Salón de Ginebra 2008

En el stand de Aston Martin en el salón de Ginebra había un modelo que destacaba por encima de todos los que había presentes, que ya es decir, y no era otro que el Aston Martin V12 Vantage RS, el último prototipo de la marca británica.

Si no fuese por ese tremendo motor V12 6.0 de 600 CV que le han calzado, perfectamente podría pasar por un coche de producción, ya que su carrocería es como la de un Aston Martin V8 Vantage pero con más apéndices aerodinámicos y detalles en fibra de carbono. Simplemente precioso.

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Apartados de todo el bullicio del salón de Ginebra, en un rinconcito justo enfrente de la sala de prensa, se podían ver dos coches bastante inusuales, por no decir del todo inusuales, el Monteverdi Hai 450 GTS y el Monteverdi High Speed 375S.

Si soy sincero, en el momento que lo ví fue cuando supe de su existencia y la verdad, me dejaron realmente impresionado, ya que se podrían definir como dos muscle cars a la italiana, con el estilo clásico del país de la bota pero con la garra de América.

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La novedad de la exclusiva marca holandesa Spyker para el Salón de Ginebra es el Spyker C8 Aileron, la renovación del C8. Además de él, no podíamos evitar echar un ojo a otro modelo impactante, el Spyker D8 “Peking to Paris”, el todoterreno de Spyker.

Inspirado en sus orígenes aeronáuticos y en el lujo clásico, el Spyker C8 Aileron cambia la parrilla respecto a su predecesor, dejando más espacio para que el aire refrigere el motor.

Su distancia entre ejes crece 10 centímetros y su motor 4.2 V8 de origen Audi proporciona ahora 400 caballos.

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Continamos con la segunda parte del tour por el Salón de Ginebra Ed Welburn, director de diseño de GM. Como ya os contamos en la primera parte, tuvimos la oportunidad de tener a este guía de lujo para presentarnos algunos de los modelos que mostraban en el salón.

En esta segunda parte hablaremos del Hummer HX Concept y el Saab 9-4X BioPower Concept, con una pequeña parada en el Corvette ZR-1.

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Audi aprovechó el incomparable marco del Salón de Ginebra para presentar en sociedad el coche con el que la firma de los aros pretende defender el título de DTM conseguido en la apasionante temporada 2007 frente a los Mercedes C Class. Las principales diferencias con el modelo del año pasado son un centro de gravedad más bajo, un motor mejorado que da mayor potencia y una curva de par mejorada, y un menor peso del conjunto.

Se trata de la cuarta generación de los A4 DTM, conocido en clave de proyecto como R14. El primer prototipo de este coche completó sus primeras vueltas después de Navidad en el circuito Paul Ricard, y a partir de hoy mismo, y hasta el próximo miércoles, Mugello acoge los primeros ensayos colectivos para la nueva temporada de DTM. A ver si va tan bien en la pista como aparenta en las fotos que os dejo a continuación.

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No es la mayor novedad de Mercedes en Ginebra, pero sí una de las más apetitosas. Escondido en la parte interior del stand se agazapaba el Mercedes C63 AMG, la versión más potente del Clase C.

Entre tanta orgía de superdeportivos era difícil que alguno destacase, pero admito que el C63 AMG me encandiló de una forma especial. Incluso el Brabus Bullit Black Arrow no consiguió la misma sensación quizás debido a su discrección nula.

Otra diferencia clara: los 75.000 euros de este frente a los más de 300.000 del Brabus. Todo eran motivos a favor de llevármelo puesto, sin embargo SandMan se empeñó en que le prestase todo lo que llevase suelto para hacer unas compras más tarde.

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En el último trimestre de este año, Infiniti (la marca de lujo de Nissan) comenzará a vender en Europa algunos de sus modelos. Por este motivo en el Salón de Ginebra les dábamos la bienvenida oficial a Europa.

Los modelos que se venderán son los que se pueden ver en las siguientes galerías: Infiniti EX37, G37 (en versiones coupé y sedán) y Infiniti FX50, modelo que se presentaba en su versión 2009 en Ginebra.

Diseño japonés lujoso orientado al mercado estadounidense: ¿triunfará en Europa? Para empezar, los modelos que llegarán serán los más adaptables a nuestro mercado, otros como el QX56 tendrían menos cabida aquí, aunque hay modelos similares como el Cadillac Escalade que se venden en Europa.

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Honda no trae grandes sorpresas a Ginebra, pero no podíamos olvidarnos de hacer una pequeña paradita para ver el nuevo Honda Accord.

Mantiene unas líneas similares al modelo anterior pero con novedades en su diseño afilado como el nuevo frontal similar al del prototipo Accord Modulo Concept más que al Accord Tourer Concept.

Estrena un motor 2.2 i-DTEC de 150 caballos y sistemas de seguridad electrónicos como principales novedades en su tecnología, que ya detallamos en su presentación.

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Acompañando al Brabus Bullit Black Arrow en el salón de Ginebra pudimos ver también la otra novedad que el preparador alemán presentó en el salón suizo, la pareja de coches más curiosa de todo Palexpo, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimate 112.

Como dijimos ya hace unos días, ambos coches se venden en conjunto por 699.000 euros, con una preparación similar (salvando las distancias obvias), lo que resulta en un curioso efecto, ya que ver el mismo interior en un Smart que en un SLR McLaren es cuanto menos llamativo.

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