Salón de Nueva York

Subaru presenta en Nueva York la cuarta generación del Impreza, se venderá primero en el mercado norteamericano como modelo 2012. Viene con las dos carrocerías, sedán y compacta, y solo se menciona el motor bóxer 2.0 de tercera generación (148 CV). Las versiones WRX y WRX STI brillan por su ausencia en el comunicado.

La intención de Subaru ha sido crear coches más confortables y agradables, porque dicen que es lo que les piden sus clientes. Manteniendo las dimensiones exteriores, han aumentado la batalla y el espacio interior en todas las plazas. La capacidad de los maleteros las miden en bolsas de golf, cuatro para el sedán y tres para el otro.

Hay cambios para mejorar su comportamiento, fundamentalmente rigidez de las piezas y modificaciones de su diseño. Aseguran que es divertido de conducir y mantiene la tracción total simétrica que le hace famoso. Al menos en EEUU solo se va a vender así, en otros mercados eso puede cambiar.

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Con motivo del Salón de Nueva York se ha presentado este derivado del Suzuki Kizashi, un prototipo híbrido que promete una reducción en el consumo del 25% respecto al modelo 2.4. Su motor térmico es el J20B (2.0 L4) de 144 CV de potencia, y tiene la asistencia de un pequeño motor eléctrico de 15 CV.

Al ser un motor eléctrico de poca potencia, hablamos de un semihíbrido, idéntica solución a la que viene usando Honda en todos sus híbridos. Por lo tanto, este motorcillo solo cumple una función de asistencia. Las baterías, de ión-litio, son compactas en tamaño y en peso, y se refrigeran por aire.

Se distingue por mínimas modificaciones estéticas (principalmente faros y llantas) y por tener materiales más ecológicos y que reducen la huella de carbono del coche. Las llantas de aleación, aligeradas, calzan neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Cuenta con frenada regenerativa y Stop&Start, en buena lógica.

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El Salón del Automóvil de Nueva York acaba de empezar, y ya tenemos algunas novedades, aunque sea antes de tiempo como en el caso del Kia Soul.

Este modelo ha recibido algunos cambios estéticos tanto en el interior como en el exterior, además de (solo en Estados Unidos) dos nuevos motores, un diesel 1.6 GDI de 105 CV y un gasolina de dos litros y 160 CV.

Como novedad mecánica se añade la posibilidad de montar una caja de cambios automática o manual de seis velocidades, que por el momento sabemos que estará disponible con el nuevo motor de 160 CV en el Kia Soul.

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BMW ha anunciado con motivo del próximo Salón de Nueva York que implantarán en el Z4 el nuevo motor turbo que ha estrenado el X1. Se trata de un 2.0 L4 con turbocompresor de doble entrada, que presumiblemente reemplazará al Z4 sDrive30i (258 CV) de seis cilindros y aspiración atmosférica.

En la generación previa del BMW Z4 hubo también un motor 2.0 L4 (2.0i), pero era el atmosférico de 150 CV y era un simple acceso a gama. En esta ocasión será el término medio, porque el escalón de acceso es el sDrive23i, seis cilindros atmosférico de 204 CV. Evidentemente la lucha por las emisiones tiene mucho que ver en esto.

El motor que mueve al BMW X1 xDrive28i tiene 240 CV de potencia y homologa un consumo bastante ajustado. Para finales de año el Z4 estará disponible con esta motorización, aunque de momento no hay datos ni de consumo ni de prestaciones, dicen que los darán más adelante.

¿Claudicación? Yo mejor diría evolución.

En Motorpasión | BMW X1 xDrive28i, el primer 2.0 TwinPower Turbo de BMW

A estas alturas todos tenemos claro que las marcas suelen utilizar la competición para promocionar alguno de sus modelos. Una forma “sencilla” de que el público pueda ver, y asociar, el coche que puede comprar en el concesionario de la esquina con el que puede ver cada fin de semana en los circuitos o los tramos.

En esta ocasión, el caso del Nissan Leaf NISMO RC (Racing Competition, no radio control…) es algo particular. Tomando como base, aunque muy ligeramente, el Nissan Leaf, NISMO ha preparado un auténtico coche de competición eléctrico. Con estética del campeonato japonés de GT, el Super GT, el Nissan Leaf Nismo RC cuenta con chasis de carbono, carrocería en tres piezas también de carbono, motor eléctrico y baterías en posición central y un alerón trasero de grandes dimensiones.

Bajo el capot trasero, el motor de serie que entrega 107 cv y que le permite hacer el 0-100 km/h en 6,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Cifras modestas que demuestran que el objetivo de Nissan con el Leaf NISMO RC es un show-car y no un verdadero coche de carreras. Por si las moscas, nos lo venden como el laboratorio para estudiar el futuro de la competición ecológica. Algo que la FIA ya está moviendo y que incluso podemos ver en la EV-Cup.

