El mercado español sigue encadenando caídas en las matriculaciones, ya lleva casi un año así. Si comparamos mayo de 2011 con mayo de 2010, el mercado ha caído un 23,33%. Los descensos de dos cifras porcentuales ya son algo muy habitual, pero no por ello deja de ser noticia.

El segmento que más cae es el de los particulares, que han retrocedido en sus compras un 45,4%, también es una cifra habitual. Las empresas (+13,82%) y las alquiladoras (+4,51%) maquillan el dato final. También han retrocedido sector público y taxi (-19,92%) y las autoescuelas (24,86%), aunque no son representativos en volumen precisamente.

En lo que va de 2011 se han vendido 358.830 coches, es decir, un 25,66% menos que en el mismo periodo de 2010. Los particulares han retrocedido en sus compras un 47,66%. Desde el Salón de Barcelona se afirma que las ventas de la cita catalana han amortiguado un poco las caídas por las ofertas que hubo esos días, pero no dan cifras de ventas.

Por CCAA, todas bajan dos dígitos porcentuales, con dos honrosas excepciones. Por un lado tenemos a Baleares, que capea la crisis aumentando un 8,1% sus ventas en mayo, y la Comunidad de Madrid, que casi hace tablas: -0,4%. En lo que va de año, todas las CCAA caen, pero Madrid la que menos (-6,6%), seguida de las islas (debido al efecto alquiladoras).

Por marcas, SEAT lidera el acumulado anual, con un 9,06% del mercado, seguido de Volkswagen (9,01% de cuota), Ford (8,23%), Peugeot (7,79%) y Opel (7,74%). El mes pasado, las tres marcas más vendidas fueron Volkswagen, Peugeot y Ford. SEAT se mantuvo en el cuarto puesto, y su caída porcentual es la mayor de las cinco primeras (-31,55%).

Por modelos, tanto en mayo como en el acumulado del año, los más exitosos son SEAT Ibiza, Renault Mégane y Citroën C4. El Nissan Qashqai está en un meritorio cuarto puesto, o tercer compacto más vendido, y el Opel Corsa es el segundo utilitario más vendido y quinto del total en todo 2011.

Fuente | ANFAC, Salón de Barcelona
En Motorpasión | Ventas de abril 2011: sin novedad en el frente

El Salón de Barcelona cierra hoy sus puertas tras una semana intensa. A diferencia del Salón de Madrid, ha sido posible estos días ver auténticos cochazos de las gamas más altas, esos que suelen andar por barrios exclusivos, en marinas, o cuando arrancando pegatinas en las carreteras españolas.

Hay determinado stand en el pabellón 6 que ha tenido más dinero en coches expuestos seguramente de lo que costó el propio espacio de exposición. Están exhibidas diversas novedades de Aston Martin, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lotus y Maserati. Es la oportunidad perfecta para ver estos coches de cerca, 16 en total.

Estas novedades no han venido de la mano de sus respectivas marcas, sino de un grupo de concesionarios conocido en Cataluña y el área de Levante, Quadis. Probablemente, es el stand menos decorado y pomposo del salón por atrezzo, pero por coches, es posible que sea el mejor del Salón. ¿Nos acompañas a verlo?

Aston Martin

El Aston Martin DB9 sufrió un restyling en 2008, otro en 2010 y otro este año. En la versión mostrada, lo único que cambia es el frontal, grupos ópticos (delanteros y traseros), los embellecedores del marco de las puertas y las llantas de aleación. Por otra parte, el Adaptive Damping System ha pasado a ser equipamiento de serie.

Llamativo también es el caso del Aston Martin Cygnet, el pelotilla de los ricos. Me subí en las dos unidades expuestas, y después de comparar sus materiales con los de los otros coches ahí mostrados… tiene un precio justificado. Mecánicamente será un simple iQ, pero por dentro deja en evidencia a coches de más de 60.000 euros.

Tampoco pasa precisamente desapercibido el Aston Martin Rapide, el cinco puertas basado en el DB9. La vida de este modelo comenzó el año pasado, y se vio por primera vez en el Salón de Fráncfort de 2009. Quizás no es tan novedoso, pero sigue siendo un deleite verlo, es el mejor diseño de 2011 de World Car of The Year.

