Daniel Seijo
7 de marzo de 2008 | 01:05
Gran alegría para los amantes de Seat, con que el próximo Ibiza “mantenga el tipo” del Seat SportCoupé Bocanegra será un buen partido.
La impresión que nos llevamos en persona es de un utilitario de dimensiones generosas que destaca por su aplomo y su línea deportiva.
SandMan
7 de marzo de 2008 | 00:26
El primer teaser que nos ofreció Daniel desde el salón de Ginebra era un nuevo Wiesmann que estaba totalmente tapado. Ese nuevo modelo no era otro que el Wiesmann GT MF5, la última especificación de estos singulares deportivos.
Continúa con la línea marcada por la marca en anteriores modelos (galerías también a continuación), pero con sutiles diferencias y un aspecto mucho más deportivo. Empezando por el frontal, los grupos ópticos difieren de los montados en el Wiesmann GT MF4 y las entradas de aire del paragolpes delantero.
Daniel Seijo
7 de marzo de 2008 | 00:25
El Seat Leon Cupra Línea R es una versión del Cupra que se diferencia de la versión normal por algunos detalles como las carcasas de los retrovisores, los paragolpes con entradas de aire, el alerón o el doble escape trasero.
También lleva unas llantas de 18 pulgadas modelo Supercopa y algunos cambios en el interior. Son detalles sutiles pero que lo hacen bastante más llamativo. Ha sido la otra sorpresa Seat en Ginebra, además del Seat SportCoupé Bocanegra.
Daniel Seijo
6 de marzo de 2008 | 20:32
Además de los prototipos más impactantes y las sorpresas, en Ginebra también se pueden ver coches normales de calle como el nuevo Skoda Superb.
Skoda también presentaba una versión Greenline del Superb, que reduce las emisiones de CO2, y sus buenos resultados globales de ventas, que aumentaron en 2007 un 14,7%.
Uno de los detalles interesantes del nuevo Superb es el sistema de doble puerta en el maletero, que lo convierte en un cinco puertas y en un cuatro puertas a la vez. ¿Cómo funciona?
SandMan
5 de marzo de 2008 | 19:00
Aunque el Chevrolet HHR no sea una novedad novedosa, voy a dedicarle un ratillo porque sinceramente, me ha gustado bastante. Ya iba predispuesto a ello, tengo que reconocerlo, pero su apariencia de clásico renovado ha podido conmigo.
Una de las pegas que le veía en las imágenes oficiales era su altura (o eso pensaba yo), pero no es así, ya que no es más alto que un compacto normal ni es tan grande como parece.
Javier Costas
5 de marzo de 2008 | 18:45
Antes de empezar, ¿qué es BYD? Es un fabricante de automóviles chinos, que quizás os suene por su curiosa mezcla de Mercedes-Benz CLK y Renault Megane, el BYD F8. Ahora se han presentado en el Salón de Ginebra, y con la intención de quedarse. Su gama actual consta de 3 coches: F1, F3/F3R y F6. La empresa fue fundada en 1995 y trabajan 120.000 personas en varias áreas industriales, como las baterías de teléfonos móviles.
Empecemos por el F1 (imagen superior). Es el utilitario de la gama, el caso es que me suena un poco, ¿dónde lo habré visto antes? Exacto, es una copia bastante descarada. Se dice que llegará a Europa por un precio de 6.000 euros, y que podría competir en calidad con el original. Tengo unas dudas más que razonables.
Daniel Seijo
5 de marzo de 2008 | 18:30
Si tenemos que definir el Bugatti Veyron Fbg par Hermès en una sola palabra sería exclusividad, tanto para bien como para mal.
Para bien, porque una marca de lujo como Hermès le ha dado su toque al interior del superdeportivo, y para mal porque su aspecto interior resulta un tanto seco, al menos esa ha sido mi impresión (admito que osada, no me he subido a ningún otro Veyron). Lo que sí puedo asegurar es que no es ni de lejos el coche que más lujo rebosa, otros con un precio diez veces inferior parecían tener mejores acabados.
En su interior encontramos únicamente cuero y aluminio, y da la impresión de ser bastante opaco, poco vivo. Claro que el tipo de lujo que se persigue no es algo vistoso sino más bien discreto. ¿Y qué se siente dentro de un Bugatti Veyron?
Daniel Seijo
5 de marzo de 2008 | 16:53
La marca china Brilliance presenta en el Salón de Ginebra tres modelos, un coupé (BC3) y dos berlinas (BS4 y BS6).
La primera impresión al subirme al BC3 ha sido de sorpresa: sus acabados no parecen de mala calidad. Al menos, de la misma que los coches se sus mismos precios. Esperaba encontrarme en él algún plástico punzante, piezas sueltas o algún otro problema de este tipo, pero no le he encontrado grandes defectos, lógicamente teniendo en cuenta que se trata de un coche cuya principal apuesta es el precio.
Equipa un motor 1.8 turbo de 170 caballos, hace el 0 a 100 en 9,7 segundos y, en teoría, es capaz de alcanzar 210 km/h. Mide 4,48 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,39 de alto.
SandMan
5 de marzo de 2008 | 16:15
La primera vez que ví en directo un Fiat 500 me quedé prendado de él, tanto por su diseño como su diminuto tamaño y todos esos pequeños detalles que tiene.
La misma sensación he tenido cuando he tenido delante de mí al nuevo Fiat 500 Abarth, un coche que gana muchísimo en persona. En las imágenes oficiales puede parecer que sea demasiado tuning, pero para nada es así, ya que todos los extras que lleva esta versión deportiva le quedan como anillo al dedo.
SandMan
5 de marzo de 2008 | 11:15
Coches de película hay mucho aquí en el salón de Ginebra, pero con un papel protagonista en alguna película pocos hay. Entre lo que hay (que este no es el único) nos podemos encontrar con el Mach 5 de Speed Racer, la película/remake de la serie de dibujos de hace algunos años.
Y aunque en las imágenes que hemos visto por internet puede parecer otra cosa, es tremendamente largo y el morro ese de tres puntas asusta. Estoy seguro que en la EuroNCAP pocas estrellas sacaría en la protección a peatones.
Eso sí, nos os fiéis de las imágenes vistas antes, tanto este como los otros prototipos en el único sitio que parecen funcionar es en las fotografías de prensa…
