directamente ya como coche de producción en serie. Nos toca esperar de mientras.

Scion FR-S Sports Coupe Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Toyota FT-86 Concept II

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Toyota FT-86 Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Toyota en el Salón de Ginebra: FT-86 II Concept, iQ eléctrico, Prius+ y Yaris HSD Concept, Subaru Boxer Sports Car Architecture: las tripas del FT-86 II, Toyota FT-86 G Sports Concept, Toyota FT-86, primeras imágenes y datos

Subaru presenta en Nueva York la cuarta generación del Impreza, se venderá primero en el mercado norteamericano como modelo 2012. Viene con las dos carrocerías, sedán y compacta, y solo se menciona el motor bóxer 2.0 de tercera generación (148 CV). Las versiones WRX y WRX STI brillan por su ausencia en el comunicado.

La intención de Subaru ha sido crear coches más confortables y agradables, porque dicen que es lo que les piden sus clientes. Manteniendo las dimensiones exteriores, han aumentado la batalla y el espacio interior en todas las plazas. La capacidad de los maleteros las miden en bolsas de golf, cuatro para el sedán y tres para el otro.

Hay cambios para mejorar su comportamiento, fundamentalmente rigidez de las piezas y modificaciones de su diseño. Aseguran que es divertido de conducir y mantiene la tracción total simétrica que le hace famoso. Al menos en EEUU solo se va a vender así, en otros mercados eso puede cambiar.

Según mediciones norteamericanas, pesa 1.320 kg. El motor de gasolina tiene una combustión más eficiente y se ha mejorado el escape. Si bien esto no parece mejorar las prestaciones, sí tendrá que ver en una reducción de consumos. Presumen de ser el coche AWD de su segmento que menos consume allí: 36 mpg en autovía.

Eso traducido a litros son 6,53 l/100 km, pero claro, las homologaciones EPA son menores a las de NEDC europeas casi siempre. Pero no está mal, oiga… Se puede elegir con una transmisión automática CVT con seis relaciones fijas manuales, o un cambio manual de cinco velocidades. Sí, cinco, ¡por el…! Ejem.

Dicen que han revisado los desarrollos para hacer al coche más respetuoso con el medio, es decir, que los han alargado, por lo que el coche mejorará su punta, la aceleración tal vez se mantenga, pero las recuperaciones se van a sacrificar un poco. Venden como alta tecnología cosas ya muy superadas hoy día.

No se menciona expresamente en el comunicado, pero hay una versión Impreza Sport que parece ser el compacto con unas barras de techo y algún que otro cambio para darle una pinta más campera. Pero al parecer habrá una versión más crossover basada en el XV Concept que mostraron en Shangai hace unos días.

También ha mejorado en seguridad, con una carrocería más rígida, y con la adopción de nuevos sistemas como el airbag de conductor o el control de estabilidad en todas las versiones. También tiene asistente al arranque en pendiente, dirección asistida eléctrica, neumáticos de baja resistencia a la rodadura… todo de serie.

Por lo visto, el nuevo Subaru Impreza ha sido orientado en sus versiones “normalitas” a un coche de mercado más masivo para tener más clientes, aunque deberían mantener las versiones agresivas para los presupuestos más altos, que son las que más pasiones levantan, pero no las que más venden. La industria funciona así.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | El nuevo Subaru Impreza se verá en Nueva York

Con motivo del Salón de Nueva York se ha presentado este derivado del Suzuki Kizashi, un prototipo híbrido que promete una reducción en el consumo del 25% respecto al modelo 2.4. Su motor térmico es el J20B (2.0 L4) de 144 CV de potencia, y tiene la asistencia de un pequeño motor eléctrico de 15 CV.

Al ser un motor eléctrico de poca potencia, hablamos de un semihíbrido, idéntica solución a la que viene usando Honda en todos sus híbridos. Por lo tanto, este motorcillo solo cumple una función de asistencia. Las baterías, de ión-litio, son compactas en tamaño y en peso, y se refrigeran por aire.

Se distingue por mínimas modificaciones estéticas (principalmente faros y llantas) y por tener materiales más ecológicos y que reducen la huella de carbono del coche. Las llantas de aleación, aligeradas, calzan neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Cuenta con frenada regenerativa y Stop&Start, en buena lógica.

No hay una fecha de comercialización para esta nueva variante, pero es razonable pensar que llegará antes de 2013. No es el único híbrido en el que están trabajando, recordemos lo que enseñaron en el Salón de Tokio de 2009. Llevaron un híbrido enchufable y un coche de pila de combustible.

El Suzuki Swift Plug-in Hybrid combina la capacidad de recorrer hasta 20 km con electricidad únicamente, con un pequeño generador de 64 CV de potencia y 660 cc solo para producir la energía necesaria al motor eléctrico cuando las baterías se agoten. El prototipo mostrado en Nueva York no es enchufable.

Suzuki es de esas marcas que se tienen que poner las pilas si quieren estar a la última, y lo digo con un doble sentido. Una reducción del 25% respecto al 2.4 es interesante. Ese modelo homologa 7,9 l/100 km con cambio manual y 8,3 l/100 km con cambio automático CVT y tracción total. Si se refieren al manual… 5,9 l/100 km están bien.

Ah, por cierto, vuelvo a repetirlo, cuando se cansen del prototipo, que no siga el mismo destino que tuvieron sus predecesores. Gracias.

En Motorpasión | Suzuki electrizará el Salón de Tokio

El Salón del Automóvil de Nueva York acaba de empezar, y ya tenemos algunas novedades, aunque sea antes de tiempo como en el caso del Kia Soul.

Este modelo ha recibido algunos cambios estéticos tanto en el interior como en el exterior, además de (solo en Estados Unidos) dos nuevos motores, un diesel 1.6 GDI de 105 CV y un gasolina de dos litros y 160 CV.

Como novedad mecánica se añade la posibilidad de montar una caja de cambios automática o manual de seis velocidades, que por el momento sabemos que estará disponible con el nuevo motor de 160 CV en el Kia Soul.

En el exterior los cambios se centran en los grupos ópticos, que ahora integran luces LED en el frontal (luces diurnas) y en la parte trasera, además de unas luces antiniebla de mayores dimensiones.

¿Y por dentro? Pues no hay grandes sorpresas. No parece haber grandes cambios, a excepción de un volante con mandos incorporados y un navegador GPS integrado en la consola central.

Por el momento la información que tenemos no es completa, pero es posible que lo sea a medida que avance el Salón del Automóvil de Nueva York.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Tecnología eólica para el SEAT Ibiza Ecomotive y Kia Soul