Bentley

Situado al fondo del stand, el Bentley Mulsanne brilla con luz propia. Es de esos coches en los que te subes y dan asco de lo bien hechos que están, con la búsqueda de la perfección en todos los detalles, aunque comparta cosas con coches del grupo VAG como el cambiador de CDs. Fue novedad en 2010.

El nuevo Bentley Continental GT también acapara protagonismo, fue desvelado a finales del año pasado, incorporó diversos cambios al ser una generación nueva. En estas marcas de lujo, no es importante sacar una generación nueva cada cinco años, sino tener diseños más perdurables en el tiempo, de ahí que parezca casi igual al anterior.

Por último también se puede ver el Bentley Continental Supersports, la versión más potente que ha sacado la marca a la calle. Este modelo consiguió recientemente un récord mundial de velocidad sobre hielo, pero duró poco la alegría al ser superados de nuevo por Nokian con un Audi RS6.

Ferrari

Sin duda el amo y señor de este expositor es el nuevo Ferrari FF, que incorporó como novedades novedosas tener tracción total y cuatro plazas. Ir atrás será más una experiencia por el coche que por el espacio disponible, pero sirve. Visto desde cualquier ángulo, es un señor co-cha-zo. Punto pelota.

Le hace compañía el Ferrari California, que no es un producto de máxima actualidad, pero no solemos hablar de este coche en domingo sin que medie una desgracia. Este modelo representó para Ferrari empezar con varias tecnologías, como la inyección directa de gasolina, o un sistema Stop&Start.

Y también estaba el Ferrari 458 Italia, del que hemos hablado muchas veces en domingo, pero esta vez ni sale ardiendo ni ha sufrido un accidente. Tampoco es algo de la máxima actualidad, pero merece la pena contemplar al mejor coche de altas prestaciones del World Car of The Year 2011.

Jaguar y Lotus

De estas dos marcas hay cuatro coches, pero el que más llama la atención sin duda es el Jaguar XKR-S, el modelo más deportivo de la marca de los últimos tiempos, y de su historia el segundo más salvaje. Su color azul es la miel, y nosotros somos la abejas, que revoloteamos cerca de él.

Impone también el Jaguar XJ, su modelo más lujoso, aunque no es una novedad per se. En cuanto a lotus, tenemos el Lotus Evora IPS, es decir, la versión de cambio automático. Se mostró por primera vez el año pasado, no pesa más que la versión manual y gasta unos razonables 8,8 l/100 km a pesar de sus 280 CV de potencia.

Acompañando al Evora IPS, está el Lotus Elise, que fue actualizado a lo largo del año pasado. Recibió mejoras estéticas, nuevo motor Toyota con sistema Valvematic, etc. Si quieres hacerte con uno, solo tienes que ahorrar casi 71.000 euros, es uno de los modelos expuestos más económicos del stand.

Maserati

Y terminamos nuestro recorrido por la marca del tridente. El Maserati Quattroporte no es una novedad, de hecho, cambiará a lo largo del año que viene. De todas formas, poner el culo en sus asientos, aunque solo sea unos segundos, es una experiencia que todo aficionado al automovilismo debería tener una vez en la vida.

Tampoco es el último grito el Maserati GranTurismo S, desvelado en 2008 con cambio manual y en 2009 con cambio automático. Habría estado mejor que trajesen el GranCabrio, pero a nadie le amarga un dulce. Sí es un poco más reciente otra versión del GranTurismo y que está a su lado.

Hablo del Maserati GranTurismo MC Stradale, el coche de la marca más rápido, ligero y potente a la venta. Fue presentado el año pasado y comenzó a venderse hace poco. Esta bestia italiana tiene un motor de 450 CV que hace las delicias de cualquier ser amante de los coches tanto en carretera como en circuito.

¡Espero que hayais disfrutado del paseo!

Galería de fotos

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NOTA: Las imágenes de la galería no funcionan por un problema técnico, os pedimos paciencia mientras nos lo resuelven.

Ayer el Futbol Club Barcelona celebró por las calles de la Ciudad Condal la consecución de un nuevo título de liga. Sus jugadores iban montados en un autobus descapotable y la gente le iba saludando a su paso. También podrían haber ido montados en este Audi A1 tan especial que ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona.

