Salón de Hannover

Bajo el nombre de Volkswagen Multivan Edition 25 se esconde la última evolución de la Furgoneta Blanca™, a mitad de camino entre la elegancia de un transfer VIP para pasajeros y una furgoneta de transporte con toque macarra.

Concretamente el equipamiento macarra lo conforman las llantas negras de 18 pulgadas de cinco radios, el techo en negro mate lacado, las lunas traseras con ventanillas tintadas y las ópticas oscurecidas, además de la franja en el faldón con el nombre de la edición especial.

La elegancia se le supone de serie a la Volkswagen Multivan, que en su último restyle ha adoptado el nuevo frontal de Volkswagen y que no se aleja demasiado, para bien o para mal, del aspecto del nuevo Volkswagen Sharan.

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Renault también va a estar presente en el Salón del VI de Hannover, y presentará varias novedades. La que me parece más relevante es la referida a la Renault Kangoo Z.E., según la marca la primera furgoneta eléctrica que se va a poner a la venta (descartando las de hace un centenario y cuadriciclos).

El precio anunciado es de derribo, 20.000 euros, sin incluir el IVA (que las empresas se deducen) ni ninguna subvención. Si añadimos las ayudas del Proyecto MOVELE, se podría quedar en unos 15.000 euros antes de impuestos, que es muy próximo a lo que cuesta una Kangoo con motorización convencional.

El truco está en separar los costes de las baterías de los del vehículo. Se pagará un coste fijo de 72 euros al mes (sin IVA), y ya no habrá que preocuparse por nada más. El coste de hacer 160 km (autonomía en ciclo europeo) será de 1-2 euros dependiendo de la tarifa eléctrica empleada.

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Opel presentará esta semana, en el Salón de VI de Hannover, otra propuesta eléctrica. Es una transformación del Opel Vivaro con propulsión eléctrica, y que como el Opel Ampera, es de autonomía extendida porque cuenta con un pequeño motor generador. Solo con electricidad recorre hasta 100 kilómetros.

Agotadas las baterías, puede hacer 400 km más con un motor de combustión interna, pero no indican qué consume. Seguramente use el mismo motor 1.4 que monta el Ampera (o Volt europeo), que funciona con gasolina. La capacidad de carga es 5 metros cúbidos ó 750 kilogramos. Ideal para reparto urbano.

El motor eléctrico entrega 111 kW, al cambio unos 150 CV. Tiene 370 Nm de par máximo, superior al que entrega el motor diesel de la misma potencia en el Vivaro (2.5 CDTI, 146 CV y 320 Nm). Dado que en conducción urbana un vehículo así consume mucho, el ahorro sería más tangible, aunque hablamos de un prototipo.

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Hacía bastante tiempo que se hablaba de un posible pick-up de Volkswagen. De hecho, ya vimos algunas fotos espía un tanto extrañas. Pues en el salón de Hannover se confirma la noticia.

Volkswagen a presentado un prototipo que define las líneas maestras de su nueva pick-up. Aún no le han dado nombre y lo han presentado como Volkswagen Pickup Concept y disfrazado de vehículo de rescate marítimo.

Su diseño comparte el ADN del Golf VI y el Scirocco, marcando un nuevo rumbo en cuanto a estética en vehículos comerciales dentro del grupo. No está basado en ninguna plataforma actual y la versión de producción comenzará a fabricarse en 2009 en Argentina.

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Del 25 de septiembre al 3 de octubre se celebra el Salón de Hannover, uno de los referentes internacionales en vehículos comerciales.

En este salón, Fiat va a presentar su Fiat Fiorino Cargo Electric, una versión completamente eléctrica de la furgoneta. Ha sido desarrollada conjuntamente con Micro-Vett, el primer fabricante italiano de material para vehículos eléctricos.

Su motor entregaría una potencia de 30 kW (unos 40 cv), pero podría llegar a 80 cv en momentos puntuales. Su capacidad de carga es de 450 kg.

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