Desarrollado por el Nissan Global Design Center, este Nissan Leaf de carreras será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Nueva York y lo podremos ver a lo largo de 2011 en distintos eventos del motor a modo de demostración.

En MotorpasiónF1 |Curiosidades en Competición

Hyundai consiguió soprender a propios y a extraños en el salón del automóvil de Detroit con un diseño acertado pero con la particularidad de las tres puertas como carta de presentación. En aquella ocasión el Hyundai Veloster que se presentó llevaba un motor de 138 caballos, cifra nada despreciable pero que el motor que está por llegar dejará a la altura del betún.

Y es que Hyundai va a apretar su motor 1.6 de gasolina y a endosarle un turbo con el que conseguirán 208 CV, 70 caballos más que el atmosférico y ya de paso una relación cilindrada-potencia bastante más que decente. Con este chute de potencia se pondrá a la par del MINI Cooper S, el Volkswagen Golf GTI, SEAT Ibiza Cupra... referencias de compactos potentes, aunque con las puertas situadas en completa simetría, eso sí.

Aunque no se sabe todavía nada sobre las prestaciones del Veloster con el nuevo motor turbo, lo que si se sabe es que será presentado en el Salón de Nueva York que empezará el día 19 de abril y se sabe que su consumo será bastante frugal. Todavía está por ver el impacto real del Hyundai Veloster en el mercado español, aunque con lo que nos gustan los coches raros inculcados a base de marketing, seguramente sea un éxito de ventas.

Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Hyundai Veloster: una puerta del lado del conductor, dos del lado del pasajero

Aprovechando el Salón de Nueva York, el preparador asociado a Ford, Shelby, mostrará sus paquetes Super Snake para el 2012 Shelby Mustang GT500. Estos paquetes convierten al Mustang en un trastazo a respetar, porque la actualización básica sube a 750 mustangs, aunque hay otro que lo aprieta hasta 800 CV.

Disponible en dos colores, supone una importante actualización para la dinámica del coche, además de la potencia, frenos más fuertes, suspensión rebajada más deportiva, relación final más corta, escapes Borla, llantas de aleación de 20 pulgadas, conductos de ventilación adicionales, paquete opcional Eibach…

Además se aprovechará la cita neoyorkina para enseñar al público el 2012 Shelby Mustang GT350 Coupe y Convertible, serie limitada a 350 unidades (en imagen). Recordemos que la idea del GT350 reapareció el año pasado con motivo del 45 cumpleaños del Ford Mustang en versión 2011. Dependiendo del presupuesto, bien el GT350 o el GT500 Super Snake es lo más salvaje a lo que puedes aspirar con este coche con garantía de fabricante.

En Motorpasión | 2011 Shelby Mustang GT500 Super Snake, 2011 Shelby Mustang GT350, reviviendo un mito, 2011 Shelby Mustang GT350: tres versiones y tres potencias

Según se acerca el Salón de Nueva York van saliendo más novedades. Por fin Subaru da buenas noticias, presentarán allí la nueva generación del Subaru Impreza, en carrocerías de cuatro (sedán) y cinco puertas para el mercado norteamericano. La primicia mundial será el 20 de abril.

Esta vez han optado por un diseño un poco más clásico, pero no por ello anticuado ni aburrido. Dicen que tiene más espacio interior, más confort, más refinamiento y una mayor calidad percibida. Todo esto habrá que comprobarlo más adelante, aunque tiene buena pinta. Fijaos en lo retrasado que está el retrovisor.

No renuncia a la tracción total, de hecho, Subaru dice que tiene la mejor economía de combustible de un coche con tracción total del mercado norteamericano, 36 mpg en autovía. Eso equivale a unos 6,5 l/100 km, debemos entender que se refieren a gasolina. No está mal, incluso para tallaje europeo.

En Motorpasión | Subaru Impreza Concept para el Salón de Los Ángeles

El estreno del nuevo prototipo de Lexus será el 19 de abril a las 19:30, hora de Nueva York, durante el Salón de la ciudad estadounidense. Nos han proporcionado dos imágenes que lo anticipan, y ni una línea de texto. Nos dejan ejercitar la imaginación a nuestras anchas. Mi primera impresión es que parece algo diseñado para el malvado Imperio Galáctico.

Sabemos que se llama Lexus LF-Gh Concept, y de su nombre podemos extraer que es un híbrido, como todo Lexus que acaba en “h”. La confusión viene con el nombre. Por un lado tenemos el Lexus LFA, un superdeportivo excéntrico que no tiene nada que ver con la ecología, solo con la fuerza bruta.

Pero podría ser una berlina a tenor de la primera imagen, ¿tal vez el sustituto del Lexus GS? Baste decir que su tercera generación (S190) lleva a la venta desde 2005. Mi apuesta va por esta posibilidad, otra berlina híbrida de altas prestaciones, se explicaría por este fin de coche tan sedán y con un pequeño alerón incrustado.

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