Al igual que hicieron con el Real Madrid, Bayern de Munich y Borussia Mönchengladbach, Audi ha creado una única unidad del Audi A1 personalizada con los colores del Barça. El objetivo de esta creación no es más que tener un icono que represente la relación entre ambas empresas, ya que Audi es patrocinador del Futbol Club Barcelona desde 2006.

Como detalles curiosos, el Audi A1 F.C Barcelona tiene la parte baja de la carrocería pintada en color granate, mientras que el azul se reserva para el techo, capó delantero y las llantas deportivas. El escudo del Barça luce bien grande sobre el capó, en las puertas y en otros pequeños detalles por todo el coche.

En el interior, se ha equipado el coche a tope. Asientos deportivos con calefacción, sistema de ayuda al aparcamiento trasero y navegador por satélite. En la parte trasera de los asientos, la bandera catalana y las rayas azulgranas recorren la estructura de arriba abajo, y sobre ellas está inscrito el lema del equipo: “Mes que un club”.

En cuanto a la motorización, el Audi A1 F.C Barcelona equipa el 1.4 TFSI de 122 CV, un motor que no es el más potente pero que tiene un buen equilibrio entre prestaciones y consumos. El coche estará expuesto en el stand de Audi en el Salón del Automóvil de Barcelona hasta el próximo domingo.

Esperemos que el señor José Mourinho no tenga intención de pasarse por allí, porque seguro que al verlo diría su famoso “¿Por que?“.

Audi A1 F.C Barcelona

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En Motorpasión | Los jugadores del Barça y Real Madrid estrenan los nuevos Audi

Ayer comenzó para los profesionales de la comunicación una de las citas del año del motor en España, el Salón del Automóvil de Barcelona. Aunque no estaban todas las marcas posibles (ausencias como Citroën llamaban la atención), había otras marcas que llevaron bastantes novedades.

Una de ellas fue Volkswagen, que tenía en su stand como novedad principal en nuevo Beetle, del que ya os hemos hablado en varias ocasiones. Pero otra de las novedades era el Volkswagen Golf Cabrio, el retorno de un mito después de una generación del Golf que careció de descapotable.

El nuevo Golf Cabrio mantiene la clásica capota de lona, con un aspecto muy muy similar a su primo el Audi A3. Y uno de los datos más esperados por los devotos del Golf Cabrio era saber el precio que tendrá en el mercado español. Aquí comenzará a venderse desde 24.840 euros.

Tendrá seis motorizaciones, cuatro de gasolina TSI y dos diesel TDI, aunque no todas estarán a la venta desde el primer momento. El precio de partida corresponde al 1.2 TSI de 105 caballos de potencia. Le sigue el 1.4 TSI de 122 caballos que costará 28.490 euros. Este también se podrá combinar la caja de cambios DSG, que hace que el precio suba hasta los 30.600 euros.

Por el momento estas y el 1.6 TDI de 105 caballos con un precio de 27.900 euros serán las opciones disponibles, y luego irán llegando otras más potentes. ¿Alguien quiere uno para lucir este verano?

En Motorpasión Volkswagen Golf Cabrio en el Salón de Ginebra

Nos encontramos actualmente en el entorno de la Fira de Barcelona, donde se celebra el Salón del Automóvil. Ha sido una primera jornada realmente agotadora, aunque las presentaciones no han destacado por su relevancia y tampoco por su número. Para los que no podáis ir, os contamos qué es lo que hay. Y para los demás, les damos el anticipo.

Solo había una presentación mundial, el resto han sido primicias europeas (muy pocas) y el resto primicias solo a nivel nacional, es decir, coches no vistos antes en España. Ha habido ausencias destacables, como General Motors (Chevrolet, Opel), Saab, Honda, Subaru, Citroën, Mitsubishi o Lexus.

Sin embargo, pese a las ausencias y la falta de novedades gordas, el aficionado tiene bastantes cosas que ver en el salón catalán, y también hay cosas que hacer. En este primer artículo vamos a ver qué nos han traído y cómo lo hemos vivido. Acompáñanos dentro del recinto:

Presentaciones y novedades del Salón de Barcelona

Empezamos la jornada de prensa con la presentación de Mazda, en la que pudimos ver de nuevo el Minagi Concept y el resto de su gama. Más interesante fue la presentación de Nissan, donde conocimos el precio del Nissan Leaf, así como su nueva furgoneta de pasajeros (7 plazas) NV200 Evalia. Estaban acompañados del Nissan GT-R y el concept ESFLOW.

El grupo VAG empezó con su novedad más importante, muy ligada a Barcelona, el Audi Q3, que ya se puede pedir. Se ofrece con cuatro motores (1.8 TFSI 170 CV, 2.0 TFSI 211 CV, 2.0 TDI 140 CV y 2.0 TDI 177 CV) desde 29.900 euros, y manos españolas lo producen en Martorell. También vimos el Audi Q5 Hybrid, entre otros odis.

En la zona de BMW vimos el nuevo 530d xDrive (diesel con tracción total), así como el BMW Serie 6 Cabrio. Para compensar la estancia del eficiente 320d EfficientDynamics, estaba al lado el Serie 1 M Coupé. Mini por su parte presentó el Clubman Cooper SD y sus motocicletas urbanas Scooter E.

Ford tuvo mucha expectación porque vino Sara Carbonero (hay fotos en la galería de ella, para que luego digáis que no os cuido), y no menos importante, el B-MAX Concept, Focus Electric y Focus ST Concept, C-MAX Energi y el Vertrek Concept. Otra de las estrellas era un prototipo del Focus con el nuevo sistema telemático SYNC.

Renault focalizó el salón en sus coches eléctricos, especialmente el Twizy, ya que pudimos conocer sus precios. Tienen allí el resto de sus eléctricos, pero no tienen nada más que destacar, aparte de maquetas de motores y el resto de la gama. Su marca Dacia no trajo nada nunca visto antes.

Siguiendo con el grupo VAG, en la zona Volkswagen vimos el estreno europeo del Beetle, así como el Golf Cabrio. Nos movemos pitando al stand de Peugeot, donde se vio el 3008 HYbrid4, cuya vida comercial ya ha comenzado. En estas dos últimas marcas está casi toda su gama convencional visible.

Hyundai trajo la única novedad mundial, y tuvo muchísima expectación: el Hyundai i40, carrocería sedán. Después de ver ese modelo, el Hyundai Elantra, Veloster y sus gama actual, creo que dan miedo. Lo cierto es que esta marca va muy por delante de lo que muchos piensan de ella, ya es prácticamente un constructor europeo a todos los efectos.

Subimos las escaleras del recinto de Montjuïc, para ver a SEAT, que trajo dos concepts ya vistos (IBX e IBE), y la gama convencional. Más interesante fue la propuesta Toyota con su zona blanca (híbridos, con el Prius, Prius +, Auris HSD y Yaris HSD Concept) y su zona negra (deportivos, con el FT-86 Concept II y el Land Cruiser KXR del Dakar).

Esta marca japonesa no venderá coches en el salón, se limitará a informar a clientes. Todo lo que tiene ya se ha visto en Ginebra antes. Kia sí trajo más novedades, porque presentó del tirón el nuevo Kia Rio, así como el utilitario Picanto y la berlina Kia Optima (Magentis por otros lares), que por cierto, es un híbrido.

Con los pies al límite de su resistencia ya, acabamos en la zona “italoamericana”, donde vimos la nueva gama Lancia, con el nuevo Ypsilon y los Chrysler remodelados, Lancia Thema y Lancia Voyager. Doy fe de que la diferencia en calidad de interiores es muy notable respecto a los americanos Chrysler, el toque italiano es incontestable.

En cuanto a la marca Jeep, estaba el nuevo Jeep Compass y el Grand Cherokee. Las marcas Abarth, Fiat y Alfa Romeo no trajeron nada salvo coches para probar. Posteriormente, en la zona Skoda, pudimos ver el anuncio de su patrocinio a la vuelta ciclista a España. Novedades novedosas, ni una.

Esto no es todo, porque me he saltado la sección de “carrazos” (no vamos a poner todo el primer día, hay que dosificar), donde había más dinero en coches que lo que costaba el expositor, bastante grande por cierto. Además, no he dicho nada del pabellón del coche eléctrico ni otras cosas que se pueden ver en la muestra.

Galería de fotos

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NOTA: Todos los coches están ordenados por orden alfabético.

Continuará...

Aprovechando el arranque del Salón de Barcelona, también Nissan ha anunciado los precios del eléctrico Leaf. Incluyendo las ayudas a la compra de coches eléctricos recién anunciada por el Gobierno, se queda en 29.950 euros. Es el primer eléctrico de segmento C que se pone a la venta.

Ya se admiten reservas en la Web de Nissan, las primeras unidades llegarán en septiembre. A diferencia de su “primo”, el Renault Fluence Z.E., las baterías se compran y se quedan en propiedad. El coche y sus baterías tienen una garantía de cinco años, y la recarga rápida está admitida de serie.

Otra posibilidad es financiarlo. Hay que poner un 25% de entrada (más de 4.000 euros) y abonar 36 cuotas mensuales de 487 euros. Es un coche totalmente eléctrico, solo funciona a base de recargas. En ciclo normalizado europeo homologa 175 km, pero es posible llegar a 220 km moviéndose mucho por ciudad.

Equipamiento del Nissan Leaf

A cambio de un precio algo elevado, disfrutamos de un completo equipamiento de serie. Solo hay una opción, el alerón trasero con placas fotovolcaicas para la recarga de la batería auxiliar de 12 voltios (la de toda la vida). Si está aparcado en un lugar al aire libre, jamás se quedará sin carga.

Todo lo demás va en el lote: llantas de aleación de 16”, climatizador automático, sensor de luces y lluvia, control de crucero, mandos en volante, radio-CD MP3 con USB y auxiliar, acceso inteligente sin llave, cable de recarga doméstico (para 10 amperios, 8 horas de carga completa), cámara de visión trasera, navegador…

Si equipamos un Volkswagen Golf Sport 1.6 TDI 105 CV DSG 7 vel. (automático), con un equipamiento parecido y la extensión de garantía de dos años adicionales, nos quedaríamos muy cerca de ese precio, algo más de 27.400 euros. Luego en combustible y mantenimiento el Golf sale perdiendo a medio y largo plazo. Por lo tanto, no es tan caro.

El Nissan Leaf incluye una solución telemática para controlar remotamente el estado de la carga de las baterías, localiza puntos de recarga próximos, indica si podemos llegar a determinado lugar con la carga actual, etc. En verano se podrá comprar de forma normal, pero las reservas tendrán preferencia en la entrega.

No viene en el mejor momento del mundo, conociendo las ventas del mercado español, pero seguro que hay muchos pioneros esperando a hacerse con uno y máxime viendo la volatilidad de los precios del petróleo en los últimos tres años, siendo la electricidad mucho más estable (sube, pero menos y las tarifas duran más tiempo igual).

Este coche ya se estaba vendiendo en otros mercados europeos donde la infraestructura eléctrica está mejor (como Irlanda o Portugal), así como en Estados Unidos y Japón. En precio deja a la altura del betún al resto de coches eléctricos de segmento inferior y de precios parecidos actualmente a la venta en España.

En Motorpasión | Nissan Leaf, presentación y prueba en Portugal (parte 1, parte 2)

Aunque ya os hablamos de este vehículo eléctrico hace unos meses, Renault ha desvelado algunas otras novedades acerca del Twizy, un cuadriciclo eléctrico de 2,34 m de longitud y dos plazas. Para empezar el precio exacto desde el que partirá la gama: 4.917 euros.

Este precio corresponde a la versión de 5,4 CV, que se conduce con permiso de ciclomotor, y tiene una velocidad máxima de 45 km/h. El precio no incluye el alquiler de las baterías, que habrá de pagarse mensualmente. La gama del Renault Twizy se completa con una versión de 17 CV, disponible en dos acabados, Urban y Technic.

El precio para estas versiones es de 5.409 y 5.972 euros respectivamente. En ambos casos el precio del alquiler de las baterías asciende a 50 euros mensuales, IVA incluido, para contratos de 7.500 km anuales.

Además, todas las versiones del Twizy tienen una autonomía máxima de 100 kilómetros (el tiempo de recarga es de 3h 30 min en todos), y a diferencia de la versión de 5,4 CV, las versiones de 17 CV pueden alcanzar los 80 kilómetros por hora.

Para aquellos a los que les convenza la idea, ya se admiten pre-reservas en España (las primeras unidades llegarán a principios de 2012), teniendo que dejar tan solo una fianza de 20 euros. Para ello, no tenéis más que meteros en esta página.

Nota: Estos precios son con IVA incluido, sin transporte y con ayudas del gobierno para la compra de vehículos eléctricos en base al Real Decreto 648/2011.

En Motorpasión Futuro | Ya se conocen los detalles de las nuevas ayudas para la compra de vehículos eléctricos
En Motorpasión | Renault Twizy, un eléctrico desde menos de 7.000 euros

El próximo día 14 de mayo comenzará el Salón del Automóvil de Barcelona, una cita dónde muchas de las marcas que operan en nuestro país mostrarán sus últimos modelos en primicias nacionales e incluso internacionales. Después de saber que Volkswagen llevará el nuevo Beetle, le toca el turno a la japonesa Toyota.

La marca nipona despedirá un aroma muy ecológico en su stand, ya que las dos principales novedades serán el Yaris Híbrido HSD y el Toyota Prius+ de siete plazas. Pero ojo, porque el FT-86 II dará el toque de pasión, y será la primera vez que se podrá ver en directo en España el deportivo tan añorado en los últimos años de Toyota.

El pequeño Yaris Híbrido HSD se sitúa como el primer modelo híbrido del segmento “pequeño” conocido como B. Ya lo había adelantado hace algo más de un año nuestro experto en coches ecológicos Javier Costas y ya habíamos visto su prototipo en el pasado Salón de Ginebra, pero esta semana podremos conocer más detalles de la versión de producción.

Por otro lado el Toyota Prius crece, y con la llegada del Prius+ permitirá llevar a siete pasajeros en un monovolúmen híbrido, el colmo de la eficiencia. ¿Y que ocurre con el Toyota FT-86 II? ¿Conoceremos por fin datos de motorización y potencia en el Salón de Barcelona? Esperemos que si, porque este coche está creando mucha expectación y hay cientos de “toyotistas” que habían perdido la fe esperando conocer sus características técnicas.

En Motorpasión Futuro | Toyota Yaris HSD Concept
En Motorpasión | Salón del Automóvil de Barcelona, del 14 al 22 de mayo

Aunque el Salón del Automóvil de Barcelona no nos va a traer numerosas primicias mundiales, sí hay una modelo que será desvelado por primera vez la próxima semana, el Hyundai i40 en su versión sedán.

Ya vimos el Hyundai i40 con carrocería familiar durante el pasado Salón de Ginebra, de manera que tampoco hablamos de una gran sorpresa, especialmente si tenemos en cuenta las similitudes con su hermano americano, el Hyundai Elantra.

Aun así parece que este nuevo modelo tiene algunos detalles diferentes respecto al Hyundai Elantra, cuyo aspecto más convencional está adaptado a los gustos americanos.

Las dimensiones de este modelo son 4,77 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,46 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. En cuanto a motores, sabemos que en el momento de su lanzamiento habrá cinco disponibles.

Hablamos de tres diesel (1.7 CRDi) de 115, 136 y 160 CV (el menos potente se apellida Blue Drive y tiene sistema automática de arranque y parada), y dos gasolina, un 1.6 de 140 CV y un 2.0 de 177 CV, ambos atmosféricos.

En cuanto al equipamiento, está por definir, pero sí sabemos que incorporará algunos sistemas novedosos respecto a su precedesor, como faros adaptativos, sistema de aparcamiento automático o aviso de cambio involuntario de carril.

Por el momento no tenemos más detalles, así que tendremos que esperar a la presentación oficial del modelo en la ciudad condal. Estad atentos porque os traeremos todos los datos.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Hyundai i40, las imágenes oficiales y algún dato más

Desde que el pasado día 18 de abril se presentó de forma simultánea el Volkswagen Beetle de última generación en Shangái, Nueva York y en Berlín, la expectación que ha generado el nuevo “Escarabajo” ha sido enorme, e incluso se especula que tendrá versión deportiva R.

Los que no aguanten más hasta que llegue a los concesionarios en el mes de octubre, podrán acercarse al stand de Volkswagen en el Salón del Automóvil de Barcelona, ya que el Volkswagen Beetle será la principal novedad de la marca alemana allí.

Será la primera vez que el nuevo modelo se deje ver en directo en nuestro país, luciendo una nueva estética que por un lado es continuista con el estilo original del Beetle, pero que por otro lado parece más musculoso, deportivo y agresivo para tratar de enganchar al público masculino, que era un poco reacio a la hora de decantarse por la afeminada generación anterior.

En Motorpasión | Nuevo Volkswagen Beetle, en los concesionarios en octubre